user icon
user icon

'Formule 1 krijgt nieuw kwalificatieformat met Q4 in 2019'

  • Gepubliceerd op 22 sep 2018 17:15
  • comments 82
  • Door: Bjorn Smit

De kwalificaties van de Formule 1 zien er in 2019 misschien wel heel anders uit. Auto, Motor und Sport meldt dat Liberty Media plannen heeft om een extra sessie aan de kwalificatie toe te voegen, waardoor de zaterdagmiddag uit vier delen gaat bestaan.

Sinds 2006 gebruikt de Formule 1 een kwalificatieformat dat uit drie delen bestaat. In Q1 en Q2 gaan de snelste 15 of 10 coureurs door naar het volgende deel. In Q3 wordt vervolgens bepaald hoe de top 10 eruit gaat zien. Hoe de kwalificatie er precies uit gaat zien in de plannen van Liberty, is nog niet bekend. Wel weet Auto Motor und Sport dat in Q4 slechts 8 coureurs meedoen en dat zij bepalen wie er op pole position start. 

Tijdens de Grand Prix van Singapore was er wat consternatie over de huidige kwalificatieopzet. Coureurs die zich achterin de top 10 kwalificeerden hadden daar veel last van. Zij moesten op hypersofts starten en verloren mede daardoor de strategische strijd van coureurs die net buiten de top 10 startten en vrije keuze van bandencompound hadden. Of voor dergelijke vraagstukken ook een oplossing komt, is nog niet bekend.

Reacties (82)

Login om te reageren
  • MisterT

    Posts: 1.746

    Zorg voor maximaal 5 rijders in Q4, die krijgen dan lekker de ruimte om snelle rondes neer te zetten.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 17:27
    • Formule E ? nee ik vind Formule 1 kwalificaties precies zoals ze moeten zijn. Een circuit waar het nadelig was en Liberty neemt het als aangrijpingspunt voor verandering... Zonder Sirotkin was het voordeel van Alonso nooit zo groot geweest door langer door te kunnen en had Perez en Grosjean hun plek 7 en 8 weer ingenomen.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 20:44
    • Hebben we dit kwalificatiesysteem echt al meer dan 10 jaar? My God...

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 22:45
    • De 3 sessies wel ja, zijn best wel wat veranderingen aan geweest in de verschillende jaren.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 00:02
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Ik vind het niks. Hou het gewoon zo, is toch prima.

      • + 1
      • 23 sep 2018 - 08:48
  • Van mij hoeft het niet hoor.

    • + 8
    • 22 sep 2018 - 17:33
  • mario

    Posts: 5.987

    Doe dan 4 x 5 coureurs die afvallen....

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 17:35
  • mario

    Posts: 5.987

    Wordt de totale duur van de kwalificatie ook langer dan? Anders kan de top 5 of 8 in het laatste deel misschien maar 1 of max 2 (achter elkaar) vliegende ronden doen....

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 17:36
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Waarom altijd maar weer Max erbij halen...sorry, maar ik moest hem inkoppen. ;)

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:02
    • Omdat Max de enige is die snel genoeg is om dan nog 2 ronden te doen. ;)

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 22:23
    • mario

      Posts: 5.987

      Je heet niet voor niets PIPO he ;)

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:59
  • Het enige wat nog eigenlijk perfect werkt en altijd spannend is, is de huidig kwalificatie vorm. Er zijn echt races geweest waarin ik meer heb genoten van de kwalificatie dan de race zelf. Waarom in hemelsnaam iets gaan repareren wat niet kapot is. Blijf er gewoon vanaf en hou je bezig met dingen die echt aan reparatie toe zijn.

    • + 26
    • 22 sep 2018 - 17:44
    • Inderdaad Andre!
      Niet elke verandering is een verbetering.

      • + 4
      • 22 sep 2018 - 18:25
    • Ook mee eens!

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 19:12
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Nou dan ken je Formule 1 nog niet. Focus op verkeerde zaken is zo ongeveer hun core business.

      • + 2
      • 22 sep 2018 - 20:40
    • Snork

      Posts: 6.987

      Pfff, lekker negatief, maar wel blijven kijken.

      On topic: Q4 heeft momenteel zin voor de snelste 6. De rest zit daar te ver los van en heeft er belang bij om vrijebandenkeuze te hebben. Laat Q4 dus vooral daar op afgestemd worden.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:33
    • het is idd al een heel mooi systeem, maar misschien kan het nog beter. Feit is iig dat het in Q3 alleen om de 3 topteams draait, dus op zich kan het geen kwaad dat er een laatste segment komt met minder auto's. Maar ik denk dat ze dan beter in Q1 en Q2 wat meer auto's kunnen laten afvallen en er in Q3 nog 5 of 6 over houden. Volgens mij worden Q1 en Q2 daar alleen maar spannender van, terwijl er voor Q3 weinig veranderd.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 22:08
    • Tot dat er een ander team de aansluiting gaat vinden en dan kan het format weer op de schop...

      Nee ik ben het met de heren hierboven eens. Het qualy format is prima zoals die is imo.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 22:25
    • Klus

      Posts: 826

      Was is er in hemelsnaam spannend aan het huidige format? Ik zie liever het vrij kwalificeren terug. Ingekort tot een half uur ofzo.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:34
    • nee hoor, t is eigenlijk nog leuker als er in Q2 al een paar toppers afvallen. Dus mochten er zometeen 4 topteams zijn is dat helemaal geen probleem. Wat mij betreft mogen ze zelfs naar slechts 3 of 4 auto's gaan in Q3.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:34
    • Gewoon tijd maken van LM voor een reclameblok. Enige reden, Q4 is totaal onzinning imo.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:38
    • Patr

      Posts: 317

      +1 Andre.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 10:18
  • VF-Ray

    Posts: 128

    Als het gaat om de bandenkeuze dan is er toch een hele makkelijke oplossing?
    Gewoon iedereen op de banden laten starten waarop ze gekwalificeerd zijn.

    • + 2
    • 22 sep 2018 - 17:47
    • F1-06

      Posts: 572

      Persoonlijk vind ik dit juist een mooie opzet, ook qua bandenkeuze.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 19:11
    • nelism

      Posts: 370

      de keus moet de Fia maken van de 3 soorten gewoon een uitkiezen waar ze op moeten starten probleem opgelost

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:43
    • nelism

      Posts: 370

      en gewoon Q1 en Q2 invoeren bij Q1 de de rijders 11 t/m 20 afvallen
      en Q2 de nummer 1 t/m 10 strijden voor de plaatsen

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:48
    • @nelism en nog een onderdeel waar teams een tactische keuze weg halen... dar gaat de spanning echt te goede komen. Zeg dan ook gewoon waar ze daarna op moeten rijden, hoeven ze daar ook niet over na te denken...

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:16
    • Net niet, iedereen vrije bandenkeuze laten voor de start en standaard op de Hypersoft laten kwalificeren.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 00:03
  • Eigenlijk vind ik de opzet zoals ze die in de MotoGP hebben het allerleukst. Want door die opzet is een snelle tijd in de vrije training ook belangrijk en gaan de vrije trainingen echt ergens over. Ben je in de trainingen te langzaam, dan moet je vechten in Q1 (terwijl je anders in Q2 mag beginnen). Vinales, Zarco en Rossi moesten vandaag in Q1 vechten en laatstgenoemde twee toprijders haalden Q2 niet en Nakagami kon wel verrassen en doorgaan.

    En Q2 is en was uiteindelijk óók altijd super spannend. En geen geneuzel over bandenkeuzes, gewoon altijd de vrije keuze.

    Wat je in de MotoGP ziet is dat zowel de trainingen, Q1 als Q2 spannend zijn. Wat wil je nog meer.

    Overigens vond ik 1 hot lap zoals jaren terug ook heel gaaf. En dan die onboard beelden volgen. Nadeel is natuurlijk dat wanneer het regent zo een format totaal oneerlijk is. Daarom gaat mijn voorkeur naar het MotoGP concept.

    Tot slot heb je nog het oude “1 uur knallen” concept waar ik zelf mee ben opgegroeid. Het nadeel hiervan is dat het eerste half er geen bal gebeurd, wat echt niet leuk is voor de fans.

    • + 1
    • 22 sep 2018 - 18:01
    • Het motogp kwalificatie systeem is het ook niet. Als het in de eerste training droog is en de rest van trainingen is het nat, heb je een probleem als je geen goede tijd hebt neergegezet in fp1.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 18:11
    • Verder is het ook niet spannend. De huidige vorm van kwalificatie in de formule 1 is prima.
      Q4 zie ik ook niet zitten.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 18:11
    • Ik vind de kwalificatie in de MotoGP altijd spannend. Het gevecht om naar Q2 te gaan is altijd boeiend omdat er best veel mensen kans maken daarop. En Q2 zelf is ook heel vaak spannend.

      Wat je zegt over regen klopt. Maar dat maakt Q1 dan juist nóg spannender! Overigens vallen gasten als MAR/LOR/DOV nooit buiten de boot, ook niet ale er maar 1 droge training is.

      Dat de Yamaha’s er vandaag buiten vielen is ook puur te danken aan hun (overigens onverklaarbare) dramatische vorm.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 18:15
    • Wat ik totaal niet begrijp is dat er bij de Moto GP heel vaak F1 volk aanwezig is zoal Brawn, Todt, teambazen en soms coureurs. Waarom nemen ze daar niet eens wat regels van over, en dan met name de regels voor nieuwe motorfabriekanten die daar 3 jaar de tijd krijgen om door te ontwikkelen en op niveau te komen bij de al aanwezige fabriekanten. Werkt als een malle!

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 18:16
    • Klopt Schwantz, en niet alleen dat... in de MotoGP zeuren ze ook wat minder over harde gevechten op de baan. In de F1 krijg je zowat overal een straf voor. In de MotoGP wordt fair en hard gestreden zonder dat je meteen een time penalty krijgt ofzo. Pas als je echt wat ergs uithaalt krijg je een straf. Zoals het hoort.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 18:24
    • Nou de straf die Fenati kreeg voor dat akkefietje sloeg anders nergens op. Veel te zwaar, 5 sec straftijd was ook goed geweest.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:19
    • Doe mij dat uurtje knallen maar. Kan zijn omdat ik daar ook mee ben opgegroeid ;)
      Maar dat laatste half uurtje vond ik altijd heel gaaf. Je zag ze dan echt sneller en sneller gaan.
      Een snellere tijd in q2 dan in q1 was dan ook niet van toepassing. Gewoon je snelste rondje die geld. Vind ik wel iets hebben.

      Maar vermaak me ook goed met de huidige opzet. Maakte de race toch weer veranderlijk. Dus vreemd dat ze nu ineens met een q4 eigenlijk willen voorkomen dat er wordt ingehaald.... lol

      Vraag me wel af hoe ze dat willen doen met banden als ze een q4 toevoegen. Als je een q 4 rijd kost dat weer een set banden.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 21:44
    • mgf1

      Posts: 189

      @HarryLam je maakt een grapje hoop ik? Er van uit gaande dat je het over het laatste akkefietje hebt (ik noem het eerder poging tot moord). Geen enkele straf is zwaar genoeg voor dit soort ziek gedrag en het is maar goed dat de racewereld verlost is van Fenati. Ook voor hemzelf beter.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 10:49
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Tuurlijk, aanpassen wat goed gaat maar wat niet lekker loopt hetzelfde laten.....kijk eerst eens naar het racen zou ik zeggen, inhalen en elkaar volgen makkelijker maken, meer geluid etc. etc. Maar goed, we zullen zien hoe dit uitpakt, en of het ook zo veranderd als nu wordt gezegt.....

    • + 1
    • 22 sep 2018 - 18:01
  • Bwoah, het huidige format is prima imo. Soms zit het mee, en soms zit het tegen als je strategie beter uitpakt doordat je vanaf p10 een vrije bandenkeuze hebt en daar voordeel uit kan halen. In raceklasses waar ze het reversed grid format hanteren, proberen de wat langzamere coureurs ( Coronel bijv.) ook altijd op p8 te eindigen in de kwalificatie om daar in race 2 voordeel uit te halen door van pole te mogen starten. Laat de wat langzamer F1 coureurs dan ook maar mikken op p11 als ze denken met een vrije bandenkeuze hun voordeel te kunnen halen in de race. Dat is al moelijk genoeg ;)

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:03
  • laat ze een uur rondjes rijden..zoals vroeger.
    Of een half uur rijden en elke paar minuten vallen de langzaamsten af..

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:08
    • Joeppp

      Posts: 2.613

      Dat afvallen hebben ze een paar races geprobeerd. Snapte niemand wat van en is meteen weer afgeschaft.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 18:20
    • Zelfs de teams kwamen er niet uit met timing...

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:21
    • Klus

      Posts: 826

      De teams hebben dat afvallen elke paar minuten gesaboteerd waardoor het snel afgeschaft werd.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 22:39
  • Joeppp

    Posts: 2.613

    Q1 en Q3 vind ik interessant. Q2 gaat vaak nergens over omdat de jongens die Q3 halen toch niet in de buurt van de eerste 6 posities komen. Een extra Q4 lijkt me alleen leuk worden als het veld wat dichter bij elkaar zit maar dat zie ik voorlopig niet gebeuren. Ik zou er juist voor kiezen om zoveel mogelijk auto's op de baan te hebben zodat je ook nog te maken hebt met timing en strategie.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:11
  • Epol611

    Posts: 408

    Dit is de opmaat naar ....alles achter decoder. Duurt nog even maar dan.....
    Geen F1 meer op open net.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:20
    • Wat in godsnaam heeft dit met achter decoder te maken? En ja alles achter de “decoder” want dat is Netflix, etc in principe ook... het “vrije” net formaat heeft zowiezo zijn langste tijd gehad. Je betaald in de toekomst alleen voor wat je wil zien, niet voor wat je niet wil zien. Zoals de miljoenen die naar de publieke zenders gaan om dat verrekte voetbal uit te zenden waar ik geen bal aan vind...

      • + 5
      • 22 sep 2018 - 22:24
  • De kwalificatie is goed zoals hij is. Ik zie liever dat er wat meer inspanningen worden gedaan om 1 of 2 teams extra op de grid te krijgen.

    • + 1
    • 22 sep 2018 - 18:22
    • Een of meer teams er bij zou zeker welkom zijn, tot een maximum van 26 wagens.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 18:28
    • MisterT

      Posts: 1.746

      Als er meer teams komen mag er van mij best een Q4 zijn anders zit iedereen elkaar in de weg, dat is nu eigenlijk al zo

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 19:30
  • gerbenf1

    Posts: 38

    Van mij mogen ze weer naar het oude.
    1 uur kwailificeren.

    Maar dan wel een minimaal aantal ronden.

    Was altijd vet om te zien.
    De een zette een tijd neer en hop de ander naar buiten een poging tot snellere tijd.

    Kijk hier maar eens
    m.youtube.com/watch?v=lIfxO4-oh50

    • + 1
    • 22 sep 2018 - 18:36
    • Snork

      Posts: 6.987

      Er is lange tijd gekwalificeerd in één uur tijd met maximaal 10 getimede ronden. Werkte toen goed. Continue actie op de baan. Wel erg druk in laatste 5 minuten.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:35
    • Om maximaal tien ronden te rijden, moesten ze 10 getimede ronden na elkaar rijden, dat gebeurde dus ook nooit. In praktijk konden ze op een uur 4 snelle ronden rijden, omdat ze maar 12 ronden op de baan mochten zijn. De topteams kwamen meestal na een half uur een eerste keer buiten, dan nog twee keer voor de laatste 5 minuten om dan zo laat mogelijk in een vrij gat nog een keer naar buiten te gaan.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 00:07
    • Inderdaad, ook op vrijdag werd er kwalificatie gereden, de snelste tijd van vrijdag en zaterdag telde dan. Ik vond het wel mooi. Nu niet meer.

      Uiteraard heb ik ook voorkeuren, van mijn part doen ze zaterdag een half uur knallen met maximaal 12 ronden, dus eigenlijk wat hierboven staat maar dan korter. Moeten ze allemaal aan de bak. Mooi half uurtje televisie zal dat zijn en laat ze maar uitvinden wat het beste is. Banden enz allemaal vrijgeven, banden waar snelste tijd mee gereden is ook op starten. Leuk ook met verkeer enz. moeten ze maar goed timen, kan tegenwoordig ook wel met gps enz.

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 09:23
  • Eigenlijk iedereen is tevreden of zeer tevreden over de kwalificaties. Ook daar zijn div formats uitgeprobeerd en uiteindelijk is dit nu n tijdje stabiel. Ik begrijp het ook niet dat ze uitgerekend gaan sleutelen aan iets dat niet kapot is en werkt, maarrrr... we kunnen nog niet oordelen vind ik. Met toevoeging van n Q4 begrijp ik ook dat niet alles veranderd maar dat er nog n hoofdstuk bijkomt. Waarschijnlijk wordt ook de duur van 1 Q aangepast. Dat is alml nog te overzien. Ik ben wel nieuwsgierig al had t voor niemand gehoeven. Typisch weer..

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:36
  • Kwalificatie banden terug en ik stel ook voor 1 kwalificatie motor voor het hele seizoen.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:39
    • Haha , jij maakt grapje ?

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 19:26
    • Snork

      Posts: 6.987

      Slecht idee. Niet doen.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 21:36
    • Onzinnig idee dat echt niets aan spanning toe gaat voegen...

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 22:27
  • Warudin

    Posts: 27

    Ik snap de noodzaak voor aanpassingen niet zo. Vraag me ook af wat een extra kwalificatieronde hier nog aan zou toevoegen. Eigenlijk vond ik het oude systeem met maximaal 12 rondjes in een uur tijd nog altijd het prettigste, maar dat was natuurlijk niet het meest spectaculair. De hot lap was ook wel oké, maar ook niet hee spectaculair.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:43
  • VES

    Posts: 942

    ......... Wie dan leeft, wie dan zorgt

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:48
  • ringo

    Posts: 2.897

    Misschien ook gelijk q5 invoeren, de top 3 moeten racen voor de pole :p

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 18:53
  • gerbenf1

    Posts: 38

    Titom

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 19:08
  • Bucking Friljant.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 19:53
  • Mosquito

    Posts: 300

    Als ergens niets mis mee is, dan is het met de huidige kwalificatie. If it ain’t broken, don’t fix it.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 20:07
    • Veranderen om te veranderen is ook niet mijn ding, maar kennelijk wil LM een steeds grotere stempel op de F1 zetten.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 20:59
  • Zou het misschien leuk zijn om plek 11, 12 en 13 respectievelijk 3,2 en 1 punt te geven in de kwalificatie. Daarnaast kun je altijd die punten wegstrepen als je in de top 6 eindigt na de race op zondag.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 20:09
    • top 10 bedoel ik

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 20:29
    • Ik begrijp denk ik niet wat je bedoelt. Op P10 kwalificeren krijg je geen punten voor maar op P11 wel? En als je op P11 bent gekwalificeerd en je ligt in de race op P10 dan kan je beter stoppen?

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 23:53
    • @Barbarella , bedoel je misschien strafpunten of spaarpunten of whatever ?

      Ik kan er geen kabel aan vast knoop'n .

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 00:16
  • LimboF1

    Posts: 4.207

    Ipv van een Q4 kan men ook zeggen dat men vrij is om te kiezen op welke banden men start. Er zijn altijd banen waar men een nadeel heeft, dus denk na en grijp naar een zinninge oplossing.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 20:50
    • tour71

      Posts: 712

      verplicht 2 soorten is prima, wanneer je het vrijlaat kiest het merendeel of de top altijd dezelfde banden. nu worden ze geforceerd. het verschil in banden moet gewoon een stuk groter.

      wat misschien ook zou helpen is de dat men zelf moet aangeven wanneer ze de enige getimede ronde gaan zetten. Ze dus eigenlijk maar 1 kans hebben. dus dan toch een q4 dat ze allemaal maar 1 kans krijgen om het perfecte rondje neer te zetten.

      • + 0
      • 22 sep 2018 - 23:18
    • @TOUR71, zoiets als ☝meester ...ik moet poepen ? ;)

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 00:21
  • Ik wil Bolletje....

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 21:24
  • Misschien een puntensysteem geldend voor het kampioenschap voor Q3 invoeren.....Maakt het mischien nog spannender.

    • + 0
    • 22 sep 2018 - 23:07
    • Er staat dan misschien meer op het spel voor de kwalificatie, maar tegelijkertijd betekent dit ook dat er in verhouding minder op het spel zou staan tijdens de race. Ik zie dat niet zo zitten.

      De kwalificaties zijn spannend genoeg, als er ergens meer spanning moet komen dan is het wel het verloop van de race na de 1e pitstop.

      • + 1
      • 22 sep 2018 - 23:59
  • tour71

    Posts: 712

    Kwalificatie is niets mis mee, ze moeten de dropoff van de banden veel sterker maken dan dat het nu is, dan worden races een stuk interessanter

    • + 1
    • 22 sep 2018 - 23:12
  • daarom

    Posts: 776

    Laat ze in Q4 lekker 1 voor 1 rijden, hebben we vroeger ook wel eens gehad, dan het hele veld. Iedere coureur krijgt 1 run, verkloten ze die is het pech gehad en op 8ste starten. En ze beginnen gewoon aan de hand van wie er snelste, 2, 3de, 4, etc etc in Q3 was.

    • + 0
    • 23 sep 2018 - 00:10
    • tour71

      Posts: 712

      beetje lastig met regen.... dat was o.a. de reden waarom ze eerder van het format 1 voor 1 zijn afgestapt

      • + 0
      • 23 sep 2018 - 08:12
  • SEN1

    Posts: 691

    Als ik lees dat er in de laatste sessie 8 overblijven, ga ik uit van 20,16,12,8.

    • + 0
    • 23 sep 2018 - 00:53
  • beugel67

    Posts: 89

    En de DRS afschaffen in de kwalificatie. Mercedes en Ferrari hebben hierdoor extra voordeel door de power button.

    • + 0
    • 23 sep 2018 - 08:47
  • q4 een sprintrace over 10 rondes met de beste 8 uit Q3 waarbij de nr1-3 punten krijgen voor het kampioenschap.
    start opstelling voor de "Normale" Hoofdrace met een reverse grid (zoals F2) en je krijgt leuke eerste bochten en soms eens wat meer verrassingen.

    je kunt dan als topper kiezen om de sprint race te laten gaan en van pole te starten of extra puntjes sprokkelen voor het kampioenschap en vanaf P8 starten

    • + 0
    • 23 sep 2018 - 10:15
  • H210lc

    Posts: 1

    gewoon terug naar het oude. een uur lang los latan en gaan.
    en voor die gene die last heeft van verkeer jammer had je beter moeten timen.

    • + 0
    • 23 sep 2018 - 14:31

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar