user icon

Force India geen voorstander van terugkeer bijtanken

  • Gepubliceerd op 10 mei 2018 10:52
  • comments 26
  • Door: Bjorn Smit

Het tanken tijdens pitstops keert mogelijk in 2021 terug in de Formule 1. Het plan wordt nog niet concreet genoemd, maar zou een gevolg kunnen zijn van het loslaten van de fuel flow limit en het hogere toegestane toerental. Force India hoopt echter dat het bijtanken achterwege blijft.

Hoewel er nog geen definitieve overeenstemming is over het toerental en de maximale hoeveelheid brandstof die verbruikt mag worden, lijkt het erop dat de limieten omhoog gaan. Het maximale toerental gaat volgens de plannen omhoog van 15.000 naar 18.000 toeren per minuut, terwijl de limiet op de fuel flow helemaal zou gaan verdwijnen. Het brandstofverbruik zou hierdoor vanaf 2021 fors omhoog kunnen schieten.

Mocht dat het geval zijn, is een terugkeer van het tanken tijdens pitstops wellicht een optie. Door het hogere verbruik kan het gewicht van Formule 1-auto's bij aanvang van de race oplopen tot meer dan 950 kilogram, in het geval dat er geen tankstops zijn. Door tanken bij pitstops kan dat gewicht fors verlaagd worden, waardoor de bolides flink sneller worden.

Tegenover RaceFans vertelde Force India COO Otmar Szafnauer dat hij dat niet ziet zitten: "Ik hoop dat het niet terugkeert. De kosten zijn hoog en ik weet niet hoeveel het aan de show toevoegt. We hebben de analyse nog niet gemaakt, terwijl de reglementen voor 2021 nog niet scherp gedefinieerd zijn. Naar mijn mening zijn de auto's nu wel te zwaar, dus die moeten lichter gemaakt worden."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • En tegen die tijd nog maar 1 motorblok gebruiken per seizoen.

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 10:56
    • eMVee89

      Posts: 54

      Hoe dan... ghehe

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:05
  • het is Snafzauer..dat hebben we ooit zo bepaald op dit forum;)

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:12
  • Laat ze nou is de helft van de kermis aan vrachtwagens meenemen. Dat scheelt enorm veel brandstof, dan heb je ‘groen’ gedaan. Ecobegrenzer stand erafhalen & bijtanken met de voornaamste reden om het achterlijk hoge gewicht iets naar beneden te krijgen.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:23
    • Mojito

      Posts: 4.843

      De helft van de vrachtwagens eraf?

      En al het materiaal dat die vrachtwagens vervoeren maar thuis laten dan?

      Alsof ze voor de lol zoveel vrachtwagens bij zich hebben.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 12:10
    • mrjem

      Posts: 271

      Ik preek al tijden voor het weer bij tanken. Ik zeg doen

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 16:19
    • @mojito. Laat ze maar flink krimpen in de maten van de motorhomes. Die dingen slaan nergens meer op en dat moet allemaal vervoerd worden. Daar kunnen ze echt wel wat in krimpen, daarnaast geeft en trailermaximum nieuwe innovatie en het is gelijk een budgetplafond.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 19:54
  • Yrrah50

    Posts: 9

    Nou ik denk dat de kosten wel mee kunnen vallen.
    Bekijk het systeem van de nascar eens een fles die onder druk de brandstof in de tank stuwt.
    En duidelijke regels zoals een vaste druk en een uniform apparaat voor ieder team. bv aangeleverd door de FIA. Hierdoor zullen de kosten echt wel binnen de perken blijven tov die hightech tank units die voorheen in gebruik waren. Het zal er wel voor zorgen dat er diverse strategieën gebruikt gaan worden. Daarbij een hoger toerental levert ook weer een beter geluid op. Terug naar jankende motoren ipv de stofzuigers...

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:28
    • Exact mijn gedachte. Als die fles zo ontworpen wordt dat daar een liter of 75/100 in kan (2 man job tanken), is het toch prima

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:46
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Kosten zijn zo het punt niet, maar bij introductie van nieuwe maatregelen schoffelt men altijd onder het tapijt wat je ermee opgeeft.
      In dit geval komt de druk van de snelle bandenwissel te vervallen. Is dat wat men wil?

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:46
  • Als het bijtanken terug komt dan kan de aerodynamica van de autos ook weer verminderd worden en dan blijven ze toch ongeveer even snel (in de race). Dan wordt het racen ook nog beter doordat er minder dirty air is. Waardoor de drs zones kleiner kunnen worden of op sommige circuits zelfs afgeschaft. Ook worden de races dan strategies interessanter. Dus ik ben het met force india eens, ik zie niet hoe het iets zou toevoegen aan de show.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:30
  • snailer

    Posts: 4.786

    Et zijn voor en nadelen aan tanken en geen brandstoflimiet.
    Grootste voordeel voor mij is dat rijders geen brandstof hoeven te besparen en in die zin kunnen blijven pushen. Dat vind ik als race liefhebber persoonlijk fijn.
    Grootste nadeel is dat men ideaal gewicht/snelheid verhouding gaat uitrekenen. De pitstrategie vals dan weg omdat iedereen ongeveer op de zelfde pit ronde zal uitkomen. Wat ook niet kan als voorbeeld is dat wanneer iemand vierkante banden remt in het begin van de race en binnen moet voor nieuwe banden. Men niet kan gokken op uitrijden of lang dorrijden en dan met haast lege tank overgaan of de snelste band.
    Zelf heb ik er niet zo zeer een mening over verder. Kan niet bepalen of het een verbetering zal geven.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:34
    • LimboF1

      Posts: 4.770

      De pitstrategie valt juist helemaal niet weg. Je kunt spelen met de hoeveelheid brandstof en dat biedt veel meer mogelijkheden voor strategieën. Vroeger toen het nog was toegestaan om te tanken zorgde het juist ervoor dat niemand wist wanneer iemand naar binnenkwam voor te tanken en bandete halen. Het zal zo als ik het zie juist een vooruitgang zijn.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 21:00
  • Het bijtanken gaf altijd wel wat extra spanning. Mag van mij terugkomen :)

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:41
    • Mosquito

      Posts: 317

      In mijn herinnering is de periode met bijtanken de saaiste uit de recente historie van F1. Bijna geen inhaalpogingen, alles op basis van tactiek. Wat mij betreft hoeft dat niet.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 12:05
    • Mosquito

      Je vergeet wel 1 belangrijk aspect! Toen reden ze allemaal op dezelfde banden.
      Nu had je verschillende compounds.
      Dus er kan nu nog beter gekozen worden hoeveel brandstof je erin gooit bij welk soort strategie die jij gaat uitvoeren. En dat kan dus voor elk team anders zijn!

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:34
    • ringo

      Posts: 3.362

      opzich mag het wel bijkomen, Maar zonder banden wissel apart...dus alleen tanken of alleen banden wissel.
      :)

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 14:29
  • Bijtanken doen ze maar lekker tijdens de 24 uur van Le Mans. Bijna elk jaar gaat het wel eens fout bij de bandenwissel, laat staan als er ook nog eens bij getankt moet worden.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:43
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Het is wel zo dat die bandenwissels fout gaan doordat er niet getankt wordt.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 11:59
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Klopt wat Bonsai zegt.

      Als er ook getankt moet worden is er meer tijd voor de banden waardoor dat minder snel fout gaat.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:15
  • De 'kosten zijn te hoog' kaart wordt tegenwoordig naar willekeur ingezet.

    De teams zijn toch niet de beleidsbepalers? En het is toch niet zo'n drastische maatregel?
    Zoiets hoort bij de sport en het zal een stuk entertainment toevoegen voor de fans.

    Ik ben 100% voor!

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:44
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Komt op mij allemaal als erg ondoordacht over. Wat is nou precies de achterliggende gedachte achter deze maatregelen? Daar lees ik geen woord van terug.
    Bijvoorbeeld, een nog hogere topsnelheid draagt echt niet bij aan meer kijkersplezier. Sterker, dat kan wel eens averechts werken. Een lichtere auto is niet verkeerd, maar er zijn ook andere manieren om dat te bereiken.

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 12:55
    • Dan halen ze die halo er maar weer af, scheelt al zo'n 15 kg excl. spiegels.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:14
  • ringo

    Posts: 3.362

    ook volledig op ethanol gaan zou ik zeggen :)

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 14:26
  • geert61

    Posts: 1.099

    het is natuurlijk belachelijk dat de FE meer brandstof per km nodig heeft dan de F1 .
    de f1 mag dus gerust wat meer gaan verbruiken en bij tanken is ook leuk .
    of een FE dingetje wisselen van wagen geen bande of bijtanken maar andere wagen oo nee wacht kosten dan eerst tanken dan pas de banden

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 16:06
  • LimboF1

    Posts: 4.770

    Bijtanken klinkt voor mij als muziek in de oren, het gaat ervoor zorgen dat er tactisch meer mogelijk is en dit komt de races ten goede. Ze moeten gewoon een goed tanksysteem ontwikkelen en dan komt het helemaal goed. Het gaat toch voor extra spanning zorgen bij de pitstops.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 20:54

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar