6
De internationale autosportbond FIA heeft een uitvoerig onderzoek naar 28 ernstige en fatale ongelukken in de autosport uit 2019 afgerond. Daaruit is een reeks aan nieuwe aanbevelingen gerold om het racen in de toekomst veiliger te maken. De FIA heeft een lijst aandachtspunten samengesteld waar de volgende generatie race-auto's en circuits aan moet gaan voldoen.
Een van de verbeterpunten die uit de studie naar voren komt, is het feit dat eenzitters voortaan aan veel strengere eisen moeten voldoen voordat hun chassis' de verplichte crashtests doorstaan. Zo moet het chassis voortaan een nog hogere impact kunnen weerstaan en onderzoekt de FIA nog een nieuw ontwerp dat beter bestand is tegen een impact aan de zijkant van de auto.
Klap voor Viaplay: F1 mogelijk gratis te zien door overname
Verstappen lijkt te gaan stoppen: "Hij neemt een sabbatical"
Tevens wil de FIA ook de veiligheid verbeteren wat betreft rondvliegende brokstukken. Loskomende wielen zijn al jarenlang taboe in bijvoorbeeld de Formule 1, maar de federatie is van plan om die maatregel nu uit te breiden naar meer onderdelen van de auto's. De IndyCar Series, die niet onder supervisie van de FIA valt, past dat al veel langer toe.
Ook wordt de samenstelling en constructie van materialen zelf onderzocht om zoveel mogelijk uit te sluiten dat coureurs of omstanders gewond kunnen raken door rondvliegende brokstukken. De FIA denkt bijvoorbeeld aan de constructie en bevestiging van voorvleugels, die bij een crash op een 'gecontroleerde' manier op een zo veilig mogelijke punt af moeten breken.
Circuits
Naast de veiligheid van de wagens gaat de FIA ook kijken naar de veiligheid van de circuits zelf. Vooral de uitloopstroken en de vangrails en bandenstapels langs de baan zullen onder de loep genomen worden. Zo zullen meer uitloopstroken bijvoorbeeld uitgerust worden met een stroeve laag asfalt om auto's nog meer af te remmen. Ook wil de FIA een veiligere manier introduceren waarop coureurs die track limits overschrijden weer terug kunnen keren op het circuit.
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (6)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.378
Zit soms oude beelden en crashes terug te kijken. Die ophangingen braken toen af als luciferhoutjes bij relatief lage snelheden.
Supersoft
Posts: 1.155
Inderdaad, en zie je de hoofden van de coureurs door de cockpit schudden, of er zelfs bovenuit bungelen.
Snork
Posts: 22.442
Bij een beetje botsing of crash in de banden stond alles in de fik.
Hansnah
Posts: 417
"De IndyCar Series, die niet onder supervisie van de FIA valt, past dat al veel langer toe."
Is dit een steek onderwater naar de FIA? :-P
twslex
Posts: 570
Krijg wel een gevoel van uberveiligheid in de F(x) klasses, met sensoren is al zo veel te regelen om een botsing te voorkomen. Dan is wheelbaning ook iets wat tot het verleden behoord. Is dat nou wat we als fans willen?
Mette
Posts: 634
Autopilot aan en de auto rijd vanzelf?