<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull zinspeelt op ontwikkelen eigen motor vanaf 2026

Gepubliceerd op 29 dec 2020 11:28
19
Door: Rob Veenstra

De introductie van een nieuwe motorformule in 2026 kan voor Red Bull het moment zijn om te besluiten om voortaan zelf een krachtbron te ontwikkelen. Dat liet motorsportadviseur Helmut Marko aan Autosport weten. De nieuwe motorreglementen moeten dan wel goedkoper en simpeler zijn dan wat ze nu zijn, anders is het voor Red Bull niet te verhapstukken.

Marko: "Als de geruchten kloppen en het ontwerp van de motor wordt een stuk simpeler, de MGU-H verdwijnt en er komt een jaarlijkse kostenlimiet van 50 miljoen euro, dan is het al een stuk minder complex en een ander verhaal dan met de huidige aandrijflijn. Dat zou betekenen dat we zelf de ontwikkeling van een krachtbron op ons kunnen nemen met de infrastructuur die al in Milton Keynes staat. Of dat op eigen houtje is of in samenwerking met een partner, dat is dan een kwestie van onderhandelen."

Bevriezing motoren

Red Bull Racing en Scuderia Alpha Tauri rijden in 2021 nog met Honda-motoren, maar de Japanse autofabrikant trekt zich eind volgend jaar terug uit de Formule 1. Red Bull hoopt echter ook na komend seizoen met de Honda-krachtbron te kunnen blijven rijden, maar is daarvoor wel afhankelijk van steun van de overige motorleveranciers.

Red Bull is immers niet bereid om dezelfde middelen in de ontwikkeling van de aandrijflijn te steken als Mercedes, Ferrari en Renault. Daarom hebben ze voorgesteld om de motorontwikkeling tussen van 2022 tot en met 2025 te bevriezen. Mercedes en Ferrari hebben al aangegeven daartoe bereid te zijn, alleen Renault ligt nog dwars.

Mag Verslappen

Posts: 2.647

Zou mooi zijn als die motor dan ook echt op Red Bull loopt. Het drankje smaakt sowieso al naar benzine.

3
29 dec 2020 - 11:41

F1 Nieuws Helmut Marko Red Bull Racing

Reacties (19)

Mr_Flexible

Posts: 5.330
De salamitechniek is Marko niet vreemd natuurlijk.... ik bedoel in sneetjes voor wie dat niet kent - eerst bevriezing van de motoren vragen, dan ook budgetcap willen afdwingen en motorspecificatie in de gewenste richting willen.... de salami is nog lang 😁
- + 1
- 29 dec 2020 - 11:41
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.045
  Niet geschoten is altijd mis he ! :)
  Ik kan t m niet kwalijk nemen dat ie een poging waagt
  + 1
  
  29 dec 2020 - 20:07
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.330
  Klopt wel, enkel als iedereen dat doet geraak je geen stap vooruit
  + 0
  
  30 dec 2020 - 01:23
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Zou mooi zijn als die motor dan ook echt op Red Bull loopt. Het drankje smaakt sowieso al naar benzine.
- + 3
- 29 dec 2020 - 11:41
- f(1)orum
  
  Posts: 7.175
  Bullzine
  + 1
  
  29 dec 2020 - 11:50
- schwantz34
  
  Posts: 37.078
  Als die motor net zoveel vermogen uitpoept als dat die troep smaakt worden ze fluitend kampioen.
  + 1
  
  29 dec 2020 - 12:23
- Diezemer
  
  Posts: 76
  De komkommertijd met zijn voorspelbare flauwe humor is inmiddels aangebroken ha ha
  + 0
  
  29 dec 2020 - 12:25
- Cyril Ratatouille
  
  Posts: 2.722
  Of rode diesel.
  + 1
  
  29 dec 2020 - 12:25
Maximo

Posts: 8.925
Ik hoop dat de FIA er voor kiest om de richting in te slaan van lichte 100% e-fuel aangedreven moteren zonder de MGU-H.

De huidige wagens te zwaar en log voor de F1 als je het mij vraagt.

En door de weg in te slaan van 100% e-fuel die dan per 2030 ook nog eens 100% groen opgewekt moet zijn, trekken ze daarmee heel veel motoren fabrikanten naar de F1 en kunnen ze een enorme voortrekkersrol op zich nemen in de ontwikkeling van zuinige en sterke e-fuel motoren.

Bevriezen van de motoren per 2026 zou dan alleen niet kunnen, dus ik denk dat RB dan een partner moet zoeken zoals VW, maar dat lijkt mij met dat concept geen probleem.
- + 0
- 29 dec 2020 - 12:00
- ringo
  
  Posts: 3.633
  het is niet alleen prettig voor motoren fabrikanten... als met e-fuel promoten zal buiten om de prijs op de wagens ook verbeteren want electisch heeft ook zijn nadelen betreft baterijen en prijskaartje.. laatstaan opwekkeb van energie, zal de stroom prijs ook omhoog schalen. iedereen zal er aan betalen uiteindelijk. Maar voor de olie fabrikanten is het ook een goede weg om hun productie om te bouwen en logistic.
  + 0
  
  29 dec 2020 - 13:54
Bulldog

Posts: 735
In hoeverre zou het gerucht kloppen dat de nieuwe motor 40PK meer heeft
- + 1
- 29 dec 2020 - 12:56
- NicoS
  
  Posts: 17.038
  Dat weet niemand, zal duidelijk worden tijdens de eerste races.
  Vooraf hoor je allerlei geruchten, maar die speculaties geloof ik wel, niemand weet of het klopt.
  + 0
  
  29 dec 2020 - 13:01
- Pietje Bell
  
  Posts: 22.729
  Honda kwam in 2019 telkens met de volgende spec met 35 pk erbij.
  Dat vonden ze een normale stap bij een volgende spec.
  Deze nieuwe motor komt met een grote stap volgens Honda.
  Dan lijkt me 40 pk aan de lage kant. :-)
  + 0
  
  29 dec 2020 - 13:14
- DraconianDevil
  
  Posts: 879
  @Pietje Bell: Aangezien Honda 2019 is geeindigd met een Spec 4 motor, ga je ons nu vertellen dat Honda in 2019 dus 105 pk heeft gewonnen (3 x 35 pk erbij)?
  + 2
  
  29 dec 2020 - 13:35
- Pietje Bell
  
  Posts: 22.729
  @DD, de spec 2 hebben ze toen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen van spec 1 zeer snel geïntroduceerd, de 3e en 4e race al.
  Die had geen upgrade qua pk's. De volgende twee wél.
  + 1
  
  29 dec 2020 - 14:57
- Arie54
  
  Posts: 4.960
  En Mercedes hoeft alleen maar standje 2.3 in te regelen en hoppa, weer 40pk extra.
  + 0
  
  30 dec 2020 - 10:54
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.045
  Ook de Mercedessen gaan kapot , dat hebben we t laatste weekend wel gezien .
  + 1
  
  30 dec 2020 - 13:52
Evert van der Pick

Posts: 6.022
Ik ben dan benieuwd hoe ze het in de tussenliggende periode gaan oplossen.
Dus vanaf 2022 tot 2026.
- + 0
- 29 dec 2020 - 14:51
Nitro McClean

Posts: 633
"motorontwikkeling bevriezen" "de motor wordt een stuk simpeler, de MGU-H verdwijnt" ?????? Dan is het geen Formule 1 meer. F1 kost een vermogen, fabrikanten zijn bereid daar flink in te investeren omdat het een soort proeftuin is voor nieuwe ontwikkelingen die ze kunnen toepassen in straat auto's. Dat is altijd zo geweest. Als dat nu de nek om wordt gedraaid is de F1 geen F1 meer, maar wordt het als het ware onderdeel van BOSS (Big One Seat Serie), nostalgie voor oude lullen.

Ik zie ook dat de F1 moeilijke tijden doormaakt. Nederlanders hebben een vertekent beeld van de populariteit van de F1 omdat er nu na al die jaren eindelijk een Nederlandse coureur mee doet om de prijzen en F in Nederland nu heel populair is. Dat is in de rest van de wereld een stuk minder. Dat er iets moet gebeuren is wel duidelijk. Maar de F1 heeft wel vaker slechte tijden overleeft, zonder de boel de nek om te draaien door een erg versimpelde motorformule. Meer dan 20 races per jaar, dat is slecht voor de F1. Zo wordt een GP juist enorm in waarde gedevalueerd. Je hoeft niet meer uit te kijken naar de volgende GP, het is de volgende week al. Dat gaan er mensen afhaken, die de helft van alle weekenden in een jaar een GP hoeven te zien maar ook nog wel iets anders op een zondag willen doen. Het is jammer dat we zo lang op een echt succesvolle Nederlandse coureur hebben moeten wachten en er nu een spannende tijd aanbreekt voor de toekomst van de F1.
- + 0
- 30 dec 2020 - 06:46