user icon

Hoe werkt de flexibele 'illegale' achtervleugel van Mercedes?

  • Gepubliceerd op 20 nov 2021 08:02
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Nu de zaak tussen Verstappen en Hamilton is gesloten richten de pijlen zich weer op de 'oorlog' tussen Red Bull Racing en Mercedes. Helmut Marko en Christian Horner wezen er al eerder op dat ze een idee hadden wat Mercedes uitspookt maar wilden dat nog achter de hand houden.

Inmiddels is er een foto uitgelekt op het internet, die ook binnen Red Bull gebruikt wordt richting de FIA. Het Oostenrijkse team beschikt over meerdere foto's, maar de foto die is gelekt op het internet is één van deze foto's. Het zou aantonen dat de DRS van Mercedes meer open staat dan toegestaan is, en dat de achtervleugel illegaal zou zijn. Dat zou tevens kunnen verklaren waardoor Lewis Hamilton vorige week, inclusief DRS, een topsnelheid had die 33 kilometer per uur hoger lag dan de concurrentie.

Hoe werkt het?

Bij het openen van de DRS klapt het bovenste deel open, zoals al diverse jaren bekend. Het onderste deel van de achtervleugel mag niet flexibel zijn en daar zit nu net de krukas in het hele verhaal. Volgens bronnen binnen Red Bull is de onderste vleugel flexibel, en zou deze lichtjes open komen te staan bij een snelheid boven de 260 kilometer per uur, door de druk die erop komt.

Hiermee kan er meer lucht door de opening van de twee vleugels en dit zou zorgen voor de nieuwe topsnelheid die Mercedes al meerdere races heeft laten zien.

Op het moment dat de achtervleugel dus achterover buigt, gaat het langs de wind-end-plates aan de binnenkant en die sporen zijn te zien op de foto's.

Red Bull gaat protest indienen

Hoewel er veel over is gesproken heeft Red Bull officieel nog geen protest ingediend. Dat lijkt dit weekend echter wel te gaan gebeuren, zo zegt men in de paddock van Qatar. Op het moment dat Red Bull deze vleugel constateert tijdens de kwalificatie zal zaterdagavond officieel een protest worden ingediend bij de FIA.

Wolff vs Horner

Volgens Mercedes-teambaas Toto Wolff is er niet veel aan de hand. In de FIA-persconferentie, waar ook Red Bull-teambaas Horner zat, zei hij vrijdagmiddag: "Wat Red Bull zegt klopt niet. We zijn veertien keer gecontroleerd door de FIA. Ik wil best een exemplaar naar jullie toesturen."

Horner reageerde hierop als volgt, maar kreeg geen antwoord terug: "Hoe leg je die sporen dan uit?"

Reacties (38)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 2.747

    Heb altijd het gevoel dat Mercedes net even wat sluwer is met dit soort zaken.

    Had als RBR je koken gewoon stijf op elkaar gehouden zolang je ermee bezig bent. Nu geeft je Mercedes als het ware tips waar je naar kijkt.

    • + 2
    • 20 nov 2021 - 08:16
    • Snarf058

      Posts: 309

      Het kost RedBull ook altijd veel meer moeite om dingen aangekaart te krijgen bij de FIA. Misschien dat ze het daarom nu in het openbaar doen.

      • + 1
      • 20 nov 2021 - 08:40
    • Dit is juist wel sportief. Niet de concurrent sneaky willen naaien, maar waarschuwen zodat ze een keuze hebben. Omgekeerd deed Mercedes dit ook zo met de vleugel van Red Bull. Zo hoort het ook te gaan imo.

      • + 4
      • 20 nov 2021 - 08:50
    • Aadfanaat

      Posts: 923

      Onzin dat het meer moeite kost. Je laat je gewoon heel makkelijk sturen door de media. Die Mercedes afbeelden als de grote boze kampioenen.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:11
    • d@nny

      Posts: 2.747

      Heeft toch niets met naaien te maken @Hagueian?

      Iedereen zoekt de randjes van de regels op en als je denkt dat je concurrent decreteren overtreed dan ga je die niet vooraf waarschuwen, dan kunnen ze dingen aanpassen en het voordeel wat ze ermee hebben verkregen in vorige races behouden.

      Je gaat toch ook niet tegen een inbreker zeggen, we weten dat je het doet en we houden je in de gaten.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:59
  • En daar zit nu net de krukas?? Nee hoor, die zit heel ergens anders.

    • + 11
    • 20 nov 2021 - 08:29
    • Remco_F1

      Posts: 373

      Die zit in de voorvleugel toch?

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 08:57
    • Ik las het ook. :D

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 08:59
    • Michel73

      Posts: 129

      Beetje jammer heh, dir soort dingen.... ik dacht, ah uitleg, nu komt er iemand aan het woord die er verstand van heeft.. maar helaas. De krukas van het stukje is, dat dat weer niet zo blijkt te zijn.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 09:00
    • markos

      Posts: 358

      De krukas horen draaien maar niet weten waar de crux hangt of zoiets.

      • + 1
      • 20 nov 2021 - 09:53
    • Ah, wat leuk woordgrapjes. Ik val van mijn kruk van het lachen.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:11
    • Zou het een fout zijn, of een woordspeling? Je weet het nooit hier.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:54
    • d@nny

      Posts: 2.747

      Die krukas zit toch heel dichtbij de wind-end plate?

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 11:00
    • Krukas is onderdeel van de rem toch? Vraag dit voor een vriend.

      • + 1
      • 20 nov 2021 - 11:38
    • Astfgl

      Posts: 267

      Zal wel een brieke vertaling zijn van het woord "crux". In het Nederlands noemen wij dat de "kern" of de "essentie" van het verhaal.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 11:41
  • Sunshine

    Posts: 70

    Ziet eruit als een interessante innovatie! Goed bezig bij Mercedes. Natuurlijk houden ze dat daar geheim, je wilt natuurlijk niet dat de concurrentie het ook doet. 😉

    • + 0
    • 20 nov 2021 - 08:50
    • Sunshine

      Posts: 70

      Maar toch vraag je je af: als Mercedes dit in Brazilië ook al deed, dan moet de FIA het toch gezien hebben op de achtervleugel die ze daar in beslag hebben genomen?!? Die hebben ze toch uitgebreid bestudeerd!?! 🤔

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 08:55
    • Wie verwacht er nou een krukas op de achtervleugel?

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 09:00
    • Waarschijnlijk zit het hem in de manier van testen? Stilstaande auto of op volle snelheid.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 09:02
  • zorba

    Posts: 1.564

    Wanneer er problemen zullen zijn met de redbull vleugel zal mercedes nu zeker niet meer toestaan dat die gerepareert wordt onder parc fermee! zoals in mexico ,ze zullen redbull dwingen om een nieuwe te plaatsen en dan te starten in de race uit de pitlaan. Scheuren in vitale elementen wordt hezien als een veiligheids euvel en moet deftig hersteld worden en niet met tape hierdoor worden er ook regels overtreden ,daarop doelde Wolf toen hij sprak over het gentlemensaggreement

    • + 2
    • 20 nov 2021 - 09:01
    • je mag gewoon een nieuwe vleugel van dezelfde specificatie zetten onder Parc ferme zonder dat je uit de pit moet starten.

      • + 2
      • 20 nov 2021 - 09:47
    • Jane

      Posts: 545

      Dat mag gewoon als ze toestemming hebben

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:17
    • gridiron

      Posts: 541

      En hoe kan de FIA weten dat de nieuwe identiek is aan het origineel afgezien van beide in 2 te zagen om te controleren of die identiek is van constructie.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 11:17
  • Klus

    Posts: 1.327

    Een artikel over een foto zonder de betreffende foto bij te voegen?

    • + 1
    • 20 nov 2021 - 09:23
    • Klus

      Posts: 1.327

      Never mind. Ik lees alleen het artikel. De foto staat dus niet in het artikel maar ergens erboven waar doorgaans onzin foto;s worden geplaatst. Daar kijk ik dus al heel lang niet meer naar.

      • + 1
      • 20 nov 2021 - 09:30
    • De foto stast boven het artikel

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 09:53
    • Er wordt nog speciaal voor jou met een rode pijl aangegeven waar je op moet letten.

      • + 2
      • 20 nov 2021 - 10:13
  • Dit is spijkers zoeken op laag water.

    De achtervleugel is intensief getest en hebben ze zefs gebroken terug gekregen van de FIA!?! RB had heel veel geluk dat er net 2 schroefjes niet goed waren aangedraaid. De vleugel had geen problemen aan de linkerkant en in het midden.- enkel aan de rechterkant met 2 tienden van een mm. De tests die ze intern voeren is op 30N en dus hoger dan de 10N waarmee de FIA test. De wagen werd gediskwalificeerd maar dat had geen verschil gemaakt qua positie indien de vleugel goed was.

    Deze nieuwe mogelijkheid tot protest heeft maar weinig kans tot slagen. RB is zelf de uitvinder om componenten legaal te maken door de officiële tests te doorstaan zonder de intentie van het reglement te volgen.

    Die opeenvolging van protesten is ook een middel om de ander onder druk te zetten. Het zou best kunnen dat de FIA hier zelf een einde aan maakt net - als bij Max in L48 Brazilië - en de zaak niet verder onderzoekt daar die al extreem naar legaliteit is onderzocht. Zoniet zal die de officiële tests nu zeker slagen met 3 dubbel gecontroleerde aangedraaide schroefjes.

    Beide teams zouden best de focus leggen op zichzelf en fair racen - maar goed, ik ben maar een gewone F1 fan....

    • + 1
    • 20 nov 2021 - 10:18
  • De grap is dat Red Bull het probeert te kopiëren met als resultaat dat er zoveel flex in komt dat het continue alle kant op wiebelt en ze het met ducktape dienen te fixen.

    • + 3
    • 20 nov 2021 - 10:24
    • kanten plus komma

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 10:24
    • RB heeft al een aantal GP´s een probleem met hun DRS dat ze niet opgelost krijgen.

      Er werd eerder al tape gebruikt onder parc ferme om het op te lossen uiteraard met goedkeuring van de FIA. Dit is niet gebruikelijk en mogelijk is het protesteren van de MB vleugel daarbij een afleiding. Dat laatste is natuurlijk maar een aanname.

      • + 1
      • 20 nov 2021 - 10:35
  • ADN

    Posts: 192

    Iemand een link naar een filmpje of foto van die flex wing van Mercedes?

    • + 0
    • 20 nov 2021 - 10:41
    • Gewoon hierboven in het artikel?
      En anders op de website van Hans Anders. 🤓

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 12:10
  • Ik las ergens dat mensen denken dat de stuur beweging die bij lewis zichbaar was, wel eens een inovatie zou kunnen zijn, die volgend jaar ook van enorme waarde zou kunnen zijn. Het zou gaan om het openen/sluiten van de zgn venturi kanalen, waardoor je veel meer snelheid zou pakken.

    • + 0
    • 20 nov 2021 - 10:50
    • NicoS

      Posts: 13.398

      Zoiets heeft al eens bestaan, ik meen dat dat toen de F-duct was. Deze kon je ook handmatig open en dicht zetten, om zo meet topsnelheid te genereren. Daar heeft de FIA toen een stokje voor gestoken.

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 11:58
  • scheppie

    Posts: 110

    Nu is dus ook duidelijk waar die afwijking in Brazilië vandaan kwam. Als de onderste plaat van de vleugel langs de endplate zakt kan het natuurlijk zomaar dat deze niet helemaal meer op de juiste plek terugkomt en net even blijft hangen op de endplate. Ik vind RB veel te lief voor die valsspelers. De onderste plaat mag niet flexed dus voldoet deze vleugel niet aan het technische reglement. Ik had ze in Brazilië al lekker een protest aan de broek gegeven

    • + 3
    • 20 nov 2021 - 11:12
    • NicoS

      Posts: 13.398

      RBR moet er gewoon een scheppie bovenop doen…..;)

      • + 0
      • 20 nov 2021 - 11:59
  • "Hoe werkt de flexibele 'illegale' achtervleugel van Mercedes?".

    Die werkt dikke prima volgens mij.

    • + 0
    • 20 nov 2021 - 12:39

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.532
  • Podiums 98
  • Grand Prix 257
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar