user icon

Brawn: "Formule 1 van plan om te starten met budgetlimiet in 2019"

  • Gepubliceerd op 23 aug 2018 09:10
  • comments 44
  • Door: Niels Langenberg

Het management van de Formule 1 is van plan, door middel van fases, een budgetlimiet in te gaan voeren. Het startpunt zal 2019 zijn. Het doel is om in 2021 een volledige budgetlimiet te hebben. Dat vertelt Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, aan Racefans.net. 

"In gesprekken met de FIA en met de teams zit veel vooruitgang aangaande het budgetlimiet. Het heeft wat voeten in de aarde, maar we gaan goed. We willen in eerste instantie een 'zachte' vorm introduceren, met een klein budgetlimiet in 2019 en al een grotere in 2020, om in 2021 tot een volledig budgetlimiet te komen. De gesprekken zijn bijna klaar en dit is wel zo'n beetje hoe we er voor staan."

Verwacht wordt dat het budgetlimiet 150 miljoen dollar zal zijn. "Niet alle teams zullen tot dat plafond komen, maar het zal het verschil met de teams die het wel halen verkleinen, waarschijnlijk tot bijna 20 procent. Teams uit het middenveld kunnen dan ook weer gaan verrassen."

Volgens Brawn is deze maatregel snel nodig. "Je hoeft alleen maar te kijken naar de situatie waarin Force India zich bevindt om te begrijpen dat het budgetlimiet er moet komen. De financiële druk op de teams is zo niet houdbaar op de lange termijn en daarom willen we stappen ondernemen op het gebied van de uitgaven van de teams"

Reacties (44)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 2.945

    Het is fijn dat Liberty de erkenning geeft dat het budget limiet er moet komen. Nu nog de uitwerking. Want 2019 is behoorlijk snel.

    • + 1
    • 23 aug 2018 - 09:16
    • ringo

      Posts: 3.345

      ze kunnen beter overbetaalde bonussen inkorten en premies verhogen, hebben kleinere teams veel meer nood aan. meeste geld gaat naar ferrari en mercedes, ook al zou ferrari paar jaar buiten de top 10 vallen zullen die nog veeel krijgen. dat is de realiteit :)

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:12
    • Eamm

      Posts: 160

      Merc Ferrari en RB zitten over de 400mil heen dan moeten ze de motor en auto uit elkaar gaan halen in de begroting dan komen ze nog aan dat bedrag de ontwikkeling aan die motoren blijft niet stil staan al denkt Renault van wel en blijft doorgaan kijknaar Ferrari die hebben een grote stap gezet en merc moet daar weer miljoenen tegen aan gooien om de achterstand in te halen en te ontdekken waar Ferrari die pk heeft gevonden.
      Er is maar 1 oplossing bevries de motoren op een aantal pk zeg 1000 dan liggen de kosten vast .
      En laat de teams hun gang gaan met wat voor auto ze willen bouwen dan krijg je prachtige auto’s en verschillende ontwerpen .

      • + 2
      • 23 aug 2018 - 10:12
    • jarka

      Posts: 1.448

      eamm

      helemaal mee eens

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:39
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Ja, dan lopen Ferrari, Mercedes en Red Bull nog lichtjaren voor op de concurrentie. Je moet de topteams zo min mogelijk hu gang laten gaan, want meer geld zorgt voor meer mogelijkheden.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 12:11
    • Geen topteam dat akkoord gaat zolang ze het concorde agreement nog achter de hand hebben om dit tegen te spreken.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 12:44
  • Renegade

    Posts: 92

    Naast het kromme taalgebruik, "150 miljoen dollar zal wezen" ?

    En hoe willen ze dat dan gaan controleren?

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 09:16
    • Beri

      Posts: 2.945

      Dat is de uitwerking die Liberty en de FIA zal moeten vastleggen. Hoe dat gaat gebeuren, zeg het maar.. niemand die het nu weet.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 09:18
    • Racekees

      Posts: 203

      "Wezen" ?....Dat zijn kinderen zonder levende ouders!

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 09:24
    • Dat valt prima te controleren hoor. De teams hebben nu al een begroting en verantwoording. Dat zal ook nu al door onafhankelijke accountants gecontroleerd worden. Een mogelijkheid is om die ter goedkeuring aan de FIA voor de leggen.

      • + 1
      • 23 aug 2018 - 09:25
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @NRNK

      Hoe wil de FIA gaan controleren als een Mercedes research voor de F1 laat doen door de normale straatauto tak van het bedrijf?

      • + 1
      • 23 aug 2018 - 09:37
    • Door ook de straattak financiën ernaast te houden. Het is allemaal goed te doen. Als een team bijvoorbeeld nul budget heeft voor ontwikkeling dan is dat een rode vlag en zal dat nader moeten worden onderbouwd. Een beetje accountant prikt er echt zo doorheen. Het is niet de enige sector waar dochterondernemingen en nevenstructuren binnen een holding bestaan, met financiële stromen die door elkaar lopen. De bewijslast ligt bij de teams, die moeten het kunnen onderbouwen.

      • + 2
      • 23 aug 2018 - 09:45
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      En hoe zit het dan met research die gebruikt kan worden voor beide bedrijven? Ik denk dat het allemaal veel lastiger in elkaar steekt dan dat jij hier nu schetst.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 09:48
    • Arie54

      Posts: 3.624

      @NIEUWE RONDE KANSEN: Nog nooit van creatief boekhouden gehoord? Teams als Mercedes en Ferrari kunnen hun hele boekhouding laten 'camoufleren' door hun enorme accountants.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 09:52
    • Arie54

      Posts: 3.624

      @NIEUWE RONDE NIEUWE KANSEN: Ik heb in mijn werk nogal van doen gehad met accountants. Een van hun simpele adagio's was 'wat ons niet expliciet wordt gevraagd controleren we ook niet'. En ik zie Liberty en/of FIA echt niet in staat om een sluitende accountantsopdracht te geven.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 09:54
    • NicoS

      Posts: 12.272

      @Arie,
      Hoe ze dat willen controleren dat weet ik niet, maar daar zullen ze vast wel een plan voor hebben.
      Daarnaast kun je natuurlijk een flinke straf opleggen wanneer teams toch de boel belazeren.
      Als die straf hoog genoeg is, dan is het maar net hoe veel risico de teams willen nemen.
      Schrapen uit de competitie, of al het prijzengeld inleveren om maar een paar voorbeelden te noemen. Of een seizoen lang met 50 kg extra ballast rijden. Dit zijn maar een paar voorbeelden, of dat realistisch is weet ik niet.
      Je moet het zo maken dat fraude niet lonend is, of wanneer je gepakt wordt, de schade veel hoger uitpakt dan het voordeel wat je ermee bereikt.
      Hoe? dat zoeken Liberty en de FIA maar uit.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:11
    • Research dat voor beide bedrijven wordt gebruikt kun je naar rato doorrekenen. Daar is best een formule voor te bedenken. Creatief boekhouden komt altijd boven tafel. En als je denkt dat een miljarden bedrijf geen sluitende accountantsopdracht kan formuleren dan ben je denk ik een beetje wereldvreemd. Die hebben zelf genoeg hooggekwalificeerde interne accountants in dienst. Het zal ook een iets andere sector zijn dan waar jij ervaring mee hebt, Arie.

      • + 1
      • 23 aug 2018 - 10:31
    • jarka

      Posts: 1.448

      @nieuwe ronden
      vergeet het maar valt niet te controleren je loopt zelfs het risico dat je de kleine teams nog meer op kosten jaagt om cijfers te kunnen aanleveren , Williams zetelt en bouwt in Engeland
      vrij simpel Rb in Oostenrijk Honda in Japan hoe ga je de uitgaven van Honda beoordelen?
      Dit geeft Rb niet uit Rb krijgt deze motor betaald er niet voor dus wat is Honda een sponsor?
      dit wordt een enorme niet te doorgronde klus en al helemaal niet voor 2019.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:38
    • Jullie denken allemaal in problemen in plaats van in oplossingen. Het is echt niet zo ingewikkeld. En in welk land een bedrijf zit maakt ook niet uit. Er zijn talloze multinationals met een veel complexere boekhouding dan F1 teams en motorfabrikanten. Alles is echt al 100.000 keer eerder bedacht en succesvol uitgevoerd. Ga eens met een accountant praten, en dan bedoel ik niet iemand die de boekhouding van een eenmanszaak controleert.

      • + 1
      • 23 aug 2018 - 11:41
    • Die cijfers moeten ze toch al aanleveren. Bijvoorbeeld voor hun begroting en jaarverslag/jaarrekening. Het zijn professionele grote ondernemingen. Daar zitten niet alleen maar engineers een motor te ontwikkelen.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 11:47
    • Voor alle mogelijke issues die jullie en ik kunnen bedenken kan een team er nog honderden meer bedenken. En die kunnen ook allemaal geadresseerd worden via de reglementen. En als een team dan toch een maasje vindt, schroeien ze dat weer dicht. Het zal vast een groeimodel worden en dat is prima.

      Budgetcaps in sport is ook niet iets nieuws.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 11:50
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Ik denk persoonlijk niet dat de grote teams hun vingers daar aan willen branden. Creatief boekhouden klinkt leuk totdat iemand ontevreden is en je gaat chanteren. Zie het verhaal met McLaren en de gestolen documentatie van Ferrari. Ron Dennis is uiteindelijk naar de FIA gestapt, omdat Alonso dreigde alles naar buiten te brengen.

      • + 1
      • 23 aug 2018 - 12:13
    • Newey gaf al aan dat t vrijwel onmogelijk is om dat te controleren , vooral bij de fabrieksteams

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 15:50
    • Newey is een waanzinnig ontwerper. Geen financieel specialist.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 21:02
    • Wat zijn jullie toch sceptisch. Een plafond vaststellen is vrij simpel. En daar hoort bij dat gesjoemel zodanig ernstig wordt bestraft dat men het risico liever niet neemt. Het komt de aantrekkelijkheid van de sport vast ten goede. Wie dat in twijfel trekt heeft er niets van begrepen

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 23:01
  • Wezen? wezen! Wezen zijn van die lui zonder ouders in van die huizen....

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 09:25
    • @Dutschicemann, wat voor huizen bedoel jij dan? Ik ben ook wees maar woon in een gewoon huis hoor. ;)

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 11:01
    • Weeshuis

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 11:46
    • Sorry to hear that trouwens

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 11:47
    • Geen probleem hoor. Ik ben bijna 60... Toch wel wees. Gelukkig niet 'Alleen op de wereld'. ;)

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 18:01
  • Debonte

    Posts: 19

    150 miljoen en al vanaf volgend jaar beginnen met snijden in de uitgaves. Lijkt me een heel moeilijk verhaal gaan worden.
    vooral als je alleen al naar salarisen van sommige coureurs kijkt. Mochten ze het doorzetten verwacht ik heel veel ontslagen medewerkers op korte termijn.

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 09:49
    • Laptom

      Posts: 168

      Salarissen van courreurs zitten niet in het budgetplafond.

      Maar van dit worden de topteams niet vrolijk, je hebt nu 800man in dienst en als je al voor 2019 moet gaan snijden in het personeels bestand...
      Daarnaast vergroot dit de mogelijkheden voor Mercedes, Ferrari en Renault om creatief aan boekhouding te doen. Ik denk juist voor de kleinere teams dat het moeilijker wordt.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:14
    • @Laptom

      Hoezo? De kleinere teams gaan gewoon op het huidige pad verder en de rijke teams wordt het lastiger/onmogelijk gemaakt meer dan bijv. die 150 miljoen uit te geven.
      Waarom wordt het dan voor de kleinere teams moeilijker?

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 22:52
  • oale

    Posts: 523

    Lijkt mij een strak plan. Zoveel ondernemingen staan er niet klaar om in te stappen. Dan heb ik het niet alleen over motorfabrikanten.

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 09:49
  • Arie54

    Posts: 3.624

    Gaat nimmer nooit lukken veel te veel ontsnappingsmogelijkheden. Ik zie de rechtzaken al komen. En als het plafond 150 miljoen wordt, dan is er nog steeds geen level playing field.

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 09:50
  • Kanslose missie. Gaat niet werken. Dat gaat honderden mensen hun baan kosten. Verder is de controle kansloos. Mercedes en Ferrari en RBR lossen dat wel op hun eigen manier op, die willen blijven winnen.
    Budgetlimiet is weer een loze kreet voor de buhne, een politiek correcte maatregel die past in de huidige tijd.

    • + 1
    • 23 aug 2018 - 10:01
  • Budget van 150 miljoen, is dat inclusief alles? Dus Mercedes, Ferrari en Renault moeten daar ook hun motor met ontwikkelen.

    Of is de 150miljoen per grote onderdeel? Dus wagen 150 en motor 150?

    Best een hoop vragen.

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 10:11
    • Motorontwikkeling staat daar los van anders is het voor motor fabrikanten met een eigen team niet meer interessant.

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:17
    • MightyMax

      Posts: 831

      Motoren en coureurs vallen er buiten als ik het goed heb, maar zelfs dan is het een slecht plan. Het remt de ontwikkelingen. En ieder die vindt dat het wel moet, zou die dat ook vinden als het om zijn voetbalploeg zou gaan in de nationale competitie? I don't think so...

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 10:47
    • Ik zou het absoluut toejuichen als er een level playing field komt, ook/juist in het voetbal. Dan wordt de Europese Supercup misschien een keer niet gespeeld tussen twee Spaanse teams, dan hebben de oligarchen ook minder invloed op de Engelse competitie, dan kunnen clubs met minder middelen misschien een keer het been bijtrekken en ook meedoen om de grote prijzen. Dat zou namelijk een stuk leuker zijn dan Real Madrid 3 keer in 4 jaar de Champions League zien winnen. En die vergelijking gaat ook op voor de F1.

      • + 2
      • 23 aug 2018 - 11:44
  • arie51

    Posts: 497

    Wat een gelul werk eerder aan een gelijke beloning dan had F.I. niet in de problemen gezeten.

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 12:00
    • Dan haal je juist de goede prikkel eruit, om beter te presteren dan de rest. En met een budgetcap creëer je juist een goede prikkel om scherp aan de financiële wind te zeilen...

      • + 0
      • 23 aug 2018 - 13:39
  • Een budgetcap is gewoon pure noodzaak als je naar de laatste jaren kijkt. Lotus op het nippertje gered en overgenomen door Renault (2015), Manor failliet (2017), nu het gedonder bij FI.

    Of hebben de fans die tegenstander zijn van deze maatregelen totaal geen moeite om tegen een F1 veld met slechts 18 of 16 auto's aan te kijken, met 0 kans dat er ooit nog een nieuw team bijkomt in de toekomst?

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 12:37
  • Andere verdeling van inkomsten zou een goede stap zijn, hoef je niet eens gelijk met budget limieten te gaan knoeien, tenzij je er bewust een grauwe genivelleerde optocht van wil gaan maken .. Niks mis met een paar topteams ...

    • + 0
    • 23 aug 2018 - 21:28

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar