user icon

Formule 1 heroverweegt camerastandpunten op alle circuits in 2019

  • Gepubliceerd op 31 jan 2019 15:12
  • comments 19
  • Door: Bjorn Smit

Liberty Media kondigde bij de aankoop van de Formule 1 in 2017 al aan dat het de mogelijkheden wilde bekijken om de sport spectaculairder in beeld te brengen. Daar gaat men nu serieus werk van maken, zo vertelde Dean Locke, hoofd televisie en media van de Formule 1, aan Motorsport.com.

Om de sport spectaculairder in beeld te kunnen brengen, gaat Liberty de huidige camerastandpunten heroverwegen. Het doel van de eventuele veranderingen is om de huidige generatie Formule 1-auto's, die veel downforce hebben, er sneller uit laten te zien dan hoe het in het verleden was. "Er is veel druk om de snelheid van de sport en de auto's in 2019 goed te reflecteren", vertelt Locke. "Alle cameraposities worden heroverwogen."

"Vanaf de tribune zien de auto's er ongelooflijk uit. Cameraposities of -lenzen kunnen dat beïnvloeden, waardoor het er minder dramatisch en minder snel uitziet. We hebben dus gekeken naar verschillende manieren om dat te doen. We zijn altijd al goed geweest in de meedraaiende shots om de snelheid van de auto's te laten zien. Op een aantal circuits, zoals in Japan, konden we goed laten zien waar deze auto's zo sterk zijn."

Een ander punt waar Liberty en de Formule 1 aan blijven werken, is het geluid van de motoren. Sinds de introductie van de V6-turbomotoren in 2014 is er al meerdere keren ingegrepen om het magere geluid van deze krachtbronnen te versterken. "Audio is al redelijk ingrijpend veranderd", zegt Locke daarover. "We hebben daar veel aan gedaan rond en in de auto's."

"De beelden die je ziet, zijn vaak naar voren gericht, terwijl het geluid zich daarachter bevindt. We hebben veel aan oplossingen daarvoor gedacht in 2018 en dat blijven we in 2019 ook doen. Daarin zijn we succesvol, maar op sommige circuits gaat het beter dan op anderen. Vooral de Honda-motoren klonken afgelopen jaar erg goed. Op dat front hebben we erg goede dingen gedaan."

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Kryztov

    Posts: 31

    Mocht het verder niks worden met Honda, heeft de FIA vast nog een "Best Sound Award" in petto.

    • + 1
    • 31 jan 2019 - 15:19
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Einde van het seizoen een minimum aantal db's vereisen dat de motoren genereren bij een snelheid van zeg 200km/u. Motoren die dat niet redden worden gebanned voor seizoen 2020 en moeten verplicht door een andere fabrikant worden ingevuld die wel aan de eisen kan voldoen.

      • + 1
      • 31 jan 2019 - 15:37
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Meer snelheid op een TV scherm kan ook erg vermoeiend gaan worden. Je wilt soms overzicht en niet 1,5 uur lang van links naar rechts flitsende autos.

    Meestal passen jonge kijkers zich makkelijk aan, maar worden oudere kijkers weggejaagd. En als het eerste niet, maar het tweede wel lukt :)

    • + 5
    • 31 jan 2019 - 15:26
    • Arrows F1

      Posts: 908

      Geheel mee eens, maar ze mogen van mij ook meer onboard acties geven, zeker tijdens een inhaalactie zie je hoe snel het kan gaan. In Monaco het sloomste circuit van de kalender is de snelheid goed te zien:)

      • + 1
      • 31 jan 2019 - 15:33
    • Eensch Rick!

      Kunnen we straks pilletjes nemen tegen wagenziekte voor elke GP

      • + 2
      • 31 jan 2019 - 15:36
    • andere camerastandpunten hoeven er zeker niet voor te zorgen dat het ook vermoeiender wordt... wat mij vaak opvalt is dat video's vanuit het publiek een heel ander (en beter) gevoel van de ware snelheid en strijd geven. Ik denk dat je meer in die richting moet denken..

      • + 1
      • 31 jan 2019 - 16:13
    • Er is zeker een middenweg. Tegenwoordig wordt er zo dikwijls van heel veraf gefilmd waardoor de auto's bijna traag lijken te rijden. Ook de onboards zijn zo stabiel dat het net treinen zijn. Vroeger schudde en beefde die dingen mee met de wagen en leek het inderdaad dramatischer.

      • + 0
      • 31 jan 2019 - 19:13
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Schaatsen, wielrennen en nog zo wat hebben hetzelfde probleem. Nu experimenteren ze met nieuwe standpunten, maar ik verlies gelijk het overzicht. Kan niet meer zien wie waar licht en of een schaatser nu net wel of niet sneller gaat zijn dan de snelste tijd.

      Dus: Ik kan wel de snelheid ervaren, maar niet meer de wedstrijd volgen. En tja... die snelheid is altijd hetzelfde, maar de wedstrijd altijd anders. Dus ik volg graag de wedstrijd.

      • + 1
      • 31 jan 2019 - 20:32
    • Ik dus

      Posts: 950

      @arrows , meer onboard (en pitlane) beelden zag je al lang (of had je al lang kunnen zien) op het extra sport kanaal van ziggo.
      De "nieuwe" f1 tv app die deze maand ook in Nederland volledig te benutten is , geeft je straks ook de mogelijkheid "in te stappen" in elke wagen...

      • + 0
      • 1 feb 2019 - 09:09
    • Ik dus

      Posts: 950

      Inderdaad @Rick F1... dit hoeft geen verbetering te zijn en vermoeiend en misselijkmakende beelden op leveren...
      Of dat leeftijd gebonden is weet ik niet... maar toen die meedraaiende camera's een poosje getest werden merkte ik dat dit voor mij als bijna 60 jarige geen plezier was om naar te kijken.
      Nu kan ik ook mijn leven lang al niet tegen achteruit rijden in een trein of bus of zo...daar wordt ik ook kots misselijk van en kan het ook aan liggen...
      maar voor mij hoeven al dat soort vernieuwingen niet en mogen de beelden best wat rustiger.
      Voor het geluid moten ze gewoon een apart audio kanaal zetten... zonder olaf commentaar... dat kan je dan zo hard zetten als je zelf wil.
      Je ziet mensen met oordoppen in nog commentaar leveren op het slechte geluid live langs de baan...dus dat "probleem " wordt sowieso nooit opgelost.

      • + 1
      • 1 feb 2019 - 09:21
  • Goed idee, De snelheid van de auto's komen niet tot hun recht.'Vroeger was dat anders/beter terwijl die auto's langzamer waren.

    • + 0
    • 31 jan 2019 - 15:35
  • Het magere geluid wat deze motorformule met zich meebrengt doet natuurlijk ontzettend veel af van de snelheidsbeleving, maar als ze de races op het niveau van de Moto GP in beeld kunnen brengen (veel gyroscopische camera's enz) ben ik dik tevreden ;)

    • + 1
    • 31 jan 2019 - 15:47
  • kijk naar de Indy 500, die maken werk van de camera standpunten, zoals exit bocht 2 dat de wagens langs die beroemde bloemetjes scheuren :)
    ieder jaar weer

    • + 0
    • 31 jan 2019 - 15:53
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Op een oval is het makkelijker zowel snelheid als wedstrijd in beeld te brengen. Vaak gaan de onderlinge verhoudingen en het overzicht verloren bij "snelheidsshots".

      • + 0
      • 31 jan 2019 - 20:34
  • geert61

    Posts: 1.099

    ja een keer een ander bloemetje zou verfrissend zijn

    • + 0
    • 31 jan 2019 - 16:05
  • nugunz

    Posts: 212

    Bocht 3,4,5 en 6 werden op COTA van bovenaf vaak in actervolging in beeld gebracht via drone or heli. Vond ik er toch wel heel fijn uitzien hoor!

    • + 1
    • 31 jan 2019 - 16:55
  • Hoop het niet. Dat is mijn grootste ergernis bij de motogp. Daar heb je heel veel close-ups waardoor je nauwelijks ziet op welk deel van het circuit te rijder op dat moment is. Superbike en formule 1 hebben dat beter voor elkaar, daar heb je betere overzicht op de race.

    • + 2
    • 31 jan 2019 - 17:18
    • Ik baal ook altijd als de close up te gretig gebruikt wordt; ik wil overzicht!

      • + 1
      • 31 jan 2019 - 19:44
  • Het probleem met de snelheidsbeleving stipt Dean Locke hier zelf aan: "Vanaf de tribune..". Als je op de tribune zit, kijk je vanuit een vast punt. Natuurlijk draai je je hoofd en/of ogen mee met wat je wil zien, maar je hebt een vast referentiepunt: jouw plek. De makke met de huidige cameravoering is dat die dingen op kabelbaantjes meebewegen, extreem in kunnen zoomen en/of super high-speed zijn. Je zou de beleving van snelheid heftiger kunnen maken door de camera's juist in tegengestelde richting te laten bewegen en/of uitzoomen, maar liefst heb ik gewoon vaste camera's, en met een beperkte zoom-mogelijkheid. Dat is waarom die oude beelden er zo snel uit zien. Maar ja, da's natuurlijk weer niet high-tech genoeg. En die eindeloze herhalingen van high-speed-beelden (bv bandvervorming over een curb) zijn een keertje leuk, maar ik vind ze veel te vaak herhaald worden.

    • + 1
    • 31 jan 2019 - 23:41

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar