Red Bull Racing heeft eindelijk ook een presentatiedatum voor de nieuwe auto geprikt. De werkgever van Max Verstappen en Sergio Perez onthult de RB16B aanstaande dinsdag, 23 februari om precies te zijn. Dit zal net als bij zusterteam Scuderia AlphaTauri via een online presentatie geschieden.
Het is de bedoeling dat Red Bull Racing de RB16B komende week gelijk aan een shakedown onderwerpt door middel van een filmdag op het circuit van Silverstone. Na de aankondiging van de Oostenrijkse renstal ontbreekt alleen voor Haas F1 Team nog een datum voor de onthulling van de nieuwe wagen.
Maar waarom zou Max overstappen naar Mercedes juist op het moment dat RedBull eindelijk bij zou zijn met Mercedes? Omdat er nieuwe auto's komen? Dat lijkt mij juist het moment om bij Newey te zitten helemaal omdat ze dan ook meer ontwerpvrijheid hebben icm met de eigen motor. Ik hoop dat dit jaar...
[Lees verder]
Vorig jaar waren ze natuurlijk aan het eind van de rit gelijkwaardig zo niet beter dan Mercedes. Nu nog over een heel jaar. Ik heb zo'n een voorgevoel dat dit zou zo maar eens de laatste Red Bull van Maxje is en dat hij volgend jaar in de Merc zit. Mits @Royalere het ermee eens is, uiteraard.
In het artikel ‘How Red Bull fell short of challenging for the 2020 title’ (22 december 2020) evalueert Jonathan Noble het jaar van Red Bull en heeft hij een gesprek met Christian Horner en Verstappen over de verhoudingen tussen Red Bull en Mercedes:
By the end of the 2020 campaign, Red Bull certainly appeared to have closed the gap to Mercedes as Verstappen regularly threatened for the top spot, and he finally pulled it together in Abu Dhabi for the most clinical pole-and-win double of his F1 career.
But was that Abu Dhabi performance a blip, caused by a combination of Mercedes turning its engines down amid MGU-K reliability concerns and failing to get on top of the soft tyres? Or was it a genuine sign that Red Bull had finally unlocked the magic from its RB16? Horner felt it was the latter.
"Actually our pace in Bahrain [for the Sakhir GP] was very strong. It was just a shame that we lost Max at the fourth corner. He missed out on the pole by five thousandths of a second, and left Bahrain feeling somewhat frustrated. We have just been chipping away at the car and I think that over the last third of the year we've made genuine progress. We were unlucky at Imola, Turkey didn't go our way. The first Bahrain was decent. Second Bahrain, we were unlucky. And to beat Mercedes [in Abu Dhabi] in a straight fight and be the first team to beat Mercedes at that circuit, since winning ourselves in 2013, is a great achievement. It gives the team a huge amount of energy, as we head into what will be a short winter."
Maar de experts hier in de panelen zullen het ongetwijfeld beter weten dan de teambaas van Red Bull Racing.
Maar waarom zou Max overstappen naar Mercedes juist op het moment dat RedBull eindelijk bij zou zijn met Mercedes? Omdat er nieuwe auto's komen? Dat lijkt mij juist het moment om bij Newey te zitten helemaal omdat ze dan ook meer ontwerpvrijheid hebben icm met de eigen motor. Ik hoop dat dit jaar een spannend jaar wordt maar ik kijk nog meer uit naar 2022. Mercedes zal niet eeuwig dominant blijven en om dan juist nu de overstap te maken lijkt mij een verkeerde timing of beter gezegd een gok.
Red Bull heeft Verstappen ieder jaar een auto gegeven die goed genoeg is om races mee te winnen, maar niet goed genoeg is om voor de titel te strijden. Hij is altijd transparant geweest in zijn ambitie om kampioen te worden en daarvoor heeft hij een team nodig die hem in staat stelt dat te doen. De situatie van Verstappen doet mij denken aan die van Raikkonen en Hamilton toen zij vertrokken bij McLaren. Die zaten ook niet in de F1 om leuk mee te doen en zochten daarom hun heil elders.
dat van Abu Dhabi hebben we allemaal gezien, maar daar zijn nogal wat twijfels over gezien de tijden van vorig jaar en het gat naar McLaren. In Sakhir had Verstappen misschien een kans, maar daar was Hamilton er niet bij. De race ervoor stond Max gewoon op 4 tiende in kwalificatie (Albon zelfs op een volle seconde) en werd ie de hele race keurig door Lewis en Mercedes aan het lijntje gehouden. Closed the gap? da's wel zo'n vage term. Bottas wordt af en toe op eigen kracht verslagen en het gat is kleiner geworden (van een seconde naar zo'n 4 tiende). Mooi dat Horner het positief ziet. Als Honda een grote stap maakt en RBR vanaf het begin de zaakjes op orde heeft, dan heel misschien dat er wat mogelijk is. Het gat was megagroot vorig jaar en was op het einde hooguit een stukje kleiner.
RogerZzz, je geeft altijd meningen die voor jezelf zijn onderbouwd. Daarbij gebruik je vaak een artikel of je schermt er mee als je een tegenmening hoort. En ook al ben je wel eens expliciet over Red Bull (Of was dat een and mede-forummember(anders krijg ik weer grapjes over lid)) Eigenlijk lees ik je postings graag ook al is het soms wat persoonlijk getint (denk weer aan Red Bull). Je beroepen op een artikel van een ander is natuurlijk geen onderbouwing. Het is een mening van een ander, hoe interessant ook.
Je zegt dat die man met Verstappen en Horner heeeft gesproken. Echter kan ik me niet voorstellen dat Verstappen ergens ook maar heeft gezegd dat ze het gat hebben gedicht naar Mercedes. De enige gaten die Verstappen heeft gedicht zijn waarschijnlijk die van een paar bloedmooie dames. Een kleine kanttekening aan je verhaal waar ik heel erg in meega verder. Alleen dan dat dit het laatste jaar zou zijn bij Red Bull. Je kan absoluut gelijk hebben. Maar ik heb geen mogelijkheid dat te bepalen.
Overigens vertrouw ook ik op de mening van een paar mensen in de F1. Ben erg geneigd de mening van Anderson van Sky serieus te nemen bijvoorbeeld. Noble ook trouwens. En natuurlijk de soms wat narcistisch overkomende Joe Saward. Die laatste lijkt eigenlijk altijd gelijk te krijgen als hij een mening uit. Oud nieusw nu van Saward, maar hij heeft over de volgende zaken 100% gelijk gekregen afgelopen 2 jaar:
- Renault blijft in F1
- Mercedes blijft.
- Voor vorig seizoen al: Bottas blijft omdat Hamilton blijft.
- Vettel naar RP/AM. Hij vertelde ook dat een contract voor iemand als Stroll niets waard is met zoveel geld op de bank.
Ik ben er vast nog een paar vergeten.
- 2 teams zouden dreigen de F1 te verlaten en dat zouden niet Mercedes en Ferrari en Renault zijn. Hij doelde vast niet op Red Bull en STR/AT. Van Honda heeft hij voor zover ik weet niets gezegd.
Voor wat betreft het einde van afgelopen seizoen. Die Sakir race zou Verstappen zeker hebben gewonnen als hij niet was uitgevallen, maar dat zou dan wel zijn gekomen gok ik doordat Mercedes blunderde bij de bandenwissels. Anders zou het vooral een spannend gevecht zijn geworden met waarschijnlijk een Mercedes op 1,
In Torkeye was verstappen echt de snelste. Al het hele weekend onder alle omstandigheden. Echter heeft hij het daar zelf vergooid door te spinnen. 1 van de redenen waarom ik Hamilton vorig jaar de beste rijder vond. Verstappen had daar moeten winnen. De snelheid van Verstappen gaf ook aan dat die auto op zich erg goed was aan het eind van het jaar, maar dat het er vooral aan topsnelheid ontbrak. Met een instabiele achterkant is het echt moeilijk om in de regen hard te gaan. En dat deed Verstappen.
Voor wat betreft de laatste race is inderdaad de motor teruggeschroeft. men beweert dat het 2-tiende zou zijn dat ze misten. Met die 2-tiende erbij zou Mercedes zich op 1 en 2 hebben gekwalificeerd. De race zou wederom spannend zijn geweest, maar waarschijnlijk had Verstappen dan niet gewonnen. Het was afgelopen jaar natuurlijk constant 2 tegen 1.
Wil Red Bull echt mee gaan doen, dan zal vooral Perez dicht op Verstappen moeten zitten. Als Perez beter zou zijn dan Verstappen.... Tsjah.... dan wordt Red Bull komend jaar kampioen. Bottas zal dan geen race winnen denk ik. De overwinningen zullen dan worden verdeeld tussen Hamilton, Verstappen en Perez. Misschien dan met een Gasly-achtige overwinning tussendoor.
Overigens verwacht ik veel van AM. Niet zo zeer om AM. Meer omdat ze altijd met een hoge race hebben gereden en vorig jaar over zijn gestapt op het Mercedes concept. Ze hebben nu voor het eerst veel data van alle twee de concepten en kunnen daar de beste dingen van combineren. Ik zie dus niet McLaren het gat dichten, maar eerder AM. En Ferrari wil ik eigenlijk ook niet uitsluiten.
We gaan in ieder geval een interessant seizoen tegemoed. Hopelijk is dat gevoel dat ik er over heb niet weg na de eerste race.
Als je een competitief team verlaat, heb je altijd kans dat je een kampioenswagen laat schieten. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst, maar als ik kijk naar de wijze waarop het team van Mercedes wordt gerund kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat het een stabiele organisatie is met de beste infrastructuur van alle teams.
Of Red Bull dat met de eigen motor voor elkaar krijgt, zal nog maar moeten blijken. En Red Bull belooft natuurlijk al jarenlang van alles. Vorige maand zei Jos hierover tegen AS:
"It is nice to win the final race of the season, but it is even better to win the first one next year," he said.
"It is nice to win the final race of course for the feeling of people in the factory, this gives an extra boost to everyone.
"But it is even more important that we are able to win the first race next year, that would indicate that we have a car to compete with and that is what we have missed a bit."
Dat klinkt toch niet alsof het kamp Verstappen 100% happy is.
Ik heb juist het idee dat Mercedes zwakker aan het worden is. Eerst de berichten over terugtrekken, daarna aandelen verkocht aan een sponosr, Wolff die maar onduidelijk blijft over wat hij gaat, Lewis niet in het gareel krijgen. Het rommelt daar in mijn ogen en dit is de kans voor de concurrentie om toe te slaan. Het kan ook gewoon stille hoop van mijn kant zijn.
Ik verwacht dat Hamilton wel weer kampioen wordt, maar als Perez echt levert waarvoor hij aangetrokken is, en RedBull steevast met beide wagens voor Bottas finisht, zijn er maar een paar dagsuccesjes nodig om de constructeurstitel van MB af te snoepen.
In dat geval krijgt Mercedes het dwksel op de neus voor het tegen beter weten in vasthouden aan Bottas.
Mercedes sorteert voor op het post-Hamilton-tijdperk, omdat ze weten dat er een moment komt dat de fysieke prestaties afnemen in verband met zijn leeftijd. Ze hebben met twee coureurs met een aflopend contract een ideale uitgangspositie voor wat betreft de driver line-up, aangezien zij de meest begeerde stoeltjes van de paddock hebben. Daarnaast hebben ze een grote belofte in huis.
Toto Wolff heeft zich in december 2020 voor de komende drie jaar verbonden aan Mercedes GP. Daarbij heeft hij zijn belang in Mercedes GP uitgebreid van 30% naar 33,33% (1/3e).
De aandelen van Mercedes GP zijn nu gelijkelijk verdeeld tussen drie partijen: Daimler, Wolff en Ineos (Jim Ratcliffe). Ratcliffe heeft meerdere sportteams in het bezit en kan dus worden beschouwd als een betrouwbare en duurzame partner. De structuur van drie gelijke aandeelhouders heeft als voordeel dat er geen enkele partij is die in zijn eentje een meerderheid heeft. Er zijn hardnekkige geruchten dat de relatie tussen Daimler-CEO Ola Källenius en Toto Wolff stroef is, dus met zijn een Jim Ratcliffe aan boord is er in ieder geval geen machtsonevenwicht meer. Daarnaast kunnen met een kapitaalkrachtige investeerder aan boord investeringen eerlijker verdeeld worden, waardoor Daimler minder geld kwijt is voor hun reclame-vehikel.
Daarnaast heeft hebben zowel Wolff als Daimler een belang in Aston Martin, een merk dat inmiddels ook als renstal actief is in de F1 en waar de banden dus innig mee zijn. Mercedes is dus een sterke (financieel onafhankelijke) bondgenoot rijker.
Ik vind de situatie eigenlijk veel gezonder dan voorheen.
Ik vind wel degelijk dat het goed onderbouwde mening van een expert - bijv. een journalist, een werknemer van het team of een coureur- als argument kan dienen. Juist die mensen hebben veel meer vakkennis en toegang tot veel meer informatie dan de simpele liefhebber en zijn beter in staat duiding te geven aan bepaalde feiten en gebeurtenissen. En daarbij zullen gerenommeerde journalisten omwille van hun reputatie niet zomaar alles lukraak opschrijven.
Het schijnt een impopulair standpunt te zijn anno 2021, maar ik vind de mening van een expert zwaarder wegen dan die van een leek. Daarbij vind ik het ook leuk om informatie te delen, maar vind ik het wel zo netjes om te verwijzen naar mijn bronnen.
Ja dat zie ik nog wel door de vingers, en wat blijft er dan over? De livery. Maar ook die geeft RB met de launch nog niet prijs. Om vervolgens dan met t testen te zien te krijgen dat ze geen flikker veranderd hebben! :-)
Maargoed, de Aston Martinsticker is iig vd achtervleugel en zal wel vervangen zijn door t Hondalogo zoals op de Alpha Tauri. Maar potdommetoch, F1 is innovatie, ontwikkeling.. Ontwikkel die livery dan ook 'ns zou je zeggen.. Vindt de schaalmodellenhandel mss ook wel fijn. ;-)
Ik hoop ook al enige jaren dat ze nu eens met een totaal nieuwe livery komen maar die teaser verraadt eigenlijk al dat er weer niks aan gaat veranderen, erg jammer.
Als ze vandaag of morgen met de nieuwe helmen en kleding komen weten we waarschijnlijk al genoeg.
Een officiële launch om je auto aan de sponsors te laten zien (en de rest van de wereld) hoe ze op hun auto staan. En ja, dat kun je ook op de RB16A plakken.
Het is te hopen dat het dit seizoen niet van hetzelfde laken een pak is, en dat Max Lewis z'n bilnaad eindelijk eens serieus aan het zweten kan krijgen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
25
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Joeppp
Posts: 8.144
Maar waarom zou Max overstappen naar Mercedes juist op het moment dat RedBull eindelijk bij zou zijn met Mercedes? Omdat er nieuwe auto's komen? Dat lijkt mij juist het moment om bij Newey te zitten helemaal omdat ze dan ook meer ontwerpvrijheid hebben icm met de eigen motor. Ik hoop dat dit jaar... [Lees verder]