user icon
user icon

Olivier Panis: "Formule 1 is 'veel te saai' voor de coureurs"

  • Gepubliceerd op 29 jun 2019 09:26
  • comments 15
  • By: Tom van Hooft

De winnaar van de Grand Prix van Monaco in 1996, Fransman Olivier Panis, heeft in een interview aan Auto Hebdo zijn zorgen geuit over de huidige status van de Formule 1. Panis, een zeer ervaren voormalig Formule 1-coureur die bekend stond in de paddock als 'fenomenale testcoureur', gaf aan dat het hedendaags saai moet zijn voor Formule 1-coureurs om te racen.

Panis, die na zijn titel in het International Formula 3000-kampioenschap in 1994 bij Ligier aan de slag ging, gaf aan dat hij gereden heeft in de periode dat de Formule 1 nog 'magisch' was. "Vooral van 2002 tot 2004 was het verbazingwekkend", verklaarde hij. Panis onderstreept hiermee de visie van Fernando Alonso die onlangs nog vertelde dat de jaren 2001 tot 2007 voor hem de mooiste jaren in de Formule 1 waren, vanwege de 'niet-complexe machines' en de mogelijkheid om 'puur te racen'.

"De prestaties van die auto's waren echt te gek", vertelde Panis. "Je zette nieuwe banden op met 40 kilo aan brandstof, daarna kwam je terug voor nog een set nieuwe banden en 40 kilo brandstof. Het was oorlog van de eerste tot en met de laatste ronde. Het was magisch", vertelde de enthousiaste Fransman.

Panis gaf eveneens toe dat hij tegenwoordig niet meer voor de televisie zit om iedere race te kijken. "Ik kijk omdat het deel uitmaakt van mijn leven, maar er is veel te veel veranderd", vertelde hij.

"Ik vind de kwalificatie nog steeds het mooiste moment van het weekend, omdat ik denk dat de huidige generatie auto's in dit kwalificatie-format uitstekend tot hun recht komen. Maar de races, ze zijn acht seconden verwijderd van de kwalificatie-tijd en de ingenieurs bepalen wat er gebeurd. Het zijn net voorgeprogrammeerde coureurs die rekening moeten houden met de bandentemperatuur, de remmen, de motor en een heleboel andere dingen die er voorheen niet waren. Hoe saai moet het zijn?"

"Ik weet zeker dat 90 procent van de coureurs hetzelfde denken. Maar, als je je hele leven risico's hebt genomen om in de Formule 1 te komen, dan snap ik dat je tevreden bent met wat je hebt en je niet publiekelijk gaat klagen", sloot hij af.

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Een testcoureur die zegt dat racen saai is. Moet hij zichzelf niet afvragen of hij wel de juiste job had gekozen.

    Verder hoor ik juist alle rijders dat het geweldig is om deze autos te besturen. Het racen mag m.i. wel iets spannender worden.

    • + 0
    • 29 jun 2019 - 09:45
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.392

      Ik neem aan dat je de carrière van Panis kent en dus weet dat hij veel meer was dan maar een testrijder in 2001, 2005 en 2006?

      • + 3
      • 29 jun 2019 - 11:04
  • ik weet het Olivier, ik weet het jongen..
    Tuurlijk hadden we ook toen dominantie, maar de manier was racen was top, pushen van start tot finish met veel lichtere wendbaardere wagens, bijtanken was ook een mooi element, en de wagens die het geluid van scheurend metaal produceerde, heerlijke tijden, kan me goed voorstellen dat het voor de coureurs ook zo voelde. De F1 die we toen kende is dood, we moeten het anno 2019 met deze sh*t doen Olivier, maar mocht jij iets kunnen betekenen dan graag!

    • + 1
    • 29 jun 2019 - 09:47
    • en het 'verrassingselement' wat ervoor zorgde dat je bij iedere start weer aan de buis gekluisterd zat is ook pleite, zoals ene Panis die de gp van Monaco wist te winnen in een Ligier....

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 09:51
    • ringo

      Posts: 2.986

      dominantie is van allertijden , maar vroeger kon een top team veel vaker testen. alleen ferrari die was toppunt die deed natuurlijk veel meer. Mercedes heeft nu de dominante plek door de ontwikkeling en test beperkingen zie ik het niet zo snel veranderen mits ze eruit stappen. nieuwe regels brengt niet altijd frisse wind. want wat er is zal er niet zo snel verdwijnen.

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 22:26
  • jd2000

    Posts: 3.458

    Ondertussen heeft iedereen er over geplast en wat nu?

    • + 1
    • 29 jun 2019 - 09:50
    • themack

      Posts: 558

      Tijd voor Liberty/GPDA/FIA om alles te gaan inventariseren aan geopperde ideeen en kijken wat haalbaar is om in te voeren in de komende 2 jaar.

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 10:01
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.392

      Tijd voor de schoonmaak dus jd2000. Om te beginnen met het wegpoetsen van alle nutteloze en race vermoordende straffen.

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 11:05
  • mario

    Posts: 6.054

    Niet alleen voor de coureurs.....

    • + 0
    • 29 jun 2019 - 10:03
  • bokito

    Posts: 194

    het vervelende is dat toen er en smaakmaker kwam deze meteen afgestraft werd. de huidige coureurs en dan met name de top jongens dulden geen concurrentie jammer maar zo verlies je het echte racen

    • + 1
    • 29 jun 2019 - 10:43
  • Alleen de FIA snapt het niet de rest van de wereld wel

    • + 0
    • 29 jun 2019 - 11:04
    • Ze snappen het wel. Maar denken dat ze er mee wegkomen. Leiders, bestuurders en politici pakken de ruimte die ze zich kunnen toe kunnen eigenen. Tot een grote groep zegt dat het genoeg is en de druk zo groot wordt dat ze inbinden en misschien zelfs terrein terug geven.

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 18:02
  • Het gat tussen kwalificatie-snelheid en die in de race is ook veel te groot.. Motoren sparen, banden sparen, brandstof sparen, men is inderdaad alleen maar alles aan het sparen tijdens een race.. Maarja, ook de F1 is helaas ten prooi gevallen aan de opkomende politieke correctheid, klimaat- en veiligheids-waanzin van vandaag de dag.. Het moet zogenaamd allemaal (een beetje) representatief zijn voor wat we in de toekomst moeten gaan zien in onze straatauto's.. En we weten allemaal wat voor enorm saaie boel dat gaat worden, geen grommende verbrandingsmotoren meer en iedereen verplicht aan de zelf rijdende auto's.. Ik hoop dat ik dood ben voor die tijd..

    • + 1
    • 29 jun 2019 - 11:11
  • RBH1

    Posts: 435

    Ik ventileer even mijn mening. Gewoon tanken weer toestaan, mits veilig, dat doen ze in de indycars/nascars toch ook nog steeds, gewoon uit een vat in een gat leeglopen en beetje afspuiten gaan met die banaan. En dat 3 motoren verhaal moet eruit, hoe dom kan je zijn het is geen WEC waar ze 24 uur met 1 motor moeten kunnen halen. Ook die banden, weg ermee 2 sets hard en zacht zoek het maar uit hoe je het doet. Dan geven ze maar een qualificatieband.
    Ik begin er ook een beetje moe van te worden, en ik kijk al een paar jaren mee, sinds 1976.
    Gisteren heb ik gewoon vt2 overgeslagen en de herhaling die 2 crashes erug gekeken, de schuiver van Vettel, en het uitstapje van Sainz. Dat was precies het spannendste van die hele dag. Zit je elke keer weer voor die laptop of tv te hangen. Als je social media uitgooit, hoor je niets en zie je niets en kan je lekker naar het strand. Het wordt hier 32 graden om 18:00uur, ik moet op een pakje wachten maar ik ga straks wellicht gewwoon weg, sla de qualificatie gewoon over. Ik kijk na 18:00uur ofzo wel of misschien kijk ik helemaal niet.
    Veel plezier.

    • + 0
    • 29 jun 2019 - 11:23
    • ringo

      Posts: 2.986

      zou wel fossiele brandstoffen vervangen door ethanol of een of ander synthesiche achtige benzine om in de wagens te kunnen gebruuiken

      • + 0
      • 29 jun 2019 - 22:51

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Date of b. 2 sep 1966 (53)
  • Place of b. Oullins, Lyon, France, FR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,80 m
Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar