user icon
user icon

Uur van de waarheid breekt morgen aan voor Liberty Media

  • Gepubliceerd op 05 apr 2018 15:44
  • comments 73
  • Door: Rob Veenstra

De vrijdag voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein is dit keer belangrijker dan anders. Formule 1-eigenaar Liberty Media schotelt morgen namelijk de plannen voor de periode 2021 en daarna voor aan de teambazen. Auto Motor und Sport bericht dat Formule 1-baas Chase Carey de teams om 10.00 uur plaatselijke tijd zal informeren over de toekomst van de koningsklasse van de autosport.

Het uur van de waarheid nadert voor Liberty Media. Uit angst voor negatieve reacties heeft het mediabedrijf zo lang mogelijk gewacht met het presenteren van de plannen, maar alle deadlines zijn inmiddels wel verstreken. Er moet nu iets op tafel komen omdat de teams zich willen kunnen voorbereiden op eventuele veranderingen en potentiële nieuwe motorleveranciers duidelijkheid verlangen.

Gevreesd wordt dat de voorstellen niet enthousiast onthaald zullen worden, in ieder geval niet door grootmachten als Ferrari en Mercedes. Liberty Media wil de Formule 1 betaalbaarder en aantrekkelijker maken voor nieuwe teams. Dat gaat gepaard met voorstellen waar Ferrari en Mercedes niet achter staan, zoals het schrappen van bonusregelingen en het stoppen met MGU-H.

BBC Sport meldt dat de plannen van Liberty Media uit vier pijlers bestaan. Ten eerste wil het mediabedrijf het verschil in prijzengeld tussen de top en de achterhoede verkleinen. Ten tweede is het de insteek om de budgetten van de topteams van 300 miljoen of meer te halveren.

Ten derde moeten simpelere en goedkopere motoren met een kleiner gat tussen de beste en de slechtste aandrijflijn de deur wagenwijd open zetten voor nieuwe motorleveranciers. Tot slot wil Liberty de technische reglementen versimpelen door onderdelen die een minimale invloed uitoefenen op zowel de performance als de show te standaardiseren.

Reacties (73)

Login om te reageren
  • Pherocks

    Posts: 610

    Doordrukken of Ferrari en Mercedes het nu wilt of niet.

    De sport gaat kapot door dit beleid van Ferrari's veto's recht en de dominantie van Mercedes.

    Geen enkele motor leverancier zal ooit durven in te stappen en als Honda dit jaar of volgend jaar niet kan aanhaken kan het zomaar zijn dat Honda zich terugtrekt.

    Ik geloof dat Honda in 2017 al op 1.2 biljoen investering zat, en kijk is waar ze staan ?
    Welke motor leverancier durft dit nog aan ?

    En wat als renault een ruk motor blijft leveren ? zien we dan nog 10 jaar lang Mercedes domineren ? of Ferrari ?

    De kosten van deze motor zijn ongelooflijk hoog, de ontwikkeling om aansluiting te vinden bij de top is een mission imposible en de F1 wordt er gewoon niet beter op.

    Dus er moet iemand met de vuist op tafel slaan en als Ferrari en Mercedes tegen zijn dan mogen ze van mij de boel inpakken en vertrekken.

    • + 9
    • 5 apr 2018 - 15:51
    • Waarom de kosten zo hoog zijn? Simpel omdat je er maar 3 mag gebruiken.
      Als je er 10 mocht gebruiken waren de ontwikkelingskosten ook 10x lager geweest.

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 15:57
    • Baracca

      Posts: 197

      Hello!

      Akkoord dat het vetorecht van Ferrari nu mag verdwijnen of minstens geminimaliseerd mag worden. Dit vetorecht was, toen het ontstond omwille van bepaalde omstandigheden, iets goed. Vandaag de dag geeft het Ferrari in zekere mate een ongelijke status.

      Dominantie is er in de meeste gevallen altijd al geweest in de F1. Dat is iets zeer moeilijk in te perken. Diegene met de grootste mogelijkheden en die het beste omgaat met zijn (grote) budget staan zondag meestal op de hoogste trede.

      Overigens en als laatste: Als Ferrari en Mercedes beiden vertrekken (en dus ook de impact waarbij deze twee constructeurs leverancier is aan andere teams) is het op korte termijn finito met de F1. Ik denk dat je de impact van deze 2 teams fel onderschat.
      Niemand loopt warm van een kampioenschap tussen Renault A, Renault B, Renault C en Mclaren...

      • + 4
      • 5 apr 2018 - 16:09
    • z0mer

      Posts: 2.002

      Inderdaad, dit is echt een zieke sport. Als je met de top teams mee wilt doen moet je minimaal 300 miljoen spenderen en dan hebben we het nog niet eens over de opstartkosten.

      Meer dan 300 miljoen, voor 2 auto's? Ik zie hier mensen soms ook nog debiele reacties plaatsen dat het steeds meer op Indycar begint te lijken. Op basis waarvan? Of denk je dat de ontwikkeling van de auto's volledig stopt wanneer ze nog 'maar' 150 miljoen kunnen uitgeven.

      Helaas zal er wel weer helemaal niks gebeuren, zoals dat altijd al het geval is geweest. Ze zijn namelijk altijd bezig met de verkeerde dingen. Kijk naar de snellere auto's? Zie jij nou een enorm verschil? Het enige wat ik zie zijn races die niet om aan te gluren zijn.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 16:34
    • Snork

      Posts: 6.380

      F1FAN1993, het aantal motoren heeft niet zo'n evenredig effect op de kosten. De kosten zijn zo hoog omdat de motoren enorm complex zijn en er heel veel geld in onderzoek gaat om bijvoorbeeld maximaal energetisch rendement uit de brandstof te behalen.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 16:35
    • @Snork, het aantal motoren heeft wel degelijk te maken met de ontwikkelingskosten. Er gaat veel tijd in zitten om de motoren betrouwbaarder te maken. Dit kost geld aangezien de mensen die deze ontwikkelingen uitvoeren dat niet gratis doen. Laat staan alle motoren die op die verloren gaan op de testbank.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 16:47
    • 1.2 biljoen investering is inderdaad vrij pittig...;)

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:02
    • Laptom

      Posts: 159

      Wie investeerd 1.2 Biljoen?
      Lijkt me een verkeerde vertaling vanuit het Engels...

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:07
    • Je bedoelt ongetwijfeld 1,2 miljard.
      Wat betreft jouw betoog. De rest moet gewoon beter zijn best doen.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:15
    • Persoonlijk denk ik dat Ferrari en Mercedes niet eens van plan zijn om te vertrekken. Mercedes heeft een enorme boost gekregen in de auto koper van 25 tot 40 jaar na dat ze in de F1 zijn gestapt. Ferrari het zelfde verhaal (het verkoopverhaal). Er is geen klasse waar zoveel Ferrari fans naar toe gaan of naar willen kijken dan F1. Indycar is te amerikaans en te standaard (qua chassis). GTraces is serieus alleen leuk voor erbij, Formule E is te elektrisch voor Ferrari en een eigen openwheel klasse beginnen betekent de eerste 5 jaar weinig TV kijkers/ bezoekers aantallen. LMP1 dan? LMP1 zoals Volvo ooit al een keer leuk zei is letterlijk een half miljard investeren voor 24 uur publiciteit. Onzinnig.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 18:28
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Als een F1-eigenaar plannen voor F1 voorschotelt, lijkt me dat eerder het uur van de waarheid voor F1, en niet voor die eigenaar zelf.
      Dan loop je wel heel erg op de zaak vooruit.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 18:29
    • @baracca als je ferrari en mercedes de touwtjes laat trekken dan is de F1 over een paar jaar ook finito. liberty media moet korte metten maken met deze 2 grootmachten. je hebt gelijk dat niemand staat te wachten op renault a tegen renault b, maar ik denk dat er een aantal nieuwe merken gaat toetreden als ferrari en mercedes gaat verdwijnen. merken als porsche, bmw, aston martin, corswoth, toyota zijn stuk voor stuk namen die kan toetreden als liberty de motorregels drastisch gaat veranderen. en dat is alleen maar goed voor de F1. de waarde van ferrari wordt gewoon overschat.

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 18:55
    • "..Je bedoelt ongetwijfeld 1,2 miljard.
      Wat betreft jouw betoog. De rest moet gewoon beter zijn best doen..."

      Mja, dat is een ondoordachte reactie, gestoeld vanuit een comfortabele positie waar MB en Ferrari zich in bevinden. Maar zij houden de F1 in een wurggreep. Ik denk dat het een zegen is als die twee teams, of alleen Ferrari ( want die schreeuwen dit toch al decennia ) vertrekken. Kunnen ze mooi een eigen competitie oprichten, met allemaal Ferrari aangedreven motoren...oh wacht.🤨

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 20:36
    • Mercedes 2018 €. 4.653.720
      Ferrari 2018 €. 3.210.170
      Red bull 2018 €. 2.415.376

      ik denk dat liberty hier dan ook eens iets mee moet doen... inschrijfgeld.... en dan nog over de circuits wat die allemaal moeten betalen...

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:03
  • Ja en als het Ferrari niet aanstaat gaan ze toch lekker weg, we hebben de Scuderia niet nodig voor het voortbestaan van de F1 ook al hebben ze die illusie wel 😂
    Dat is één gevolg van grootheidswaanzin wat weer nergens op gebaseerd is !

    • + 2
    • 5 apr 2018 - 16:12
    • Als Ferrari gaat, gaat Mercedes ook.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:16
    • Zonder grote namen als Ferrari en Mercedes is er geen F1. Mischien voor Nederland leuk met een RBR omdat Max er rijd, maar een Raceklasse met alleen Honda en Renault motoren. Dan krijgen ze bij de FE toch gelijk, zijn ze binnen een paar jaar groter als F1

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 18:30
    • FlyingFokker,

      Ik gok dat er dan een aantal bedrijven zijn die dan nog liever in willen stappen. Ik noem maar een Toyota, Ford, Chevrolet, VW, Chinese fabrikanten, Russische teams...

      Iedereen weet dat de kosten dan om te winnen omlaag gaat bij het vertrek van hen. Ferrari en Mercedes pushen elkaar letterlijk naar een nieuw budget level. Met die 2 weg is het speelveld weer geopend en ruiken anderen hun kanzen. Ford die met Haas samen gaat werken bijvoorbeeld, Toyota die zich verveeld na 3x een 24 uurs overwinning (2018,19,20)...

      Kijk alleen al wat het met de LMP1 klasse heeft gedaan dat de 2 toppers Audi en Porsche weg zijn. Enorm veel prive teams zijn er bij gekomen en ik zie zo een rusisch team of een chinees team t zelfde doen bij het verhaal formule 1

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 18:38
    • Als MB en Ferrari gaan, prima. Zal er geen traan om laten.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 20:32
    • Als Ferrari en Mercedes gaan, stelt de Formule 1 niks meer voor. Wat je dan krijgt is een strijd tussen een figuurlijk energiedrankje en wat priveteams. Monza zal uitsterven dan trouwens.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 21:11
    • Makske

      Posts: 242

      @maximiliaan. Ff je oranje redbull brilletje afzetten. Mochten Mercedes en Ferrari vertrekken is deze sport niks meer waard, helemaal niks. Die autofabrikanten die al tientallen jaren roepen dat ze komen, komen toch niet. En ze zitten echt niet op redbull te wachten wereldwijd, kan jij wel denken maar is echt niet zo. Kan de formule 1 ze wel naar Nederland komen de laatste jaren dat ze bestaan. Een hoop circuits willen niet eens een race meer organiseren als Ferrari niet racet, zegt genoeg!

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:52
    • Onzin, een heleboel fabrikanten staan te springen om in die gaten te springen die Ferrari en eventueel achterlaten. Laat gaan die Marchionne. Die wil alleen maar sport onder zijn voorwaarden, de arrogantie.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 23:02
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @maximiliaan dus een hele hoop teams staan te springen om 300 a 400 miljoen per jaar te investeren? Onzin, dan waren ze al langer mee komen doen. Als de auto simpeler wordt en de budgetten een limiet krijgen dan verliest de f1 zijn DNA volledig en is het alleen maar voor de "goedkope" publiciteit dat andere teams komen meedoen. RB dreigde ook de f1 te verlaten als ze niet eens waren met de regels. De arrogantie....

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 06:14
    • @box1986, niet onder de huidige regels nee, die door Ferrari & MB afgedwongen worden. Maar vanaf 2021, mss een budgetcap, zondere historische bonussen etc. wellicht wel. ;)

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 08:14
    • @box1986, even FYI, de F1 is op sterven na dood. Ook al lijkt dat niet zo. Er moet gewoon iets veranderen. De budgetten zijn belachelijk.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 08:16
    • Robbie44

      Posts: 61

      Ferrari en Mercedes gaan zeker de F1 niet verlaten. Mercedes stond jaren geleden nog bekend als een oude lullen merk en heeft zich inmiddels kunnen profileren tot een sportwagen merk. Als ze stoppen, wat gaan ze dan doen om hun merk "snel" te houden? Wec, rally, karten, Indy? Nee F1 is de place to be voor Mercedes. Ferrari heeft altijd heel veel allure gekregen door de F1. Want laten we eerlijk zijn, maakt Ferrari nu de mooiste of snelste wagens? Nee eigenlijk zijn het onbetrouwbare, saaie overprijsde wagens, maar toch wil iedereen ze hebben. Puur vanwege hun merk bekendheid en alle allure die erbij komt kijken. Daarnaast hun deelname is praktisch gratis door alle sponsoring en dan ook nog eens geld van de FIA.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:18
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Haha een Ferrari een saaie, overprijsde, onbetrouwbare wagen. Dan heb je zeker weten nog nooit zelf met 1 gereden. Geluid is abnormaal, baanligging geweldig, versnellingsbak is fenomenaal en power is er genoeg. Styling van de wagen en uitrusting is nog steeds top.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 12:14
  • Jaha lieve kijkbuiskinderen.
    We gaan morgen zien wie de grootste ballen heeft. Of juist niet......

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 16:16
    • Lemmens

      Posts: 273

      Zo nog meer om maar uittkijken in dit spannende sportweekend.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 16:21
    • Bitter ballen?
      Lekker, beetje mayo of mosterd.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 16:23
    • BRM

      Posts: 577

      Bitterballen? Check! Bier? Check! Laat die nieuwe regels en het begeleidende gejank van Marchionne maar komen. Die man dreigt inmiddels nog vaker de F1 te verlaten dan dat die een nieuw vijf jaren plan voor Alfa presenteert.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:16
  • daarom

    Posts: 763

    Morgen trekt Ferrari gewoon weer de veto uit de kast en gaat Liberty gewoon weer naar de pijpen dansen van de Italiaanse maffiozen van Ferrari.

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 16:23
    • ik hoop het, Het gaat best zo. Over 2 jaar zijn de verschillen veel kleiner. ze gaan er mee stoppen net nadat de verschillen kleiner gaan worden. dan krijg je met de nieuwe regels ineens weer een team of motorfabriekant die alles omver rijdt. Dan gaan we weer horen: Waren ze maar doorgegaan met de oude regels.

      VETO graag! :)

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 16:33
    • Snork

      Posts: 6.380

      Geen enkel team mag veto-recht hebben. F1 zonder Ferrari heeft bestaansrecht, hoewel ik het wel jammer zou vinden als ze eruit zouden stappen. Maar dergelijke dreigementen mogen geen invloed op het toekomstig beleid hebben.

      • + 3
      • 5 apr 2018 - 16:38
    • @Royalere, de verschillen tussen de top 3 zijn kleiner geworden. De verschillen tussen de top 3 en de rest alleen maar groter. Het gaat helemaal niet best zo wat mij betreft.
      Het is op zich zo dat het altijd al zo geweest is, maar dat is geen reden om iets niet te veranderen. Waarin denk je dat Formule 1 nooit echt aangeslagen is in Amerika? Omdat er al zo lang ik me kan herinneren geen moer aan is voor een buitenstaander. Zeker niet in vergelijking met Amerikaanse close racing klasses.
      Ik ben een groot fan hoor begrijp me niet verkeerd en hou heel veel van Formule 1. Maar er is helemaal niets mis met de boel dichter bij elkaar brengen. Met of zonder Ferrari

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 17:07
    • MadMax2.0

      Posts: 615

      Royalere je hebt gelijk dat de verschillen zonder wijzigingen altijd kleiner worden.......maar de problemen zijn zonder wijzigingen niet op te lossen deze auto's gaan niet vanzelf makkelijker inhalen, de motoren worden niet vanzelf simpeler en de nieuwe motoren bouwers stappen niet vanzelf wel weer in omdat ze weten dat ze toch maar 10 jaar achterlopen in ontwikkeling.......

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:14
    • Ferrari kan geen veto uitspreken over de regelgeving voor 2021 en daarna omdat ze een contract (Concord Agreement) hebben tot en met 2020. Zowel de FIA als Liberty willen hier vanaf dus dit contract zal in de huidige vorm niet bestaan tezamen met het startgeld van 100 miljoen. Op zijn minst in afgezwakte vorm maar ik hoop dat beide regelingen van tafel worden geveegd en dat Ferrari als team en Mercedes op zijn minst als motorleverancier in de F1 blijven.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:41
    • Mojito

      Posts: 4.740

      @royal

      Jij bent echt niet wijs als je werkelijk meent wat je hier zegt. Het gaat helemaal niet best zo! Sterker nog, als aan de huidige situatie niet drastisch iets veranderd richt de F1 zichzelf te gronde.

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 18:15
    • Wacht nou maar even af.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 20:40
  • Ach, het maakt de ''echte'' autosportfans ook géén bal uit als Ferrari, Mercedes en wie weet nog meer , vertrekken... Als F1 maar leuk wordt, Frans Bauer, Bassie en Adriaan, nog wat rap en hiphop shit , een DJ ,,, paar pilletjes erin en leuk dat het was..... De natte droom van de ''fans'' en Liberty

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 16:32
  • Droopy

    Posts: 615

    Het heeft niet direct iets te maken met het bovenstaande maar misschien de kwalificatie aanpassen, en ik zat te denken aan het volgende:

    Groepjes van 5. Iedereen doet 1 rondje en de eerste stelt zich op op de start finish lijn, bij groen licht gaat de 1e weg, de volgende stelt zich op en ongeveer 15 sec later gaat deze weg etc. En dit in groepjes van 5 zodat als de 1ste over start/finish komt er niemand meer staat. Ze zitten elkaar in ieder geval niet in de weg en je hebt geen hinder van het overige verkeer.

    De 5 langzaamste vallen af en dan weer opnieuw, en dan weer 5 afvallers, en dan weer 5 afvallers. En zo kom je dan tot de startopstelling van de race.

    De race uitslag van de vorige race bepaald in eerste instantie wie als eerste een tijd mag neerzetten.

    Je krijg dan zoiets als een tijdritstart bij het wielrennen.

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 16:59
    • Laptom

      Posts: 159

      Waarom? De kwalificatie is 1 vd weinige dingen die nog wel interessant zijn in de F1..

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 17:09
    • Droopy dat is toch totaal niet eerlijk, wat wanneer het regent en de baan condities veranderen en wat bij gele vlag situatie. Enkele jaren terug hebben ze dat 1 flying lap gedaan en ik vond daar werkelijk niks aan. Persoonlijk vind ik het huidige format het beste wat ik gezien heb (volgend vanaf 98).

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 18:21
    • Heb je dit nou zelf verzonnen of kijk jij toevallig Formule E en maak je daarbij wat aanpassingen waardoor het systeem ultra lang duurt. De reden dat de F1 Kwalificatie " ik vind t persoonlijk top" goed genoeg is, is omdat het om de spanningsboog van de fans is gebouwt. Daarnaast is het aanvullen van Q3 van 10 naar 12 minuten de beste beslissing ooit omdat ze nu eenvoudig 2 stints kunnen doen.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 18:22
  • BRM

    Posts: 577

    Hoe bozer en verontwaardigder Mercedes en Ferrari morgen gaan reageren, hoe beter de nieuwe regels zijn voor de sport. Het is al vaak genoeg hier uitgelegd door mij en diverse anderen, maar de F1 moet onder de macht van de fabrikanten uit komen. Desnoods vertrekken ze, met de juiste regels wordt de sport vanzelf aantrekkelijk genoeg om dit gat op te vullen.

    Kijk bijvoorbeeld eens naar NASCAR, daar staan maar liefst 40 wagens aan de start en is het iedere week close racing. Zo eenheidsworst als NASCAR moet de F1 ook niet worden, maar wat strictere en vooral simpelere regels zouden echt goed voor de sport zijn. En oh ja, in NASCAR hebben ze ook grid girls. Als LM nou even bij hun Amerikaanse collega's is geweest voor inspiratie komt het vast goed.

    • + 1
    • 5 apr 2018 - 17:07
    • Mojito

      Posts: 4.740

      Helemaal eens!

      Ik begrijp die figuren hier ook niet die bij simpelere regels meteen roepen dat het dan een eenheidsworst gaat worden. Kijk naar de jaren 80 en 90, hoe de F1 bolides er toen uitzagen. Veel eenvoudiger, maar evengoed had iedere constructeur zijn eigen chassis.

      En ja, ook toen had je dominante teams, maar had je nog wel racen wat het aangluren waard was. Neem Senna/Mansell, wiel aan wiel op het rechte stuk... of een Alesi die notabene op een stratencircuit in Phoenix brutaal met zijn Tyrrell tussen de grote namen door slalommend bewees dat ingalen eigenlijk overal kan!

      Geen DRS nodig, maar gewoon met een eenvoudige (doch unieke) bolide die zeker niet top was toch de grote namen van het moment kon uitdagen.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 19:35
    • BRM

      Posts: 577

      Mooi verwoord! Die races waar jij aan refereert zijn voor mij echt het ultieme bewijs dat dit de kant is die de F1 op moet, en dat hoeft inderdaad helemaal geen eenheidsworst te zijn dan. Opnieuw even de NASCAR erbij als voorbeeld. Iedere fabrikant bouwt daar haar eigen motor (Ford, Chevrolet en Toyota), maar de regelgeving is dusdanig strict dat die motoren allemaal zeer aan elkaar gewaagd zijn. Bovendien is de regelgeving dusdanig dat de traditie van de sport in ere wordt gehouden, zo wordt er nog steeds met push-rod motoren gereden, in Europa kennen we dat al zeker een jaar of 40 niet meer in productie auto's. Maar het geeft de sport wel het geluid en het karakter wat de fans willen. Voor wat betreft de motoren zou de F1 van mij best die kant op mogen. Met het chassis wel wat meer vrijheid in de geest van de sport, maar de wagens wel echt heel erg versimpelen. Zodat een Tyrrell weer met een McLaren kan strijden om de kop zeg maar en dat dan zonder iets kunstmatigs als DRS ;)

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 20:25
    • BRM

      Posts: 577

      En nog iets anders uit de NASCAR wat van mij gelijk overgenomen mag worden. Daar is geen live telemetrie vanuit de wagen naar de teams, alles is dus aan de coureur zelf. Op die manier wordt het gebruik van al die ingewikkelde motor settings, dat voor de fans toch niks toevoegt, ook gelijk een stuk minder.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 20:28
    • Ongeduldige pipo's zijn jullie. Ga dan lekker Nascar kijken. Geen 1 f1 fan houdt je tegen hoor.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 20:44
    • BRM

      Posts: 577

      Haha Royalere lolbroek, geduld heb ik zeer zeker. Ik ben niet van de rubberen stoeptegel generatie met een aandachtspanne van vijf minuten. Maar doe jezelf eens een plezier en kijk wat oude races terug. Het probleem van de F1 heeft niks met geduld (of gebrek daaraan) te maken, maar simpelweg met een gebrek aan spanning en ook uitstraling. Wat is er nu mooier dan wanneer een team zonder fabriekssteun ook mee kan doen om de overwinning? Dat is met de huidige reglementen nagenoeg onmogelijk. Over inhalen hoeven we geeneens te beginnen, dat lukt alleen met DRS als het uberhaupt al lukt.

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 20:52
    • We gaan het zien.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 20:54
    • Makske

      Posts: 242

      Haha NASCAR vergelijken met Formule 1. Fan van de laatste jaren misschien. Formule 1 is ten dode opgeschreven als het een eenheidsworst klasse wordt.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:55
    • Mojito

      Posts: 4.740

      @makse

      Begrijpend lezen is ook een vak, en eentje die jij duidelijk nog niet beheerst.

      Nogmaals hoeft F1 gedn eenheidsworst te worden met strictere regels, net als NASCAR dat overigens niet is zoals #BRM hierboven al bepleit. Jij zit er zelf dus juist volkomen naast, de F1 is ten dode opgeschreven als men op deze voet verder gaat!

      Maar kijk jij nou eerst gewoon eens wat races uit de jaren 80 en 90 terug, en leg me daarna dan eens uit wat daar eenheidsworst aan was.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 23:54
  • pascalles

    Posts: 14

    Nou nou nou, wat een reacties wederom tegen Ferrari .pffffff ...Ferrari heeft jaren geleden al gezegd,wanneer wij ooit uitstappen dan zullen wij onze eigen F1 competitie organiseren........ dus ik spreek jullie wel als het zover is en de topteams verlaten dit circus (eindelijk) om een sport te ontwikkelen die wèl bij het publiek aanslaat.......Die kl*te regels nu heeft niets met racen te maken *1e tankstops terug.*2e bandenregel afschaffen.*3e motorregel veranderen...etc.etc.......Ik kijk al 40 jaar F1 maar het word nu echt een beetje te gortig hoor,tijd voor een frisse wind....
    \

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 17:08
    • Als je een frisse wind wil hebben is het toch echt Ferrari die dat tegen wil houden.

      Het opzetten van een alternatieve F1 zie ik absoluut niet als realistisch. Wat denk je dat zoiets kost? Dezelfde regels naar ik aanneem die zeker geen spannende races stimuleren. Welke teams dan? Op welke circuits en wanneer? De F1 heeft een stampvolle kalender.

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 17:14
    • BRM

      Posts: 577

      Je beseft dat het juist Ferrari is die regelwijzigingen om de sport beter te maken tegen houdt?

      • + 2
      • 5 apr 2018 - 17:14
    • Liberty wil geen frisse wind, liberty wil de boel downgraden en er een marketing kanon van maken zodat de dollars binnen stromen. Vertrouw Brawn totaal niet de danst stevig naar de pijpen van de Amerikaanse aandeelhouders.

      Word inderdaad tijd dat de top teams een eigen klasse gaan opzetten welke wel het toppunt is van met 4 wielen het hards over het asfalt gaan. Dan maar met 3 auto's per team.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:28
    • 6 auto's dus?

      Okay, satellietteams erbij: 12 auto's dus met twee motorfabrikanten.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:19
    • robertos

      Posts: 558

      en jij denkt dat als die twee teams tegen elkaar gaan racen er geen regels bedacht worden?
      en dat als 1 van de twee dan de onderliggende partij is er geen nieuwe regels komen.
      en dat als er klantenteams meedoen die ook maar een schijn van kans hebben om te winnen?

      en waar gaan ze racen? ik denk zo dat de fia circuits die dat willen overwegen schrappen van de autokalender en dat overleeft geen enkel circuit.
      liberty moet zijn poot stijf houden, heldere regels maken en vooral de motor en aero aanpakken.
      en dat zwart wit gedoe of dat eenheidswost oplevert vooral negeren want dat is de grootste onzin die ik in jaren heb gehoord.
      persoonlijk ben ik de eenheidsworst die mercedes heet meer dan zat, ik will meer smaken op mijn brood

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:06
  • Als de regels voor simpeler motoren en lagere budgetten werkelijkheid worden dan valt er in de toekomst toch nog te genieten van de toegenomen concurrentie en spanning. Teams of fabrikanten die niet willen meedoen haken af en dat is logisch, maar niemand kan zich ooit voorstellen een F1 zonder Ferrari.

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 17:09
    • Ik zou het jammer vinden maar als er een spannende competitie voor in de ruil komt ben ik Ferrari snel vergeten.

      • + 1
      • 5 apr 2018 - 17:17
    • Exact, een F1 zonder Ferrari zal een instant downgrade betekenen. Andersom zal Ferrari altijd blijven racen en die bolides als warme broodjes blijven verkopen. Liberty ligt in een spagaat alles staat op het spel en de deadlines zijn allemaal verstreken. Prachtig dit, ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken :)

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 17:32
    • Wat een onzin, je overschat de waarde van Ferrari al zeker op sportief gebied. Zo succesvol zijn ze niet geweest. Ik denk dat bijvoorbeeld Renault net zoveel succes heeft gekend.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:20
    • Makske

      Posts: 242

      Een formule 1 zonder Ferrari en Mercedes is ten dode opgeschreven. Niemand zit op redbull Racing en de rest van de rommel te wachten. Behalve een handje meelopende Max fans.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:57
    • robertos

      Posts: 558

      oh ik kan me prima een f1 zonder ferrari voorstellen.
      voor mij niks downgrade eerder een upgrade.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:08
  • Succes met een budgetlimiet gaat nooit lukken, hoe willen ze dat gaan controleren moet er verplicht een team met notarissen mee 24/7 op de administratie van de kapitaal krachtige teams.

    Simpelere motor waarom downgraden dat is geen F1, laat ze eerst maar eens gelijk trekken en bevriezen dat werkte al prima.

    Prijzengeld ben ik het wel helemaal mee eens.

    • + 0
    • 5 apr 2018 - 17:23
    • robertos

      Posts: 558

      sander heb jij de discussie wel helemaal helder? er moeten meer leveranciers komen die aan iedereen WILLEN leveren.
      nu maken mercedes en ferrari zelf uit hoe en wat.
      er is geen enkele andere eventuele motor leverancier bereid om in te stappen, niet 1.
      mercedes wil deze motor omdat ze dik op kop liggen, ferrari wil deze motor omdat ze eindelijk denken het gat gedicht te hebben en geen zin hebben in meer concurrentie die een goede motor aan met name red bull gaan leveren.

      het gelul over ontwikkelingskosten is een fabel, er wordt geen cent minder aan de huidige motoren besteed qua ontwikkeling dan een paar jaar geleden.

      dubbele kosten is wat anders, maar dat is eenvoudig op te lossen dmv het bevriezen van de huidige motor.
      nadeel is dat de status quo gehandhaaft blijft maar die gaat toch niet veranderen dus eigenlijk maakt het niet uit.

      en dat simpel is dus relatief, ook zonder de mgu/h blijft het een waanzinnig blok.
      het is verdorie geen v6 met zijklepstoters.
      budgetlimiet is echt goed te doen, ook nu al zijn er een hoop dingen met een limiet en de teams houden zich daar prima aan.
      vergeet niet dat de teams elkaar ook controleren, een overtreding komt echt wel uit.

      • + 0
      • 6 apr 2018 - 09:19
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Ik zeg gewoon Bernie bellen...😁 is alles morgen nog opgelost. Bernie Rules, het beste wat de F1 ooit is overkomen...

    • + 1
    • 5 apr 2018 - 17:39
  • I don't give a flying fok wie er eventueel gaat vertrekken. De F1 heeft gewoon een keiharde reset nodig, want als het op deze manier doorgaat is het RIP F1. Williams en FI hebben het nu al onwijs moeilijk, Martini stopt na dit jaar als hoofdsponsor, volgend jaar gaat Mclaren bezuinigen enz. En geen enkel nieuw team of motorfabrikant zal willen instappen met deze peperdure motorformule en budgetten die nodig zijn om leuk mee te kunnen doen en sponsoren te kunnen strikken. Historische bonussen weg ermee, de teams zonder die bonussen moeten momenteel maar zien waar ze het geld vandaan toveren, wat echt zwaar bezopen is. Vetorechten weg ermee, het kan toch niet zo zijn dat één team een idee af kan schieten waar de rest van de teams het wel mee eens is? Tekenen of opzouten!

    • + 4
    • 5 apr 2018 - 17:40
  • Ik hoop dat men de 'ballen' heeft om de onkwetsbare teams aan te pakken.

    • + 1
    • 5 apr 2018 - 19:22
    • Het probleem is meer, wie van de rijke 3 heeft het meeste macht bij Liberty Media en buigt de regels om naar regels die voor hun gunstig zijn. RB, Ferrari of Mercedes Benz. We zullen het zien. Maar het is pas 2018 , 2021 is nog ver weg voordat wij de resultaten ook zien.

      • + 0
      • 5 apr 2018 - 21:43
  • Karl

    Posts: 10

    Laat teams toe een onafhankelijk 'customer chassis' aankopen dat ze zelf kunnen ontwikkelen (bravo Dallara/Haas) of direct met bodywork van een constructeur (zoals bij McLaren, Lotus, Brabham, March eind jaren 70); laat teams toe een standaard motor/aandrijftrein te kopen (Cosworth, Mecachrome of andere geinteresseerden - voorwaarde is de hybride motor te vereenvoudigen - enkel KERS), laat opnieuw het grondeffect toe. Formule 1 wordt weer spannend.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 04:36

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Wie gaat de eerste race van het seizoen winnen?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar