user icon


Horner: "IndyCar aeroscreen kan op belangstelling rekenen"

  • Gepubliceerd op 25 aug 2019 10:10
  • comments 31
  • Door: Tom van Hooft

Red Bull-teambaas Christian Horner is van mening dat het gebruik van het aeroscreen, waarmee IndyCar volgend seizoen gaat rijden, in de belangstelling kan komen te staan van de Formule 1.

De cockpitbeveiliging werd gemaakt als tegenhanger van de Halo, die sinds enkele jaren op de auto zit. Het aeroscreen werd ontwikkeld door Red Bull Advanced Technologies, een onderdeel waarvan Horner ook CEO is.

"Ik ben benieuwd hoe het werkt in de IndyCar, hoe het wordt ontvangen en welke uitdagingen er onvermijdelijk zullen zijn", vertelde Horner aan Autosport. "Maar ik denk dat het een goede test zal zijn. Als het werkt, waarom zouden we dan niet kijken of dit ook op Formule 1-auto's past?"

De FIA noemde het gebrek aan ontwikkeling van het aeroscreen een reden om voor de Halo te kiezen. Beide concepten werden in 2016 en 2017 getest, maar Horner heeft gezegd dat IndyCar al lang met het concept aan de gang is.

IndyCar heeft de afgelopen seizoenen gekeken naar het verbeteren van het scherm, het scherm moet er in de Verenigde Staten voor zorgen dat ongelukken zoals bij Justin Wilson tot het verleden behoren.

"Na de ontwikkeling van het concept is er een eerste fase om dat tot een definitief ontwerp te ontwikkelen. Deze ontwikkeling is natuurlijk al een hele tijd geleden in gang gezet en is nu zo goed als afgerond. Hopelijk komen er positieve reacties vanuit de IndyCars. Het aeroscreen kan dan op belangstelling rekenen", verklaarde de Brit.


Reacties (31)

Login om te reageren
  • Inderdaad! Zo snel mogelijk die typhus halo verwijderen.

    Ze hebben tot nu toe erg veel geluk gehad dat het niet echt fout is gegaan met dat LELIJKE ding.

    • + 3
    • 25 aug 2019 - 10:43
    • Je bedoelt zoals in Spa 2018. toen die halo heeft voorkomen dat Leclerc niet onthoofd werd?

      • + 1
      • 25 aug 2019 - 10:49
    • Nou nou dat valt reuze mee

      • + 4
      • 25 aug 2019 - 11:22
    • Kijk eerst nog maar eens goed naar dat moment.

      Had hem nooit geraakt! Maar vooral blijven geloven in die bullzhit!

      • + 7
      • 25 aug 2019 - 12:18
    • www.autosport.com/(...)strike-in-spa-crash . De conclusie van de FIA na uitgebreid onderzoek zegt iets anders. Maar jij zal het vast wel beter weten.

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 13:36
    • Uit zorgvuldig onderzoek door de FIA is gebleken dat de halo een cruciale rol heeft gespeeld in het voorkomen dat Charles zijn vierzer zou zijn geraakt door de auto van Alonso. Jij zal vast wel roepen dat dit onzin is en dat e onderzoeksresultaten niet kloppen. Maar dat zegt dan meer over jou dan over dat onderzoek.

      • + 2
      • 25 aug 2019 - 13:46
    • @Stingray dat is een fabeltje van de FIA om de weerstand inzake de Halo te breken. De auto zou nooit zijn hoofd geraakt hebben. De Halo steeks echter zo ver uit de cockpit dat alles wat in de buurt rondvliegt de Halo sowieso raakt.

      Ik voorspel dat de FIA het nog erger gaat maken: De Halo en aeroscreen samensmelten zodat we uiteindelijk met een vrijwel gesloten cockpit zitten want dat is uiteraard NOG veiliger 😫.
      Bye bye 100 jaar historie open cockpitracing!!!
      Straks zien wij onze helden alleen nog maar vanachter gepantserd glas...

      • + 3
      • 25 aug 2019 - 13:47
    • Als dat bijdraagt aan een grotere veiligheid voor de coureur dan is dat maar zo. Of ga je ook roepen dat ze die integraalhelm maar af moeten schaffen zodat jij Max zijn snoet kan zien.

      • + 1
      • 25 aug 2019 - 13:53
    • Dat is een slager keurt zijn eigen vlees onderzoek en die halo is een gevolg van de dood van Bianchi waar naar mijn mening hele andere oorzaken aan ten grondslag lagen. Die halo is het schuldgevoel van de FIA

      • + 3
      • 25 aug 2019 - 13:59
    • Pherocks

      Posts: 592

      @Stingray

      We hebben nu al heel wat jaartjes F1 erop zitten en hoeveel onthoofdingen zijn er geweest ?

      De FIA probeert gewoon te deugen want die HALO kan ook voor hele gevaarlijke situaties zorgen.

      Kijk maar naar Hulkenberg vorig jaar, als die wagen inde brand was gevlogen dan had de HALO ervoor gezorgt dat Hulk verbrand zou worden.

      Elk voordeel heeft zijn nadeel en die HALO is gewoon in deze vorm niet goed.

      • + 3
      • 25 aug 2019 - 14:13
    • ''Als dat bijdraagt aan een grotere veiligheid voor de coureur dan is dat maar zo.''

      Altijd zo'n slecht doordachte uitspraak dit. Met zo'n mening leg je nergens meer grenzen dus waarom niet gelijk voorstellen om de coureurs te vervangen door robots, is toch veel veiliger dus moet het maar!! Nooit meer bloed aan de muur en scheelt flink in de salarissen hoezee!

      Ja doei!!!

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 20:53
    • Als je veiligheid als tp prolioriteit hebt staan. Dan moet je aam bron bestrijdng doen. En niet meer gaam racen. Ook niet met robots als er bezoekers langs de baan staan. Dua alleen nog virtueel. Maar daar krijgen kijkets vierlante ogen, staar. Te veel straling en ik weet niey wat nog meer van.

      Tuurlijk veiligheod is belangrijk maar het moet wel in verhoudong staan. Ik ben geen voorstander van de halo, maar ik denkndat het earoscherm dezelfde nadelen heeft bijnde situatie van Hulkenberg pmdat ook het scherm on de weg zou hebben gezeten. Maar voor de kijker is een scherm denk ik mooier (maar dat is ook maar een aanname).

      • + 0
      • 26 aug 2019 - 09:48
  • meister

    Posts: 1.788

    De grote Vettel werd duizelig dus ging het niet door.

    • + 5
    • 25 aug 2019 - 10:46
    • Inderdaad is gewoon een voorop gezet spelletje geweest. Een paar uur nadat Vettel 'hoofdpijn' had werd zomaar pardoes op dictatoriale wijze besloten om de Halo verplicht te stellen ook al stemden 9 van de 10 teams tegen.

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 13:52
    • Inmiddels kan er vraagtekens gezet worden bij Vettel zijn uitspraak. De afgelopen twee jaar zo vaak gespint dat ik me afvraag of het niet gewoon komt door de vele pasta in de Ferrari keuken

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 16:51
  • Ben ik net aan dit leleike ding gewent. Gaan ze em weer veranderen...

    • + 1
    • 25 aug 2019 - 13:02
    • Snork

      Posts: 4.825

      Jouw naam zou iets minder schrijffouten vermoeden...

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 23:45
    • ThisGuy

      Posts: 75

      Misschien juist daarom...

      • + 0
      • 26 aug 2019 - 00:36
    • Hy neemdt juh in du maaling

      • + 0
      • 26 aug 2019 - 16:38
  • Henery

    Posts: 138

    Er is een groot verschil tussen de F1 end de Indy: in de F1 wordt ook met regen geracet. Bij mijn weten in de Indy niet.

    Zo’n aeroscreen dat vol gesprayed wordt door de voorligger biedt geen enkel zicht. Ga maar na dat zelf in een normale auto met regenwissers het erg moeilijk kan zijn om te zien wat voor je gebeurd.

    • + 1
    • 25 aug 2019 - 13:03
    • Reno

      Posts: 1.126

      Goed punt!
      Maar zou daar niet aan gedacht zijn met het ontwerp van de aeroscreen?
      Zo snel heb ik daar geen oplossing voor. Iemand?

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 13:40
    • ThisGuy

      Posts: 75

      IndyCar rijdt ook regenraces met uitzondering van de ovals omdat het anders te gevaarlijk wordt met die snelheden.
      De ronde vorm van de aeroscreen en de snelheid waarmee gereden wordt zorgt er bij regen voor dat het zicht nauwelijks wordt belemmerd. Datzelfde geldt voor het vizier van de helm.

      • + 2
      • 25 aug 2019 - 18:39
    • meister

      Posts: 1.788

      Nanospray en er blijft geen druppel opzitten.

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 20:36
    • Gewoon elke keer een plastic velletje van het aeroscreen trekken.

      • + 0
      • 26 aug 2019 - 16:41
  • pfff vierzer = vizier

    • + 1
    • 25 aug 2019 - 13:47
  • Gewoon niet rijden , dat is pas ''veilig''.... Zie nog wel gebeuren dat het een Halo wordt,, gecombineerd MET aeroscreen ... Gerucht gaat dat ze bij de MotoGP zijwieltjes verplicht willen stellen....

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 19:54
  • LimboF1

    Posts: 3.805

    Ik ben geen fan van de HALO, omdat ook de HALO gevaarlijk is. Het earoscreen is geen optie in mijn ogen, de courreur kan op een bepaald moment in de race zijn zich kwijtraken en de pits moeten opzoeken wat in het nadeel van zijn race zal zijn. Dadelijk komen ze nog met het idee dat er een ruitenwisser op moet voor het scherm schoon te houden. Weg met die onzin en gewoon open cockpitracen laten zoals het was.

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 20:34
  • London

    Posts: 620

    Dat aeroscreen is gewoon een Halo maar dan met plexiglas eromheen. Je kon op de plaatjesduidelijk zien dat ook dat ding gewoon nog een centrale titanijm steunpilaar heeft en een ring aan de bovenkant. Oftewel, Halo met een raampje haha.

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 21:16
  • MCL34

    Posts: 292

    Wat ik dan weer niet snap, waarom krijgen we een voetbal filmpje te zien bij een artikel over een Aeroscreen.
    Dat die club in een stad is die toevallig Hamilton is lijkt me niet bijzonder relevant. Toch maar weer een blok creeeren.

    • + 0
    • 26 aug 2019 - 08:39
  • MrD

    Posts: 124

    Zullen we die coureurs dan maar meteen uit die auto halen en de auto zelf rondjes laten rijden? Dat is tenslotte het allerveiligst.

    /sarcasme uit

    Leuk dat Horner dat zegt, maar hij heeft er (als CEO van dat bedrijf) natuurlijk een enorm groot belang bij dat iedereen zo'n Aeroscreen gaat gebruiken. Daar verdient ie tenslotte geld mee. F1 is dan het logische eerste slachtoffer, omdat hij daar ook in zit.

    • + 0
    • 26 aug 2019 - 09:59
  • Arie54

    Posts: 2.164

    Als dit ding net zo veilig is als die oerlelijke HALo dan onmiddellijk invoeren.

    • + 0
    • 26 aug 2019 - 10:51

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar