user icon
user icon

Opmerkelijk: Max Verstappen evenaart vader tijdens Grand Prix van Nederland

  • Gepubliceerd op 31 dec 2019 08:50
  • comments 21
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen geldt al als de meest succesvolle Nederlandse Formule 1-coureur aller tijden en in 2020 zal hij ook de Nederlander worden met de meeste starts. Gedurende het aankomende seizoen zal hij vader Jos Verstappen inhalen.

Verstappen senior begon gedurende zijn carrière in de Formule 1 tussen 1994 en 2003 aan 107 Grands Prix. Dat deed de Limburger namens Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows en Minardi. Zoonlief Max staat na zijn vijfde seizoen in de Formule 1 op 102 Grand Prix-starts, nadat hij tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten de barrière van 100 races slechtte.

Daarmee was Verstappen junior de tweede Nederlandse coureur die deze barrière wist te doorbreken. Het lijkt dan ook vast te staan dat Verstappen, mits er geen rare dingen gebeuren, in 2020 zijn vader zal passeren op de ranglijst met meest gereden Grands Prix. Het moment dat de Red Bull-coureur zijn 107de Grand Prix zal starten, zal normaal gesproken opmerkelijk genoeg tijdens de Grand Prix van Nederland zijn. Een race later, in Spanje, zal Verstappen junior het Nederlandse record naar alle waarschijnlijkheid overnemen.

Ranglijst Nederlandse Grand Prix-starts in Formule 1

Nr. Naam Jaren actief Aantal
1 Jos Verstappen 1994–1998, 2000, 2001, 2003 107
2 Max Verstappen 2015–heden 102
3 Christijan Albers 2005–2007 46
4 Carel Godin de Beaufort 1957–1964 28
5 Huub Rothengatter 1984–1986 25
6 Jan Lammers 1979–1982, 1992 23
7 Giedo van der Garde 2013 19
8 Robert Doornbos 2005–2006 11
9 Gijs van Lennep 1971, 1973–1975 8
10 Roelof Wunderink 1975 3
  Boy Hayje 1976–1977 3
12 Jan Flinterman 1952 1
  Dries van der Lof 1952 1
  Ben Pon 1962 1
  Michael Bleekemolen 1978 1

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Max heeft er in elk geval wat minder jaartjes voor nodig gehad.

    Jos is een echt “wat als” verhaal voor mij. Wat als hij toen bij McLaren had getekend en eerst eens een tijd flink wat teskilometers maken alvorens te debuteren. Qua puur talent denk ik niet dat hij onderdeed voor Hakkinen.

    • + 2
    • 31 dec 2019 - 09:09
    • Waarom denk je dat Max is begonnen in een torro Rosso?

      Dit om niet dezelfde “fouten” als jos te maken.

      Jos had de pech dat die ook in het team kwam met een Schumacher.

      • + 2
      • 31 dec 2019 - 09:12
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.195

      Jos had vooral de 'pech' om samen met Huub niet door te hebben wat voor een rat Flavio kon zijn.

      In principe zou hij ook bij Benetton eerst een volledig jaar testen en dan in '95 gaan rijden. Door al het gedoe met Letho veranderde dit echter en werd hij in het diepe gegooid. Dan moet je er bij Flavio dus ook echt staan. Een bijna onmogelijke taak in die tijd, zeker in een seizoen waarin net halsoverkop allerlei technische snufjes zijn afgeschaft en de bolides best nerveus waren in de eerste races. Wanneer je daar bovenop dan af en toe de kans krijgt om met de bolide van Schumacher te rijden (bijv. Hockenheim kwali), dan moet je deze natuurlijk niet plat rijden...

      Kan me dus behoorlijk vinden in PallMall, keuzes zijn zeer belangrijk.

      • + 2
      • 31 dec 2019 - 09:46
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      Jos heeft tijdens zijn carrière inderdaad nogal wat pech gehad, het zonder veel testen moeten invallen voor Lehto, het faillissement van Simtek, het gecancelde Honda project en meerdere keren de onbetrouwbaarheid van Tom Walkinshaw want Jos had voor zowel 1997 als 2002 een getekend contract op zak voor een Arrows zitje.

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 10:57
    • @Red Slow, om van de F3 meteen door te stoten naar de F1 is nou niet bepaald een heel voorzichtige carrière move, maar het heeft in zijn geval geweldig uitgepakt.

      Ik bekritiseer de keuze van Jos ook niet, indertijd was dat best een logische keuze. Maar ik vraag me gewoon wel eens af hoe zijn carrière zou zijn verlopen als hij naar McLAREN was gegaan.
      Zou het het geduld hebben gehad om eerst te testen en om vervolgens het team trouw te blijven tijdens een mindere periode met Franse motoren om vervolgens met een andere motorleverancier de vruchten te kunnen plukken?
      Zie je de parallel met Max?

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 11:15
    • McLaren (stomme autocorrectie)

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 11:16
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      @Pallmall

      maar het was ook helemaal de bedoeling niet

      Jos zou eerst een volledig jaar gaan testen bij Benetton en dan in 1995 zijn debuut maken, maar toen brak Lehto een nekwervel bij een testcrash vlak voor het seizoen.

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 11:19
    • Verstappen heef tijd genoeg gehad om zich te bewijzen in de f1 maar werd steeds doorgestuurd.

      Bij Benetton was hij veel minder dan Schumacher, Salo was regelmatig sneller dan hem, Barrichello maakte min of meer gehakt van Verstappen, bij Jordan kon hij testen voor een zitje voor 99 maar maakte hij weinig indruk waardoor hij in 2000 terug bij arrows terecht kwam. Ook daar had hij het dikwijls lastig genoeg met De la Rosa.

      Ik weet dat Verstappen destijds heel gehyped werd in Nederland, logisch ook, maar hij heeft echt kansen genoeg gekregen in de f1 na zijn Benetton periode om te tonen dat hij een topper was. Toen mochten die testkilometers geen excuus meer zijn.

      In de jaren dat Verstappen reed, zijn er zitjes vrijgekomen bij Ferrari (3x), bij McLaren (2x) bij Jordan
      (meerdere keren), bij Bar (waar de focus van Honda naar verlegd werd) en geen van die betere teams heeft Verstappen ooit een zitje aangeboden, zelfs niet als tweede rijder. Dat zegt ook wel wat.

      • + 1
      • 31 dec 2019 - 11:30
    • Ik had het over Max @Steven ;)

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 11:42
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      Nee, je had het over de keuze van Jos

      maar in 1994 debuteren was dus GEEN keuze van Jos

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 11:48
    • Ik denk dat we dan een beetje langs elkaar praten.
      Ik weet precies hoe het verliep met Jos en dat hij zou gaan testen.
      Ik vraag me af hoe het gegaan zou zijn als hij bij McLaren getekend had en daar zou gaan testen en vervolgens het team trouw blijven gedurende een mindere periode enfin....
      Het is gewoon als als als.

      • + 1
      • 31 dec 2019 - 11:58
    • Ah sorry, nu zie ik het. Heb het inderdaad iets onhandig geschreven in mijn eerste post.
      Als hij bij McLaren had getekend had hij eerst kunnen testen ipv meteen in te moeten vallen voor een geblesseerde Lehto, was een betere tekst geweest ;)

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 12:01
    • @ Ruth, dat hij het moeilijk had tegen een Schumacher in zijn debuutplaat in een lastige auto mag geen verrassing zijn (de verhalen over al dan geen verboden hulpmiddelen op Schumi zijn auto laat ik dan maar achterwege).

      Bij Stewart deed hij het niet eens zo heel verkeerd aangezien hij pas ergens halverwege het seizoen inviel, in elk geval stukken beter dan Magnussen.

      En zonder hier zijn hele carrière te gaan analyseren is er wel een rode draad, namelijk dat er vaak voor rijders gekozen werd met meer sponsors, iets wat in die tijd nog belangrijker was dan nu. (Tyrell werd bijvoorbeeld BAR en daar kozen voor het geld van Rosset). En dat Jos vaak de neiging had om de tekortkomingen van zijn auto te overkompenseren om op die manier maar zijn eigen talent te bewijzen.

      Er had in elk geval hoe dan ook meer in die carrière gezeten met een betere begeleiding.

      • + 1
      • 31 dec 2019 - 12:08
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      @RUTH

      Jos werd niet alleen in Nederland gehyped, na zijn 1e F1 test op Estoril stond hij op de cover van Autosport magazine als "F1's hottest new boy"

      Schumacher verpletterde al zijn teamgenoten dat jaar, Jos haalde van de de 3 coureurs in die auto de meeste punten, verschil met Salo was meestal minimaal en Postelwaite was zo onder de indruk dat hij Jos bij het Honda project haalde, en Jos haalde in 2000 5 punten(5e en 4e) en De la Rosa 2(2x6e).

      En in 1998 viel Jos pas na een half seizoen in bij Stewart en was de auto ook onbetrouwbaar, in de 2 races die zowel Jos als Barichello finishten zat Jos gewoon in de buurt

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 12:11
    • Als hij bij Benneton destijds meer races kon rijden had het wellicht er anders uitgezien .

      Senna wist ook op te merken destijds dat als ie achter Jos reed de auto compleet anders klonk dan dat als ie achter Schumacher hing .

      Senna stelde daarop aan Briatore de vraag waarom dat zo was en vervolgens werd er heel ontwekend geantwoord en wist ie eigenlijk al genoeg , alleen kon toen niet hard worden gemaakt dat schumacher met de toen illegale traction control reed .

      Als je vanaf het begin in je carriere geen gelijke auto hebt , word de rest van je carriere alleen maar moeilijker .

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 14:59
    • "alleen kon toen niet hard worden gemaakt dat schumacher met de toen illegale traction control reed ."

      Nog maar een keer, op de Benetton is NOOIT tractiecontrole gevonden, alleen software om launch control te starten.

      • + 0
      • 1 jan 2020 - 17:37
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      Het bewijs was er van meerdere kanten, zowel van Jos als van een ex Benetton monteur(Steve Matchett) die in zijn boeken alle valsspelerij van Benetton besproken heeft.

      • + 1
      • 1 jan 2020 - 18:01
  • ontken

    Posts: 884

    Dan moet Jos maar de bekers uitreiken in Zandvoort. Hoeft Jack ook niet te schieten.

    • + 0
    • 31 dec 2019 - 12:37
    • StevenQ

      Posts: 5.748

      Goed plan, zonder Jos zou die GP sowieso nooit teruggekomen zijn, niet alleen omdat hij Max naar de F1 heeft gebracht, ook omdat Jos de autosport in Zandvoort in de jaren 90 een flinke boost gaf.

      • + 0
      • 31 dec 2019 - 15:09
    • Jack schiet toch allen maar met losse flodders, Rutte lacht hem recht in z'n bek uit als hij Max de grootste beker gaat overhandigen.

      • + 1
      • 31 dec 2019 - 16:00
  • Ook een manager met $ tekens in zijn ogen genaamd Huub Rothengatter heeft nou niet bepaald geholpen.

    • + 0
    • 31 dec 2019 - 15:40

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar