user icon
user icon

Historie: Hamiltons carrière onder de loep: Wat goed is, komt snel (1/7)

  • Gepubliceerd op 23 nov 2020 09:00
  • comments 19
  • Door: Martijn Arnoldus

Met ontelbaar veel zeges, podia, kampioenschappen en het breken van onmogelijke records, is Lewis Hamilton bezig om de succesvolste coureur allertijden te worden. Sommige critici trekken deze prestaties in twijfel vanwege zijn dominante Silberpfeile en de beperkte tegenstand. Maar er zijn tijden geweest dat de zevenvoudig wereldkampioen zijn exceptionele talenten moest aanspreken om te kunnen zegevieren. Die periode voor zijn verrassende overstap naar Mercedes willen we in een zevenluik gaan belichten. In dit eerste deel: Wat goed is, komt snelOver zijn route richting de elite van de autosport. 

De negenjarige Hamilton keek zijn ogen uit op de Autosports Awards. De jonge coureur was namelijk net Brits kartkampioen geworden en liep als een van de vele gasten rond op het gala. Ron Dennis, CEO van McLaren, was ook één van de genodigden en dat was de jonge Lewis meteen opgevallen. De geboren knul uit Stevenage was idolaat van de legendarische renstal en stapte brutaal af op de teambaas. Het talent vroeg een handtekening en zei dat hij op een dag in zijn bolides wilde racen. "Bel me maar over negen jaar terug", krabbelde Ron Dennis in zijn handtekeningenboek. Deze ontmoeting was een voorbode voor wat nog zou komen. 

Lewis Hamilton maakte in de periode daarna naam en faam in de kartwereld. Het was geen kwestie van 'of' maar 'wanneer' hij opgepikt zou worden door de grote jongens uit de Formule 1. Drie jaar na de onschuldige ontmoeting, was Ron Dennis zeer geintresseerd in Hamiltons talenten en besloot zelf contact op te nemen. De jonge coureur was zeer verrast met zijn telefoontje en kon natuurlijk geen nee zeggen tegen het genereuze aanbod van de teambaas. Hamilton kreeg nu de kans om kosteloos zich verder te ontwikkelen bij een van de grootste renstallen allertijden. Het langdurige contract werd op 3 april 1998 samen met zijn vader ondertekend. Zijn wens om Formule 1 te rijden voor zijn gedroomde werkgever werd nu een realistisch doel. 

In dat jaar werd de relatief onbekende Hamilton gepresenteerd tijdens een officiële fotosessie. Als een grote familie, trots poserend, met op de achtergrond de vaste F1-rijders Mika Häkkinen en David Coulthard. McLaren behaalden uiteindelijk beide wereldtitels op Suzuka en hield het Ferrari-team met de sterk rijdende Michael Schumacher achter zich. Hamilton zag deze successen van dichtbij, maar had nog een lange weg te gaan om zelf historische letters te schrijven in de geschiedenisboeken. 

De eerste jaren als kersverse McLaren-junior bleef Hamilton nog actief in de kartsport. In 2001 tijdens de finale van het World Kart Championship kreeg de McLaren-pupil te maken met een onverwachte concurrent: viervoudig F1-kampioen Michael Schumacher. Eenmalig stapte de Duitse superster weer in om te kunnen racen op zijn vaders kartbaan, vlak na het behalen van zijn vierde wereldtitel. Na afloop van het evenement was de Ferrari-coureur zeer te spreken over het jonge talent uit Groot-Brittannië. "Hij heeft veel kwalititeit, is erg sterk en is pas 16. Als hij zo doorgaat, dan bereikt hij de Formule 1. Het is erg speciaal om een jonge knul van die leeftijd op het circuit te zien. Hij heeft de juiste racementaliteit." 

Voor Hamilton was de tijd rijp om de overstap te maken naar de formulewagens. Aan het einde van het jaar nam de Brit gelijk deel aan de Formule Renault Winter Series om ervaring op te doen in het openwheel racen. In dat kampioenschap werd de McLaren-protogé zevende voor het team van Manor Motorsports. Het seizoen daarna zou Hamilton te zien zijn in de Formula Renault UK. En niet zonder succes. Met drie zeges, drie polepositions en een derde plek in de eindstand liet de tiener een prima indruk achter. Het jaar daarop pakte Hamilton het kampioenschap met tien zeges achter zijn naam.

Meteen werd besloten om de laatste races in de Formule Renault te laten schieten voor de seizoensfinale in de Britse Formule 3. Zijn eerste ervaring met deze bolides ging niet van een leien dakje en hij kreeg flinke tegenslag te verduren. In de eerste wedstrijd was een lekke band de boosdoener. In de tweede race was Hamilton betrokken bij een groot incident met zijn teamgenoot en moest ter controle naar het ziekenhuis. Autosport bleek niet altijd zonneschijn te zijn. 

Het jaar erop, in 2004, promoveerde Hamilton naar de Formula 3 Euro Series. Daarin werd het talent vijfde in het kampioenschap met een overwinning, vijf podia en een poleposition. McLaren was niet overtuigd en begon te twijfelen of de pupil wel toe was aan een volgende stap. De manager van het juniorenprogramma, Martin Whitmarsh - die in de toekomst het stokje over zou nemen van Ron Dennis - , wilde Hamilton verder laten rijpen in de Formule 3. De vader van Hamilton zag dit niet zitten en kreeg het aan de stok met de leiding. Hamilton en zijn vader wilden namelijk doorstromen naar de GP2-series, de opstapklasse vlak onder de Formule 1. Dit meningsverschil zorgden dat beiden kampen tegenover elkaar stonden met als uiteindelijk gevolg dat het juniorcontract werd ontbonden. Hamilton en zijn vader waren zwaar teleurgesteld in McLaren en Ron Dennis. In zijjnboek 'My Story' zei de coureur over deze pijnlijke situatie: "Het is niet wat ik wilde, maar ik was bereid om mijn contract bij McLaren op te geven in plaats van nog een jaar in de Formule 3." 

Hamilton en zijn vader liepen op een dag spontaan de fabriek binnen van het roemruchte Williams-team, op zoek naar een racestoeltje. Frank Williams, de teambaas, had er wel oren naar. Maar hun motorpartner BMW gaf niet de financiële steun die nodig was om Hamilton in dienst te nemen. Achteraf voor de mannen uit Grove een gemiste kans. 

In de Bahrein F3 Superprix reed Hamilton een schitterende wedsrijd - won de race voor zijn latere rivaal Nico Rosberg - en bij het team van McLaren rees de vraag op of het wel slim was geweest om afscheid te nemen van hun pupil. Nadat de gemoederen en emoties waren bedaard, zagen beiden partijen toch in dat de liefde nog niet over was. Een nieuw contract werd getekend, zes weken na het conflict. In samenspraak werd besloten om in 2005 alsnog een jaartje ervaring op te doen in de F3,  dit keer bij het team van ASM Motorsport. 

De Brit begon getergd. Hij was uit op sportieve revanche om te kunnen laten zien dat hij toe was aan de volgende stap. Hamilton won de F3 Euroseries zeer dominant met vijftien overwinningen uit twintig races. Er was maar een coureur die er bovenuit stak. De junior deed dat nog eventjes dunnetjes over tijdens de Masters of Formula 3 in Zandvoort. Een hoog aangeschreven evenement waar alle rijders van verschillende F3-series streden om de prestigieuze overwinning. De kroonprins van McLaren won de wedstrijd met zeven tellen voorsprong op Adrian Sutil en Lucas di Grassi. Er kwamen gelijk geruchten op gang in de paddock over zijn mogelijke debuut in de hoogste autosportklasse. Door de bekendmaking van Hamilton als officiële testcoureur van McLaren voor het seizoen van 2006 en zijn deelname aan de GP2-series, was de entree van de junior in de Formule 1 voorlopig niet aan de orde. De Brit won meteen het GP2-kampioenschap met vijf zeges en dertien podia. De 21-jarige coureur bleef Nelson Piquet Jr. twaalf punten voor in de eindstand. Zijn prestatie op Instanbul Park, waarbij Hamilton na een spin vanuit het achterveld zich tetugknokte naar de tweede plaats, bevestigde zijn ongekende talent. 

In juli van hetzelfde jaar was bekend geworden dat Juan-Pablo Montoya McLaren moest verlaten en hij keerde terug naar de States voor een nieuw avontuur in de NASCAR. Het team uit Woking besloot de optie voor een verlenging van zijn dienstverband niet te lichten na teleurstellende resultaten. Ook was er een reële kans dat de ontevreden Kimi Raikkonen het schip zou verlaten. De MP4-21 was onbetrouwbaar en de Fin voelde niet zichzelf in de steriele werkomgeving . Ron Dennis liet niks aan het toeval over en trok wereldkampioen Fernando Alonso weg bij Renault voor het volgende seizoen. Dit terwijl de regerend wereldkampioen nog vol in het gevecht was om de titel. De Spanjaard voelde waarschijnlijk aan dat het momentum bij Renault ten einde zou komen door de toekomstige reglementswijzigingen. Het Franse team had namelijk niet het grootste budget ter beschikking. Om te kunnen wedijveren met Ferrari en McLaren werd steeds lastiger voor de blauw-gelen. 

De geruchten dat Hamilton doorgeschoven zou worden naar de hoofdmacht ter vervanging van de Iceman werd veelvuldig uitgemolken in de internationale pers. Ron Dennis was niet happig om weer een beginneling in zijn wagen te plaatsen. De laatste keer dat dit gebeurde, liep het uit op een fiasco. Michael Andretti was de koning van de ChampCars, maar kon in 1993 geen potten breken bij McLaren. De Amerikaan stelde enorm teleur ondanks een podium. De deceptie was zelfs zo groot dat Dennis het niet zomaar aandurfde om een rookie in het diepe te gooien. 

In september werd op Monza door Michael Schumacher bekend gemaakt dat de Duitser en Ferrari uit elkaar zouden gaan. Daarna bevestigde het team uit Maranello meteen dat Kimi Raikkonen de vervanger van de zevenvoudig kampioen ging worden. Bij McLaren kwam daardoor een stoeltje vrij. Hamilton wilde dolgraag naast Alonso plaatsnemen. Een bijrol zag de Brit namelijk niet meer zitten. "Ik ben klaar voor de Formule 1, dat weet ik zeker. Ik wil racen voor McLaren. Als die mogelijkheid zich voordoet, dan pak ik hem met beide handen aan. Ik ben geen testcoureur, ik ben een racer. Ik moet racen volgend jaar.” Pedro de Le Rosa was de andere testrijder bij McLaren en had ook zijn zinnen gezet op het zitje naast zijn Spaanse landgenoot. 

Op 24 november was de kogel door de kerk en werd Hamilton aangekondigd als tweede coureur naast de regerend wereldkampioen. De twintiger wist het nieuws al veel eerder, maar moest twee maanden lang de kaken stijf op elkaar houden. McLaren wilde niet dat deze bekendmaking onder zou sneeuwen onder al het andere transfergeweld binnen de Formule 1. De oogappel van Ron Dennis kon eindelijk zijn blijdschap over zijn aanstaande debuut met de hele wereld delen. "Het is een droom die uitkomt. In de Formule 1 racen voor McLaren is al vanaf jonge leeftijd mijn ultieme doel geweest en deze mogelijkheid is een fantastische manier om mijn beste jaar als coureur tot nu toe af te sluiten. Ik ben opgegroeid met McLaren en Mercedes en zou niet zover gekomen zijn als ik nu ben zonder hun continue steun en begeleiding. Ik ben me er echter van bewust dat dit een hele grote uitdaging is en dat er veel ogen op mij gericht zijn. Het team heeft mij gezegd rustig aan te doen, zo goed mogelijk te presteren en verder te genieten van de kans. Ik zal heel erg hard gaan werken om goede resultaten neer te zetten."

De cirkel was dan eindelijk rond... 

In het volgende deel van dit zevenluik blikken we terug op zijn onverwachte en sensationele debuutseizoen. Zijn toetreding tot de elite van de autosport, zorgde meteen voor veel opleving en reuring. Over twee weken zal het tweede deel verschijnen. 

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Mooi stuk, top! Erg leuk om na te lezen hoe het allemaal tot stand kwam destijds

    • + 9
    • 23 nov 2020 - 09:10
    • Allemaal leuk en aardig, maar ik vind het interessanter om te lezen hoe Royalere deze periode heeft beleefd. Maar dat is persoonlijke voorkeur natuurlijk.

      • + 3
      • 23 nov 2020 - 11:25
    • ja sluit ik me bij aan @Eddy!
      we weten wat dat aangaat eigenlijk veel te weinig over Royalere, we weten dat het een van de fanatiekste Max Verstappen fans is op gpvandaag, daardoor denken sommige mensen (volkomen onterecht natuurlijk) dat het zo'n oranje pipo is die in 2016 toevallig op de Max-trein gesprongen is en nu doet alsof hij de F1 wijsheid in pacht heeft.
      Neen beste mensen, Royalere is een fan van het eerste uur die Nino Farina in 1950 kampioen heeft zien worden in z'n Alfa Romeo, en sindsdien geen enkele grand prix heeft gemist! Voor wat betreft de early years van Lewis, leuk en aardig maar niet opzienbarend, de echte bom sloeg in toen Max debuteerde in F1, de sport zou nooit meer hetzelfde worden..

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 13:12
    • chao

      Posts: 1.005

      Dan zie je ook dat Max een eenmalig talent is, direct uit karting naar F3 en dan voor de titel kunnen rijden, dat is gewoon ongekend.
      Veel indrukwekkender dan Hamilton of Leclerc in hun eerste jaren autosport.
      Daarom ook jammer dat het zolang duurt , voordat hij echt mee kan vechten om de WK, had allang 1 of 2x WK moeten zijn.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 14:12
    • @chao al was ie wellicht ietsjes ouder, vond ik Raikkonen in dat opzicht nog net een stukje indrukwekkender. Van de Formule Renault 2.0 gelijk overstappen naar de F1 en in z'n 3e seizoen tot het eind meestrijden om de titel. Was destijds zeer indrukwekkend om te zien! En zonder de topbegeleiding die een Max van vader Jos heeft gehad.

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 15:51
  • Beetle

    Posts: 1.139

    Ik vind de quote van Ronny O'Sullivan in de Daily Star meer zeggen over de carriere van Loewietje...

    • + 0
    • 23 nov 2020 - 09:45
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.618

    Eens met Clemenza, een erg mooi en prettig stuk om te lezen! Wel nog een toevoeging op het 'gedonder' in de periode 2004-2006 met Ron Dennis. In deze periode heeft Hamilton ook 2 keer een F1 test mogen doen die voor zijn carrière zeer belangrijk zijn geweest.

    De eerste F1 test vond plaats op 1 december 2004, precies tijdens het gedoe rondom de contractverlenging van Hamilton bij McLaren. Deze test was 9 dagen voor de Bahrein Super Grand Prix. Hamilton testte niet als enige rijder voor McLaren, ook Jamie Green en Alex Loyd reden er. Dennis leek destijds meer te zien in Green dan in Hamilton. Zowel tijdens de test als tijdens het weekend in Bahrein liet Hamilton echter een erg grote indruk achter. Die F1 test is dus een wezenlijk onderdeel geweest van het als nog nieuwe contract bij McLaren voor zijn dominante F3 jaar in 2005.

    De tweede test was een echte 3 daagse test in september 2006. Ook deze test is cruciaal geweest, aangezien McLaren druk bezig was om het stoeltje naast Alonso voor 2007 te vullen. Kimi was immers net aangekondigd door Ferrari als rijder in 2007.
    Wederom zag Dennis het niet zitten om Hamilton op te nemen, in dit geval in de F1. De voorkeur van Dennis ging zeer nadrukkelijk uit naar Pedro de la Rosa, de oude veteraan naast Alonso. Whitmarsh wilde juist wel Hamilton naast Alonso plaatsen. De F1 test met de MP4-21 greep Hamilton met beide handen aan om aan te tonen dat hij klaar was voor het grote werk.

    Op 19 september 2006 deed Hamilton zijn ding, werd bekend met de bolide en de snelheid van F1 en ging niet voor een snelle tijd.
    Op 20 september ging hij voor het eerst voor wat getimde rondes. Hij kwam uiteindelijk slechts 9 tienden te kort op Pedro de la Rosa (die overigens ook 2x zoveel mocht rijden die dag).
    Op de laatste dag, 21 september volgde het kantelpunt. Hamilton was op het eind van de dag een dikke tiende sneller dan Pedro, die wederom (ruim) 2x zoveel rond mocht rijden.

    Hamilton had zijn punt gemaakt en uiteindelijk ging Dennis na de test snel mee in het advies van Whitmarsh en de rest is geschiedenis.

    Tot slot, al in oktober 2006 kreeg Hamilton een vervolgtest. Tijdens deze test reed hij Pedro al op een halve seconde. Dennis zal toen zeker blij zijn geweest met zijn keuze!

    • + 9
    • 23 nov 2020 - 10:18
    • Klopt en naast een mooi artikel ook een mooie aanvulling Sun Tsu.

      De reactie van Pedro de la Rosa was er eentje van verbijstering. Als je naar de "beyond the grid" podcasts luistert op youtube komt hij daar heel eerlijk voor uit en omschrijft zijn ontzag voor Lewis.

      • + 3
      • 23 nov 2020 - 11:53
    • Bedankt allen voor de complimenten, met liefde geschreven. Mooie waardevolle toevoeging Sun-Tzu. Ik was mij bewust van die tests, maar kreeg er even geen vinger achter hoe het daadwerkelijk zat. Welke bron heb je gebruikt of is dit iets wat je uit je geheugen is gekomen? Pedro de la Rosa was inderdaad not amused over de keuze voor Hamilton, maar kon het later in perspectief plaatsen.

      Voor Sailor zijn er inderdaad nog zes delen te gaan, en de mooiste is naar mijn idee deel 2 over zijn debuutseizoen. Stay tuned.

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 15:36
    • wbenja

      Posts: 281

      Dit is wat Pedro de la Rosa te vertellen had over die laatste test:

      "Reflecting now on the events, de la Rosa said that his views on Hamilton changed totally on the second run that the now six-time champion did.
      "That's when my mind changed," said de la Rosa, speaking to F1's Beyond the Grid podcast.
      "We had two cars, we were testing there, [and] it was his first ever Formula 1 experience. He did a run, and he was nowhere, you know.
      "I remember looking at his data with Philip Prew, my race engineer back then. We were looking and Philip told me: 'The boy will need to improve a lot over the years...it's a long road for Lewis, but he will be good, but we just have to give him time, blah, blah'.

      "And I thought 'yeah, yeah, yeah'. I did a run, came back, looked at the times and I saw Lewis was fastest.
      "You know, on the second run! And I looked at the data and I said: 'What happened?' [They said:] 'Well we gave him new tires'.
      "So I looked in the data, and he was so fast through Copse, Becketts, Maggots... that then I just realised the potential of Lewis Hamilton. Just looking at the data for a couple of seconds I realised we had a massive problem."
      De la Rosa said that it soon became clear that Hamilton would be chosen to line up alongside Fernando Alonso in 2007, but he says he felt no bitterness about what happened.
      "It was his first ever F1 test, his second run in Silverstone, and I realized this guy is very, very fast.
      "I've seen a lot of drivers in my life. You know, I've been with very good drivers, I would say, and I feel very honoured of that. But when I saw Lewis, I thought "wow, this is very special". And then, when the season was over, I knew that Lewis would be in the race car and I knew that Fernando was signed.
      "And I was happy with that, because I said to myself, if I was in, Ron [Dennis]'s feet, or Martin Whitmarsh's feet, I would take the same decision, because Lewis is incredibly fast and Fernando as we all know, is mega."

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 15:58
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.618

      Thanks Flexible, ook voor jouw toevoeging. Die podcast moet ik nog altijd een keer volledig luisteren, maar de delen die ik heb gehoord zijn inderdaad heel eerlijk en uitgesproken van Pedro.

      @Martijn, dank! Ik ben Hamilton zelf actief gaan volgen richting het einde van de karts en de overstap naar formule wagens en was 'verkocht' vanaf zijn F3 tijd. Via via ben ik destijds eens in contact gekomen met Kees van de Grint. Fantastische man met een zee aan kennis en connecties. Van Kees vernam ik voor het eerst dat Dennis helemaal niet zat te wachten op een rookie en dat het dus juist Whitmarsh was die Hamilton naar voren wilde schuiven.
      Naast Kees als bron, ben ik ooit op een Engelstalig artikel gestuit toen ik foto's nodig had van de MP4-19 voor het correct ombouwen van een 1:18 schaalmodel van de 2004 test. Geen idee meer welk artikel het exact was, maar het verhaal uit dat artikel strookte ook met de verhalen van Kees.
      Tot slot nog een ander artikel. In 2016 heeft Sky nog een duidelijke analyse gemaakt over de september 2006 test. Google even op Hamilton's first full F1 test en dan zou je hem snel moeten vinden.

      Ik ben benieuwd naar de volgende delen! Plaats je de artikelen dagelijks of eens per week oid?

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 16:11
    • Planning is volgende week. Bedankt voor je antwoord en je inbreng. Het wordt gewaardeerd.

      • + 3
      • 23 nov 2020 - 17:00
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.618

      Goed om te horen en ben erg benieuwd!

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 18:33
    • Nog een paar kleine details. Alonso was eigenlijk tegen de komst van Hamilton, hij wou graag De la Rosa in het tweede zitje (mede-Spanjaard en een rijder die hij makkelijk in zijn zak had zitten.) Het is mede de startoorzaak van de breuk tussen Alonso en Dennis. Daarnaast is er een aantal keer tegen Hamilton verteld dat het niet vreemd zou zijn moest ie 3 tot 5 tienden te kort komen op Alonso, daar bleek al snel niets van aan t zijn.

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 18:49
    • Beetle

      Posts: 1.139

      De La Rosa was ook dan ook niet eens niveau Bottas...

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 19:08
  • Heel mooi artikel. Heel goed en uitgebreid geschreven.

    • + 4
    • 23 nov 2020 - 12:02
  • sailor

    Posts: 10.268

    1 van 7 nog wel

    • + 4
    • 23 nov 2020 - 12:23
    • kun jij effe lekker smullen @Sailor ;-)

      • + 3
      • 23 nov 2020 - 13:14
  • Supa

    Posts: 1.798

    Complimenten naar de schrijver!

    • + 0
    • 23 nov 2020 - 23:40

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.292
  • Podiums 95
  • Grand Prix 118
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar