user icon

2022-banden kunnen voor pitstopproblemen zorgen, kansen voor Red Bull?

  • Gepubliceerd op 18 okt 2021 11:56
  • comments 18
  • Door: Bob Plaizier

Halverwege dit seizoen werd Red Bull Racing onaangenaam verrast door een gloednieuwe set pitstopregels. De nieuwe regelgeving zorgde ervoor dat het Oostenrijkse team veel tijd verloor bij de stops. In 2022 kan het zomaar zo zijn dat er nog veel meer tijd verloren gaat.

Volgens het vaak goed ingevoerde Auto, Motor und Sport zorgen de 2022-banden voor veel kopzorgen bij de teams. De banden voor volgend seizoen zijn nieuwe 18 inch-banden waar de teams al mee aan het testen zijn. Deze banden zijn echter veel zwaarder dan de huidige rubbertjes. Ook zijn er volgend jaar weer wieldoppen verplicht. Volgens AMuS geven de teams aan dat dit voor langere stops gaat zorgen.

Hoeveel extra tijd dit gaat toevoegen aan de stops is onduidelijk. De teams geven verschillende signalen. Een aantal teams spreekt van een paar tienden terwijl weer anderen aan AMuS laten weten dat het een dikke seconde kan gaan kosten. Het is eigenlijk goed nieuws voor Red Bull, alle teams beginnen dus ook hier weer praktisch op nul. Het team van Max Verstappen kan hier dus snel een nieuwe voorsprong pakken. 

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Dit bericht slaat echt nergens op. Voor elk team zijn er dan toch nieuwe kansen? Ik zie totaal niet waarom alleen Red Bull hier voordeel van heeft.

    • + 4
    • 18 okt 2021 - 12:00
    • Dit is gewoon weer chauvinistisch gel*l. Dat scoort goed hier.

      • + 7
      • 18 okt 2021 - 12:11
    • Het team van Max.

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 12:29
    • Sauber

      Posts: 204

      2022-banden kunnen voor pitstopproblemen zorgen, kansen voor Williams? Dat kan net zo goed de kop zijn

      • + 2
      • 18 okt 2021 - 12:49
    • Houwimmie

      Posts: 527

      @Leclerc Fan:
      ik dacht net hezelfde.

      Max Verstappen "is van" RBR, niet omgekeerd..
      Hoewel ik begrijp wat er wordt bedoeld en het soms ook zo wordt gezegd, het klinkt gewoon fout.

      • + 1
      • 18 okt 2021 - 13:56
  • Wielkappen op de velg? Kappuh nah, das spuuglelijk!

    • + 3
    • 18 okt 2021 - 12:04
  • maxiking

    Posts: 220

    Waarom 18 inch velgen invoeren om er dan vervolgens wieldoppen op te doen…. Dan is het hele idee van toch meteen de prullenbak in…

    • + 0
    • 18 okt 2021 - 12:05
    • maxiking

      Posts: 220

      Het ging er namelijk toch om dat dit esthetisch een verbetering was en niet om de nieuwe banden?

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 12:06
    • het ging er om dat de banden meer gaan lijken op de banden waar Jan modaal ook mee en rijdt op de snelweg

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 12:43
    • Zelfs op de hedendaagse auto's van Jan Modaal zie je geen wieldoppen meer.
      Dat is zooooooo jaren '80.
      Tegenwoordig heeft ieder merk en type zijn eigen design lichtmetaal

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 13:13
  • mordor

    Posts: 1.378

    wat een onzin

    • + 0
    • 18 okt 2021 - 13:12
  • Estetisch vond ik de wieldoppen van 2009 tot op heden dé misser van F1 designs.
    ...kort gevolgd door de te brede voorvleugels en smalle hoge achtervleugels.

    • + 0
    • 18 okt 2021 - 13:17
  • Numnum

    Posts: 3.493

    Kans voor iedereen toch?

    • + 0
    • 18 okt 2021 - 13:36
    • Numnum

      Posts: 3.493

      Oh, edit. Ik zie dat ik niet de enige was die dit opmerkte..

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 13:37
  • Pitstops zie ik niet als een probleem - daar hebben de teams ruim voldoende tijd om die velgen met doppen te ontwikkelen zodat snelle pitstops kunnen zonder seconde verschil.

    Het nieuwe formaat en rubber naast de zwaardere velgen zijn de ware uitdagingen. De band zal nog harder worden (karkas) en bijna geen vering meer hebben in vergelijking met de 13" ballonbanden. De verkorte wielbasis van 2022 icm dit gegeven zal van bij het concept een groot verschil maken in het totaalpakket. Wie hier de bal juist slaat (lees gerust juist heeft geslagen) is meteen goed op weg voor verdere ontwikkeling terwijl de andere(n) op achtervolgen zijn aangewezen.

    Om dan nog te zwijgen over evt verbod bandenwarmers wat het hele veld door elkaar kan halen.

    • + 0
    • 18 okt 2021 - 14:01
    • Is het niet zo dat het een voordeel is dat de banden harder worden?
      Als de band niet veert komt alles aan op de afstelling van de wielophanging, vering en dempers en daar kan je als engineer meer controle op uitoefenen dan op een rubber band die in- en uitveert.

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 14:57
    • Zo eenvoudig is het (gelukkig :) ) niet. Rubber is niet zo statisch en biedt daarvoor ook veel voordelen. Denk bv aan het nemen van kerbs terwijl je de plank zo dicht mogelijk bij de grond wil hebben. Dat lukt alleen met een actieve ophanging welke is verboden.

      De vering is ook maar een onderdeel in het geheel. De rake en aanhechtingspunten op het chassis/versnellingsbak die eerder van bij de start van het ontwerp hun plaats al moeten hebben is voor een stuk afhankelijk van die grotere velg....

      Door de hogere velg gaat de band ook niet zo extreem ver meer doorbuigen in de bochten. Gevolg is dat je veel minder raakvlak hebt om die zo belangrijke downforce neer te zetten. Bij minder raakvlak gaan de wagens sneller schuiven en banden sneller slijten.

      Het grootste voordeel wordt eerder de controle op de temperatuur door de grotere ´caketin´ of koekedozen die intern de velg zitten gecombineerd met de doppen aan de buitenkant. Een probleem waarmee quasi ieder team vandaag worstelt. De temperatuur continu in dat kleine temperatuursbereik te krijgen/houden waarbij de band het best functioneert is nu zowat de grootste uitdaging. Wie daar het best in slaagt heeft zowel "hechting" als slijtage een behoorlijk voordeel. Dat is een van de belangrijkste redenen dat je de performantie soms wat ziet verschuiven van het ene naar het andere circuit/weekend. Men gaat ervan uit dat in 2022 iedereen onder de knie krijgt. Banden zijn altijd een heel belangrijke factor geweest in de performantie van een F1 wagen. Als iedereen die goed kan benutten gaan we nog heel mooie races meemaken. Ook de nieuwe aero gaat die banden minder belasten in t verkeer.

      • + 0
      • 18 okt 2021 - 23:29

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.514
  • Podiums 96
  • Grand Prix 255
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar