user icon

Historie: Hamiltons carrière onder de loep: strijd der Britse kampioenen (2012) (7/7)

  • Gepubliceerd op 07 maa 2021 15:00
  • comments 8
  • Door: Martijn Arnoldus

In de Formule 1 wint de combinatie en niet het individu. Coureurs van andere renstallen met elkaar vergelijken is onbegonnen werk. Het mondt vaak uit in speculatie op basis van ranglijstjes. De meest betrouwbare graadmeter is de strijd tussen teamgenoten. Coureurs worden vaak afgezet tegen hun stalgenoten om te bepalen hoe goed ze zijn. In deel zeven van deze saga nemen we Lewis Hamiltons laatste teamgenoot bij McLaren onder de loep: Jenson Button (2010-2012).

DEEL 1: WAT GOED IS, KOMT SNEL
DEEL 2: DE GROTE DOORBRAAK
DEEL 3: DE SECONDANT DIE IN HET HOOFD KROOP VAN ALONSO
DEEL 4: VAN ROOKIE TOT BIJNA WERELDKAMPIOEN
DEEL 5: VAN HERO TOT ZERO
DEEL 6: EEN TEAMMAATJE TE GROOT 

2012: PECH EN NOG EENS PECH 
Verhalen over een vertrek van Hamilton bij McLaren, bleef rondcirkelen in de media. De 27-jarige coureur wilde nog een keer kampioen worden, maar elke keer kwam de Brit tekort. Toch herhaalde Hamilton continu dat hij graag wilde blijven bij de renstal uit Woking. Maar als de nieuwe MP4-27 tegen zou vallen, zou de Brit een vertrek overwegen.

De belangrijkste regelverandering dat impact had op de nieuwe McLaren, was de verdwijning van de blown diffuser. Hamilton vond na deze aanpassing  dat zijn wagen moeilijker te besturen was. Ook ging het gerucht dat de Brit niet tevreden was met de nieuwe bolide. Maar via de officiële kanalen liet de McLaren-coureur optekenen dat de MP4-27 in de basis een betere en snellere wagen was dan zijn voorganger. 

Aan zijn woorden was niks gelogen. In de openingsrace in Melbourne pakte McLaren een volledige eerste startrij. Hamilton stond op pole, maar kon daar niet lang van genieten. Button was zijn teamgenoot te slim af en veroverde de koppositie. De McLarens reden lange tijd op de eerste en tweede plaats. Een neutralisatie zorgde ervoor dat Vettel zich tussen beide McLarens wurmde. De Duitser hoopte Button nog te bedreigen voor de overwinning, maar moest genoeg nemen met een tweede plek. Button won voor de derde keer de Grand Prix van Australië en zette zijn goede vorm van eind 2011 door. 

De snelheid van McLaren was geen toevalstreffer. In Maleisië pakte de renstal weer een volledige eerste startij met een pole voor Hamilton. Maar op de zondag werd de goede uitgangspositie niet verzilverd door Button en Hamilton. Button werd veertiende na een aanrijding en Hamilton kwam niet verder dan een derde plek. Tijdens de derde Grand Prix in China kreeg Hamilton een gridstraf na een wissel van de versnellingsbak en kon vanaf de zevende startpositie nog derde worden. Button werd tweede en moest zijn meerdere erkennen in Nico Rosberg, die in zijn ‘Silberpfeile’ voor het eerst in zijn carriére een F1-race won. Hoewel Hamilton nog geen zege op zak had, ging de Brit wel aan de leiding van het kampioenschap. 

De races daarna was McLaren geen schim meer van zichzelf. In Bahrein reed Hamilton derde, maar door slecht uitgevoerde pitstops werd de Brit naar achteren geworpen. Een achtste positie en twee schramele puntjes was het enige wat overbleef. Button kreeg in de race eerst te maken met een lekke band en moest later uitvallen aan het einde van de Grand Prix. In Spanje behaalde Hamilton wel de poleposition, maar werd gediskwalificeerd na het overtreden van de brandstofregels. Button kwalificeerde zich op een teleurstellende negende plaats. Op de zondag vocht Hamilton terug naar een achtste plaats voor Button die negende werd. Twee weken later in Monte Carlo vertrok Hamilton als derde, maar verloor in de wedstrijd twee posities door het zoveelste geklungel bij de pitstops. Button stond voor een raadsel na zijn dertiende tijd op de zaterdag en was kansloos voor een topklassering. Op de zondag kon de Brit weinig inbrengen en zat lang vast achter voormalig McLaren-coureur Heikki Kovalainen. Uiteindelijk viel Button uit door een lekke band.

McLaren zat in neerwaartse spiraal, maar het kampioenschap kwam nog niet in gevaar. Bovenaan in de stand waren de verschillen klein. Er was geen topfavoriet zoals in 2011. Zes verschillende winnaars in evenveel Grands Prix onderstreepte dat statement. De renstal hoopte op nieuw succes in Canada. Button kwam weer snelheid te kort en kwam niet verder dan een tiende plaats op de startgrid. In de race werd het van kwaad tot erger voor de kampioen van 2009. Om onverklaarbare reden kwam Button niet op gang en viel steeds verder terug. Uiteindelijk finishte hij op de zestiende plaats. Dat was in groot contrast met Hamilton die de race won en de leiding in de stand heroverde.

Het kampioenschap werd vervolgd in Valencia, Engeland en Duitsland. Deze races waren voor McLaren teleurstellend verlopen. Hamilton werd uit de wedstrijd getikt door Pastor Maldenado in het gevecht om de derde plek. Alonso won in zijn thuisland en pakte opnieuw de koppositie in de rangschikking. In Engeland had Hamilton een bijrol met een achtste positie en in Duitsland viel hij uit met een lekke band nadat hij over troep reed dat nog op de baan lag. Button zat nog steeds in een vormdip, maar leefde op in Duitsland door een tweede plek in de race. Zijn eerste podium sinds China. In de tussenstand zag Hamilton Alonso steeds verder uitlopen en hij stond 62 punten achter. De Spanjaard was goed op weg om de hegemonie van Red Bull te doorbreken.De laatste wedstrijd van de eerste seizoenshelft was in Hongarije. Hamilton deed goede zaken en won in Budapest, terwijl Button niet verder kwam dan de zesde plaats.

Na de zomerpauze was er de Grand Prix van België. Button won het het interne kwalificatieduel en pakte de pole. Hamilton was daar verbolgen over. Via Twitter postte de Brit geheime data om te laten zien hoe het kon dat hij werd verslagen. Button was daar niet blij mee en sprak met zijn teamgenoot een hartig woordje over. McLaren verklaarde later in een statement dat er door dit incident geen wig ontstond tussen Hamilton en de renstal. Er gingen namelijk geruchten rond dat de Brit met deze actie aanstuurde op een vertrek uit Woking. 

In de Grand Prix viel Hamilton in de eerste ronde uit door een gevaarlijke manouvre van Romain Grosjean. De Fransman elimineerde ook Alonso, Perez. Deze actie bezorgde hem een ban voor een race. Button won overtuigend en pakte zijn tweede overwinning van het seizoen. In Italië waren de rollen tussen de twee McLaren-coureurs omgedraaid. Hamilton won en Button viel uit door mechanische pech. In de stand klom Hamilton op naar de tweede positie en het gat naar Alonso was nog maar 37 punten. Button stond op plaats zes en liep het hele jaar achter de feiten aan. Een tweede titel was voor hem ver uit zicht. 

Europa werd achtergelaten en het seizoen ging verder in Azië. In Singapore begon Hamilton ijzersterk en pakte de pole. In de race was de Brit op weg naar de overwinning totdat zijn wagen uitviel met een kapotte versnellingsbak. Vettel won hierdoor de race met Button daarachter. Hamilton zakte in de stand na de vierde plek achter Vettel en Raikkonen, die dit seizoen een comeback maakte. 

In de tussentijd werd bekend dat Hamilton het vertrouwde nest zou verlaten voor een nieuw avontuur bij Mercedes. Het hele seizoen werd gesproken over een contractverlenging, maar de Brit was toe aan verandering en een nieuwe uitdaging. Diezelfde uitdaging die Button zocht bij zijn overstap naar McLaren. De renstal en Hamilton wilde waardig afscheid nemen van elkaar door alles te geven in de laatste wedstrijden.

In Japan kende Hamilton een matige kwalificatie met een negende positie. Button startte op de derde plek. In de Grand Prix vocht Hamilton zich terug naar de vijfde plek twintig seconden achter zijn teamgenoot. Vettel won voor de tweede keer achter elkaar en vocht zich terug in de strijd om de titel. De gifbeker van McLaren was nog niet leeg gedronken. Tijdens de Grand Prix van Zuid-Korea viel Hamilton vanaf plaats vier terug naar de tiende plek door een falende anti-rollbar. Button werd uit de wedstrijd gereden door een overmoedige actie van Kobayashi. De Japanner probeerde in de derde bocht zich tussen Rosberg en Button te wurmen, maar dat ging mis. Vettel won voor de derde keer op rij en nam de leiding over van Alonso in de stand. 

Hamilton had theoretisch nog kans op het wereldkampioenschap, maar met 62 punten achterstand,  vier races te gaan in een moordende competitie was het behalen van een tweede titel zo goed als onmogelijk. Button was al uitgeschakeld. 'Als' in de sport telt niet, maar als de snelle MP4-27 betrouwbaarder was geweest en de pitstops soepeler zouden verlopen, dan zou Hamilton een van de grote kanshebbers zijn geweest voor de titel. 
 
De Aziatische trip eindigde in India. McLaren pakte een volledige tweede startrij, maar kon in de Grand Prix geen vuist maken. Alonso verschalkte beide McLarens en Webber, waardoor Hamilton en Button huiswaarts keerde met een vierde en vijfde plek. De race in Abu Dhabi, waar Hamilton de laatste twee edities won, begon hoopvol. De Brit pakte zijn zesde pole en was de favoriet voor de overwinning. Maar zoals zo vaak dit seizoen, sloeg het noodlot toe. In leidende positie viel de kampioen van 2008 uit na het wegvallen van de benzinedruk. De sterk presterende Kimi Raikkonen greep zijn kans, won de wedstrijd en hield knap de Ferrari van Alonso achter zich. De Fin verstevigde zijn derde positie in de stand. Alonso finishte voor Vettel en liep drie punten in. 
 
Na de race in Abu Dhabi waren er nog twee titelkandidaten over: Alonso en Vettel. Het verschil tussen die twee was maar tien punten. Met nog twee Grands Prix op de kalender lag die strijd volledig open. Voor de eerste keer sinds 2007 werd er weer afgereisd naar de Verendigde Staten. Dit keer niet op de road course van Indianapolis, maar op de net geopende baan van Circuit of Americas in de staat Texas. De eerste Grand Prix op deze ondergrond werd gewonnen door Hamilton. Vettel startte wel op pole, maar moest zijn meerdere erkennen in de Brit. De Duitser liep wel uit op Alonso die derde werd. Button werd vijfde achter Massa. 

Het kampioenschap zou net als in 2010 in de laatste wedstrijd worden beslist. Dit keer was Brazilie het decor. Alonso ging met vol vertrouwen de wedstrijd tegemoet. In 2005 en 2006 won de Spanjaard zijn kampioenschappen in Interlagos. Hamilton begon zijn laatste weekend voor McLaren uitstekend. De Brit pakte de pole. Button maakte het feest compleet door als tweede te eindigen in de kwalificatie. Vettel stond daar vlak achter en Alonso stond op plek vijf. De Duitser had dertien punten voorsprongen en daarmee de beste papieren om zijn derde wereldtitel op rij te halen.

Vooraf was er dreiging van regen, maar het het hele veld begon op droogweerbanden. Bij de start hield Hamilton de leiding. Massa kende een wereldstart en dwong Button naar de derde plek. Alonso en Vettel verloren een aantal posities, maar met nog een hele race in het vooruitzicht kon er nog veel gebeuren. Totdat de Duitser in bocht drie in de rondte werd getikt. Coureurs achter hem konden Vettel net aan ontwijken. Wonder boven wonder was er geen schade aan zijn Red Bull en bleef zijn kampioensdroom in leven. De regerend kampioen moest van achteraan aan de bak. Alonso moest minimaal in de top vier eindigen om kans te houden op zijn derde titel.

In ronde acht drong Button aan bij zijn teamgenoot en haalde hem in. Nico Hulkenberg in de Force India, die vooraf geen kandidaat was voor de zege, stormde naar voren. Hij pakte zelfs de leiding af van Button en leek op weg te zijn naar een stunt. In de tussentijd pakte Hamilton op versere banden de tweede positie af van Button. De uittredend McLaren-coureur ging nu op jacht naar Hulkenberg. In ronde 48 spinde de Duitser in leidende positie en Hamilton kon profiteren. Zes ronden later zat de Force India-coureur op de staart van de Brit en deed een poging om hem in te halen. Dat ging helemaal mis. Hulkenberg knalde tegen Hamilton en beiden moesten uitvallen. Button profiteerde en won de race en sloot het seizoen in stijl af. Alonso werd met behulp van zijn teamgenoot Massa tweede. Dat was niet genoeg voor het kampioenschap. Vettel werd zesde en won de titel met drie punten verschil. Hamilton werd vierde en Button vijfde in de eindstand. Tussen beiden zat twee punten verschil.

Hamilton versus Button in 2012:
- Kwalificatieduel: 16-4
- Aantal poles: 7-1
- Gemiddelde startpositie was 4,2-6.5 
- Aantal gewonnen races: 4-3
- Overige podia: 3-9
- Snelste rondes: 1-2
- Raceduel: 12-8
- Eindklassering: 4-5 
- DNF: 5-2

Hamilton versus Button overall
- Kwalificatieduel: 44-14
- Aantal poles: 9-1
- Aantal gewonnen races: 10-8
- Podia: 12-17
- Snelste rondes: 8-5
- Puntenfinishes: 45-47
- Raceduels: 32-26
- Finish met beide wagens: 24-13
-  Duel eindklassering: 2-1
- Beste eindklassering: Button (2de)
- Totaal punten: 657-672
- DNF: 13-8


Conclusie na deze zeven delen en hoofdstukken
Door de successen van Hamilton bij Mercedes, vergeet je snel zijn periode daarvoor. Het geheugen laat je ook vaak in de steek, maar zijn ware talent, was ik niet vergeten. De meeste indruk liet die achter in 2007 als rookie. Hamilton was gelijk snel en constistent, hield zijn hoofd koel en deed er alles voor om te winnen. Zijn eerste wereldkampioenschap gaf extra cachet. 

Maar Hamilton was ook maar een mens van vlees en bloed en heeft een eigenaardige persoonlijkheid. Hij maakte fouten op de baan en naast de baan en kreeg de nodige kritiek over zich heen. Maar de allerbesten komen altijd sterker terug na tegenslag. En dat deed die. Niet alleen bij McLaren, maar ook later bij Mercedes.

Hopelijk heb ik mooi inkijkje kunnen gegeven over zijn loopbaan.

Bedankt voor het lezen.
 

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 8.541

    Eindconclusie:
    Een geweldige rijder, groot coureur maar zonder de dominante Mercedes zeker geen GOAT of andere superlatieven. In gelijkwaardige auto’s versloeg hij zijn teamgenoten maar werd evengoed ook door hen geklopt zoals Button en Rosberg aantoonden. Ik geef hem een 8,5 als coureur. Daarmee eindigt hij wat mij betreft achter Fangio, Clark, Schumacher. Zonder de belachelijke Mercedes zou zelfs duidelijk zijn dat Max ook een maatje te groot is en zelfs Russel op pure snelheid.

    • + 3
    • 7 maa 2021 - 15:50
    • Joeppp

      Posts: 4.472

      Grappig, ik vind Schumacher juist absoluut geen GOAT. Reed met een illegale auto bij Benetton, moest Hill van de baan rossen om een WK te pakken en probeerde het daarna weer met Villeneuve, had altijd duidelijke mindere teamgenoten en reed bij Ferrari wat veel meer kon testen dan de rest. Ik schat de prestaties van Hamilton hoger in.

      • + 3
      • 7 maa 2021 - 18:38
    • Je kan zeggen van Schumacher wat je wil, maar los van Alonso na een aantal seizoen, had elke teamgenoot het afgelegd tegen Schumacher, dat kon je duidelijk zien in de jaren erna. Dus dat ie altijd een "mindere" teamgenoot had, had veelal te maken met het feit dat hij ver boven de rest uit stak.

      Schumacher was minder "proper" dan Hamilton, maar stak ook wel een stuk verder boven zijn generatie uit.

      • + 5
      • 7 maa 2021 - 19:29
    • Running

      Schumacher heeft nooit een teamgenoot gehad die kwalitatief bij de beste van de grid hoorde,
      Piquet in z’n najaren tel ik niet mee. Dan is het niet moeilijk om “ver” boven de rest uit te steken. Hamilton heeft 2 wereldkampioenen in een rechtstreeks duel met gelijkwaardig materiaal verslagen.

      • + 0
      • 7 maa 2021 - 20:07
    • Joeppp

      Posts: 4.472

      Misschien moet ik mindere teamgenoten veranderen in een duidelijke nummer 1 en 2 rijder. Bij Barichello was dat overduidelijk en bij Benetton ook. Hamilton heeft echte tegenstanders in zijn eigen team gehad, pas later kreeg hij de status dat Bottas zijn hulpje werd. Maar de gevechten die hij met Button en Rosberg had heeft Schumacher nooit hoeven te hebben.

      • + 0
      • 7 maa 2021 - 20:19
    • Dus Schumacher is gewoon de F1 binnengewandeld als nummer 1? Omdat hij zo een mooie kin had of wat? Schumacher heeft die status ook eerst moeten afdwingen hoor, hij was gewoon zoveel sneller dan Brundle en Patrese bijvoorbeeld.

      Bovendien wil dat nog totaal niets zeggen. In zijn meest recente podcast heeft Barrichello nog aangegeven dat ie niet was binnengehaald als 2de rijder en dat dat nergens in zijn contract stond. Als je natuurlijk vanaf GP één voor Ferrari zowat 40 seconden achter Schumacher aanhobbelt (ja, dat was zo, kijk de races er maar op terug), dan is de kans groot dat de aandacht naar je rijder gaat die wél meekan voor de titel.

      "Schumacher heeft nooit een teamgenoot gehad die kwalitatief bij de beste van de grid hoorde,"

      Nou mag jij me even vertellen wie er in 2000 beter was dan Barrichello op de grid. Je kan hooguit Hakkinen noemen, maar verder was er geen rijder die écht beter was. Het tegendeel is zelfs waar, Barrichello werd eind 99 zeer hoog ingeschat na 3 sterke seizoenen in de Stewart. Kan je misschien nog Coulthard noemen, maar die heeft een contract bij Ferrari (naar eigen zeggen) geweigerd.

      "Dan is het niet moeilijk om “ver” boven de rest uit te steken. Hamilton heeft 2 wereldkampioenen in een rechtstreeks duel met gelijkwaardig materiaal verslagen."
      Tja, ik ben er van overtuigd dat Schumacher Hakkinen vlotjes geklopt had. Verder was er uberhaupt maar één wereldkampioen op de grid: Villeneuve. Die was niet beter dan Barrichello. Je kan wel blaten over teamgenoten, maar niemand had het Schumacher moeilijk gemaakt in die jaren, daarom stak hij net zoveel verder boven al de rest uit.

      Nu is het veld kwalitatief veel sterker, grotendeels door de aanpak van Schumacher, wat de nieuwe standaard is geworden, destijds was dat niet zo en was Schumacher dé man die er bovenuit stak. Hij werd al in 92 de nieuwe 'Senna" genoemd. Maar dat was vast en zeker omdat zijn teamgenoten niet zo sterk waren.

      Het is heel gemakkelijk om naar 2001 of 2002 te kijken en te zeggen dat Schumacher contractuele voordelen had, maar het wordt wat lastiger als je echt gaat kijken hoe dat eigenlijk komt.

      • + 1
      • 8 maa 2021 - 17:48
  • Was leuk om te lezen, ik ging er helemaal in op!
    Valt me op dat er in die jaren toch veel mechanische pech was als je het vergelijkt met de laatste jaren.
    F1 auto's zijn ondanks de ingewikkelde techniek een stuk betrouwbaarder geworden.

    • + 3
    • 7 maa 2021 - 15:59
    • Ze moeten wel. Motoren moeten nu 8 wedstrijden oid meegaan, kan je niet veroorloven dat die dingen na één of twee wedstrijden al echt volledig stuk gaan. Jammer is dat!

      • + 1
      • 7 maa 2021 - 19:28

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar