user icon

Volg LIVE de vierde testdag op het Circuito de Jerez op F1Today.nl

  • Gepubliceerd op 13 feb 2011 09:43
  • comments 40
  • Door: Danny Sosef
De tweede testweek is begonnen op het Circuito de Jerez. Vandaag zal Bruno Senna zijn debuut maken voor Renault in de R31 en de Belg Jerome D'Ambrosio hoopt een betere prestatie neer te kunnen zetten ten opzichte van gisteren.

Zoals jullie gewend zijn van F1Today.nl zijn wij op locatie om LIVE verslag te doen van de test.

Klik hier om de gebeurtenissen van de testdag van vandaag te volgen.

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Rubens moet niet zo stoer doen met zen 1,2 sneller dan derest :D

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 10:59
    • Precies. Maar als Rubens 1,2 sec. sneller is dan de rest, en op het moment ook de snelste van de week, wil dat naar alle waarschijnlijkheid ook zeggen dat de toppers de afgelopen dagen totaal niet bezig zijn geweest met het rijden van snelle tijden. Ze spelen allemaal verstoppertje. De snelheid zal er pas in de laatste testweek aan toe worden gevoegd.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 11:39
    • En dat als eerste ronde van een 10 rondjes stint, maar goed ... Hij zal wel weer super licht zijn of de betere teams zullen verstoppertje gespeeld hebben de afgelopen dagen ;-), there is always an excuse.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 12:46
    • dat is het als je keek naar Red Bull die gingen vanaf de race voluit, maar kijk nu ze doen het gewoon rustig ze zijn niet zo bezig met snelheid, S. Vettel op de 6de plaats dan mag je toch wel aannemen dat ze met andere dingen bezig zijn met snelheid het zelfde als met Mclaren pas wanneer ze in Bahrain zijn dan ga je pas zien, dit gaat het tussen Mclaren & RBR

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:40
    • TJ

      Posts: 619

      @Guttierrez
      Gebruik eens leestekens man. Je bent niet te volgen zo.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 15:07
  • Ik vindt het net prachtig hoe Williams met een Cosworth motor de strijd aan kan gaan met de top 5. Test resultaten zeggen natuurlijk helemaal niets maar er zit wel volgens mij een goede snelheid in de FW33. Ik weet ook dat de overige top 5 teams verstoppertje spelen, want tijden zullen zeker tot in de lage 1:19 komen als ze ervoor gaan.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 11:06
    • Volgens mij vergeten de meeste hier dat Williams tegen het einde van het seizoen 2010 een erg goede auto had, RB Qde in Abu Dhabi toch 7e.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 12:49
  • vjenne

    Posts: 559

    Haha... Rubens is goed bezig!!!

    SENNA, moet aan de bak, laat die het vandaag niet zien, dan zie ik hem niet in de Lotus-Renault rijden dit seizoen.

    Tocht zegt mij iets dat SENNA het nog wel eens kan gaan maken als die dit seizoen een kans krijgt..... Maar ja, dan moet die deze kans wel verdienen....

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 11:13
  • felix50

    Posts: 5.792

    Nu denk ik dat de grote teams met volle tanks rijden en niet in de q afstelling zoals williams nu wel deed.De grote teams zijn nog steeds met de banden bezig en de betrouwbaarheid.We zullen zien of het goed is geweest om zoveel km te rijden .Schumacher zegt van wel en aangezien dat geen pipo is .

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 11:50
    • De stint van Barrichello:
      1:22.131
      1:19.832
      1:21.156
      1:21.615
      1:21.813
      1:21.868
      1:22.329
      1:22.684
      1:22.343

      Lijkt me ook geen \"Q afstelling\" als hij 9 rondjes rijdt.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 12:06
    • Natuurlijk reed Williams met een Q afstelling tijdens een stint van 10 rondjes ... Whatever ... ;-)

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 12:47
    • rubens had vast de opdracht gekregen 10 rondjes in de 21 te rijden, maar kon zichzelf niet inhouden in het 2e rondje

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:29
    • Kan iemand mij vertellen Q afstellingen zijn en Stints ?..

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:43
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Met de Q afstelling bedoelen ze de kwalificatie afstelling. Dus de afstelling (en hoeveelheid benzine) waarmee je het snelste kan rijden over 1 ronde. Een stint is zeg maar het aantal rondjes dat je rijdt tussen de pitstops. Dus als iemand de pits uitrijdt, 12 rondjes doet en dan weer terug de pits in gaat, was zijn stint 12 rondjes.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:54
    • rchorus

      Posts: 880

      Q-afstelling = kwalificatie-afstelling.
      Stint = de ronden die je achter elkaar rijdt, zonder de pits te bezoeken. Iemand die in een GP dus een 2-stopper rijdt, rijdt 3 stints.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:55
    • Bedankt

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 17:55
  • Hermanski

    Posts: 343

    btw...moeten ze dat HD-kanaal ook niet testen?...ik zou zo graag beelden willen zien. Hoop niet dat dit een voorbode is voor het seizoen...vorig jaar ALLE (nee, behalve Monaco) vrijdag trainingen op internet gezien.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 12:23
    • Refuse

      Posts: 428

      Hoezo voorbode? Testweken worden nooit gefilmd, dus er valt weinig uit te zenden.

      En komend seizoen zullen de vrijdag trainingen ook wel weer op diverse tv zenders en online te zien zijn.
      Online zal het alleen geen HD zijn.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 12:42
    • Hermanski

      Posts: 343

      Maar dit jaar is speciaal, omdat ze naar HD-TV overgaan...toch? Ik heb geen behoefte aan HD (mag wel) via internet, gewoon normaal beeld is voldoende en dat is me nog altijd gelukt om elke training te vinden...1x heb ik 3 kwartier gezocht, maar ik had het wel, YES !

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:50
    • Bernie zou daar nog flink geld aan kunnen verdienen, het uitzenden van testsessies via internet. Als op de site van F1.com toch een streaming zou zijn en tegen betaling van bv 1 euro per dag de test kunt volgend, nou ... Ik betaal wel voor die ene euro, en ik denk met mij milj. mensen over de hele wereld.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:08
    • Refuse

      Posts: 428

      Ik zou daar ook wel geld voor over hebben ja. Los of in de vorm van een abo. Ik denk alleen dat omdat er veel tv zenders betalen voor die rechten, die niet blij zullen zijn met het idee. Helaas is er hier op tv volgens mij alleen nergens de vrije trainingen te zien.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:23
  • het valt wel op dat de mercedes van nico bijna elke testsessie stilvalt. en dat die van schumi weining tot geen problemen kent, zullen ze rosberg nieuwe onderdelen laten testen ofzo iest?

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 12:24
  • Mompelt iets over motor meer toeren laten draaien dan toegestaan... ivm sponsors aantrekken blij maken.... Iets als dat Sauber elk jaar doet.... Zegt dus helemaal niks. Daarbij weersomstandigheden en meer rubber op de baan.

    BTW Senna is zeker niet slecht onderweg met zijn ervaring... Zijn tijd nu 6/10 langzamer dan Nick gister. Of het genoeg gaat zijn hangt af van zijn technische feedback gedurende de dag. Niet zo zeer de snelheid....

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 12:40
    • Tel er maar één seconde bij op;)

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:06
    • Heeft Williams niet als enige team het vliegwiel mechanisme? Daar zit jarenlang onderzoek in en ik kan me voorstellen dat Williams hier voorloopt op gebruik van KERS.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:10
    • Refuse

      Posts: 428

      @Mika4ever

      Williams heeft het vliegwiel systeem niet in gebruik. Het is wel het meest efficient, maar is ook het meest onhandig in plaatsing, gebruik en omvang. Daarom hebben ze gekozen voor een ander KERS systeem zoals de andere teams ook gebruiken.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:25
    • Aah, oke ... Thanks :)

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:31
    • Prietz0r

      Posts: 69

      Wat die meer toeren betreft, dat zal niet gaan.
      Alle teams moeten gebruik maken van een ECU welke door de FIA is aangeleverd en verzegeld. Die vlieger gaat dus niet op.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 23:33
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Barrichello heeft er al veel rondjes op zitten zeg. Die Mercedes is nog niet echt betrouwbaar lijkt het, of ze moeten hem helemaal leeg rijden zonder benzine te tanken. Dat doen teams ook nog wel is.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 14:01
  • vjenne

    Posts: 559

    250 GT Lusso, Ja, Nick heeft een tijd van 1.20.3XX gereden tegenover de 1.21.9XX van SENNA....

    Tel uit je winst/verlies :)

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 14:09
  • vjenne

    Posts: 559

    Mika4ever, Was het maar waar dat men daar gebruik van maakte, maar men heeft ene systeem van Cosworth ingebouwd.

    Volgens mij was dat vliegwiel systeem te zwaar of zo....

    Snap niet dat men dan daar geen oplossing voor gaat zoeken... Maar kan wellicht wat te simpel gedacht zijn.

    Wie weet hier meer van?

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 14:17
    • Mirani

      Posts: 2.934

      Het vliegwiel systeem was ideaal in de tijd dat er nog bijgetankt mocht worden. Het systeem is lichter en kleiner. Maar de enige plek waar je het kwijt kan is boven de benzine tank, terwijl je de batterijen van het normale systeem kwijt kan onder de benzine tank. Doordat de benzine tank nu zoveel groter moet zijn, is het vliegwiel nadelig voor het zwaarte punt van de auto, want die komt te hoog in de auto. Tenminste, wanneer je rijdt met een lege tank zoals in de qualificatie of tegen het einde van de race.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 17:51
    • @Mirani: Hoe kom je daarbij? Williams heeft gezegd in een interview dat dat vliegwielsysteem véél te groot is voor een F1-wagen. Het is bijvoorbeeld wel perfect voor een Porche-GTwagen.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 18:19
    • Mirani

      Posts: 2.934

      Uit een interview op autosport punt com.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 18:46
  • Geen idee wie \'n paar posts geleden durfde te beweren dat Ferrari zacht is met z\'n banden, maar de laatste stint van Alonso heeft binnen 18 rondjes een dropoff van bijna 3 seconden.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 15:13
    • Stri

      Posts: 2.356

      Volgens mij is er geen enkel team dat zijn banden goed onder controle heeft op het moment. Het lijkt erop dat er bij iedereen die een beetje gaat pushen een enorm verval is. Pirelli heeft duidelijk nog wat werk, want ik kan me niet voorstellen dat dit de bedoeling is

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 15:34
    • Inderdaad, McLaren heeft exact hetzelfde probleem en zie nu net Vettel\'s tijden binnen 4 rondjes een verschil van 2 seconde ... :S ... Heb al wel gelezen dat de soft compound (waar het meest op gereden wordt) na \'n lap of 15 gewoon op raakt en dat na rondje 20 er niet meer op te rijden is.

      4/5 pitstops bij races als Monaco?

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 15:39
    • Button doet een stint van 20 ronden en bij hem gaan er 5 seconden op (tussen 1:24.541 en 1:29.743). Bij Vettel liggen de tijden in zo\'n stint van 20 ronden tussen de 1:25.677 en 1:30.727. Toch ook 5 seconden verschil.

      Dan valt die 3 seconden dropoff bij Alonso dus nog wel mee.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 16:49
  • TJ

    Posts: 619

    Kijk Kobiyashi eens rondjes rijden: 1.20.6. Mooie vent.

    En Button... Ik begin me langzamerhand wel een beetje zorgen te maken. Stel nou dat ze er in Bahrein achter komen dat de upgrades toch niet zo goed werken als gedacht. Dan hebben we weer een probleem.

    Over die banden: ik las ook al iets over de soft compounds. Ze zijn zo snel op dat ze verwachten tijdens een GP wel 4 keer te moeten stoppen.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 15:57
  • felix50

    Posts: 5.792

    Williams is net als de andere teams overgestapt op battarijen met kers. je kunt ze in alle vormen maken daarom heeft williams dit zelf ook ontworpen.Je kunt ze overal tussen proppen om het zzo maar te zeggen.Het vliegwiel is te groot en heeft en vaste vorm en dat is juist het probleem anders hadden ze het wel genomen.

    • + 0
    • 14 feb 2011 - 06:56

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar