Ferrari-teambaas Mattia Binotto geeft toe dat het team een risico nam door haar coureurs tijdens Q3 pas laat naar buiten te sturen om voordeel te behalen uit het sneller worden van het circuit.
Het nemen van risico was niet zonder gevolgen voor Ferrari, want Charles Leclerc wist niet op tijd over de finish te komen voor een laatste snelle ronde. Dat werd veroorzaakt doordat meerdere coureurs het tempo lieten zakken in de laatste sector om een gaatje te vinden voor hun eigen snelle ronde. Leclerc klaagde dat Sebastian Vettel hem ophield, maar voor de Duitser reden nog meer coureurs.
Binotto gaf toe dat Ferrari wist dat het niet om de pole zou kunnen strijden en wilde daarom naar ieder mogelijk voordeel zoeken om zo ver mogelijk naar voren te mogen starten. "We wisten dat we vandaag niet heel competitief waren. We verloren veel tijd in de laatste sector en bij de laatste poging deden we er alles aan door risico's te nemen. Door het sneller worden van de baan was het een voordeel om de laatste te zijn."
"We wisten dat het krap ging worden toen we naar buiten reden, maar het was een bewuste keuze. Het bleek te krap door het verkeer dat we tegenkwamen. We waren ons compleet bewust van wat het risico was en we wisten dat we risico namen, maar vandaag werkte dat niet. We missen downforce - dus we missen stabiliteit aan de achterkant tijdens het remmen."
Na de kwalificatie legde Binotto wederom uit dat Ferrari 'meer downforce nodig heeft'. Dat is eigenlijk het hele seizoen al het geval bij de Scuderia. Het team heeft het hele seizoen een voordeel gehad op de rechte stukken, maar volgens Binotto verliest Ferrari in Abu Dhabi juist topsnelheid omdat het team gedwongen wordt meer downforce aan de auto toe te voegen. Dat gaat ten koste van extra luchtweerstand.
"We missen te veel in de bochten en uiteindelijk oververhitten de banden aan het einde van de ronde, omdat we te veel vragen van de banden in een ronde. Ik denk niet dat het aan het concept ligt, maar we hebben meer downforce nodig. We verliezen snelheid op de rechte stukken, omdat we downforce toevoegen. We proberen onze kans te pakken door de strategie te splitsen."
Carlos Sainz kende afgelopen weekend een frustrerende race in Miami. De Spanjaard vocht een fel duel uit met Oscar Pi...
Het team van Ferrari gaat deze week testen op het circuit van Fiorano. De Italiaanse renstal gaat een paar filmdagen ...
Lando Norris schreef afgelopen weekend zijn eerste Grand Prix op zijn naam. De Britse McLaren-coureur reed een foutlo...
Afgelopen weekend werd voor de derde keer de Grand Prix van Miami verreden. Op het circuit rondom het Hard Rock Stadi...
Het team van Ferrari is bezig met een aardig seizoen. De Italiaanse renstal kan Red Bull Racing aardig bijhouden, en ...
Zeg gewoon dat "het kabeltje" op de verkeerde plek lag, dan bino je van het gezeik af! ;)
Met 20 seconden eerder de pitstraat uitrijden had je dezelfde baancondities gehad.
Ferrari valt dubbel door de mand. De smoesjes na de verdenking leggen hooi op het brandende vuur.
Het rookt als de hel daaro...
´Ferrari verliest topsnelheid door meer downforce´
Haha, Het blijft grappig, Meer downforce? In sector 3 werden ze vernederd door RB en Mercedes. die heeft de meeste bochten.
Ferrari rijdt juist met minder downforce zodat het op de rechte stukken nog iets lijkt en ze zogenaamd niks hebben ingeleverd op motorvermogen. In sector 3 worden ze echter als een b-team weggeblazen terwijl ze eerder dit jaar zelfs op bochtige stukken domineerden.
Maar ze hebben echt niks aan motorvermogen ingeleverd hoor! Echt niet! 100% zeker. Scouts honor. Zo ware helpe mij God almachtig.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
GHM65
Posts: 1.017
Kan er alleen maar om glimlachen. Ze presteren het gewoon weer. Race na race. Tactiek, pitstops, teamorders, banden...noem maar op.
Ik vraag me echt af wanneer en wie daar iemand echt de leiding neemt en de lijnen uitzet.