user icon

Barrichello: "Ander kwalificatieformat is het overwegen waard"

  • Gepubliceerd op 26 mei 2011 10:48
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra
Het huidige kwalificatieformat staat ter discussie door de nieuwe banden die dit jaar gebruikt worden. Doordat het rubber van Pirelli sneller slijt, de verschillen tussen verse en oude banden groter is dan bij Bridgestone en teams slechts een beperkt aantal setjes tot hun beschikking hebben draait de kwalificatie steeds meer om het besparen van banden voor de race.

Team Lotus-coureur Jarno Trulli betitelde het al als de dood van de kwalicatie en ook Williams-rijder Rubens Barrichello is van mening dat de Formule 1 het format onder de loep moet nemen. “De knock-out sessies waren altijd interessant, maar dat is nu minder omdat coureurs vooral bezig zijn met het sparen van de banden. Het rubber is zo anders dan vorig jaar dat een ander format het overwegen waard is, hoewel het huidige format in principe altijd aardig werkte. De afgelopen jaren was dit format zeer interessant, maar omdat we tegenwoordig maar één run doen is het zaak om te kijken of we dat volgend jaar anders aan moeten pakken.”

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Werner

    Posts: 1.650

    Akkoord ! Ik wil ook kwalificaties waar iedereen zo snel mogelijk probeert te gaan zonder de banden te sparen. Martin Brunddle zei hierover hetzelfde.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:01
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Of gewoon zoals vroeger ieder gewoon een x-tijd laten jakkeren en aan het einde telde gewoon ieders snelste ronde.

      • + 0
      • 26 mei 2011 - 13:32
  • Gewoon weer 1 voor 1, 1 snelle ronden afleggen! zoals in 2005.. dat was magnifiek

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:07
    • Godius

      Posts: 658

      Vind ik ook wel een goed idee maar volgens mij past dat niet meer binnen een uur (24 wagens).

      • + 0
      • 26 mei 2011 - 11:51
    • 24x90=2160.. een uur duurt 3600 seconden
      (90 = 90seconden, 1:30, als gemiddelde)

      reed iedereen toen niet 2 rondes ?? apart van elkaar die bij elkaar werden opgeteld ?

      • + 0
      • 26 mei 2011 - 19:09
  • Lijkt mij een simpel probleem, hoeft helemaal niet tot volgens jaar te wachten. Gewoon een extra setje toevoegen voor de kwalificatie. Heb je dan op zacht gekwalificeerd, dan moet je daarna een setje zacht monteren en hetzelfde geldt voor hard. Dus zoals gezegd een zetje kwalificatie bandjes... Verder moeten ze niet telkens terugkijken naar Bridgstone. Die zijn weg het is nu Pirelli.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:16
    • felix50

      Posts: 5.792

      Precies en niet dat gedoe met een rondje want vaak gebeurde het dat er iemand een foutje maakte en dan was de race al verloren.Dat kan niet vind ik.Gewoon iedereen een set zachte banden extra.

      • + 0
      • 26 mei 2011 - 11:19
  • Ach Barri vroeger veel respect voor u gehad , maar nu bent u de grootse zeur in de F1. Als meneer eens de moeite en eregie stopt in het racen en qualificeren dan dagelijks \"zeuren\". Kon meneer het ver hebben geschopt!. Jammer Barri vroeger was u zo symphatiek!

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:31
  • Big El

    Posts: 367

    Of alle teams 2 sets (droogweer)banden per auto geven voor de kwalificatie. Die banden mogen niet tijdens de tests of wedstrijd gebruikt worden.
    Dan hoeft er tijdens de kwalificatie niet extreem voorzichtig te worden gereden. En is een goede tijd tijdens de kwalificatie weer belangrijk genoeg.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:43
  • Gewoon terug naar het oude 60 minuten 12 rondjes systeem met 6 setjes super zachte banden speciaal voor de kwalificatie.

    Voor de race van elk type 2 sets (je gebruikt wat je nodig hebt en bent vrij om te starten op elk type).
    2x Super soft - red
    2x Soft - yellow
    2x Medium - white
    2x Hard - silver
    Regenbanden.
    4x Wet - orange
    4x Intermediate - light blue

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:55
  • Juan1958

    Posts: 103

    Ik persoonlijk ben voor een soortgelijke kwalificatie als in de MotoGP. Een vol uur de baan op en geen 3 sessies waarin telkens de langzaamste deelnemers worden uitgesloten. En waarom worden de banden niet vrijgegeven, waarom verplicht een setje met een andere compound banden tijden een race. Geef dat allemaal vrij, en ook het aantal gebruikte banden. Het kostenplaatje is niet zo heel groot, en als je dat niet kunt betalen dan hoor je niet in de F1 thuis. In dit geval moet je wel de 107% regels aanpassen, want die gelden nu voor de Q1 sessie. Als je die zou toepassen op de Q3 sessie dan doet de helft niet meer mee in de race.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 11:57
  • Giovanny

    Posts: 106

    De huidig opzet is prima, waar je rekening mee dient te houden is dat teams op dit moment de strategie nog niet onder de knie hebben en teams naar elkaar zitten te kijken. Hoe groter de onwetenheid bij teams, des te meer risico, des te meer verschillende strategiën. Teams die hun simulator hierop goed kunnen instellen zoals MCLR en RBR behalen betere resultaten. Dat maakt de kwalificatie op zich niet saai en maakt het bekijken van de wedstrijd ook nog leuk.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 12:17
  • CaptNemo

    Posts: 52

    Gewoon 1 setje zacht voor de kwalificatie.
    Moet je meer gebruiken in Q1, heb je nadeel in Q2 enz.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 12:26
  • wamme016

    Posts: 19

    1 optie.Dat is de kwalificatieband weer in het leven roepen.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 13:09
  • Kevin

    Posts: 4.932

    Gewoon random iedereen omstebeurt 1 ronde afleggen. Maakt het veel spannender om naar te kijken. Die ene ronde moet dan namelijk gewoon perfect zijn.

    • + 0
    • 26 mei 2011 - 15:34

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar