Het huidige kwalificatieformat staat ter discussie door de nieuwe banden die dit jaar gebruikt worden. Doordat het rubber van Pirelli sneller slijt, de verschillen tussen verse en oude banden groter is dan bij Bridgestone en teams slechts een beperkt aantal setjes tot hun beschikking hebben draait de kwalificatie steeds meer om het besparen van banden voor de race.
Team Lotus-coureur Jarno Trulli betitelde het al als de dood van de kwalicatie en ook Williams-rijder Rubens Barrichello is van mening dat de Formule 1 het format onder de loep moet nemen. De knock-out sessies waren altijd interessant, maar dat is nu minder omdat coureurs vooral bezig zijn met het sparen van de banden. Het rubber is zo anders dan vorig jaar dat een ander format het overwegen waard is, hoewel het huidige format in principe altijd aardig werkte. De afgelopen jaren was dit format zeer interessant, maar omdat we tegenwoordig maar één run doen is het zaak om te kijken of we dat volgend jaar anders aan moeten pakken.
Lijkt mij een simpel probleem, hoeft helemaal niet tot volgens jaar te wachten. Gewoon een extra setje toevoegen voor de kwalificatie. Heb je dan op zacht gekwalificeerd, dan moet je daarna een setje zacht monteren en hetzelfde geldt voor hard. Dus zoals gezegd een zetje kwalificatie bandjes... Verder moeten ze niet telkens terugkijken naar Bridgstone. Die zijn weg het is nu Pirelli.
Precies en niet dat gedoe met een rondje want vaak gebeurde het dat er iemand een foutje maakte en dan was de race al verloren.Dat kan niet vind ik.Gewoon iedereen een set zachte banden extra.
Ach Barri vroeger veel respect voor u gehad , maar nu bent u de grootse zeur in de F1. Als meneer eens de moeite en eregie stopt in het racen en qualificeren dan dagelijks \"zeuren\". Kon meneer het ver hebben geschopt!. Jammer Barri vroeger was u zo symphatiek!
Of alle teams 2 sets (droogweer)banden per auto geven voor de kwalificatie. Die banden mogen niet tijdens de tests of wedstrijd gebruikt worden.
Dan hoeft er tijdens de kwalificatie niet extreem voorzichtig te worden gereden. En is een goede tijd tijdens de kwalificatie weer belangrijk genoeg.
Gewoon terug naar het oude 60 minuten 12 rondjes systeem met 6 setjes super zachte banden speciaal voor de kwalificatie.
Voor de race van elk type 2 sets (je gebruikt wat je nodig hebt en bent vrij om te starten op elk type).
2x Super soft - red
2x Soft - yellow
2x Medium - white
2x Hard - silver
Regenbanden.
4x Wet - orange
4x Intermediate - light blue
Ik persoonlijk ben voor een soortgelijke kwalificatie als in de MotoGP. Een vol uur de baan op en geen 3 sessies waarin telkens de langzaamste deelnemers worden uitgesloten. En waarom worden de banden niet vrijgegeven, waarom verplicht een setje met een andere compound banden tijden een race. Geef dat allemaal vrij, en ook het aantal gebruikte banden. Het kostenplaatje is niet zo heel groot, en als je dat niet kunt betalen dan hoor je niet in de F1 thuis. In dit geval moet je wel de 107% regels aanpassen, want die gelden nu voor de Q1 sessie. Als je die zou toepassen op de Q3 sessie dan doet de helft niet meer mee in de race.
De huidig opzet is prima, waar je rekening mee dient te houden is dat teams op dit moment de strategie nog niet onder de knie hebben en teams naar elkaar zitten te kijken. Hoe groter de onwetenheid bij teams, des te meer risico, des te meer verschillende strategiën. Teams die hun simulator hierop goed kunnen instellen zoals MCLR en RBR behalen betere resultaten. Dat maakt de kwalificatie op zich niet saai en maakt het bekijken van de wedstrijd ook nog leuk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenWerner
Posts: 1.650
Akkoord ! Ik wil ook kwalificaties waar iedereen zo snel mogelijk probeert te gaan zonder de banden te sparen. Martin Brunddle zei hierover hetzelfde.
Gompie
Posts: 4.951
Of gewoon zoals vroeger ieder gewoon een x-tijd laten jakkeren en aan het einde telde gewoon ieders snelste ronde.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Gewoon weer 1 voor 1, 1 snelle ronden afleggen! zoals in 2005.. dat was magnifiek
Godius
Posts: 658
Vind ik ook wel een goed idee maar volgens mij past dat niet meer binnen een uur (24 wagens).
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
24x90=2160.. een uur duurt 3600 seconden
(90 = 90seconden, 1:30, als gemiddelde)
reed iedereen toen niet 2 rondes ?? apart van elkaar die bij elkaar werden opgeteld ?
250 GT Lusso
Posts: 689
Lijkt mij een simpel probleem, hoeft helemaal niet tot volgens jaar te wachten. Gewoon een extra setje toevoegen voor de kwalificatie. Heb je dan op zacht gekwalificeerd, dan moet je daarna een setje zacht monteren en hetzelfde geldt voor hard. Dus zoals gezegd een zetje kwalificatie bandjes... Verder moeten ze niet telkens terugkijken naar Bridgstone. Die zijn weg het is nu Pirelli.
felix50
Posts: 5.792
Precies en niet dat gedoe met een rondje want vaak gebeurde het dat er iemand een foutje maakte en dan was de race al verloren.Dat kan niet vind ik.Gewoon iedereen een set zachte banden extra.
Charlie Whiting
Posts: 893
Ach Barri vroeger veel respect voor u gehad , maar nu bent u de grootse zeur in de F1. Als meneer eens de moeite en eregie stopt in het racen en qualificeren dan dagelijks \"zeuren\". Kon meneer het ver hebben geschopt!. Jammer Barri vroeger was u zo symphatiek!
Big El
Posts: 367
Of alle teams 2 sets (droogweer)banden per auto geven voor de kwalificatie. Die banden mogen niet tijdens de tests of wedstrijd gebruikt worden.
Dan hoeft er tijdens de kwalificatie niet extreem voorzichtig te worden gereden. En is een goede tijd tijdens de kwalificatie weer belangrijk genoeg.
Failed In Action
Posts: 122
Gewoon terug naar het oude 60 minuten 12 rondjes systeem met 6 setjes super zachte banden speciaal voor de kwalificatie.
Voor de race van elk type 2 sets (je gebruikt wat je nodig hebt en bent vrij om te starten op elk type).
2x Super soft - red
2x Soft - yellow
2x Medium - white
2x Hard - silver
Regenbanden.
4x Wet - orange
4x Intermediate - light blue
Juan1958
Posts: 103
Ik persoonlijk ben voor een soortgelijke kwalificatie als in de MotoGP. Een vol uur de baan op en geen 3 sessies waarin telkens de langzaamste deelnemers worden uitgesloten. En waarom worden de banden niet vrijgegeven, waarom verplicht een setje met een andere compound banden tijden een race. Geef dat allemaal vrij, en ook het aantal gebruikte banden. Het kostenplaatje is niet zo heel groot, en als je dat niet kunt betalen dan hoor je niet in de F1 thuis. In dit geval moet je wel de 107% regels aanpassen, want die gelden nu voor de Q1 sessie. Als je die zou toepassen op de Q3 sessie dan doet de helft niet meer mee in de race.
Giovanny
Posts: 106
De huidig opzet is prima, waar je rekening mee dient te houden is dat teams op dit moment de strategie nog niet onder de knie hebben en teams naar elkaar zitten te kijken. Hoe groter de onwetenheid bij teams, des te meer risico, des te meer verschillende strategiën. Teams die hun simulator hierop goed kunnen instellen zoals MCLR en RBR behalen betere resultaten. Dat maakt de kwalificatie op zich niet saai en maakt het bekijken van de wedstrijd ook nog leuk.
CaptNemo
Posts: 52
Gewoon 1 setje zacht voor de kwalificatie.
Moet je meer gebruiken in Q1, heb je nadeel in Q2 enz.
wamme016
Posts: 20
1 optie.Dat is de kwalificatieband weer in het leven roepen.
Kevin
Posts: 5.396
Gewoon random iedereen omstebeurt 1 ronde afleggen. Maakt het veel spannender om naar te kijken. Die ene ronde moet dan namelijk gewoon perfect zijn.