user icon
user icon

Mattia Binotto: "Ferrari nam risico's in Q3 om voordeel te behalen"

  • Gepubliceerd op 30 nov 2019 18:16
  • comments 13
  • Door: Bjorn Smit

Ferrari-teambaas Mattia Binotto geeft toe dat het team een risico nam door haar coureurs tijdens Q3 pas laat naar buiten te sturen om voordeel te behalen uit het sneller worden van het circuit.

Het nemen van risico was niet zonder gevolgen voor Ferrari, want Charles Leclerc wist niet op tijd over de finish te komen voor een laatste snelle ronde. Dat werd veroorzaakt doordat meerdere coureurs het tempo lieten zakken in de laatste sector om een gaatje te vinden voor hun eigen snelle ronde. Leclerc klaagde dat Sebastian Vettel hem ophield, maar voor de Duitser reden nog meer coureurs.

Binotto gaf toe dat Ferrari wist dat het niet om de pole zou kunnen strijden en wilde daarom naar ieder mogelijk voordeel zoeken om zo ver mogelijk naar voren te mogen starten. "We wisten dat we vandaag niet heel competitief waren. We verloren veel tijd in de laatste sector en bij de laatste poging deden we er alles aan door risico's te nemen. Door het sneller worden van de baan was het een voordeel om de laatste te zijn."

"We wisten dat het krap ging worden toen we naar buiten reden, maar het was een bewuste keuze. Het bleek te krap door het verkeer dat we tegenkwamen. We waren ons compleet bewust van wat het risico was en we wisten dat we risico namen, maar vandaag werkte dat niet. We missen downforce - dus we missen stabiliteit aan de achterkant tijdens het remmen."

Ferrari verliest topsnelheid door meer downforce

Na de kwalificatie legde Binotto wederom uit dat Ferrari 'meer downforce nodig heeft'. Dat is eigenlijk het hele seizoen al het geval bij de Scuderia. Het team heeft het hele seizoen een voordeel gehad op de rechte stukken, maar volgens Binotto verliest Ferrari in Abu Dhabi juist topsnelheid omdat het team gedwongen wordt meer downforce aan de auto toe te voegen. Dat gaat ten koste van extra luchtweerstand.

"We missen te veel in de bochten en uiteindelijk oververhitten de banden aan het einde van de ronde, omdat we te veel vragen van de banden in een ronde. Ik denk niet dat het aan het concept ligt, maar we hebben meer downforce nodig. We verliezen snelheid op de rechte stukken, omdat we downforce toevoegen. We proberen onze kans te pakken door de strategie te splitsen."

Reacties (13)

Login om te reageren
  • 919

    Posts: 1.801

    Mattia houdt wel van een gokje, zeker als je toch niet gestraft wordt, en zijn club heeft als enige ook nog Vetorecht.

    =oP

    • + 1
    • 30 nov 2019 - 18:20
  • Zeg gewoon dat "het kabeltje" op de verkeerde plek lag, dan bino je van het gezeik af! ;)

    • + 2
    • 30 nov 2019 - 18:27
  • Joeppp

    Posts: 3.126

    Vettel wilde al naar huis voordat het begonnen was.

    • + 0
    • 30 nov 2019 - 18:29
  • GHM65

    Posts: 554

    Kan er alleen maar om glimlachen. Ze presteren het gewoon weer. Race na race. Tactiek, pitstops, teamorders, banden...noem maar op.
    Ik vraag me echt af wanneer en wie daar iemand echt de leiding neemt en de lijnen uitzet.

    • + 4
    • 30 nov 2019 - 18:30
  • Fchandoe

    Posts: 97

    Ongelooflijk. Hoe krijgen ze toch weer keer op keer voor elkaar om zo knullig te werk te gaan. Ferrari onwaardig gewoon.

    • + 1
    • 30 nov 2019 - 19:29
  • Met 20 seconden eerder de pitstraat uitrijden had je dezelfde baancondities gehad.

    • + 1
    • 30 nov 2019 - 19:36
    • WC MAX

      Posts: 2.331

      Niet volgens Binotto, die dacht zeker dat de baan in die 20 seconden 2 tiende sneller sneller zou worden.........Drama daar bij Fer

      • + 1
      • 30 nov 2019 - 19:42
    • Fchandoe

      Posts: 97

      Soms sta ik gewoon versteld van idioten die denken dat het aantal posts hun vrijwaring is om wijs te antwoorden. WC MAX, is zo een. Alsof Binotto bepaald wanneer de rijder uit gaat rijden.

      • + 0
      • 30 nov 2019 - 21:37
    • Tja het zou ook idioot zijn om te denken dat Binotto na het vorige debacle waar velen niet tijdig hun run konden doen daarna niet heeft gezegd dat dat niet meer mag gebeuren....als baas zijnde.
      Maar dat weet jij met 60 posts natuurlijk beter...

      • + 0
      • 30 nov 2019 - 22:29
  • Ferrari valt dubbel door de mand. De smoesjes na de verdenking leggen hooi op het brandende vuur.

    • + 1
    • 30 nov 2019 - 20:39
  • ´Ferrari verliest topsnelheid door meer downforce´

    Haha, Het blijft grappig, Meer downforce? In sector 3 werden ze vernederd door RB en Mercedes. die heeft de meeste bochten.

    • + 0
    • 1 dec 2019 - 08:50
    • Rimmer

      Posts: 7.731

      Ferrari rijdt juist met minder downforce zodat het op de rechte stukken nog iets lijkt en ze zogenaamd niks hebben ingeleverd op motorvermogen. In sector 3 worden ze echter als een b-team weggeblazen terwijl ze eerder dit jaar zelfs op bochtige stukken domineerden.
      Maar ze hebben echt niks aan motorvermogen ingeleverd hoor! Echt niet! 100% zeker. Scouts honor. Zo ware helpe mij God almachtig.

      • + 0
      • 1 dec 2019 - 09:20

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (50)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar