Brawn: "Formule 1 van plan om te starten met budgetlimiet in 2019"

ze kunnen beter overbetaalde bonussen inkorten en premies verhogen, hebben kleinere teams veel meer nood aan. meeste geld gaat naar ferrari en mercedes, ook al zou ferrari paar jaar buiten de top 10 vallen zullen die nog veeel krijgen. dat is de realiteit :)

Merc Ferrari en RB zitten over de 400mil heen dan moeten ze de motor en auto uit elkaar gaan halen in de begroting dan komen ze nog aan dat bedrag de ontwikkeling aan die motoren blijft niet stil staan al denkt Renault van wel en blijft doorgaan kijknaar Ferrari die hebben een grote stap gezet en merc moet daar weer miljoenen tegen aan gooien om de achterstand in te halen en te ontdekken waar Ferrari die pk heeft gevonden.
Er is maar 1 oplossing bevries de motoren op een aantal pk zeg 1000 dan liggen de kosten vast .
En laat de teams hun gang gaan met wat voor auto ze willen bouwen dan krijg je prachtige auto’s en verschillende ontwerpen .

eamm

helemaal mee eens

Ja, dan lopen Ferrari, Mercedes en Red Bull nog lichtjaren voor op de concurrentie. Je moet de topteams zo min mogelijk hu gang laten gaan, want meer geld zorgt voor meer mogelijkheden.

Geen topteam dat akkoord gaat zolang ze het concorde agreement nog achter de hand hebben om dit tegen te spreken.

Dat is de uitwerking die Liberty en de FIA zal moeten vastleggen. Hoe dat gaat gebeuren, zeg het maar.. niemand die het nu weet.

"Wezen" ?....Dat zijn kinderen zonder levende ouders!

Dat valt prima te controleren hoor. De teams hebben nu al een begroting en verantwoording. Dat zal ook nu al door onafhankelijke accountants gecontroleerd worden. Een mogelijkheid is om die ter goedkeuring aan de FIA voor de leggen.

@NRNK

Hoe wil de FIA gaan controleren als een Mercedes research voor de F1 laat doen door de normale straatauto tak van het bedrijf?

Door ook de straattak financiën ernaast te houden. Het is allemaal goed te doen. Als een team bijvoorbeeld nul budget heeft voor ontwikkeling dan is dat een rode vlag en zal dat nader moeten worden onderbouwd. Een beetje accountant prikt er echt zo doorheen. Het is niet de enige sector waar dochterondernemingen en nevenstructuren binnen een holding bestaan, met financiële stromen die door elkaar lopen. De bewijslast ligt bij de teams, die moeten het kunnen onderbouwen.

En hoe zit het dan met research die gebruikt kan worden voor beide bedrijven? Ik denk dat het allemaal veel lastiger in elkaar steekt dan dat jij hier nu schetst.

@NIEUWE RONDE KANSEN: Nog nooit van creatief boekhouden gehoord? Teams als Mercedes en Ferrari kunnen hun hele boekhouding laten 'camoufleren' door hun enorme accountants.

@NIEUWE RONDE NIEUWE KANSEN: Ik heb in mijn werk nogal van doen gehad met accountants. Een van hun simpele adagio's was 'wat ons niet expliciet wordt gevraagd controleren we ook niet'. En ik zie Liberty en/of FIA echt niet in staat om een sluitende accountantsopdracht te geven.

@Arie,
Hoe ze dat willen controleren dat weet ik niet, maar daar zullen ze vast wel een plan voor hebben.
Daarnaast kun je natuurlijk een flinke straf opleggen wanneer teams toch de boel belazeren.
Als die straf hoog genoeg is, dan is het maar net hoe veel risico de teams willen nemen.
Schrapen uit de competitie, of al het prijzengeld inleveren om maar een paar voorbeelden te noemen. Of een seizoen lang met 50 kg extra ballast rijden. Dit zijn maar een paar voorbeelden, of dat realistisch is weet ik niet.
Je moet het zo maken dat fraude niet lonend is, of wanneer je gepakt wordt, de schade veel hoger uitpakt dan het voordeel wat je ermee bereikt.
Hoe? dat zoeken Liberty en de FIA maar uit.

Research dat voor beide bedrijven wordt gebruikt kun je naar rato doorrekenen. Daar is best een formule voor te bedenken. Creatief boekhouden komt altijd boven tafel. En als je denkt dat een miljarden bedrijf geen sluitende accountantsopdracht kan formuleren dan ben je denk ik een beetje wereldvreemd. Die hebben zelf genoeg hooggekwalificeerde interne accountants in dienst. Het zal ook een iets andere sector zijn dan waar jij ervaring mee hebt, Arie.

@nieuwe ronden
vergeet het maar valt niet te controleren je loopt zelfs het risico dat je de kleine teams nog meer op kosten jaagt om cijfers te kunnen aanleveren , Williams zetelt en bouwt in Engeland
vrij simpel Rb in Oostenrijk Honda in Japan hoe ga je de uitgaven van Honda beoordelen?
Dit geeft Rb niet uit Rb krijgt deze motor betaald er niet voor dus wat is Honda een sponsor?
dit wordt een enorme niet te doorgronde klus en al helemaal niet voor 2019.

Jullie denken allemaal in problemen in plaats van in oplossingen. Het is echt niet zo ingewikkeld. En in welk land een bedrijf zit maakt ook niet uit. Er zijn talloze multinationals met een veel complexere boekhouding dan F1 teams en motorfabrikanten. Alles is echt al 100.000 keer eerder bedacht en succesvol uitgevoerd. Ga eens met een accountant praten, en dan bedoel ik niet iemand die de boekhouding van een eenmanszaak controleert.

Die cijfers moeten ze toch al aanleveren. Bijvoorbeeld voor hun begroting en jaarverslag/jaarrekening. Het zijn professionele grote ondernemingen. Daar zitten niet alleen maar engineers een motor te ontwikkelen.

Voor alle mogelijke issues die jullie en ik kunnen bedenken kan een team er nog honderden meer bedenken. En die kunnen ook allemaal geadresseerd worden via de reglementen. En als een team dan toch een maasje vindt, schroeien ze dat weer dicht. Het zal vast een groeimodel worden en dat is prima.

Budgetcaps in sport is ook niet iets nieuws.

Ik denk persoonlijk niet dat de grote teams hun vingers daar aan willen branden. Creatief boekhouden klinkt leuk totdat iemand ontevreden is en je gaat chanteren. Zie het verhaal met McLaren en de gestolen documentatie van Ferrari. Ron Dennis is uiteindelijk naar de FIA gestapt, omdat Alonso dreigde alles naar buiten te brengen.

Newey gaf al aan dat t vrijwel onmogelijk is om dat te controleren , vooral bij de fabrieksteams

Newey is een waanzinnig ontwerper. Geen financieel specialist.

Wat zijn jullie toch sceptisch. Een plafond vaststellen is vrij simpel. En daar hoort bij dat gesjoemel zodanig ernstig wordt bestraft dat men het risico liever niet neemt. Het komt de aantrekkelijkheid van de sport vast ten goede. Wie dat in twijfel trekt heeft er niets van begrepen

@Dutschicemann, wat voor huizen bedoel jij dan? Ik ben ook wees maar woon in een gewoon huis hoor. ;)

Weeshuis

Sorry to hear that trouwens

Geen probleem hoor. Ik ben bijna 60... Toch wel wees. Gelukkig niet 'Alleen op de wereld'. ;)

Salarissen van courreurs zitten niet in het budgetplafond.

Maar van dit worden de topteams niet vrolijk, je hebt nu 800man in dienst en als je al voor 2019 moet gaan snijden in het personeels bestand...
Daarnaast vergroot dit de mogelijkheden voor Mercedes, Ferrari en Renault om creatief aan boekhouding te doen. Ik denk juist voor de kleinere teams dat het moeilijker wordt.

@Laptom

Hoezo? De kleinere teams gaan gewoon op het huidige pad verder en de rijke teams wordt het lastiger/onmogelijk gemaakt meer dan bijv. die 150 miljoen uit te geven.
Waarom wordt het dan voor de kleinere teams moeilijker?

Motorontwikkeling staat daar los van anders is het voor motor fabrikanten met een eigen team niet meer interessant.

Motoren en coureurs vallen er buiten als ik het goed heb, maar zelfs dan is het een slecht plan. Het remt de ontwikkelingen. En ieder die vindt dat het wel moet, zou die dat ook vinden als het om zijn voetbalploeg zou gaan in de nationale competitie? I don't think so...

Ik zou het absoluut toejuichen als er een level playing field komt, ook/juist in het voetbal. Dan wordt de Europese Supercup misschien een keer niet gespeeld tussen twee Spaanse teams, dan hebben de oligarchen ook minder invloed op de Engelse competitie, dan kunnen clubs met minder middelen misschien een keer het been bijtrekken en ook meedoen om de grote prijzen. Dat zou namelijk een stuk leuker zijn dan Real Madrid 3 keer in 4 jaar de Champions League zien winnen. En die vergelijking gaat ook op voor de F1.

Dan haal je juist de goede prikkel eruit, om beter te presteren dan de rest. En met een budgetcap creëer je juist een goede prikkel om scherp aan de financiële wind te zeilen...