user icon
user icon

Max Verstappen vertrouwt meer op zijn intuïtie dan op data

  • Gepubliceerd op 07 jan 2021 10:21
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen hecht meer waarde aan zijn gevoel in de auto dan aan wat de cijfertjes op een scherm zeggen. Dat is een les die vader Jos Verstappen hem meegegeven heeft. De data die Max Verstappen gedurende een weekend samen met zijn team vergaart, is belangrijk voor de engineers. Maar uiteindelijk zit de Nederlander in de cockpit en weet alleen hij hoe iets aanvoelt.

Jos Verstappen heeft hem dan ook bijgebracht om meer op zijn eigen intuïtie te vertrouwen dan op data, verklaarde Max Verstappen tijdens een interview met oud Formule 1-coureur David Coulthard namens zijn persoonlijke sponsor CarNext.com. "Dat is waar je in de karting al op oefent. In de karts heb je natuurlijk niet te maken met vleugels en dat soort dingen, maar er zijn genoeg andere aspecten die je wel kunt afstellen", legt de tienvoudig Grand Prix-winnaar uit.

Max Verstappen vervolgt: "Dat is wat mijn vader me altijd geleerd heeft. Soms stuurde hij me de baan op en dan had hij iets veranderd aan de afstelling van de kart, zonder het te zeggen. Ik moest dan al rijdende voelen wat hij had gedaan. En dat is hoe je meer te weten komt over welk effecten nieuwe onderdelen op een auto kunnen hebben. Maar hij zei ook tegen me dat als ik niks voelde, ik ook niets moest zeggen. Ik mocht niet gaan lopen raden of liegen."

Laptop blijft dicht

Data speelt slechts een ondersteunende rol voor de engineers, aldus Max Verstappen. De Nederlander laat weten dat hij eigenlijk nauwelijks naar de cijfertjes kijkt. "Eerlijk waar, als ze me een nieuwe voorvleugel geven, heb ik de data niet nodig om te bevestigen of het een verbetering is. Ik ga de baan op en voel dan onderstuur of overstuur, meer grip halverwege de bocht of wat dan ook. Dan is de data er alleen om te bevestigen wat ik al over de boordradio heb aangegeven."

"Ik hoef mijn laptop niet aan te doen om te vertellen wat het nieuwe onderdeel voor invloed heeft gehad. Dat zou ook verkeerd zijn. Je hoeft niet naar de data te kijken om veranderingen aan de wagen door te voeren. Je praat met je engineer, zo doe ik het in ieder geval met Gianpiero (Lambiase, red.). Je kijkt niet samen naar elke bocht, iets werkt of iets werkt niet. Ik hoef mijn laptop het hele weekend niet te openen", aldus de Nederlander.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Tis 'n combinatie van beide, data en gevoel. Ja, die Sjors heeft het hem goed geleerd.

    En dat hij zijn laptop het hele weekend niet opent is natuurlijk onzin, kijkt Max geen porno dan!

    • + 5
    • 7 jan 2021 - 10:34
    • tuurlijk wel, al van jongs af aan, als pa van huis was dan keek Max stiekem Jos z'n porno VHS collectie, echt van dat snoeiharde Duitse spul, walgelijke extremiteiten waarvoor een normaal mens hard wegrent

      • + 4
      • 7 jan 2021 - 11:09
    • Metzeler

      Posts: 71

      @P. Clemenza wat een vreemde gedachten heb jij..

      • + 4
      • 7 jan 2021 - 12:22
    • Diezemer

      Posts: 70

      Nooit geweten dat er onder de F1fans ook van doe ordinaire minkukels rondliepen

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 12:43
    • Driver87

      Posts: 196

      Och jongens wat zijn we weer verheven. Lekker bezig hoor.

      Jullie zijn nog sjagrijniger dan Ouw. Zeker geen toegang tot porno..

      • + 3
      • 7 jan 2021 - 12:56
    • vreemde gedachten? uit het leven gegrepen mannetje!

      • + 3
      • 7 jan 2021 - 16:01
  • Het is heel gemakkelijk om je te laten vangen door cijfertjes en data natuurlijk. In F1 spuwt men deze dingen samen met grafieken uit alsof het een lieve deugd is. De enige "niet constante" is de piloot zelf en dus ook de enige die dat verschil "voelt". Rijders zoals Max, Lewis en Charles gaan rijden en bouwen sterk op hun gevoel/zelfvertrouwen. Het is niet zo eenvoudig om grote hoeveelheden aan data die uit al die sensoren komen, links te laten liggen als je weet dat ingenieurs hoofdzakelijk data gedreven zijn.

    Het vertalen van dat gevoel om de wagen te verbeteren is een kettingreactie die start bij de piloot. Hoe die het verwoord naar zijn race ingenieur en hoe die het daarna begrijpt is niet zo eenvoudig. De race ingenieur zelf moet dat dan vertalen naar alle andere ingenieurs (PU/Aero/Mechanica...) in een voor hen begrijpbare taal.

    Dit geeft nog maar eens aan dat piloot zijn meer inhoudt dan enkel snel een rondje rijden. De interactie tussen meerdere mensen met zo weinig mogelijk "ruis" valt daar niet bij te onderschatten.

    • + 1
    • 7 jan 2021 - 10:52
    • Ga toch weg man met Charles! Wat heeft die nou “echt”bewezen behalve dat zijn auto niet “legaal” was.

      Ik wil het komend jaar nog wel zien met Carlos naast hem.

      • + 3
      • 7 jan 2021 - 15:10
    • ringo

      Posts: 3.327

      Data is voor engineers het is hun werk lol en charles kan een potje rijden. Had misschien meer steungehad in ferrzri afgelopen jaar maar heeft ook wel wat laten zien mijn betreft

      • + 0
      • 8 jan 2021 - 05:07
    • snailer

      Posts: 4.138

      Tonrossi, die heeft bewezen dat hij met die illegale auto direct Vettel het snot voor de ogen gereden heeft. Leclerc kon er niets aan doen. De tweede race in de Ferrari zou hij hebben gewonnen met ongekende overmacht ware het niet dat zijn auto stuk ging. Vettel werd 5de in die race omdat Vettel over de limiet ging bij het proberen Leclerc bij te houden. Vettel spinde.
      Dat heeft hij bewezen. Vanaf race 2 had hij Vettel in de binnenzak.

      Er zijn de afgelopen jaren een aantal bijzondere prestaties geweest na overstappen naar een nieuw team door jonge supertalenten. Verstappen zijn eerste race voor Red Bul. Russel die vers de Mercedes inging. En Leclerc die een 4 houding kampioen de vernieling in reed.

      • + 0
      • 8 jan 2021 - 06:52
  • mario

    Posts: 7.219

    Alleen met intuïtie kom je er niet hoor... Dat is niet te verifiëren, data wel.... Je moet daarin dus een juiste balans zien te vinden...

    • + 2
    • 7 jan 2021 - 11:25
  • vPutten

    Posts: 1.564

    Pure data is voor velen pas echt begrijpelijk na een goede analyse en uitleg door een data specialist. Echt heel goede racedata specialisten zijn schaars en van onschatbare waarde voor een team. Pas wanneer de verwerking van de data en het gevoel van de coureur samenkomen ben je op de goede weg.

    • + 2
    • 7 jan 2021 - 11:35
    • arone

      Posts: 121

      Zo ziet 't er anders toch niet uit.

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 14:07
  • marcio

    Posts: 2.465

    Je hebt volgens mij beide nodig om optimaal te presteren. Die twee dingen kan je niet los van elkaar zien. Soms vraag ik het mij serieus af of Max deze dingen meent of dat hij ze roept om stoer over te komen.

    • + 5
    • 7 jan 2021 - 12:14
    • WC MAX

      Posts: 2.454

      Max kennende doet hij dat om stoer over te komen.
      Zijn wereld draait niet om racen, maar om wat anderen van hem vinden. Is hij dag en nacht mee bezig. Daar waar de zeg maar professionelere coureurs veel tijd spenderen aan racesimulaties en trainen, daar zit Max zich continu af te vragen wat anderen van hem denken. Samen met Jos en Raymond bedenken ze elke minuut van de dag strategieen om vooral stoer over te komen. Bad ass m*otherf@ckers zijn het.

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 14:30
    • Die engineers zitten niet in de auto dus die moeten data hebben. Een pure racer als Verstappen heeft die data echt niet nodig om te weten of iets werkt of niet. Gouden regel; je wijzigt maar 1 ding tegelijk. Ingewikkelder is het niet hoor, heeft niks met stoer doen te maken.

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 19:26
    • snailer

      Posts: 4.138

      Dit komt of uit dat interview van Coulthart met Jos en Max. Of het komt uit die 3 delige docu alle twee oud nieuws dus. Maar zoals het hier staat is het uit de context geplaatst. In het verhaal werd verteld dat Verstappen van zijn vader al vanaf de carttijd vooral niet te veel naar de data mocht kijken. Hij moest het doen met zijn gevoel. Verstappen legde uit dat dit een reden is dat hij direct snel is op een nieuwe baan of in een nieuwe auto. Data is zeker ook van belang volgens Verstappen. Maar op gevoel rijden helpt bij adopteren.

      • + 0
      • 8 jan 2021 - 07:00
  • Allemaal leuk en aardig die alles analyserende data, maar als een coureur zich niet op zijn gemak voelt in de auto heb je er geen kloten aan.

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 12:50
    • True, al is het die data analyserend en vertalend naar specifieke aanpassingen van de wagen zeker onderdeel aan het op de wenken bedienen van de coureur.
      Wat een zin...sorry.

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 13:24
  • Max spreekt simpele altijd werkende logica uit, en zo is het ook de data zal moeten bevestigen wat hij voelt en ervaart.

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 17:02

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar