Sainz: "Blaren op de banden maakten auto onbestuurbaar"

  • 03 jul 2018 12:54
  • comments 21
  • Door: Jeroen Jonkers

Carlos Sainz vond zijn Renault gedurende de Grand Prix van Oostenrijk onbestuurbaar vanwege de blaren die ontstonden op de banden. De Spanjaard moest een ongeplande tweede pitstop maken, omdat hij zijn zachte banden na 19 ronden volledig had vernield. Volgens Sainz waren blaren op de banden het probleem. 

"Helaas kregen we op elke compound behalve de supersofts na vijf ronden blaren", vertelt Sainz tegenover Motorsport.com. "We waren aanvankelijk een van de snellere teams in het middenveld, achter Haas en de Force India's. Toen we de zachte banden monteerden, verloren we de snelheid na vijf ronden."

Volgens Sainz moet de oorzaak van de problemen snel achterhaald worden. "Dit nooit meer. Het is iets dat we moeten onderzoeken, want de auto was voor 55 van de 70 ronden onbestuurbaar. Alles vibreerde, ik kon de rempunten niet zien en ik kon mijn stuur amper draaien. We moeten dit analyseren en begrijpen."

De problemen werden volgens Sainz niet veroorzaakt door zijn rijstijl, maar door de omstandigheden op de Red Bull Ring. "Ik paste beter op mijn banden dan vrijdag en toch maakte het geen verschil. Het moet iets fundamenteels zijn dat te maken heeft met de baantemperatuur en onze auto."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • De problemen werden niet veroorzaakt door zijn rijstijl... nee natuurlijk niet. Je zou ook eens in de spiegel moeten kijken! Waarom konden sommige coureurs (Haas, Ferrari, Max) dan wél de banden goed managen en sommige (Sainz, Hamilton, Ricciardo) niet? Van Hamilton en Ricciardo was het voor mij duidelijk dat ze met hun verse (koude) rubber te agressief waren en kregen ze daarom snel last. Ik ben bang dat het voor Sainz het zelfse was. Te hard gepusht in het begin.

    Of we dit als fans willen zien, dat coureurs niet vol kunnen aanvallen, maar ook hun banden moeten managen is een andere discussie lijkt me...

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 12:54
    • Camping33

      Posts: 281

      Vind ik iets te kort de bocht. Horner zei zelf dat de banden zeer gevoelig waren. Max heeft niet echt te hoeven aanvallen of te verdedigen, dus dat scheelt enorm.

      • + 1
      • 3 jul 2018 - 13:21
    • Spaedie

      Posts: 118

      Sowieso was er wel bij ongeveer iedereen sprake van meer dan gemiddelde degradatie. Er is dus wel duidelijk iets wat dat circuit loodzwaar maakt voor de banden.
      Het leek wel rijden in de regen...degene die het beste de natuurlijke grip in de auto wist te bewaren eindigde bij de top 3.

      • + 1
      • 3 jul 2018 - 13:36
    • @Camping33: de Ferrari’s en de Hazen deden niks anders dan aanvallen en verdedigen. Die wisten hun banden ook genoeg te sparen.

      • + 2
      • 3 jul 2018 - 14:08
    • Camping33

      Posts: 281

      Dat viel ook wel mee vind ik, maar wat Spaedie aangeeft...

      • + 0
      • 3 jul 2018 - 20:25
  • DBGates

    Posts: 1.784

    Mooi toch

    • + 1
    • 3 jul 2018 - 13:01
  • ap

    Posts: 856

    Hij vergeet gewoon tegen zijn bandjes te fluisteren! Doet Max ook en kijk wat er van komt! (Lol)

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 13:10
    • Geloof mij, Max fluistert helemaal niets wanneer hij flink moet strijden voor zijn plaatsen.

      • + 1
      • 3 jul 2018 - 13:25
    • Hagueian

      Posts: 536

      Max leert van de vrije training ( waar die training voor bedoeld is ) in tegenstelling tot Carlos die als een wilde met volle tak ze banden aan gort rijdt.

      • + 0
      • 3 jul 2018 - 17:22
  • We willen juist coureurs zien die de hele wedstrijd kunnen pushen. Slaat toch nergens op dat binnen 10 rondjes je banden op zijn.

    Leuk dat Max gewonnen heeft, maar dit is wel de reden waardoor we vaak saaie races zien.
    71 rondjes bandjes sparen, geweldig.

    • + 1
    • 3 jul 2018 - 13:24
    • Moondust

      Posts: 445

      Als iedereen alle ronden pusht dan wordt het er niet spannender op denk ik. Soms banden sparen zorgt voor meer variatie in snelheden van coureurs en dus meer spanning. Eigenlijk moeten de banden nog sneller aan gort gereden worden dan krijgen we meer pitstops en dus meer spanning.

      • + 0
      • 3 jul 2018 - 14:11
    • CTRA

      Posts: 2.558

      Volgens mij zitten we al een paar jaar te zeuren dat die banden sneller kapot moeten en over de klif heen moeten gaan.

      Hebben we eindelijk zo'n wedstrijd met een geweldig verloop. Eindelijk actie ip de baan is het nog niet goed.


      Nog meer wedstrijden met hoge slijtage, krijgen we eindelijk weer tactiek en inhaalpogingen

      • + 2
      • 3 jul 2018 - 17:20
  • Maximo

    Posts: 5.072

    Jeetje.... en daar had jij in ronde 1 al last van Carlos?

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 13:28
  • Sainz, knul, ga eens met Max praten! ;-)

    Kortom: weer een coureur die maar niet wil inzien dat zijn eigen rijstijl debet is aan het vernielen van de banden. Sainz heeft het gewoon niet...

    • + 2
    • 3 jul 2018 - 13:41
  • jarka

    Posts: 680

    ligt bij niemand aan de coreur niet bij Ricardo niet bij Sainz bij niemand

    Goh waarom kan een ander het dan wel soms zelfs met een indentieke auto

    Dat is moeilijk accepteren he heren

    • + 2
    • 3 jul 2018 - 14:18
  • Banden: coureur bezorgt ons brandblaren!

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 14:35
  • meister

    Posts: 1.386

    "ik kon de rempunten niet zien" is ook inherent aan formule racen.
    Ze hebben het blikveld van een mier omdat ze zo dicht op het asfalt zitten.
    Als je hoger zit heb je meer overzicht maar is het zwaartepunt anders.

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 15:16
    • Hij kan het gewoon niet. Een echt goede coureur hoeft de rempunten helemaal niet te zien, die weet gewoon waar hij is. Ooit een fimpje gezien waarin Senna met zijn ogen dicht een rondje op een circuit mindmapte. Toen hij klaar was en finish zei, bleek hij slechts een tiende seconde van zijn eigen rondetijd af te wijken. Maar ja, dat kan Sainz allemaal niet...

      • + 1
      • 3 jul 2018 - 20:15
  • De slijtage van de banden was zo snel en zwaar, dat moet ook aan de auto zelf hebben gelegen. Als Sainz er de oorzaak van zou zijn dan had hij al driftend zijn rondjes moeten rijden.

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 15:37
  • Gaat vast weer leuk worden met de hoge temperaturen die ze dit weekend verwachten op Silverstone.

    • + 0
    • 3 jul 2018 - 21:40
  • Sainz... Poefff!

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 00:29



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar