user icon
user icon

De la Rosa ziet minpuntje bij 'erg snelle' Raikkonen

  • Gepubliceerd op 30 maa 2020 12:17
  • comments 4
  • Door: Rob Veenstra

Alfa Romeo-coureur Kimi Raikkonen is een ontzettend snelle rijder, maar wel alleen in auto's die volledig op zijn wensen zijn ingericht. Dat oordeel velt Pedro de la Rosa die een aantal jaar als testrijder bij McLaren collega was van de wereldkampioen van 2007. De Spanjaard claimt dat Raikkonen niet over veel aanpassend vermogen beschikt.

"Kimi is erg snel", begint De la Rosa in Iltalehti. "Hij heeft niet voor niets een wereldtitel op zak. Maar hij heeft bepaalde auto's met een stabiele voorkant nodig voor zijn rijstijl, anders past hij zich niet aan. Dat is het grote verschil met bijvoorbeeld Lewis Hamilton en Fernando Alonso. Het maakt Alonso niet uit wat voor auto je hem geeft, hij is altijd snel. Die rijders kunnen zich aanpassen."

"Kimi weet niet hoe dat moet. In 2005 en 2006 reed McLaren met Michelin-banden en Juan Pablo Montoya en ik hadden daar grote problemen mee. Raikkonen niet, hij was er wel snel mee. Onder ideale omstandigheden doet Kimi niks onder voor Hamilton of Alonso. Alleen schat ik Hamilton en Alonso net iets hoger in, omdat niet elke auto zich gedraagt zoals Kimi het wil."

Reacties (4)

Login om te reageren
  • Vaak lees ik reacties wat Kimi nog moet in F1 en als bewonderaar van Kimi ben ik het er deels mee eens, hij heeft zichzelf immers bewezen, maar aan de andere kant... doet niet onder voor een deel van de "nieuwe generatie" Gasly, Latifi, Stroll & Gio... is nog altijd beter dat Grosjean & Kvyat... dus in mijn ogen zijn er 6 rijders meer vervangbaar dan Kimi. De wat nieuwere kijkers vergeten vaak ook wat van uitzonderlijk talent deze gozer heeft... Kwam eigenlijk net als Hamilton, Vettel en Max binnen als een bom in F1 en had met een meer betrouwbare McLaren zeker twee titels erbij mogen noteren en daarmee Schumacher -2. Maar wat als telt niet, maar zijn natuurlijk talent (waar hij ook zelf te weinig mee heeft gedaan) is werkelijk ongekend hoog.

    • + 4
    • 30 maa 2020 - 14:05
    • Mooie objectieve reactie, ondanks het feit dat je bewonderaar bent. Nice.

      Het was inderdaad meteen duidelijk wat een gigantische potentieel Kimi had.
      Sterke optredens bij Sauber gingen Ron Dennis niet voorbije en hij leek de ideale opvolger van zijn landgenoot Mika Hakkinen.

      Moet gezegd dat Kimi best wel een portie ongeluk heeft gehad. De Mclaren was onbetrouwbaar in de periode dat hij voor het WK vocht en met dat tikkeltje meer geluk had hij vandaag mss 2 of 3 titels achter zijn naam.

      Maar Kimi heeft me ook vaak de indruk gegeven het best allemaal ok te vinden.
      Ik geloof dat hij met dat tikkeltje meer inzet en motivatie hij meer uit zijn carrière had kunnen halen. En dat schrijf ik met de wetenschap dat hij natuurlijk ook hard traint en zijn best doet wanneer in de cockpit.

      Is alvast één van de piloten die na zijn F1 carrrière wel weet wat te doen en niet in dat zwarte gat zal vallen.

      Overigens de laatste Ferrari kampioen (nog steeds...) én veruit de knapste vrouw van alle F1 piloten. In my humble opinion.

      • + 3
      • 30 maa 2020 - 14:12
    • F1FAN76

      Posts: 442

      "en daarmee Schumacher -2" Dat ben ik niet met je eens.
      2002 en 2004 was sowieso niemand een bedreiging voor Schumacher.
      2003 maakte Kimi zelf best veel onnodige fouten.
      Ik denk dat jij met name 2005 bedoeld waar de Mercedes motor inderdaad erg onbetrouwbaar was. Echter werd Alonso in dat jaar kampioen, dus zou het Alonso -1 moeten zijn :)
      Verder ben ik het zeker met je eens, Kimi mag nog wel wat jaartjes blijven!

      • + 0
      • 30 maa 2020 - 17:42
    • Raikkonen zijn debuutjaar was sterk, maar werd vooral heel sterk bevonden omdat hij nauwelijks ervaring had in het racen met openwielers. Had zelfs minder races dan Verstappen op zijn naam staan. Ondanks dat werd het 4 - 3 voor Heidfeld in onderlinge raceresultaten. Heidfeld won ook het kwalificatieduel 10 - 7. Ook Heidfeld reed nog maar zijn tweede seizoen. Ik weet dat er destijds een kleine shock was dat niet Heidfeld maar Raikkonen naar McLaren ging gaan, terwijl Heidfeld een soort van juniorrijder was voor McLaren. Dennis, die een zware voorliefde had voor Raikkonen dankzij zijn eigen lieveling Hakkinen, koos voor Raikkonen. Die keuze heeft Heidfeld zijn carrière een deel stuk gemaakt.

      In 2003 was Schumacher lang niet foutloos, mede door de betere Michelinbanden waardoor Schumacher veel harder moest pushen, en het nieuwe puntensysteem dat jaar beloonde eerder consistentie dan overwinningen. Met het oude (tot 2002) puntensysteem was Schumacher voor Japan al kampioen geweest en was het verschil tussen beide 10 punten geweest aan het einde van het jaar. Raikkonen reed wel een heel sterk jaar en had het ook verdiend, want de titel dat jaar had eigenlijk voor Williams moeten zijn, dat de beste wagen had.

      In 2005 is Raikkonen nooit in de buurt van Alonso gekomen. Halverwege het seizoen stond het 63 tegen 37 voor Alonso. Aan het einde van het seizoen was het verschil 21 punten, Raikkonen kon dus 5 punten goedmaken tijdens het hele tweede deel wanneer zijn McLaren duidelijk veel sneller was en hij maar 1 keer opgaf, in Duitsland. 4 van de 9 andere keren eindigde Alonso nog steeds voor hem. Het verschil was halverwege het jaar al te groot, Alonso hoefde niet meer voluit te gaan itt McLaren, dat betrouwbaarheid (met name in de kwalificaties) opgaf voor snelheid. Dat is een keuze en geen pech.

      Wat Raikkonen betreft... Puur talentgewijs is ie net zo goed als Schumacher, alleen is het een verschrikkelijke luiwammes. Dat is meerdere malen bevestigd, hij werkt niet voor zijn talent, wat ook logisch is, als het in je jonge jaren allemaal vanzelf is gekomen. Hij werd vlotjes bijgebeend door Massa, die wél een hele goede werkhouding had (de reden dat teams Massa zo graag hadden). Bovendien is Raikkonen naar verluid niet de meest aangename persoon om mee te werken, meerdere engineers hebben dat mogen horen. Ik vind zijn "iceman"-houding dan ook eerder arrogant neigen dan ijskoud. Als je te boertig bent om je zonnebril af te zetten voor een interview, dan vind ik dat niet "iceman" maar gewoon ronduit onbeleefd, om maar een voorbeeld te geven. En zo zijn er nog voorbeelden.

      Raikkonen had veel meer uit zijn carrière kunnen halen als hij ervoor gewerkt had, dat heeft hij niet gedaan. De laatste jaren is hij ook gewoon te langzaam. Hij is inderdaad sneller dan die paar namen die jij noemt, maar die zou ik ook niet missen in de F1, net als ik de huidige Raikkonen absoluut niet zou missen. Het zijn natuurlijk persoonlijke meningen, maar met hard werk kan je soms veel bereiken.

      Beetje zoals Johnny Herbert... Was een gigantisch groot talent voor ie de F1 binnenkwam. Mensen praten dan graag over zijn ongeval in de F3000 dat zijn snelheid zou beïnvloed hebben, daar is gewoon weinig van waar. Een aantal engineers, en ook Ross Brawn, gaven aan dat wanneer ze bij Benetton in de debrief kwamen na een race Schumacher nog uren kon napraten en onderzoeken en details kon geven over de wagen (al vanaf 91). Ze waren dan ook geshockeerd met Herbert zijn houding die op zijn Nintendo zat te spelen en niets te vertellen had na een sessie. Daar zit veel van het verschil in bij rijders.

      • + 0
      • 30 maa 2020 - 20:52

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Alfa Romeo Racing
  • Punten 835
  • Podiums 26
  • Grand Prix 102
  • Land FI
  • Geb. datum 17 okt 1979 (40)
  • Geb. plaats Espoo, FI
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar