<< Naar nieuwsoverzicht

Fernando Alonso noemt V10-tijdperk de hoogtijdagen van F1

Gepubliceerd op 27 jan 2021 07:58
21
Door: Rob Veenstra

Het V10-tijdperk eerder deze eeuw vormde wat Fernando Alonso betreft de hoogtijdagen in de geschiedenis van de Formule 1. Alles klopte in die periode, verkondigde de Spanjaard in de WTF1-podcast. Halverwege het eerste decennium van deze eeuw, toen was de Formule 1 op zijn best. Toevallig ook de periode waarin Alonso zijn enige twee wereldtitels veroverde.

Komend seizoen is hij na twee jaar afwezigheid weer te bewonderen in de Formule 1, namens Alpine F1 Team. Alonso over wat in zijn ogen de hoogtijdagen van de Formule 1 waren: "Ik heb het geluk gehad de beste periode van de Formule 1 meegemaakt te mogen hebben. De V10-motoren, alle grote autofabrikanten waren van de partij. Toyota, Honda, BMW, Ferrari, allemaal op hetzelfde moment in de Formule 1, met geweldige sponsors en fantastische races."

Alonso kroop in het voorprogramma van de Grand Prix van Abu Dhabi in december in de Renault waarmee hij in 2005 kampioen werd. Het geluid van de V10-motor bezorgde menigeen kippenvel en ook de schoonheid van de wagen oogstte bewondering, maar zijn rondetijden waren wel seconden langzamer dan de huidige bolides. Desalniettemin verkiest de Spanjaard de auto's van vijftien jaar geleden boven de wagens van nu. Snelheid zegt dus niet alles.

nr 76

Posts: 5.713

Seconden langzamer, ja racelaps zijn ook seconden langzamer dan een kwalificatie ronde.
Van mij mag er best een paar seconden bij de rondetijden komen, als dat het close racing ten goede komt.

2
27 jan 2021 - 08:52

F1 Nieuws Fernando Alonso Alpine Renault

Reacties (21)

nr 76

Posts: 5.713
Seconden langzamer, ja racelaps zijn ook seconden langzamer dan een kwalificatie ronde.
Van mij mag er best een paar seconden bij de rondetijden komen, als dat het close racing ten goede komt.
- + 2
- 27 jan 2021 - 08:52
- Cavallino
  
  Posts: 3.627
  Ik mocht onlangs eens met de net aangekochte Tesla van een kameraad rijden.
  Toegeven, het ding was snel...het futuristische gevoel was best tof.
  
  En eergisteren kon ik dan weer eens in een oude 911 kruipen voor een ritje.
  100x meer sensatie en de 'kick' was er bij deze duitser ook. De sound, het gevoel aan de baan te plakken, het interieur dat als een ware cockpit aanvoelt...
  
  Een valse vergelijking, I know, maar het gaat het uiteindelijk om de sensatie en experience. In dat opicht vond ik het V10 tijdperk ook veel indrukwekkender.
  Er zal best wat nostalgie bij te pas komen, maar ik sluit me wel aan bij Alonso.
  + 2
  
  27 jan 2021 - 09:28
Dennis uit Dongen

Posts: 1.982
"Ik heb het geluk gehad de beste periode van de Formule 1 meegemaakt te mogen hebben. De V10-motoren, alle grote autofabrikanten waren van de partij. Toyota, Honda, BMW, Ferrari, allemaal op hetzelfde moment in de Formule 1, met geweldige sponsors en fantastische races."

Ik denk dat hij wat dit betreft misschien wel een punt heeft.
Fabrieksteams: Ferrari, BAR-Honda, Renault, Toyota
Motorleveringen aan (privé)teams: BMW - Williams, Mercedes - McLaren, Cosworth - Red Bull Racing, Toyota - Jordan, Cosworth - Minardi, (Volgens Wikipedia reed Sauber met een Petronas 05A, rebrand van BMW?)

Zonder die Petronas meegerekend zijn dat al zeven verschillende motorleveranciers.

Dan mogen de wagens een paar seconden langzamer zijn geweest, de beleving en de strijd tussen merken was veel heviger.
- + 0
- 27 jan 2021 - 09:43
- Cyril Ratatouille
  
  Posts: 2.709
  Die Petronas was een Ferrari-motor.
  + 0
  
  27 jan 2021 - 10:33
- Dennis uit Dongen
  
  Posts: 1.982
  Ah, oké. Was een gokje. Het team werd later ook BMW-Sauber, vandaar.
  + 1
  
  27 jan 2021 - 11:36
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.723
  Williams en McLaren waren allebei fabrieksteams van zowel BMW als Mercedes.
  + 0
  
  27 jan 2021 - 13:49
gp

Posts: 4.739
Voor mij was dat het tijdperk in de 80's met die waanzinnoige turbo's. Die BMW 1500cc blokken die meer dan 100000 km hadden gedaan en dan nog enige tijd buiten moesten ligggen en dan omgetoverd werden tot monsters met meer dan 1000 pk. Ik heb in het BMW museum lang naar die motor in bewondering staan kijken. Dat waren de hoogdagen van F1 voor mij.
- + 0
- 27 jan 2021 - 09:55
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  Dat moeten ook gave tijden zijn geweest, helaas zelf als fan niet bewust meegemaakt...
  + 0
  
  27 jan 2021 - 10:17
P. Clemenza

Posts: 10.323
"Fernando Alonso en Fat Pete Clemenza noemen V10-tijdperk de hoogtijdagen van F1!"
- + 0
- 27 jan 2021 - 10:16
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  en de peuken liveries natuurlijk! Pitpoezen d'r bij
  F1 vertegenwoordigde alles wat 'fout' was, heerlijk :)
  + 0
  
  27 jan 2021 - 10:19
Trelas

Posts: 994
'Toevallig ook de periode waarin Alonso zijn enige twee wereldtitels veroverde.'

Wat een toeval.... ;-)
- + 0
- 27 jan 2021 - 11:01
- Sun-Tzu
  
  Posts: 3.400
  En dan moet het eigenlijk nog zijn "zijn eerste titel pakte". In 2006 reed niemand (helaas) meer met een V10, maar met de 2,4 liter V8.
  + 0
  
  27 jan 2021 - 11:52
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.723
  Inderdaad, het toeval is foutief, Alonso won met een V8 zijn titel in 2006/
  + 0
  
  27 jan 2021 - 13:49
Pierluigi Campari

Posts: 2.451
2005 was gewoon een ruk seizoen.
Wat nou hoogtijdagen?
- + 0
- 27 jan 2021 - 11:26
- TylaHunter
  
  Posts: 9.028
  Kan me zo een twee ook geen mooie battles on track herinneren. Alleen maar tactisch hoogspel met brandstof en banden...
  + 0
  
  27 jan 2021 - 11:31
- Sun-Tzu
  
  Posts: 3.400
  Dan was je vast voor Ferrari en Schumacher Pierluigi? Dan was het inderdaad een zuur seizoen.
  
  Het seizoen was juist een enorm mooie strijd tussen Kimi en Fernando en zat vol iconische gevechten en climaxen. Wat te denken van:
  Fisichella die gelijk in Australië won om de races daarna vol te crashen
  Het mooie gevecht op Imola tussen Alonso en Schumacher
  Kimi die indrukwekkend was in Monaco in een GP waar zowaar best veel werd ingehaald!
  Chaos in Montreal bij Renault en een gevecht tot de finish tussen Kimi en Michael
  De gevechten tussen Kimi en Fernando op Silverstone
  Kimi en zijn flatspot, gebroken ophanging einde wedstrijd op de Nürburgring
  De inhaalrace + inhaalpoging van Kimi op Fisichella op Suzuka
  
  En zo vergeet ik vast nog van alles. En bovenop dit alles was er natuurlijk ook een soort verlichting dat de Ferrari dominantie voorbij was en er eindelijk ook andere teams echt voor het kampioenschap streden.
  + 2
  
  27 jan 2021 - 12:05
- Pierluigi Campari
  
  Posts: 2.451
  Dat klopt @Sun-Tzu.
  De FIA deed er toendertijd alles aan om Ferrari van hun dominatie af te halen en dat likte met de banden die je zowel in de kwalificatie als in de race moest gebruiken en alleen mocht wissellen als je een makeent als bv een lekke band.
  Deze beslissing werd vrij laat in het seizoen bekend gemaakt zodat Bridgestone achter de feite aanliep en Ferrari 1 gp won waar alle Michelin teams niet mee deden (Indianapolis).
  Nu heerst Mercedes al 7 seizoenen en daar komt er vast nog wel 1,2,3 bij.
  Dat kan ik niet begrijpen dat er toen alles aan werd gedaan om Ferrari uit de top te halen en Mercedes kan en mag maar blijven winnen en op een manier die zelfs Ferrari niet liet zien.
  2005 heb ik bewust laten varen en heb alleen de 1e 3 races gekeken en toen had ik het wel gezien.
  + 0
  
  27 jan 2021 - 18:34
- Pierluigi Campari
  
  Posts: 2.451
  *Likte=lukte
  *Mankeent=makement
  + 0
  
  27 jan 2021 - 18:36
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.723
  "Dat kan ik niet begrijpen dat er toen alles aan werd gedaan om Ferrari uit de top te halen en Mercedes kan en mag maar blijven winnen en op een manier die zelfs Ferrari niet liet zien."
  
  De ontwikkeling van de motor is opengegooid, de aero is helemaal veranderd, ...
  
  Er zijn zat regelwijzigingen geweest, Mercedes heeft er gewoon altijd goed mee omgegaan.
  + 0
  
  27 jan 2021 - 22:36
Belgianf1fan

Posts: 624
Waarom komt hij dan terug ? Beter rentenieren en zijn plaats aan de jongeren laten.
- + 0
- 27 jan 2021 - 12:44
Runningupthathill

Posts: 17.723
Voor mij is het niet zo zeer de V10 (of V8), maar meer hoe de wagens toen waren. Vederlicht (net iets meer dan 600 kg), geen boten zoals nu, maar klein en heel snel in de rondte als je foutjes maakte. 2008 was voor mij hét jaar van de F1. Iedereen maakte fouten, de verschillen waren klein, veel verschillende winnaars, véél leuke races.

2012 had veel van die dingen ook, maar de Pirelli-strategie heeft dat seizoen om zeep geholpen wat echte duels betrof.
- + 0
- 27 jan 2021 - 13:51