user icon

Ferrari beschouwt zwaardere banden juist als een kans

  • Gepubliceerd op 31 dec 2020 14:41
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra

De banden voor 2021 zijn gezamenlijk 2,8 kilo zwaarder dan wat de banden het afgelopen jaar wogen. Dat heeft bandenleverancier Pirelli bewust gedaan; de huidige Formule 1-wagens genereren zoveel downforce dat de Italiaanse bandenfabrikant het rubber heeft moeten verstevigen om het gevaar van klapbanden te reduceren.

Dit kwam Pirelli op pittige kritiek te staan na de eerste tests met het nieuwe rubber. Bijvoorbeeld van Sebastian Vettel. "Dit is geen progressie, dit is een stap achteruit. Het was het proberen waard, maar ik wil deze banden nooit meer zien of gebruiken. De nieuwe banden zijn slechter dan de banden waar we het afgelopen seizoen mee gereden hebben."

Wereldkampioen Lewis Hamilton sloot zich daar volmondig bij aan. "Pirelli heeft twee jaar de tijd gehad om een betere band te ontwerpen. Nu zijn ze op de proppen gekomen met banden die bijna drie kilo zwaarder zijn, dat scheelt ongeveer een seconde per ronde. Als je na twee jaar ontwikkelen zo'n stap achterwaarts produceert, dan weet ik niet wat er gaande is."

Ferrari

Bij Ferrari denken ze er heel anders over. Sportief directeur Laurent Mekies beschouwt de nieuwe banden juist als een kans voor rijders en teams om zich te onderscheiden. "We weten dat deze band gebouwd is om de veiligheid te garanderen. Niemand kan bezwaar maken tegen meer veiligheid. We willen allemaal de limiet opzoeken zonder na te hoeven denken over eventuele klapbanden. Daar heeft Pirelli naar gehandeld."

"Ja, deze banden bieden minder grip en geen enkele coureur vindt dat leuk. Maar als dat de prijs is die we moeten betalen voor meer veiligheid, het zij zo. Het betekent overigens ook dat de balans van de wagens verandert. Het is aan ons om de rijders zo goed mogelijk te helpen om het optimale uit het rubber te halen. Dat wordt wel een dingetje, daarom zie ik dit ook niet als iets slechts. Integendeel, het kan een factor zijn die van invloed is op de krachtsverhoudingen."

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.735

    Hopelijk gaat op niet al te lange termijn de trend worden dat de wagens ieder jaar lichter worden, want ze worden nu al jaren achtereen zwaarder en dat maakt het spectakel er niet beter op.

    • + 0
    • 31 dec 2020 - 14:59
  • Banden zijn al jaren een probleem in F1.

    Oorspronkelijk kwam ik op voor Pirelli die op vraag van de FIA banden in verschillende compounds moest voorzien met een zekere graad van slijtage. Na zoveel jaar van ontwikkeling merken we quasi geen vooruitgang. Niet alleen worden ze zwaarder ze zijn nog steeds niet goed te regelen naar werkingstemperatuur.

    In tegenstelling tot wat de oorspronkelijke bedoeling was om met verschillende strategieën goeie races te zien, zien we dezelfde strategie en geen mogelijkheid tot rondenlang close racing.

    Dat betreur ik heel erg en hoewel rijders hier nochtans uitgesproken over zijn, teams gaan daar liever niet tegen de stroom in varen wat het moeilijk maakt ol daar verandering in te krijgen Dan maar hopen op 2022 zeker. .. .

    • + 1
    • 31 dec 2020 - 15:06
    • klopt, dat italiaanse rubber is gewoon klote, ik hoor hier zo vaak zeggen, dat is wat de FIA vraagt, NEE het is gewoon bagger.

      • + 0
      • 1 jan 2021 - 02:59
  • Kevin

    Posts: 4.883

    Wat mij betreft gaan we gewoon weer terug naar een bandenoorlog. Kijken wat Pirelli er dan van bakt.

    • + 3
    • 31 dec 2020 - 15:12
    • nr 76

      Posts: 1.443

      Ik denk dat elke bandenfabrikant in staat is om een band te ontwikkelen die maximale grip levert en weinig slijtage geeft. En dat is precies wat je gaat krijgen bij een bandenoorlog. Wat we willen is een band waar je vol op kunt pushen, die 30 rondjes meegaat, en dan uit elkaar valt...

      • + 0
      • 31 dec 2020 - 19:53
    • Destijds sloot Ecclestone een financieel lucratieve deal met (nieuwkomer) Pirelli voor het Brabham team maar dat kostte ze waarschijnlijk een kampioenschap in 85. Zelfde geldt voor zn motoren deal met Alfa Romeo. Prachtwagen en een beer van een motor maar de boxer 12 cylinder stond de ontwikkeling van een wingcar in de weg en de enige optie op grondeffect was de illustere fancar in 79 dacht ik. Het jaar erna hadden ze een Cosworth dacht ik en in 81 pakte Piquet de titel. 82 opgeofferd aan de ontwikkeling van de bmw 4cylinder turbo en in 83 weer een titel, in 84 veel mechanische pech met turbo’s en elektronica. Betrouwbaarheidsproblemen opgelost in 85 maar kans op kampioenschap vergooid met Pirelli. Pirelli was wel nieuwkomer toen, maar toch.

      • + 0
      • 2 jan 2021 - 15:43
  • Dit lijkt meer op een teken van onkunde bedekt met het welbekende veiligheidssausje van oma.

    • + 0
    • 31 dec 2020 - 15:31
  • Heeft Mercedes al de prive test gedaan??? Wellicht krijgen we dan een beter beeld van hoe de nieuwe zware sloffen hun werk doen.

    • + 2
    • 1 jan 2021 - 02:52
  • mikke1886

    Posts: 162

    Tot volgend jaar blijkt dat ze er het slechts mee om kunnen....

    • + 0
    • 2 jan 2021 - 14:09

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.361
  • Podiums 98
  • Grand Prix 121
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar