user icon


Pirelli vindt klachten over hoge slijtage hypersofts ongegrond

  • Gepubliceerd op 27 okt 2018 14:20
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

De banden van Pirelli hadden het zwaar op de vrijdag in Mexico. Coureurs maakten via de teamradio's duidelijk dat ze zeker de hypersofts te snel vinden slijten. Pirelli-baas Mario Isola moet niets van die kritiek hebben.

De race in Mexico is een van de weinige waar Pirelli de hypersofts beschikbaar gesteld heeft. Normaal gesproken houdt de zachtste bandencompound zich aardig, maar op het Autodromo Hermanos Rodriguez lijkt dat niet het geval. Onder andere Kevin Magnussen en Brendon Hartley maakten dat in de eerste vrije training al duidelijk via de teamradio.

Isola vindt de klachten ongegrond en vertelde aan Speed Week dat de teams wisten waar ze aan begonnen op de hypersofts. "We krijgen dezelfde kritiek als die we vorig jaar in Mexico gekregen hebben. De banden sleten heel hard, maar men moet niet vergeten dat het doel was om in 2018 met zachtere compounds te komen. De hypersoft is om precies te zijn twee stappen zachter dan de zachtste band die we in 2017 hadden."

Isola vindt dan ook dat de teams niet direct naar Pirelli moeten wijzen, maar dat ze zelf ook andere strategieën kunnen bedenken. "Als deze trend zich doorzet, dan heeft het een directe impact op de race-strategieën van de teams. Sommige teams zullen overwegen om hun auto zo af te stellen dat ze minder snel zijn tijdens een ronde in de kwalificatie, maar dat ze in de race betere en consistentere rondetijden kunnen neerzetten. Momenteel is het beeld nog niet helder. De teams zullen daarvoor meer informatie nodig hebben uit VT3."


Reacties (12)

Login om te reageren
  • jd2000

    Posts: 2.702

    Helemaal mee eens. Eerst janken omdat met banden wil hebben die sterk afwijken van elkaar. Nu zijn die er en dan huilen dat ze zo verschillen.

    • + 3
    • 27 okt 2018 - 14:25
    • Ze kunnen ook een beetje meer vleugel steken. RBR heeft meer “drag” dan andere wagens en dus wordt hun wagen wat harder tegen de grond geduwd, minder beweging in de band, minder temperatuur en dus minder slijtage. Dat is ook de reden waarom Max ondanks zijn agressieve rijstijl toch zoveel uit zijn banden haalt. Op andere circuits gaat dat ten koste van hun topsnelheid, andere teams kunnen dus hier wat topsnelheid opgeven ten voordele van de banden.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 14:31
    • Eam50

      Posts: 160

      Morgen gewoon 3x stoppen voor bandjes

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 14:54
    • VestAan

      Posts: 158

      Redbull heeft vooral veel downforce, maar heeft in verhouding een lage drag voor het hoge downforce niveau. Met de ijle lucht is veel downforce wel een pluspunt.

      • + 1
      • 27 okt 2018 - 15:51
    • @vestaan je hebt wel gelijk dat hun hoge downforce hun helpt in ijle lucht. Ik denk echter dat hun grote voordeel komt van de luchtvacuum onder de wagen omdat ijle lucht daar geen invloed op heeft.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:19
  • Waarom niet gewoon elke band op elke baan ? dan mag je zelf kiezen tussen 3 soorten. dat lijkt me leuk om een keer te proberen.

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 14:30
    • @ Royalere, volgens mij was dat een kostendingetje. Vervoer enzo. Maar idee is wel aardig.

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 15:37
  • Eerst gaan ze te lang mee, en nu klagen dat ze te snel slijten..Typisch F1

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 14:36
  • F1 = zeuren en klagen en komen met ‘net niet’ oplossingen. You’ve got to love it 😉

    • + 1
    • 27 okt 2018 - 14:37
  • Polleken

    Posts: 846

    Laat maar zeuren ! Dan maar een pitstop meer ! Maakt het alleen maar mooier

    • + 0
    • 27 okt 2018 - 14:41
  • Hoe onvoorspelbaarder de banden zich gedragen onder de diverse auto's, des te meer kans we gaan krijgen om verschillende strategieën te zien.

    • + 3
    • 27 okt 2018 - 14:48
    • Dat ben ik helemaal met je eens schwantz
      Dit mag voor mij wel op elk circuit zo onvoorspelbaar zijn beetje meer spanning

      • + 0
      • 27 okt 2018 - 16:34

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Punten 100
  • Podiums 0
  • Grand Prix 77
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (26)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar