user icon

Pirelli van plan om coureurs tot twee pitstops per race te dwingen

  • Gepubliceerd op 18 jan 2011 10:27
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
De nieuwe bandenleverancier Pirelli wil dit jaar nadrukkelijker dan voorganger Bridgestone een stempel op de races drukken. Vorig jaar was het gebruikelijk om per race maar één pitstop te maken, als het aan Pirelli ligt maken de coureurs komend seizoen minstens twee stops per wedstrijd.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery laat vanuit Abu Dhabi weten: “We hopen op minstens twee bandenwissels per rijder per race. We proberen iets meer show te creëren. We doen een poging om zoveel mogelijk interesse in de sport te kweken. Maar we moeten ook realistisch zijn. Dit is ons eerste jaar terug en sommige banen zullen onbekend zijn voor ons, zoals de stratencircuits.”

Pirelli bekijkt ook de mogelijkheid om tijdens Grand Prix-weekenden nieuwe compounds uit te proberen. Hembery: “We hebben de sport gevraagd om te overwegen om nieuwe compounds tijdens het seizoen te testen en ze hebben verbaal aangegeven dat het misschien mogelijk is om tijdens de eerste vrije trainingen op vrijdag nieuwe compounds uit te proberen.”

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Vette-L

    Posts: 265

    Zou idd leuk zijn als we weer meer pitstops gaan zien.

    Lijkt me ook beter voor de monteurs zo is er dan weer meer competitie en hebben ze een groter aandeel in het verloop van een race.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:35
  • 2 Pitstops per race. Opzich prima. Maar blijft Pirelli ook vasthouden aan het systeem van het verplichte gebruik van 2 verschillende compounds per race (dus een zachte en een harde band)?

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:36
    • Je geeft zelf het antwoordt al ;)

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 10:43
    • dat ligt toch aan de Fia?? niet aan het bandenmerk

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:23
  • supertank

    Posts: 116

    Leuk idee van pirelli, maar wat ze eigenlijk zeggen is dat ze dan een band maken die zowel voor de harde als de zachte(re) compound heel hard slijt waardoor de coureurs genoodzaakt zijn meer pitstops te maken.
    De andere manier van lezen is net als bij DTM bijvoorbeeld verplicht 2 stops maar daar heb ik de FIA niet over gehoord dus kom je uit bij bovenstaande volgens mij.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:40
  • prima idee, zou moeten leiden tot een agressieve aanpak van de race.

    of is het gewoon een verkapte vorm van: onze banden slijten te snel :P

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:41
    • dacht ik ook gelijk aan, maar je moet Pirelli het voordeel van de twijfel geven XD

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:26
  • sanger

    Posts: 46

    Hmm, waarom dan niet twee pitstops en drie compounds.... :P

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:45
  • miauw

    Posts: 1.136

    Goed plan, ik kan me nog wel een race van Schumacher met ferrari herinneren toen iedereen er 2 maakte en hij 3 en toch de race won dank zij een afwijkende strategie. Hoe meer stops hoe beter!

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:48
    • Ja das was frankrijk, 2006 als ik het goed heb!

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 10:50
    • Sterker nog, hij maakte er ooit 4.

      Maar hoe meer pitstops hoe beter lijkt me niet, er moet verschil in strategie zijn, niet iedereen op hetzelfde moment twee stops, dat maakt geen enkel verschil. Maar daarvoor moet die achterlijke bandenregel weg.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 11:33
    • haha hoe meer stops hoe beter, ik kan zelf ook een band ontwikkelen die welgeteld 1 ronde mee kan, dan heb je 60pitstops per race :D DAT is leuk :D

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:24
    • Klopt, Schumi maakte in Magny-Cours 2004 een 4-stopper, bedacht door Heer Brawn.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:19
    • hij had met die auto van 2004 ook wel 8 pitstops kunnen doen, had die iedereen nog gelapt

      Wat een saai jaar was dat

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 16:10
    • Voorin was 2004 inderdaad vreselijk saai, maar in het middenveld had je geregeld leuke duelletjes. Dat en natuurlijk de snelste bakken uit de geschiedenis van de F1, vermoed ik zo.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 21:40
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ja maar dat had alles met de branstog hoeveelheid te maken.Schumi en alonso deden dat wel vaker met pitsstops dan een ander .jammer dat er niet meer getankt mag worden want zo kon je een race agressief beginnen omdat je lichter was.

      • + 0
      • 19 jan 2011 - 08:34
  • 1-0 voor Pirelli! Dit is zeker een goede zaak, als het heel moeilijk is om de race met 1 pitstop af te kunnen zullen teams voor de twee stop strategie gaan en kunnen de coureurs dus ruiger met de banden omgaan en harder pushen!

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:49
  • Beamer

    Posts: 1.146

    Het probleem met de Bridgestone was dat je vaak zelfs met de zachte compound een hele race kon rijden. Het zou vele malen leuker zijn dat als een coureur z\'n banden spaart wellicht één stop kan doen of lekker agressief rijden en een extra stop maken.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 10:53
  • Op zich een prima idee, maar waar ik een beetje problemen mee heb is het feit dat een bandenleverancier zich \'moet\' gaan bemoeien om een spannende race te ontwikkelen. Het lijkt me eerder overkomen dat ze nog niet goed kunnen inschatten wat de banden qua slijtage etc doen.

    Wat ik overigens erg gevaarlijk vind is, als het niet afgedwongen wordt door de FIA, dat er (top-)teams zullen zijn die verplicht 3 stops zullen moeten maken en dat er teams bv met 1 pitstop de race kunnen uitrijden.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 11:11
    • Het wordt ze gevraagd cq opgedrongen door de FIA.

      Pirelli had volgens mij zelfs al een soort clausule op laten nemen dat de teams en coureurs niet mochten klagen over de banden. Anders dan zouden ze ophouden met het \"verbeteren van de show\" door expres slechte banden mee te nemen.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:41
  • Krijgt Ferrari opeens 1 pitstop

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 11:22
  • Dat van die strategieen is allemaal leuk en aardig, maar dat gaat natuurlijk niet werken als je na de kwalificatie al vast zit aan je strategie.

    Vroeger konden ze inderdaad afhankelijk van het resultaat van de kwalificatie nog een strategie bepalen. Nu kan dat niet meer en dan is er dus eigenlijk ook totaal geen ruimte meer om nog wat te doen.

    Hooguit kun je een eerdere stop doen als er een safety car is of proberen net een ronde eerder dan je tegenstander te stoppen.

    Als ze willen zorgen dat de teams 2 keer stoppen dan mogen de zachte banden hooguit iets van 5 a 10 ronden mee gaan. Kan me echt niet voorstellen dat ze zo ver zullen gaan want dan hebben de coureurs niet genoeg banden voor een weekend.

    Bij de laatste test zeiden de coureurs wel dat de Pirelli\'s ook echt op zijn als ze versleten zijn. Terwijl de Bridgestones weer \"terug\" schenen te komen als ze even door een bepaalde fase heen waren. Zoals in Abu Dhabi bijvoorbeeld.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:48
    • klopt

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 16:11
    • Helemaal de waarheid. Die achterlijke kwalificatieregel en \'beide - compounds\' regel moeten echt geschrapt worden.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 21:41
  • Super idee!
    Stel, je ligt na het eerste pitstop een stuk achter, bij de tweede pitstop even wat \"snellere\" bandjes halen. Joh, win-win omdat Pirelli hiervan zeker leert en sneller kennis binnenhaalt.
    (slijtage, temps, grainy,...)

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 13:48

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar