Renault heeft zich achter de nieuwe 1,6 liter V6 turbomotor geschaard, maar het Franse merk heeft nog wel wat aan- en opmerkingen voor de reglementen voor de toekomst. Over de volledige bevriezing van de ontwikkeling van motoren bijvoorbeeld.
Daar moet een einde aan komen, zo stelt Renault Sport-vicedirecteur Rob White op Redbull.com voor. We zijn tegen een totale bevriezing voor jaren. Wij zaten te denken aan een jaarlijkse homologatie waarbij jaarlijkse aanpassingen ten behoeve van de verbetering van de efficiëntie zijn toegestaan.
Volgens ons is het mogelijk om een beperkte hoeveelheid wijzigingen te koppelen aan de belangrijke boodschap over duurzaamheid, zodat de ingrepen voor minder brandstofverbruik niet slechts eenmalig zijn. Daar is nog geen overeenstemming over aangezien we de toekomstige sportieve reglementen nog niet hebben.
Ik ben het met Renault eens (Renault motoren 40pk minder) Ik vind ook dat teams die motorisch wat tekort schieten de mogelijkheid moeten hebben om dat jaarlijks te kunnen updaten indien nodig.
Die 40pk minder zouden ze 3 jaar geleden al hebben gehad en sinds dien al 2 keer een update mogen doen van de FIA om het vermogen omhoog te krijgen.
Dus of het zijn prutsers bij Renault, of ze klagen maar wat terwijl ze inmiddels al lang niet meer minder pk\'s hebben, of de andere fabrikanten zouden hun motoren zomaar illegaal en onopgemerkt nog meer vermogen hebben gegeven.
Mij lijkt het meest waarschijnlijk dat ze bij Renault te veel klagen, want 40pk is wel een erg groot verschil, dan zouden alle Renault wagens na de bocht compleet weg geaccelereerd worden en daar is niets van te zien.
@Maximo,
Waar haal jij vandaan dat Renault klaagt over \'n tekort van 40PK\'s ???
Het gaat er juist om dat zij pleiten \"om een beperkte hoeveelheid wijzigingen te koppelen aan de belangrijke boodschap over duurzaamheid, zodat de ingrepen voor minder brandstofverbruik niet slechts eenmalig zijn.\"
Ik lees nergens (behalve in L.Hamilton\'s reactie) dat ze klagen over \'n gebrek aan PK\'s.
Renault klaagt daar inderdaad niet over, maar Horner en Marko des te meer.
Alle motorfabrikanten hebben de motorvermogens van alle motoren geschat. Gemiddeld zat er dan een verschil van iets van 20pk tussen Mercedes/BMW en Toyota.
Red Bull heeft hun eigen onderzoek laten doen en die kwamen er op dat de Renault motor 40 pk achter lag. Dat nam verder uiteraard niemand serieus, maar ze kwamen wel om de haverklap met die onzinnige waarde op de proppen.
Toch gek dat Red Bull met die 40 PK minder elke kwali van dit seizoen al domineert... Niet zeuren Renault over die dingen. Dat ze elk jaar willen updaten vind ik wel iets goeds.
dat kwam door die BD.. irritante is alleen dat Mclaren en Ferrari de auto gewoon beter moeten maken om langs Redbull te komen.. en Redbull op een gegeven moment gewoon motorisch te kort komt (waar je niks aan kan doen, 40pk is wel heel veel)
Hehe .... eindelijk iemand die blijkbaar wel het artikel gelezen heeft.
Ben het met nog je eens ook.
Elk jaar zou niet in de bezuinigingsplannen passen ,maar om de zoveel jaar lijkt me geen slecht plan.
Formule 1 moet wel \"state of the art\" blijven ,dus dat geld ook voor de motoren.
het is F1, ook voor de motorleveranciers. Het is competitie... anders is er toch geen uitdaging aan, je levert morgen een motor, en je kan er niks aan veranderen....
Ik vind die hele engine-vreeze onzin. De auto mag toch ook geupdate worden. Als je de kosten tot 0 wil reduceren moet je lekker een andere sport gaan uitoefenen
Ik weet niet of dat zoveel verschil zal maken; ze kunnen die motor evenwel blijven ontwikkelen tijdens die 3 jaar en het uiteindelijk product komt dan om de 3 jaar in de F1. Dus feitelijk spenderen ze dan evengoed het geld, maar kunnen ze de nieuwigheden niet direct inzetten.
Mee eens met Renault. Vooral bij nieuwe motoren moet je ze niet al direct na 1 jaar bevriezen aangezien er dan altijd grote verschillen zijn. De fabrikanten moet de tijd krijgen om hun verschil recht te zetten.
Daarom is renault er ook zo opgebrand dat er een andere motor komt omdatze al jaren achter de feiten aan lopen als het om PKs gaat tegenover de andere motoren.
De Renault motor was bij de homologatie een van de betere motoren. RBR heeft er toentertijd zoveel moeite gedaan om de Renault motor erin te krijgen i.p.v. de Ferrari motor. Uiteindelijk kregen ze het voor elkaar door de Ferrari contract door te schuiven naar STR. Echter zijn Ferrari en vooral Mercedes erin geslaagd om de prestatie van de motoren te verbeteren onder het mom van betrouwbaarheidsupdate. Noem het slim, noem het twijfelachtig, punt is dat de Renault motor niet altijd de slechtere is geweest.
Dat is echt onzin. Ferrari en Mercedes hebben geen performance verbeterende aanpassingen mogen aanbrengen aan hun motoren.
Er was alleen nog een heel gebied vrij waar de teams wel van alles mochten doen aan de onderdelen rondom de motor. Daar viel inderdaad nog een hele hoop te halen.
Dat heeft Renault op een gegeven moment gedaan, maar daar waren ze veel te laat mee.
Bovendien was de bak van McLaren een stuk efficienter. Die liet uiteindelijk 20pk meer over van het vermogen van de Mercedes motor dan de Brawn GP en FI.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
20
Grand Prix van België
I. Hadjar
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenPosts: 7.033
Ik ben het met Renault eens (Renault motoren 40pk minder) Ik vind ook dat teams die motorisch wat tekort schieten de mogelijkheid moeten hebben om dat jaarlijks te kunnen updaten indien nodig.
Posts: 9.894
Die 40pk minder zouden ze 3 jaar geleden al hebben gehad en sinds dien al 2 keer een update mogen doen van de FIA om het vermogen omhoog te krijgen.
Dus of het zijn prutsers bij Renault, of ze klagen maar wat terwijl ze inmiddels al lang niet meer minder pk\'s hebben, of de andere fabrikanten zouden hun motoren zomaar illegaal en onopgemerkt nog meer vermogen hebben gegeven.
Mij lijkt het meest waarschijnlijk dat ze bij Renault te veel klagen, want 40pk is wel een erg groot verschil, dan zouden alle Renault wagens na de bocht compleet weg geaccelereerd worden en daar is niets van te zien.
Posts: 866
ten behoeve van de verbetering van de efficiëntie.........Het zal hem vanaf 2014 zitten in de efficientie van KERS en dergelijk systemen.
Posts: 26
Voorlopig rijdt de lijstaanvoerder rond deze motor
Posts: 587
@Maximo,
Waar haal jij vandaan dat Renault klaagt over \'n tekort van 40PK\'s ???
Het gaat er juist om dat zij pleiten \"om een beperkte hoeveelheid wijzigingen te koppelen aan de belangrijke boodschap over duurzaamheid, zodat de ingrepen voor minder brandstofverbruik niet slechts eenmalig zijn.\"
Ik lees nergens (behalve in L.Hamilton\'s reactie) dat ze klagen over \'n gebrek aan PK\'s.
Posts: 11.414
@Kootje
Renault klaagt daar inderdaad niet over, maar Horner en Marko des te meer.
Alle motorfabrikanten hebben de motorvermogens van alle motoren geschat. Gemiddeld zat er dan een verschil van iets van 20pk tussen Mercedes/BMW en Toyota.
Red Bull heeft hun eigen onderzoek laten doen en die kwamen er op dat de Renault motor 40 pk achter lag. Dat nam verder uiteraard niemand serieus, maar ze kwamen wel om de haverklap met die onzinnige waarde op de proppen.
Posts: 3.471
Toch gek dat Red Bull met die 40 PK minder elke kwali van dit seizoen al domineert... Niet zeuren Renault over die dingen. Dat ze elk jaar willen updaten vind ik wel iets goeds.
Posts: 10.089
dat kwam door die BD.. irritante is alleen dat Mclaren en Ferrari de auto gewoon beter moeten maken om langs Redbull te komen.. en Redbull op een gegeven moment gewoon motorisch te kort komt (waar je niks aan kan doen, 40pk is wel heel veel)
Posts: 587
Fernando Alonso,
Vroeg het ook al aan Maximo hierboven ,maar waar haal jij vandaan dat Renault 40PK minder heeft ???
Posts: 975
Elke jaar updaten wordt een dure grap, de F1 wilt bezuinigen. Elke 2 a 3 jaar lijkt mij financieel meer verantwoord.
Posts: 587
Hehe .... eindelijk iemand die blijkbaar wel het artikel gelezen heeft.
Ben het met nog je eens ook.
Elk jaar zou niet in de bezuinigingsplannen passen ,maar om de zoveel jaar lijkt me geen slecht plan.
Formule 1 moet wel \"state of the art\" blijven ,dus dat geld ook voor de motoren.
Posts: 2.267
het is F1, ook voor de motorleveranciers. Het is competitie... anders is er toch geen uitdaging aan, je levert morgen een motor, en je kan er niks aan veranderen....
Ik vind die hele engine-vreeze onzin. De auto mag toch ook geupdate worden. Als je de kosten tot 0 wil reduceren moet je lekker een andere sport gaan uitoefenen
Posts: 2.050
Ik weet niet of dat zoveel verschil zal maken; ze kunnen die motor evenwel blijven ontwikkelen tijdens die 3 jaar en het uiteindelijk product komt dan om de 3 jaar in de F1. Dus feitelijk spenderen ze dan evengoed het geld, maar kunnen ze de nieuwigheden niet direct inzetten.
Posts: 10.089
even een ander nieuwtje: RTLGP ZEND GP2-Spintrace LIVE UIT!! op RTL 7 dus :D komend weekend valencia
Posts: 587
bedankt voor de tip
Posts: 2.267
ik zag het via een tweet van van der Garde;)
Posts: 1.265
Mee eens met Renault. Vooral bij nieuwe motoren moet je ze niet al direct na 1 jaar bevriezen aangezien er dan altijd grote verschillen zijn. De fabrikanten moet de tijd krijgen om hun verschil recht te zetten.
Posts: 5.792
Daarom is renault er ook zo opgebrand dat er een andere motor komt omdatze al jaren achter de feiten aan lopen als het om PKs gaat tegenover de andere motoren.
Posts: 3.010
De Renault motor was bij de homologatie een van de betere motoren. RBR heeft er toentertijd zoveel moeite gedaan om de Renault motor erin te krijgen i.p.v. de Ferrari motor. Uiteindelijk kregen ze het voor elkaar door de Ferrari contract door te schuiven naar STR. Echter zijn Ferrari en vooral Mercedes erin geslaagd om de prestatie van de motoren te verbeteren onder het mom van betrouwbaarheidsupdate. Noem het slim, noem het twijfelachtig, punt is dat de Renault motor niet altijd de slechtere is geweest.
Posts: 11.414
Dat is echt onzin. Ferrari en Mercedes hebben geen performance verbeterende aanpassingen mogen aanbrengen aan hun motoren.
Er was alleen nog een heel gebied vrij waar de teams wel van alles mochten doen aan de onderdelen rondom de motor. Daar viel inderdaad nog een hele hoop te halen.
Dat heeft Renault op een gegeven moment gedaan, maar daar waren ze veel te laat mee.
Bovendien was de bak van McLaren een stuk efficienter. Die liet uiteindelijk 20pk meer over van het vermogen van de Mercedes motor dan de Brawn GP en FI.