user icon
user icon

DAS-systeem vanaf 2021 verboden in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 21 feb 2020 11:23
  • comments 83
  • Door: Bjorn Smit

Mercedes kan niet lang genieten van de Dual Axis Steering. De vondst van de regerend wereldkampioenen kan vanaf 2021 al niet meer gebruikt worden in de Formule 1.

Donderdag introduceerde Mercedes de Dual Axis Steering (DAS). Hoewel Mercedes niet veel kwijt wilde over de exacte werking van het systeem en de reden waarom het team het inzet, bleek uit onboards wel dat de coureurs het toespoor van de voorwielen kunnen veranderen door het stuur naar zich toe te trekken of van zich af te duwen. De FIA heeft volgens Mercedes bevestigd dat het systeem legaal is, omdat het alleen de stuurhoek van de voorwielen aanpast.

Lang kan Mercedes niet van DAS genieten, want met ingang van 2021 is het systeem dus verboden in de Formule 1. Dat blijkt uit artikel 10.5 van de nieuwe technische reglementen voor 2021, die eind vorig jaar werden gepubliceerd. Ook soortgelijke systemen worden door de aanpassing van artikel 10.5 verboden door de internationale autosportbond FIA.

Dilemma voor concurrenten Mercedes

"De heruitlijning van de sturende wielen, zoals gedefinieerd door de positie van de binnenboordbevestiging van de relevante ophangingselementen, die op een vaste afstand van elkaar blijven, moet uniek worden gedefinieerd door een monotone functie van de rotatiepositie van het stuurwiel", beschrijft het bewuste artikel.

Voor de concurrenten van Mercedes zorgt het besluit van voor een dilemma: kiezen zij ervoor om het systeem zelf te kopiëren in een poging hetzelfde voordeel te behalen als Mercedes, of kiezen ze er juist voor om het niet te doen en de tijd en het geld te besteden aan de nieuwe bolide voor 2021?

Reacties (83)

Login om te reageren
  • Als dit Ferrari was.......

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 11:25
    • Ja dan wat meer, maar nu ook hoor. Wat is dot voor belachelijke bedoening? Het mag niet, maar omdat we de regels niet op tijd aan kunnen passen mag je er dit jaar nog wel voor de zevende keer kampioen mee worden.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 11:36
    • Rimmer

      Posts: 7.010

      Als dit Ferrari was....

      Dan stonden ze nu stil en wachten tot de motorwissel klaar is.

      • + 6
      • 21 feb 2020 - 11:43
    • Als dit Ferrari was, was dat stuurtje allang afgebroken...

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 11:45
    • Dale U

      Posts: 840

      En Chase Carey zich maar afvragen waarom de belangstelling voor F1 sterk afneemt, mocht DAS toegestaan worden in 2020, lijkt het mij niet zo moeilijk.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:10
    • Had Vettel er niets van gesnapt.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 12:25
    • Was het vanaf vandaag verboden.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 12:28
    • In de wandelgangen hoorde ik dat Leclerc er vorig jaar al mee gereden heeft.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:50
    • Edward M

      Posts: 874

      Het lijkt mij als je de stand van de wielen veranderd dat ook de hoogte van de vleugel veranderd en dat is illegaal.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:06
    • nelism

      Posts: 360

      Barcelona-Catalunya. Vanaf het circuit meldt Mol nu dat het DAS-systeem verbannen is voor 2020.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:07
    • Olav Mol heeft dat getwittert. Ben benieuwd.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:59
    • Kubica

      Posts: 3.519

      Grote kans dat Olav Mol er een jaartje naast zit... Hij ziet/hoort wel meer zaken rondom de F1 niet zo scherp.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:53
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.189

      ..... dan was de boel rood i.p.v. grijs!

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 17:48
  • RBH2019

    Posts: 1.783

    Ik vind het artikel uit het reglement nog wel ruimte voor interpretatie laten. Maar vreemder nog is waarom ze het dan niet meteen voor 2020 ook verboden hebben toch?

    • + 6
    • 21 feb 2020 - 11:26
    • FIA dwingt Mercedes nu ook om te kiezen. DAS moet nog getest worden en al het geld wat je erin steekt is zonde.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 11:28
    • Astfgl

      Posts: 98

      Omdat voor het wijzigen van de regels zo kort voor de start van het seizoen alle teams unaniem voor de regelwijziging moeten stemmen. En je kunt er vanuit gaan dat Mercedes daar niet mee akkoord gaat.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 11:30
    • Joeppp

      Posts: 2.360

      Aan de andere kant als je er dit jaar WK mee kan worden levert het ook flink wat op.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 11:31
    • aesop

      Posts: 649

      Daar komt bij dat het nog niet zeker is dat het systeem legaal is. FIA heeft dat niet bevestigd. Reken maar dat de juristen van Redbull en Ferrari aan het werk zijn.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 11:32
    • mikke1886

      Posts: 145

      Het is niet plots verboden gemaakt voor 2021. Het is al maanden bekend dat ophanging in 2021 minder complex ging worden.. Mercedes wist al op voorhand dat het eventueel enkel voor 2020 gebruikt kon worden

      • + 3
      • 21 feb 2020 - 11:35
    • Mijn gevoel is dat Mercedes nu ook de stekker uit dit project trekt. Als ze straks als enige rondrijden met een systeem waarvan bekend is dat dit voor dat het seizoen ook nog maar was begonnen, het jaar erop verboden word, dan lijkt mij dat alleen maar negatieve reclame.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 11:37
    • Je moet er toch niet aan denken dat Mercedes uit het niets ineens mee kan doen in de strijd om het WK, door zo'n foefje? :p

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 11:40
    • Inderdaad Need5speed, wie had dat gedacht??

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 11:43
    • Supa

      Posts: 1.359

      Een dergelijk artikel staat niet in de reglementen voor aankomend seizoen . Mercedes heeft blijkbaar een maas in de wet gevonden.

      • + 3
      • 21 feb 2020 - 11:52
    • RBH2019

      Posts: 1.783

      Ik zou het erg jammer vinden als het verboden wordt, eerbied voor de kunst gewoon.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 12:13
    • Ik heb weer iets verkeerds gezegd, dus reactie blijft hangen. Anyway:
      @RBH2019: Nee, die ruimte is er niet. Zie mijn reactie onder een voorgaand bericht.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:47
    • Dual diffuser Brawn 2009 verhaal. Exact hetzelfde.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:51
    • d@nny

      Posts: 1.881

      Niet mee eens commando, dat was echt een maas in de wet met de dubbele diffuser. Met DAS kun je nog beargumenteren dat het een actieve wielophanging is omdat het de rijhoogte (extreem minimaal) kan beinvloeden.

      Overigens vindt ik het wel geniaal gevonden van Merc.

      De FIA zou het nog kunnen verbieden obv veiligheid (hebben ze in het verleden ook gedaan met inovaties die ze niet zo leuk vonden) en dan is het meteen verboden.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:10
    • mikke1886

      Posts: 145

      @d@nny is exact hetzelfde als de dubbele diffuser,het f-duct van mclaren in 2010 en de blown diffuser van red bull in 2011. Allemaal mazen in de regels, wat is het verschil?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:23
    • d@nny

      Posts: 1.881

      @Mike, dat je het hier op de veiligheid kan gooien om het te verbieden, dat had je niet bij de dubbele diffuser.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 23:39
    • d@nny

      Posts: 1.881

      Ps @Mikke ik geef het notabene in de eerste reactie al aan waarom ik denk dat het anders is!

      • + 0
      • 22 feb 2020 - 08:17
    • RBH2019

      Posts: 1.783

      Wat zou er dan onveilig aan zijn?

      • + 0
      • 22 feb 2020 - 10:56
    • mikke1886

      Posts: 145

      @d@nny. Je beseft toch dat een f1 ophanging al jaren zo ontworpen dat wanneer er gwn het stuur gedraaid word, de wagen alle verschillende centimeters begint te overhellen? Het argument dat de hoogte van de wagen mis een fractie van een millimeter door het toespoor te veranderen slaat helemaal nergens op

      • + 0
      • 22 feb 2020 - 12:27
  • Volgens iemand van RP kost het een halfjaar om dit systeem te kopiëren dus dat is dan voor geen enkel team een optie.

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 11:44
    • Dat zou bij RP toch geen probleem mogen zijn. Die kunnen zo inloggen op de Mercedes database.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 11:47
    • Hoeveel waarde hecht jij aan de uitspraak van 'iemand bij RP' dan?
      Als jij of ik het moeten bouwen hebben we aan 50 jaar niet voldoende, als Ferrari of RedBull het moeten doen, zetten ze er heel veel mensen op, met heel veel benul van zaken, en dan gaat het vast iets sneller. Of het het ook waard is, is een tweede.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:33
  • Ik vind het persoonlijk twijfelachtig in verband met de veiligheid. Je maakt onnatuurlijk gebruik van het stuurwiel. Vooral bij het insturen van bochten na een recht stuk probeer je het omzetten mogelijk uit te stellen. Het zou me niet verbazen wanneer om die reden deze vondst niet wordt toegelaten. Verder is het gedrag van de auto significant anders al naar gelang de stand van het stuur. Bij een human error (vergissen om je stuur in te drukken) heb je minder grip in de bochten. Als laatste zijn er nu geen regels voor de aanpassing zelf. Bijvoorbeeld wat is de maximale uitslag van het stuurwiel en tegelijkertijd de maximale aanpassing aan de stand van de voorwielen?

    Ik denk dat hier nog wel even een staartje aan vast zit.

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 11:54
  • daarom

    Posts: 775

    Met andere woorden.... De FIA helpt Mercedes aan de 7de titel.

    • + 3
    • 21 feb 2020 - 11:59
    • Of helpt Mercedes zichzelf aan de 7de titel.

      Wat een zure reacties. Ricciardo werd net gevraagd naar zijn mening over het systeem en hij vond het geweldig dat ze hier op gekomen zijn en alleen maar petje af voor de wereldkampioenen. Niemand had er waarschijnlijk aan gedacht volgens Dani boy.

      Los van dat, alsof het DAS systeem alleen hun aan een mogelijke 7de titel gaat helpen. Wake up, die mannen hebben wederom hun zaakjes gewoon dik op orde.

      • + 9
      • 21 feb 2020 - 12:04
    • mooi dat Ricciardo zo reageert, maar dat wil toch niet zeggen dat iedereen dat moet doen? Ricciardo heeft dit jaar niks met Mercedes te maken op de baan en is volgend jaar contractvrij, dus die houdt misschien wel gewoon slim zn opties open.
      Verder mag je zelf ook wel gewoon open staan voor andere invalshoeken. Ik zelf vind het vrij slap van de FIA hoe ze keer op keer met zich laten sollen. Als iets niet voldoet aan de geest van de regels, moet je er gewoon korte metten mee maken. Er blijven genoeg andere dingen over waar men een verschil kan maken. Dit soort dingen zijn gewoon zonde van het geld, mogelijk van het seizoen en leveren geen enkele bijdrage aan wat dan ook. Het is enkel een lelijke, regeltechnische vondst.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:18
    • Rimmer

      Posts: 7.010

      Het is gewoon een geniale vondst en niemand kan er dit seizoen mee aan de haal.
      Voor mij als RBR fan is het al goed nieuws dat het volgend jaar verboden is. Voor dit jaar zal het ze vooral in de kwali gaan helpen. In de races zal het denk ik meevallen omdat het ook nog wel even wat tijd kost voor Mercedes en de rijders om het echt goed te laten werken. Maar als ze er een aantal extra poles mee halen dan is dat al genoeg. Zoiets maakt het verschil in de titelstrijd mocht het RBR al gelukt zijn om überhaupt aansluiting te vinden. Marko en Newey hebben vannacht slecht geslapen en ze zullen er nog een extra schepje bovenop moeten gaan doen.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 12:19
    • mikke1886

      Posts: 145

      Met andere woorden. Blijkbaar kunnen sommige red bull fans het niet hebben dat Mercedes iets gevonden heeft. Moest newey ermee gekomen zijn was het waarschijnlijk geniaal geweest ;-) Vind het juist leuk dat teams met zo een dingen komen ongeacht welk team het is.

      • + 4
      • 21 feb 2020 - 12:51
    • @mikke: dr zijn ook mensen die dit soort dingen niet leuk vinden, ongeacht welk team het is. En ja, dr zullen ook vast wel 'teleurgestelde' Max fans tussen zitten. Misschien soms een combinatie van beiden. En er zullen ook vast mensen zijn die dit vooral mooi vinden omdat het mogelijk in het nadeel van Max is en dat er maar al te graag nu in willen wrijven (ook al hebben ze nog geen enkel idee wat het systeem precies doet, wat het oplevert en wat mogelijk negatieve effecten zijn). k zie zowel voor als tegenstanders er kinderachtig mee omgaan. Wat mij betreft mogen ze deze nog meenemen, maar de FIA zou misschien eens een statement moeten maken dat ze in de toekomst dit soort dingen, die niet in de geest van de regels zijn, zonder pardon gaan verbieden.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:23
    • mikke1886

      Posts: 145

      @hupholland heel de f1 draait nu net om van die innovatieve ontwikkelingen,als je daar tegen bent waarom kijk je dan f1? Zoals jij het ziet moet de fia dan alles maar verbieden onder het mom van :Het is niet eerlijk omdat de andere teams er niet zijn opgekomen?

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 14:32
    • dit is geen innovatie, het bestaat al jaren. Ik hou van echte vondsten, de strijd met natuurwetten etc, niet het zoeken naar onvolkomenheden in spelregels of metingen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:39
  • mordor

    Posts: 953

    Ben eigenlijk wel benieuwd, wat MB deze uitvinding netto oplevert in tijd/slijtage/temperatuur. \Het is ruk voor de sport, maar MB is qua ontwikkeling van een andere planeet. Jammer voor maxie

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 12:06
  • DAS best briljant gedaan door Mercedes. Nu is iedereen van slag en hebben ze de psychologische oorlog al gewonnen.

    • + 2
    • 21 feb 2020 - 12:19
  • PKracing

    Posts: 653

    Wat is dit voor bullshit. Een voorvleugel wel aanpassen op de valreep 2018-2019 en een trek en stoor stuurtje niet.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 12:20
  • Het systeem is illegaal, maar ze gaan pas vanaf volgend jaar handhaven? Belachelijk. Hoe inventief het ook is. … als het niet mag, dan mag het niet vanaf nu.
    Volgens Marko binnen de huidige regels al illegaal, dus ik vraag me af waarom Mercedes dan wordt toegestaan er het hele jaar mee te racen.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 12:29
    • Rimmer

      Posts: 7.010

      Omdat Marko kletst en het systeem keurig binnen de huidige regels valt. De rest heeft zich gewoon wederom verschrikkelijk laten piepelen en misschien moeten ze zelf ook eens gaan nadenken en innoveren. 1-0 voor Mercedes na twee dagen testen. De rest moet aan de bak.

      • + 6
      • 21 feb 2020 - 12:35
    • Volgens mij is het heel simpel:
      - Eerst een hoop geruchten de wereld inhelpen dat je de F1 gaat verlaten
      - Vervolgens ga je met de FIA onderhandelen of het systeem legaal is
      - Na maanden lang geruchten dat Mercedes misschien opstapt kom je ineens met een verklaring dat er helemaal niks van waar is
      - En nu blijkt dat de FIA het gebruik al heeft goedgekeurd voor dit seizoen

      Ik denk dat al die zaken wel een en ander met elkaar te maken hebben.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:39
    • Elk team heeft de mogelijkheid om na de kwalificatie, of race, in Melbourne protest aan te tekenen als Mercedes dit systeem gebruikt. Persoonlijk denk ik dat Mercedes dit systeem helemaal niet gaat gebruiken, maar al de publiciteit die ze met dit systeem genereren is natuurlijk goud waard.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 12:41
  • Marko stellig: "Het DAS-systeem van Mercedes is illegaal"

    haha =)
    De dokter zat er weer eens naast
    lol

    • + 2
    • 21 feb 2020 - 12:37
  • Ik zou zo graag zien dat de FIA ophoudt met het verbieden van technische vondsten. Zou de F1 een heel stuk interessanter maken, de auto's veel diverser i.p.v. eenheidsworst, het reglementenboek een heel stuk dunner (en dus minder ruimte voor ruzie), de fantasie en innovatie triggeren, en heel veel advocaten e.d. naar ander werk doen omzien. Veiligheid, daar mogen ze zich wel mee bemoeien.

    • + 2
    • 21 feb 2020 - 12:41
    • nr 76

      Posts: 360

      Ik begrijp je reactie, en kan me er wel in vinden ook. Alleen valt dat weer niet te rijmen met kostenreductie en een budgetplafond

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 12:59
    • ik denk juist dat het budgetplafond innovatie weer mogelijk zou kunnen maken. De technische reglementen kunnen simpeler want het budget beperkt buitensporige veranderingen. Je kan de ponden of euro's maar één keer uitgeven. Alleen als de veiligheid in gedrang komt zouden ze dan nog moeten ingrijpen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 17:59
    • @nr 76: Zou niet weten waarom het een het ander zou bijten. Het lijkt alleen lastig voor de FIA om de uitgaven bij de teams goed te monitoren. Maar iedereen die hetzelfde bedrag mag uitgeven, maar verder vrij is er mee te doen wat ie zelf goed dunkt, daar is toch niks mis mee?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 19:03
  • RB/Ferrari gaan nog wel in beroep hoor.Niks aan het handje.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 12:46
    • mikke1886

      Posts: 145

      Ik zou er niet op rekenen. Past in het rijtje 2009 dubbele diffuser brawn GP, 2010 f-duct mclaren, 2011 blown diffuser red bull. Tegen al deze ontwikkelingen is geprotesteerd, maar ze zijn toch alle 3 de rest van het seizoen toegestaan geweest

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:23
  • zorba

    Posts: 916

    Het is niet illegaal! maar word verboden omdat het enorm duur is en veel teams dit niet kunnen betalen en volgend jaar mercedes een enorme voorsprong zou hebben op de rest ,wetende dat de actieve ophanging terugkomt volgens geruchten in de paddock.

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 12:49
    • Ik denk dat dit, zoals het al decennia gaat, in een grijs gebied valt. (Brabham met de stofzuiger, Tyrrell met de zeswieler, Lotus met het dubbele chassis) De FIA loopt eigenlijk altijd achter want je kan nooit alles zo strak omschrijven dat er geen mogelijkheden meer zijn. Ze kijken er nu naar en beslissen of het wenselijk is.

      Het kan zijn, omdat we toevallig naar budgetplafonds gaan, dat dit meegespeeld heeft.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 18:03
  • VestAan

    Posts: 202

    Hier staat het regelement wel duidelijk vermeld, op racing365 stond er dat de hoek/afstand tussen de wielen altijd gelijk moest blijven. Maar ik mag toch aannemen dat ze in de F1, net zoals bij auto's op de weg, het Ackermann-principe gebruiken. Hierbij stuurt het wiel aan de binnenkant van de bocht scherper in, omdat deze een kleinere cirkel aflegt dan het buitenwiel.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 12:54
    • zorba

      Posts: 916

      Lees eens punt 10.5
      "meer dan 2 wielen mogen tijdens het rijden niet verstelbaar zijn"
      dus twee mogen instelbaar zijn ,de regels van dit jaar kunnen niet meer veranderd worden ,kijk maar naar de dubbele diffuser van brown al de trammelant daarover maar het bleef legaal ook omdat de regel niet verder uitgeschreven was.omdanks het protest van mercedes en Ferrari en redbull en al die andere ,moesten ze toch nog verbieden kan mercedes een serieuze schade claim indienen en de Foca en Fia laten opdraaien voor de gemaakte kosten

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:06
  • Frankkie

    Posts: 14

    Ik vind het toch wel knap dat Mercedes met iets innovatiefs komt.
    Maar wat al eerder wordt aangegeven hier, hoe zit dat met de veiligheid en de krachten die op de wielen komen te staan wanneer je met 300KM/H op een bocht komt afrijden.

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 12:58
    • nr 76

      Posts: 360

      Mercedes is door de crashtest gekomen, dus het lijkt me prima.

      • + 3
      • 21 feb 2020 - 13:01
    • louc_

      Posts: 2.216

      Dat weten we snel na 15 Maart!

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:12
    • @nr 76: een crashtest test de impact, niet de mogelijke oorzaken van een crash. Denk dat het in dit geval ook wel mee zal vallen en anders is dat gewoon voor rekening van Mercedes zelf. Als het systeem voor meer crashes zorgt dan zal het ze waarschijnlijk punten gaan kosten en zouden ze het uberhaupt niet overwegen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:30
  • LimboF1

    Posts: 4.118

    Dit is een grote grap zeg.
    Gewoon nu verbieden, in mijn ogen is het systeem omdat de rijhoogte ook veranderd sowieso verboden.

    Mercedes heeft in mijn ogen nu een groot voordeel van de Fia gekregen en zeker als het systeem echt voordeel oplevert. Maar waarom direct iets voor het jaar erop dichttimmeren voor de andere teams en een team voordeel laten behouden over een jaar?? Dat is wat mij echt stoort en het lijkt echt op voortrekken en kan er niets anders van maken. RBR werd toch ook belemmerd toen zij de het ene na het andere kampioenschap wonnen, waarom doen ze dat niet bij Mercedes?? Ik zou het zo graag willen zien dat weer een andere coureur en team kampioen gaat worden, wie zou mij niet eens uitmaken.

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 13:09
    • Er verandert niets aan de rijhoogte man. Alleen als je camber wijzigt verandert ie iets. Nooit opgelet zeker als je auto wordt uitgelijnd.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 14:54
    • VestAan

      Posts: 202

      Het DAS systeem veranderd alleen de hoek van de wielen in de stuurrichting: normaal is het schijnbaar beter om de voorwielen een beetje uit elkaar te laten sturen omdat de auto dan minder agressief reageert bij het insturen. Dit is op de recht stukken weer niet ideaal omdat de voorbanden dam wat harder slijten en warmer worden. Het DAS systeem zet de twee voorwielen precies in een rechte evenwijdige lijn en in de vochten wat uit elkaar.

      Dit uit elkaar zetten van de voorwielen heet 'tow' en is dus niet hetzelfde als camber: dit is hoeveel de wielen naar binnen gekanteld zijn aan de bovenkant tov de onderkant.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 18:43
    • Het is geen tow,
      het is toe -in/out, (toespoor/uitspoot) en jij begrijpt niet wat ik schrijf.
      En het is precies andersom. Bij uitspoor krijg je een scherp insturende maar zoekerig nerveus stuurgedrag. Met wat toespoor stuur een auto rustiger en heeft meer rechtuitstabiliteit.
      En dat verandert niks aan rijhoogte. Ik haalde camber aan als voorbeeld van instellingen aan de stand van de voorwielen die WEL de rijhoogte beïnvloeden. Maar aangezien men het camber niet wijzigt gaat de vlieger niet op. Ik zal caster instellingen buiten beschouwing laten want dan wordt t helemaal ingewikkeld voor je ;)

      Te lang zelf aan wielophangingen en stuurinrichting instellingen gerommeld om niet precies te weten wat waarop invloed heeft.

      • + 0
      • 23 feb 2020 - 12:12
  • Met andere woorden, vergeet 2020 maar als je enige hoop had dat het niet weer Mercedes is die relatief makkelijk beide kampioenschappen wint in de F1.. Voor zover dat al niet het geval was is de hoop nog meer gevestigd op 2021 dat we dan eindelijk weer eens een echte competitie gaan zien voor beide kampioenschappen.. Dit 1e deel van het hybride tijdperk in de F1 was en is zeer teleurstellend wat dat betreft..

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:09
  • zorba

    Posts: 916

    Ik begrijp dat dit een serieuze domper is voor de jumbo fans

    • + 4
    • 21 feb 2020 - 13:17
  • Deadhead69

    Posts: 40

    Wees eerlijk en verbied het direct!

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:23
    • Kubica

      Posts: 3.519

      Hoezo wees eerlijk? Omdat er 1 team slimmer is dan de rest (en nee, ik ben geen Mercedes fan). Hoeveel mensen smulden niet van de dubbele diffuser bij Brawn GP (jawel het team dat nu Mercedes is)?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:55
  • Hmmm, zwakke knieën politiek van de FiA.

    Als er 1 team voordeel van heeft in 2020 en het wordt in 2021 verboden, dan heeft het geen nut om te kopiëren voor anderen.

    Of allemaal wel of allemaal niet in 2020.

    Als het niet alleen de de sporing van de vooras beïnvloed, maar ook van de achteras dan kan het voordeel best significant zijn namelijk.
    Achteras stuurt de auto, Hoe meer uitspoor op de achteras hoe beter de auto instuurt, maar je krijgt ook meer rolweerstand op de rechte stukken.

    Het voordeel zit em dus niet op de vooras, maar het zou logischer zijn op de achteras.
    Sporing op de achteras bepaalt de stabiliteit bij insturen en bij aanremmen

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:32
    • nr 76

      Posts: 360

      Maar op de achteras is het wel verboden, omdat je maar 2 wielen mag sturen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:39
  • roelie77

    Posts: 178

    Nogmaals kampioen.... iets met lobbyisten

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 15:35
    • true, maar ook dat doen ze dan wel weer goed blijkbaar

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:56
    • roelie77

      Posts: 178

      Klopt. Al zou ik het toch liever anders zien. Kampioen is nu min of meer alweer bekent, nog voordat het seizoen begonnen is...

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 17:26
  • Is dit een aflevering van Monthy Python's Flying Circus?

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 18:35
  • "DAS-systeem vanaf 2021 verboden in de Formule 1"

    Dit, en dit alleen geeft al aan dat het systeem niet conform de geest van het huidige regelement is en daarmee nog voor de start van dit seizoen verboden zou moeten worden. Net zoals de FIA dit met het passieve FRIC systeem van redbull en mclaren gedaan heeft

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 19:21

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.099
  • Podiums 39
  • Grand Prix 102
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (30)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar