user icon

Nico Rosberg: "Beweegbare achtervleugel beste idee ooit"

  • Gepubliceerd op 19 apr 2011 13:40
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes GP-coureur Nico Rosberg heeft de loftrompet geblazen over het Drag Reduction System, oftewel de beweegbare achtervleugel. De impact van het DRS, en ook van de nieuwe Pirelli-banden, op de spektakelwaarde van de races is aanzienlijk, tot vreugde van de Duitser.

Hij liet aan Autosport weten: “De Formule 1 heeft briljant werk geleverd. Hoe opwindend zijn de races geweest? Ze waren fenomenaal. Niemand spreekt van saaie wedstrijden. Er wordt rechts, links en door het midden ingehaald. Ze hebben het heel goed gedaan met alle aanpassingen en dat is iets wat ik duidelijk wil aanstippen.”

“De mensen aan het roer van de Formule 1 hebben de sport van het ene op het andere moment stukken meer opwindend gemaakt, dat is een compliment waard. Het is echt cool, toch? Vooral dankzij de banden en de beweegbare achtervleugel. DRS is waarschijnlijk het beste idee ooit. En ook Pirelli heeft voor een groot deel bijgedragen. De kritiek is aardig verstomd, het racen is spectaculair en dat is mooi.”

Reacties (20)

Login om te reageren
  • miauw

    Posts: 1.136

    Waarvan acte! Als Nico dit jaar een paar top 3 plekken mag scoren, nog veel beter! Het wordt tijd voor hem.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 13:46
  • Jenssie

    Posts: 736

    Eens. De banden zorgen voor diversiteit in strategieen dus verrassende en boeiende ontknoppingen. DRS zorgt ervoor dan inhalen goed. Met DRS is het alleen nog een beetje spelen wat de juiste afstand is...

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 14:09
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Zo nu eens kijken wie het er nu ineens met Nico eens zijn. Ik heb toch een hoop kritiek gelezen op de banden en DRS afgelopen testseizoen. Vind het sowieso al grappig een hoop \'tegenstanders\' te zien die nu wel positief zijn terwijl er geen goed woord vanaf kon voor er ook maar 1 race was gereden.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 14:27
    • Ik was tegenstander en ben dat nog steeds, maar ik heb maar heel weinig medestanders gezien.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 18:38
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @patrickl(10067) 19 april 2011 18:38:

      Van jou weet ik ook dat als je tegen bent je in de meeste gevallen tegen blijft. Je blijft bij je standpunt en ook daar moet eenieder respect voor hebben.

      • + 0
      • 20 apr 2011 - 10:45
  • Tja dat is 1 mening van Rosberg... Je hebt geen DRS, KERS, of marble banden nodig als ze simpelweg de Diffuser drastisch inperken of beter eronder vandaan trekken... Dan is inhalen en slipstreamen even goed bereikt zonder alle extratjes... Gevaar van de aerodynamische gepruts van tegenwoordig is dat mechaniek en motoren er niet meer eens toe doen. Dalijk zeker 4pitter turbo zijn het net omgekeerde zweefvliegtuigjes....

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 14:31
  • Persoonlijk ben ik gematigd positief over DRS. Het is gaaf dat inhalen nu makkelijker is, maar het moet niet té makkelijk worden. Al met al heb ik wel genoten van de GP van China. Ben wel heel benieuwd in hoeverre DRS in bijvoorbeeld Monaco kan bijdragen m.b.t. inhalen.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 14:35
    • Westchello

      Posts: 99

      Klopt dat idee heb ik ook. Maar Whiting heeft al de afstand van wanneer het systeem werkt aangepast. Dat werkte in China precies goed. Inhalen was nu niet zo makkelijk met het systeem als in Maleisië. Hopelijk houden ze hier per baan rekening mee want anders kan het ook nog wel eens nadelig werken.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 15:13
    • Ben inderdaad ook benieuwd of het in Monaco ook werkt.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 18:44
    • Tja, als het een nadeel blijkt, dan gebruik je het toch gewoon niet?

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 21:03
  • Ik denk dat DRS in China erg goed gewerkt heeft, in Maleisie en Australie wat minder mijns inziens. Verder niets dan lof voor Pirelli, ook al had Bridgestone hetzelfde gekunt als ze waren gebleven, dat dan weer wel.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 15:12
  • rchorus

    Posts: 880

    Ik zou het liefst zien dat DRS niet nodig is. Maar zoals Coulthard al zei, het is het gebruiken van de technologie die op die auto zit. En als \'ie erop zit, gebruiken die hap. De spanning is duidelijk gestegen en daar ben ik blij mee.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 16:59
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Ik ben nog steeds tegen DRS eerlijk gezegd. Ik krijg nog altijd het gevoel dat er kunstmatig wordt ingehaald... het is mooi om te zien hoe er gevochten wordt voor posities, niet dat de een de ander op een recht stuk makkelijk voorbij rijdt. Maar goed, niet iedereen zal het daar mee eens zijn en dat hoeft natuurlijk ook niet, maar zo denk ik er over. :P

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 17:09
    • Maar het was in China toch wel een stuk beter ingeregeld vond je niet? in Maleisie reden ze er met DRS zo voorbij, maar in China viel dat reuze mee. Als het verschil in banden niet al te extreem was althans.

      We hebben toch best nog wat gevechten om positie gezien die mogelijk werden gemaakt door DRS. In plaats van dat DRS ons een gevecht om positie ontnam.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 18:40
  • Ik vind het een leuk idee. Maar samen met de nieuwe banden en KERS gaat het inhalen soms wel iets te eenvoudig. Zo ging Hamilton aan Vettel voorbij alsof het een achterligger was. Ik had toch wel op een spannender gevecht gehoopt om p1.

    • + 0
    • 19 apr 2011 - 18:14
    • Zo makkelijk kwam hij er ook niet aan voorbij? In ieder geval niet in de DRS zone.

      Hamilton haalde uiteindelijk in op een plek waar Vettel het niet verwacht had.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 18:42
    • Inderdaad, je zag ook dat het gevecht Schumacher Alonso niet zomaar over was etc. In China stond de DRS net goed (ongeacht wat die VT4-commentators maar bleven herhalen).

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 21:04
    • Ik weet het niet zeker maar ik denk dat hij gebruik maakte van zijn KERS op het moment van inhalen. Daarnaast waren zijn banden natuurlijk een stuk beter dan die van Vettel.
      Het oogde mij gewoon iets te eenvoudig. Vettel was ook meteen gezien...

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 21:10
    • Tja, KERS hoort er ook bij, kan Red Bull ook gebruiken.

      • + 0
      • 19 apr 2011 - 23:52
    • Volgens mij ga je een beetje voorbij aan mijn punt. Het is niet dat ik het oneerlijk o.i.d. vond. Ik vond het gewoon een te simpel gevecht om p1. Vettel leek geen eens moeite te doen om zijn plek te behouden. Volgens mij hadden ze bij RB het idee: laat hem er maar voorbij zonder te verdedigen, dat voorkomt meer bandenslijtage en geeft je een grotere kans op p2.
      Medaille systeem toch maar invoeren?:P

      • + 0
      • 20 apr 2011 - 08:53

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 27 jun 1985 (36)
  • Geb. plaats Wiesbaden, Duitsland
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar