user icon

Ferrari-baas wil simpele oplossing voor gedoe en straffen om 'track limits'

  • Gepubliceerd op 11 mei 2021 12:45
  • comments 25
  • Door: Arjan Hoefakker

Er moet een simpele oplossing komen voor het gedoe rondom de zogenoemde 'track limits'. Dat zegt Ferrari-baas Mattia Binotto. De kwestie was tot nu toe prominent aanwezig in 2021, met FIA-functionarissen die er nu regelmatig van worden beschuldigd te hard, te mild of te inconsistent te zijn met hun uitspraken en straffen. 

Vroeger was niet alles beter

Wie de baanlimieten overschrijdt moet op de blaren zitten in 2021. Daar waar dat 'vroeger' nog echt gold ten tijden van de veel meer aanwezige grindbakken direct naast de circuits, daar worden coureurs nu vanachter de groene tafel van de wedstrijdleiding berispt of bestraft als ze het circuit eigenhandig breder proberen te maken. 

Na gedoe rondom het afnemen van de snelste raceronde van Max Verstappen tijdens de Portugese Grand Prix, was' Dr. Helmut Marko het helemaal zat. Volgens hem was het driemaal scheepsrecht, of in dit geval krom. Hij suggereerde dat het wellicht een goed idee zou zijn om de aloude grindbak terug te leggen naast het asfalt. 

Grind of kilometers aan veilige uitloopstroken?

Grind of kilometers uitloopstroken, het scheelt nogal wat. Bij een grindbak wordt een coureur direct afgestraft. Maar onder het mom van veiligheid verschenen de afgelopen ruim tien jaar steeds meer uitloopstroken en veiligere vluchtwegen naast de baan. Het moet dit soort incidenten doen vergeten. 

 

 

Sommigen zijn van mening dat de F1 in een extreem harde interpretatie moet hebben van 'baanlimieten' op basis van de witte lijnen, anderen vinden dat de coureurs vrij moeten zijn om de baan te gebruiken zoals ze willen. Een andere optie is om natuurlijke baanlimieten op de circuits aan te brengen, zoals veel hogere kerbstones, of Monaco-achtige barrières.

Veiligheid

"Het zou geweldig zijn als we overal naast het circuit vangrails zouden kunnen plaatsen, zoals we over 1,5 week in Monaco of later dit jaar in Baku zullen zien, maar vanuit veiligheidsoogpunt moet je een balans vinden", zei F1-racedirecteur Michael Masi.

Hij vervolgt: "Bovendien is elk circuit en elke bocht anders en kunnen baanlimieten het ene jaar een groot probleem zijn en het volgende jaar niet."

Ferrari-baas Binotto onthulde dat de teambazen de kwestie bespraken toen ze samenkwamen voor een bijeenkomst afgelopen weekend in Barcelona. Mattia Binotto pleit nu voor een simpele aanpak voor het probleem. 

Binotto: "De suggestie kwam ter tafel om alle circuits aan te passen, maar dit kan niet van de ene op de andere dag worden gedaan", zei hij.

Hij vervolgt: "Maar we moeten wel een eenvoudige oplossing vinden die begrijpelijk is voor de fans. Het doet niets goeds voor de show als er constant geschillen zijn over de limieten van de baan tijdens de race of zelfs na de finish."

Wat is de oplossing?

Binotto vervolgt zijn betoog: "Wat kan er nu worden geïmplementeerd? Ik weet het niet", gaf de Italiaan toe.

Binotto gaat door: "Geef je de coureurs volledige vrijheid? Misschien zou dat ertoe leiden dat de discussie over de limieten van een circuit stopt. Ik geloof echt dat als we een eenvoudige oplossing voor dit probleem vinden, dat voor iedereen het beste zou zijn", aldus Binotto die uiteindelijk zelf geen simpele oplossing benoemt. 

Naar alle waarschijnlijkheid zullen er tijdens de Grand Prix van Monaco geen problemen ontstaan naar aanleiding van baanlimieten die worden overschreden. 

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 4.334

    Ik ben ook voor grind maar volgens mij vertelde Jan Lammers afgelopen week ergens dat iedereen dat wel wil voor de F1 maar dat een F1 weekend maar 1x per jaar is en daarnaast worden de circuits verhuurd aan "amateurs". Het is best vervelend als je als bedrijfsuitje een paar rondjes op het circuit mag rijden met je eigen auto en je eindigt in het grind. Zo had ik er nog niet naar gekeken maar snap nu wel dat veel circuits er niet aan willen.

    • + 3
    • 11 mei 2021 - 12:53
    • Golf-GTI

      Posts: 252

      Breaking: FIA voert de virtuele grindbak in!

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 17:09
  • Les Combes

    Posts: 7

    Volgens mij is de witte lijn de rand van de baan dus wie daar met meer dan twee wielen over gaat begaat een overtreding en dat zou zo moeten zijn in om het even welke bocht. Dan is het van meet af aan duidelijk voor iedereen. Een reepje astroturf van een meter of twee zou trouwens ook wel helpen denk ik

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 12:55
    • Was het maar zo simpel echter.....je mag over de witte lijn met twee banden, soms 30 keer soms maar 3 keer en soms (met de snelste ronde) helemaal niet want dan teld de snelste rond niet. Het kan ook zijn dat het tijdens de vrijdag en zaterdag mag maar niet op zondag of was het nu andersom? Kortom....het is niet (altijd) duidelijk!

      • + 3
      • 11 mei 2021 - 13:11
    • Net zo doen als in de Moto GP is imo de enige duidelijke, en juiste optie. Bij volledige overschrijding van de witte lijn is dat een éénmalige waarschuwing voor track limits. Na 3 keer kan er dan een straf worden uitgedeeld van 5 seconden in de F1, en een long lap penalty in de Moto GP.

      • + 2
      • 11 mei 2021 - 13:12
    • * met dan vier banden ipv 2...

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 13:15
    • Long lap zou ook in F1 wel kunnen toch.

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 17:09
    • Ook in de MotoGP heb je op bepaalde punten tracklimits. Ze mogen volledig over de witte lijn, de gehele curbs gebruiken. Pas als ze voorbij de curbs komen hebben ze een tracklimit aan hun broek. F1 is de ene keer de witte lijn, dan weer het einde vd curbs, of weer helemaal niets... typisch FIA....

      • + 0
      • 12 mei 2021 - 14:37
  • naast de baan een strook van 1,5 meter met grind of gras. Daarna alle ruimte voor de uitloopstrook.

    Dan ben je gelijk van alle discussie af. En behoudt je ook de veiligheid.

    • + 1
    • 11 mei 2021 - 12:56
    • delange

      Posts: 1.531

      En dat is niet duur

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 13:25
    • Beamer

      Posts: 1.101

      Precies, simpel en effectief. Ga je naast de baan, kost je dat tijd met risico op schade.

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 14:22
    • Les Combes

      Posts: 7

      Da is net wat ik bedoelde, maar dan in alle bochten en bij elk circuit

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 15:02
  • De laatste alinea "Naar alle waarschijnlijkheid zullen er tijdens de Grand Prix van Monaco geen problemen ontstaan naar aanleiding van baanlimieten die worden overschreden." deed me hardop lachen.

    • + 2
    • 11 mei 2021 - 13:03
    • nr 76

      Posts: 1.659

      Wedden dat er straks gezeik komt als er iemand de chicane afsnijdt...

      • + 3
      • 11 mei 2021 - 13:45
    • Ben benieuwd of het lukt

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 13:49
    • Juist! Wilde ik net zeggen dat uitkomen tunnel altijd wel discussie is geweest.

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 19:05
  • Een week zonder tracklimits discussies is een week niet geleefd.

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 13:15
    • No no, no no no no, no no no no, no no there's no tracklimit
      No no, no no no no, no no no no, no no there's no tracklimit
      No no tracklimits, we'll reach for the sky
      No grindbak to deep, no vangrails too high

      • + 6
      • 11 mei 2021 - 13:20
  • De circuits zijn allemaal ooit aangelegd in hun eigen jaartal. De auto's en tijdsgeest ontwikkelen zich echter natuurlijk. Waar het ooit liften was is het nu volgas etc. Auto's worden breder, smaller, sneller, trager, en natuurlijk rijden er ook talloze andere klasses. Kortom, je kunt t nooit op 1 bepaald gemotoriseerd voertuig afstemmen. Ik zou daarom in de bochten een 'uitloop-gedoogstrook' handhaven (een stukje 'wijd' waar je ongestraft overheen mag). Maw, gebruik de bocht hoe en waar t kan. Echter moet daar 'n grens zijn en vanaf daar astroturf/grind etc. In ieder geval zwaar vertragende ondergrond. Waar je zeker tijd verlìest. Ik denk dat je er dan bent, niet?

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 14:02
    • die 'gedoogstrook' wordt dan gewoon door de heren coureurs gewoon permanent gebruikt als dat de snellere weg is, want zo gaat dat in de praktijk..
      Per saldo schiet je er dan niets mee op, want einde gedoogstrook zit je weer met baanlimieten die je moet handhaven..
      De enige optie is een graskant of grindbak, zodra de rijders er hinder van ondervinden dan letten ze vanzelf wel op de witte lijnen, anders niet

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 14:40
  • Een relatief eenvoudige methode zou misschien kunnen zijn dat je dan voor een x aantal seconden dan gewoon een x hoeveelheid minder vermogen hebt. Wellicht zels per bocht verschillend qua tijd of vermogensvermndering.

    Dan heeft naast de baan rijden wel voordeel dat ruimte is als het nodig is maar kun je een voordeel direct afstraffen in plaats van na tig ronden nog eens roepen oh ja ga even 5 seconden stillstaan of na de finish mensen van het podium halen..

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 14:07
    • delange

      Posts: 1.531

      dan krijg je alsnog discussies. Je zou met het overschrijden van de tracklimits meteen moeten gestraft zijn en dat kan alleen maar met gras of kiezel.

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 14:39
    • Dat is op zich het beste.
      Maar dat is voor de rest van het jaar niet altijd even aantrkkelijk voor de circuits zoals elders al is aangegeven

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 19:52
  • Lastig, hogere kerbs zijn ook geen oplossing. Paar jaar geleden in Oostenrijk brak de ophanging van een Torro Rosso af.

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 14:20
  • tour71

    Posts: 863

    Sensoren op de tracklimits zetten (zoals nu nu ook al hebben door camera's in kerbs te plaatsen), wanneer overschreden, 200pk minder gedurende x seconden.

    • + 0
    • 11 mei 2021 - 15:19
    • nou dat softe gedoe lijkt mij eerder iets voor de Formula Electric botsautootjes-klasse.
      Een strook van 1,5 meter naast de baan zonder grip voorkom je al veel mee en dan raken de kijkers thuis ook niet in verwarring door al die elektronische ingrepen.

      • + 0
      • 11 mei 2021 - 17:52

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar