user icon

Hülkenberg heeft gemengde gevoelens over 2022-wagens: "Auto's nog steeds verdomd snel"

  • Gepubliceerd op 10 jan 2022 10:22
  • comments 17
  • Door: Bob Plaizier

Aankomend seizoen zien de wagens in de Formule 1 er allemaal net iets anders uit. Er gaan nieuwe regelementen in waardoor er veel gaat veranderen. De kans is dan ook groot dat het veld compleet door elkaar wordt gehusseld en er nieuwe topteams op gaan staan.

Toch heerst er een angst omtrent de nieuwe auto's. Men is namelijk bang dat de auto's onder de nieuwe regels een flink stuk langzamer zullen zijn. De wagens zullen er dan wat spectaculairder uit zien en zullen waarschijnlijk lastiger te besturen zijn voor de heren coureurs, een bijkomend nadeel is dus dat ze wat minder snel zijn.

Snel

Voormalig Formule 1-coureur Nico Hülkenberg denkt dat dit wel zal meevallen. De Duitser was afgelopen seizoen reservecoureur bij Aston Martin en mocht dan ook de bolide op de simulator al aan de tand voelen. In een stuk op LinkedIn spreekt hij zich uit: "Gebaseerd op mijn eerste ervaringen zijn de nieuwe auto's nog steeds verdomd snel en niet perse langzamer dan de vorige generatie. De rijervaring is ook niet heel anders, op de simulator tenminste."

Vieze lucht

De nieuwe regels moeten er ook voor zorgen dat inhalen veel makkelijker gaat worden voor de heren coureurs. De afgelopen jaren was dat soms zeer moeilijk aangezien het voor de coureurs lastig was om elkaar te volgen. Het is de bedoeling dat dit door de nieuwe regels aangepakt wordt. Hülkenberg heeft er een hard hoofd in: "Het wordt heel interessant om te zien of deze auto's echt beter de voorganger kunnen volgen. In de simulator zijn de snelheden in de bochten nog steeds heel erg snel en het risico van vieze lucht in nog steeds aanwezig. Het is lastig voor te stellen dat het volgen van een andere auto met deze snelheden makkelijk is."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Nico wordt journalist en gaat schrijven onder #Hulk report op LinkedIn.

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 10:26
  • Snork

    Posts: 13.806

    Er werd in december al gemeld dat de auto's hoogstens een paar seconden per ronde inleveren. Al zijn het gemiddeld 5 sec. per ronde, dat zien wij als toeschouwers niet. Wat we wel gaan zien is dat auto's weinig downforce verliezen bij een onderling duel op de baan. En dat maakt het racen wel erg veel aantrekkelijker.

    • + 1
    • 10 jan 2022 - 10:26
    • snailer

      Posts: 6.872

      Dat is helemaal niet zo zeker nog. We hebben in de F1 namelijk te maken met de beste aero mensen van de wereld.
      Overigens vind ik dat inhalen niet te makkelijk moet zijn. Dat is altijd in het voordeel van de snelste auto's. Laat ze er maar flink om knokken om in te halen.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 10:47
    • Snork

      Posts: 13.806

      snailer, jouw voorkeur om ze er flink voor te laten knokken is vertaald in auto's die weinig vuile lucht produceren, waardoor er hopelijk beter gevolgd kan worden. Zeker bij gelijkwaardige auto's is dit in mijn optiek alleen maar winst.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 10:54
    • snailer

      Posts: 6.872

      Dat zie ik dus anders. Stel dat Hamilton in de Mercedes erg makkelijk kan volgen. Dan zou hij Zandvoort, VS, hebben gewonnen met 2 vingers in de neus. Nu kon de klasse van Verstappen er voor zorgen dat hij met een mindere auto won. EN zo zijn er veel meer voorbeelden. Sochi had Hamilton al voor de regen gewonnen. Imola had Hamilton na zijn crash alsnog iedereen voorbij gevlogen en Verstappen ingehaald. Zo zijn er andersom ook wel een paar te bedenken. Of met andere rijders. Alonso had Hamilton niet op kunnen houden wat betekent dat Ocon niet had gewonnen en wat ook betekent dat we niet over het gevecht tussen Alonso en Hamilton hadden gesproken.
      Verder terug in de tijd. De mooiste inhaalactie die ik me kan herinneren was die van Piquet op de jonge Senna. Als er makkelijk te volgen was had het een simpele inhaalactie geweest. Nu ging Piquet er driftend in de buitenbocht langs nadat hij rondes lang pogingen deed in te halen zonder te veel risico. Nu moest hij die risicovolle inhaalactie doen waardoor ik die nog herinner.
      En he. Ik zeg niet dat inhalen onmogelijk moet zijn.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 11:07
    • Snork

      Posts: 13.806

      snailer, de insteek voor dit jaar is dat de auto's qua ontwerp veel minder vrijheid krijgen. De algemene verwachting is dat de auto's daarom dichter bij elkaar zitten qua performance en dat de suprematie van bijvoorbeeld Mercedes wel eens over kan zijn. Ik verwacht geen gelijk speelveld, maar wel een speelveld wat dichter op elkaar zit. En dan is close racing, waarbij auto's elkaar zonder groot verlies van performance kunnen volgen juist wel erg gewenst.
      Het vergelijk trekken met afgelopen seizoen gaat waarschijnlijk voor 2022 niet meer op. Dat is althans deels opzet van de veranderingen in technische specs.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 14:41
  • NicoS

    Posts: 13.648

    Eerst maar eens zien hoe de auto’s op het circuit reageren. Als de gegevens van de simulator nogal afwijkend zijn tov de gegevens die er in werkelijkheid op de baan zijn, kun je nog weinig vaststellen.
    Ik lees verschillende berichten tot nu toe, dus wat nou echt waar is?….

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 10:28
    • Idd. Straks heeft Alfa gewoon correlatie problemen... staan ze de eerste race 5 seconden achter een dominerende Haas en pakt Mazepin zijn eerste overwinning omdat bij Mick de wielen er niet goed onder zitten en uitvalt.. je weet het gewoon nog niet ;)

      • + 1
      • 10 jan 2022 - 15:54
  • MaxRaw

    Posts: 415

    We weten het over een paar weken.
    Ik verwacht er weinig van, te veel veranderingen, zou zo maar eens op de zwarte cross kunnen gaan uitzien

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 10:29
    • Mooi, daar hoort voorafgaand aan elke GP dan ook een blote tietenparade bij...

      • + 2
      • 10 jan 2022 - 12:02
  • Steur

    Posts: 12

    Dat de snelheid er weer snel in zal zitten twijfelt niemand aan is ook niet erg als er maar competitiever geracet kan worden.

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 11:16
  • Als het in het begin al tegenvalt zal het een flop worden. Ik verwacht namelijk dat door met name de doorontwikkeling meer en meer vuile lucht gecreëerd zal worden. Dat is altijd zo geweest. Een concept is altijd een concept natuurlijk. Iets waar de beste engineers wel raad mee weten.

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 13:40
    • Snork

      Posts: 13.806

      Er wordt met deze auto's in ieder geval weer vuile lucht gecreëerd, echter: die vuile lucht gaat achter de auto direct omhoog, waardoor de volgende auto niet in turbulente lucht rijdt zoals dat in 2021 nog het geval was. Dat die opgeslingerde lucht nog gecontreerder en wellicht nog turbulenter wordt, dat is geen issue. Zolang de lucht achter de auto maar omhoog geslingerd wordt.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 14:45
    • Klopt Snork. Dat is het belangrijkste aspect aan deze nieuwe auto's. Ik hoop vooral dat dit zo blijft en niet omzeild zal gaan worden door nieuwe doorontwikkelingen komend jaar of in de nabije toekomst.

      • + 0
      • 10 jan 2022 - 20:17
  • Werd DRS nou ook afgeschafd per dit seizoen of heb ik dat nou verkeerd gelezen?

    • + 0
    • 10 jan 2022 - 23:52
    • SennaS

      Posts: 1.771

      Drs blijft volgens mij. Het wordt straks een koud kunstje om in te halen.

      • + 0
      • 11 jan 2022 - 00:15
  • Met andere woorden de volgende wk zal nog geen 300 punten halen vrees ik
    5 constructeurs die voor de dagprijs strijden en 3 piloten voor het kampioenschap alpine alfa McLaren?

    • + 0
    • 11 jan 2022 - 01:56

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 289
  • Podiums 0
  • Grand Prix 105
  • Land DE
  • Geb. datum 19 aug 1987 (34)
  • Geb. plaats Emmerich am Rhein, DE
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,84 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar