Hartley na positieve dag: “We hadden geen enkel probleem”

Waarom wordt motorclub Laren er toch altijd weer bijgehaald? Die hebben 12 leden waarvan de helft ouder dan 70. Ze rijden al jaren geen toertochten meer en de clubavonden hebben hun legendarische status in de jaren 80 achtergelaten.
Bovendien is de laatste keer dat zij naar een F1 race afreisden in ‘98 geweest.

McLaren ........ Helaas die gaan zeker balen.


VERS VAN DE PERS..... Je verwacht het wel....... Je hoopt stiekum op niet......maaaaaarrrrrrr Renault / Abiteboul heeft verklaart dat de Renault motoren de 1e races aan zullen vangen met het GEKNEPEN VERMOGEN VAN SLECHTS 907 PK!!!!!!!!!

Hiermee beginnen ze met het vermogen waarmee ze in Abu Dhabi eindigden. En gedurende 2018 zullen ze later in het seizoen toewerpen naar de POTVERDEPOTVER DEZE WINTER BELOOFDE 950 PK...

Einde titelstrijd voor Max....

En waarschijnlijk heeft Honda al vanaf race 1 meer vermogen beschikbaar dan Renault.

Echte WAT EEN EIKELS bij Renault, dit is al de zoveelste wintertest waarbij Renault formeel verklaart toch niet te leveren wat ze de hele winter voorhouden te kunnen doen.

Aan de ene kant moet ik er wel om lachen dat al die McLaren fans die ik de hele winter al voorhoud dat McLaren een fout heeft genaakt om naar Renault over te stappen, nu krijgen wat ik voorspelde.

Maar vanmorgen ben ik vooral even verdrietig dat Max weer een jaar lang moet kloten met een motor die 50pk of meer tekort komt op Mercedes en Ferrari.

@Maximo Bla bla bla geniet van Max als is gewoon snelste tijd rijdt van het velf

Maximo: Ontspan. Het plan is om rustig te beginnen en gaandeweg vermogen vrij te geven. Met 105 ronden op dag 1 is er nog niks aan de hand. Renault zelf was ook erg betrouwbaar. Als ze dat deze week kunnen doorzetten kan er zomaar besloten worden dat ze al eerder het vermogen gaan opschroeven. De drama’s van afgelopen jaren kunnen echt niet meer dus het logisch dat ze wat terughoudend zijn. Ze rijden nu met de motor die ze eind 2017 hadden en waarmee Max op eigen kracht wist te winnen.
Dat was best al een goede motor. De finish halen in de eerste drie races is vaak al belangrijker dan direct voor de winst gaan.

Mijn hele dag... Nee hele week is nu al verpest door deze verklaring van Abiteboul.

Ongelofelijk dat die Franse oplichter ook mij toch weer overtuigd hadden met zijn geouwehoer dat Renault het gat met Mercedes en Ferrari kleiner zou hebben gemaakt. Het is gewoon weer hetzelfde als vorig jaar en het jaar daarvoor. Zodra de tests beginnen komen ze met verklaringen dat het beloofde vermogen er wel gaat komen, maar later in het jaar..... Nou dan weet ik nu wel weer hoe dat later in het jaar gaat. Dan ploft er toch nog een motor en moeten we tot na de zomer wachten bij de inzet van de 3e motor..... En dan komt in augustus het bericht dat de de 4e motor toch zeker wel het maximale vermogen zal hebben en vervolgens moeten ze die toch weer ff knijpen omdat het onverwacht warm is in Mexico en Brazilië.

Bron MAXIMO? en uit de mond van Abite zelf graag.

Ik vraag mij af of Honda onbetrouwbaar was door eisen die Mclaren stelde??

Nee Rimmer, ik ontspan niet.

Met 907 PK (en ik verzin dit niet, later vandaag zal de redactie van F1today dit ook wel oppikken) komen ze gewoon vedels te veel tekort op Mercedes en Ferrari.

Misschien heb je het even gemist, maar gisteren avond waren er al wat kleine berichtjes dat Horner zich zorgen maakte over Renault en het beschikbare vermogen. Nou, vanmorgen weten we waarom, Horner had net ff eerder te horen gekregen wat de plannen van Renault zijn.

Bron

Kijk maar op de website van het gerespecteerde Spaanse AS. Dat is geen rel website en citeert Abiteboul

Ik heb het gelezen maar hij zegt nergens letterlijk dat ze 907 pk hadden eind vorig seizoen, Dat denkt die krant alleen. Knap dat die krant weet hoeveel pk ze precies hadden eind vorig seizoen.

MAXIMO heeft het over de cijfers die Auto Motor und Sport (AMUS) eind vorig jaar hebben berekend aan de hand van de gps gegevens. Daar had de Renault motor 907 pk. Mercedes had 949 pk.

Maar ja, MAXIMO kan waarschijnlijk goed spaans!

Ik had het al gepost zondag met bron vermelding en originele artikel in dit draadje;

www.f1today.net/nl(...)zwarte-of-gele-helm

Maximo dat nieuws was allang bekend. Een betrouwbare motor is nu veel belangrijker. Met een betrouwbare motor had Max vorig seizoen al vice kampioen geweest. In 2016 toen zelfs Ferrari geen partij was voor Mercedes vocht Max al met de Mercedessen.
Afgelopen seizoen won hij op eigen kracht met dezelfde motor als waar ze nu mee starten.
Daarnaast is de RB14 alweer vele malen beter dan de 13 was.
50 pk is niet zo’n groot probleem meer. Laat je niet direct opnaaien en de handddoek in de ring gooien. Wacht maar even af, zo’n drama is het nog niet.

Hier ist het linkje van AMUS.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/die-staerksten-motoren-der-formel1-geschichte-8220003.html

Renault have targeted delivering the same power with their 2018 engine early on in the season as they did at the end of last year, with reliability sorted out and under control for the first race in Melbourne, and thereafter developing the engine as the 2018 Formula 1 season progresses.

Renault F1 managing director Cyril Abiteboul told, “We have decided voluntarily to make some compromises for engine number one in order to make sure that we have got the right platform. If you come to the first race and you start to have reliability problems, then that is not just that race – it compromises the whole season. You cannot afford to do that.”

minimaal zoekwerk, staat nu op meerdere sites, Maximo heeft gelijk

Thanks Jean!

Dat ze de Renault motor gaan knijpen was al langer bekend. Maar ze gaan niet terug naar 907 pk.

Jean en MAXIMO.

Die krant heeft die 907 pk gewoon verzonnen en berekent met waardeloze gps data.

Mijn li nk komt niet door maar had het zondag al gepost hier. in het draadje van Sainz.

@Royalere,
Ik begrijp dat je graag positief blijft, niks mis mee, maar de voortekenen zijn er,
als Renault het vermogen terugschroeft naar het level van eind vorig seizoen (ook toen kwamen ze al tekort op MB) en Mercedes zal de 1000pk grens ruim overschrijden en daarbij marge houden ivm betrouwbaarheid, dan hoef ik jou verder niet uit te leggen dat dat geen leuke berichten zijn...
Ik hoop dat ik er finaal naast zit, maar ik vrees dat we ons kunnen opmaken voor nóg een seizoen Mercedes dominantie..

´en Mercedes zal de 1000pk grens ruim overschrijden´ Als die 907 pk dan klopt wordt je elke race op een ronde gereden hoor, Geloof je dat echt?

heb het niet over de 907pk, weet niet waar dat vandaan komt, maar Horner heeft inmiddels zelf ook al zijn zorgen uitgesproken over de Renault PU in vergelijking tot de Mercedes, het is simpel, als performance van Renault gelijk is aan eind vorig seizoen en MB zet stappen dan wordt het gat alleen maar groter..
Maar wil niet teveel op de zaken vooruit lopen natuurlijk, heb enkel zelf niet zoveel vertrouwen meer in Renault

Die 907pk geeft Maximo zelf aan, En die krant ook. Is juist wel belangrijk. Want het lijkt me niet dat mercedes 100pk meer heeft...

De motor wordt wel geknepen maar naar hoeveel pk?

Abiteboul heeft ZELF aangegeven qua power te zitten op eind 2017 voor het begin van dit seizoen, mss moet je Abu Dhabi eens terugkijken en vooral letten op het verschil tussen Renault / MB.
En je kunt ervan uitgaan dat MB niet stilgezeten heeft deze winter..
Nogmaals ik weet niet precies hoeveel pk Mercedes meer heeft dan Renault, maar dan lijkt het er toch op dat de PU wederom het zwakke punt van RB gaat zijn?

Dat ontken ik ook niet. IK reageerde op Maximo die zei dat ze verleden jaar op 907 pk zaten. Maar abite heeft dat helemaal niet gezegd.Dat zegt die krant.

Die peak power van 1000pk is vooral in de kwalificatie leuk, in de race zal Mercedes minder ver voor liggen. Wel is het tekenend voor het amateurisme van Renault dat ze geen performance stappen maken en de rest uiteraard wel. Leuk dat die motor straks betrouwbaar is, maar dat was de rest ook al. Gebrek aan investeringen en Franse mentaliteit zullen we het maar noemen. Na gisteren durf ik het al wel aan dat Honda dit jaar Renault voorbij zal gaan qua zowel betrouwbaarheid als performance, die hebben tenminste wel ambitie.

@MREMILIO.... ja ik spreek vloeien Spaans

Het laatste waar ik op af ga, is het gegeven commentaar van Renault wat betreft het aantal pk's en het knijpen van de pk's aan het begin van dit seizoen. Het aantal pk's in het eerste blok van dit seizoen kan gewoon opgeschroefd worden aan de hand van de software. Dat is geen enkel probleem. De voorzichtige uitspraken van de kant van Renault af heeft meer te maken met het feit dat de test resultaten op de testbank prima zijn, maar eerst nog bewezen moeten worden op het circuit in de auto. Aangezien Renault geen zin heeft weer een blamage op te lopen zoals verleden jaar, door vroegtijdig te roepen dat zij het gat zouden dichten met de concurrentie, en dat de betrouwbaarheid voor elkaar zou zijn. Hebben zij nu besloten om meer terughoudend te werk te gaan, wat ik persoonlijk heel logisch vind. Maar ik denk dat als de betrouwbaarheid een feit blijkt te zijn deze eerste testweek, dan gaat aan de hand van nieuwe software het vermogen heus wel opgeschroefd worden hoor. Vergeet niet dat er vanuit het RBR kamp en Mclaren kamp veel druk wordt uitgeoefend richting Renault om het prestatieniveau op te schroeven.

Ik maak er geen 907 PK van, dat staat duidelijk in het artikel van AS.

Of AS dat verzint?

Wie weet, maar mijn ervaring is dat AS van alle Spaanse roddel sportpers bladen / websites over het algemeen vrij terughoudend is om zo maar sensatie dingen te schrijven. Over het algemeen hebben zij goed geïnformeerde eigen journalisten en klopt wat er staat.

Ik heb geen reden om aan te nemen dat die 907 PK niet zou kloppen.

De Renault was als racemotor vorig jaar ook aan het eind toch echt de betere racemotor. Piekvermogen zegt niet zo veel. Het is maar de vraag welke stap Honda gezet heeft. Ik hoop een grote, en op de een of andere manier zie ik Honda als de partij die zich sneller kan ontwikkelen dan Renault. Maar op dit moment zie ik ze Renault nog niet benaderen. Misschien als het om piekvermogen gaat, maar niet als race-motor.

Vind er van wat je er van vindt, maar blijkbaar is Horner er ook niet gerust op gezien hij zijn zorg er al over uitgesproken heeft.

Voor mij is dit namelijk een deja vu met vorig jaar gedurende de eerste testweek. Na de eerste dag uit Horner zijn zorgen, dan druppelen de eerste berichten binnen dat Renault misschien toch nog niet het beloofde vermogen zal gaan leveren en tegen de tijd dat de eerste race in Melbourne was begonnen (dus nog voor de ploffende Renault motoren gedurende de races) was er publiekelijk al flinke frictie ontstaan tussen Red Bull en Renault omdat Renault niet de prestaties ging leveren conform het beeld dat ze gedurende de winter hadden geschetst. Kortom einde titelstrijd voor RB, al lag dat toen ook aan het RB chassis.

Ik hoop van harte dat dit scenario zich dit jaar anders ontvouwt, maar vooralsnog begint mijn vrees steeds groter te worden voor een Renault motor die veel te veel tekort komt op die van Mercedes en Ferrari.

Noem het knijpen, noem het een MGU-K die nog van 2016 is (is dat zo, weet iemadn dat?), noem zelf het aantal PK’s wat je leuk vindt, maar het vermogen in Abu Dhabi waar Abiteboul naar verwijst en het seizoen van 2018 mee aan wil vangen was in Abu Dahbi al niet voldoende voor Red Bull en zal dat dus in Melbourne zeer zeker niet zijn.

Volgens iemand op het Verstappen forum valt het allemaal wel mee.
Hier de post van Schummie01;

Die ruim 950 pk is meer dan vorig jaar bij de races waar de motor niet werd teruggeschroefd. Juist ja, de races waar Max gewoon mee kon komen.
In de eerste week wordt de motor nog met ongeveer 16 pk geknepen t.b.v. het testen van de betrouwbaarheid. In de tweede week komt die 16 pk erbij. Misschien al wel eerder als het prima blijft gaan met de ronden. Bij de eerste motorwissel komt de tweede 16 pk erbij. En kennelijk zit er nog meer in de pipeline.
Mercedes stond vorig jaar op 949 pk, berekend aan de hand van gps gegevens. Daar kan wat tussen zitten, maar geen 10 pk.
Het is dus maar goed (voor Mercedes) dat ze ook wat gevonden hebben, anders zat Renault (en Ferrari) er al bij.
We moeten even afwachten of deze week de betrouwbaarheid in de praktijk ook goed blijft. Zo ja, dan ziet het er gewon heel goed uit voor RBR.
Ook het chassis belooft heel veel. Volgens mijn info is die ruim 950 pk gewoon 955 pk. Als daar nog ruim 16 pk bij komt bij de tweede motor, dan zitten we op 971 pk. Dan gaan we inderdaad volgend jaar met z'n allen door de 1000 pk grens, en is er bijna pariteit tussen de verschillende motorfabrikanten.
En veranderd er dus weinig tot niets aan de motorformule in 2021 zoals door velen, onder andere door mij, al wordt voorspeld.
Het olieverhaal van Mercedes en Ferrari is inmiddels ook wel duidelijk. Minimaal verantwoordelijk voor 20 pk van het "kwalificatie knopje" van Mercedes.
Dus ook daar geen voordeel meer.

Ik hoop natuurlijk dat dit klopt wat je schrijft BILLGATES, maar zoals McLaren fans niet meer in Honda geloofden, heb ik een bijzonder grote achterdocht voor Renault.

@Maximo,

Ik schrijf het niet. Iemand op het MVF schijft dat (schummie01).
Ik heb hetzelfde gevoel als jij. Het zou kunnen betekenen dat de GP's van Australie China Bahrein Rusland gewoon een P5 of P6 het hoogst haalbare zal zijn voor RBR.

@Maximo: relax, enjoy the weather!
Het is maar sport hè?

Tja als we zelfs iemand op een Verstappen forum hier gaan citeren wordt het speculeren van een wel erg laag niveau.

Volgens mij een redelijk onzinverhaal. 16 pk is niets. Zelfs op straatauto's zorgt dit voor slechts een paar kilometer per uur winst op topsnelheid. Voor het vermogen qua dooraccelereren maakt het niets uit. Bedenk je ook dat op 900 pk het helemaal niets is.

Nu zou je kunnen zeggen dat het een prima veiligheidsmarge kan zijn als het gaat om het limiteren van de motor, maar meer dus niet. Maar Renault is er gewoon duidelijk in geweest. Aan het begin zitten ze op het niveau van Abu Dhabi, vervolgens gaan ze het opschroeven terwijl ze ook doorontwikkelen. Waar dit naar toe zal gaan, is compleet onbekend, ook bij Renault, aangezien ze niet vooraf weten hoeveel ze zullen winnen en op welk vermogen ze een blok betrouwbaar kunnen laten draaien.

@STAR MAZDA

Uiteraard is het "maar"sport. Het lullige bij F1 is alleen dat een chassis soms van twijfelachtig bij de wintertests nog door snelle ontwikkeling grote sprongen kan maken waardoor er alsnog om de titelstrijd kan worden aangehaakt. Qua motor gaat dit niet gebeuren als deze al vanaf de start te veel tekort komt op de concurrentie.

Helaas lees ik vanmorgen steeds meer verontrustende berichten op de Alonso-fan-pers-websites uit Spanje. Daar is men 4 maanden in de wolken geweest met het idee dat Fernando in 2018 kon gaan strijden voor de titel, maar komt men vanmorgen van een koude kermis thuis en zijn er steeds meer berichten dat Renault toch niet gaat leveren waar de Alonso fans op hadden gehoopt (over gedroomd).

Vanuit alle hoeken en gaten druipen de berichten nu toch wel binnen dat Renault het gat niet voldoende gedicht heeft met Mercedes en Ferrari en dat alle Renault aangedreven wagens wederom een jaartje om "des keizers baard" mee mogen rijden.

De werkelijkheid ligt in feite heel anders. In principe zegt een piek van boven de 1000 pk op dit moment nog niets. De piek van 1000 pk is alleen een mogelijkheid. Mercedes heeft de mogelijkheid gehad om op de testbank tot over de 1000 pk te komen.

Renault zit qua performance iets achter op de Mercedes en de Ferrari. Als je naar de volledige sterkte van de PU gaat kijken zou dit een probleem kunnen zijn. Dit probleem valt sowieso dit jaar in het niet door de nieuwe regelgeving omtrent de PU's. Deze behoren dit jaar liefst 7 races mee te gaan, waardoor het onmogelijk is om een specifieke PU met meer dan 1000 pk volledig open te trekken.

Betrouwbaarheid word in deze een belangrijker gegeven. Kunnen de PU's van Mercedes, Ferrari en Renault dit jaar hun maximale vermogen benutten? Antwoord hierop is ja. In theorie is dit mogelijk. Maar de praktijk zal anders uitwijzen. Een geknepen PU van 16 PK wat hier in het forum besproken word is eigenlijk op nergens gebaseerd. De reden hiervoor is de volgende. Kijkende naar het aantal effectieve PK's dat men per GP weekend verliest, praten we over ongeveer 1 pk per 100 km. Door de revisie en mogelijkheden om deze motoren onder het huidige reglement de 'verschonen' komt men bij het volgende weekend aan met een verlies van ongeveer 6 a 7 pk. Dit is in de praktijk iets anders.

De huidige vorm van PU's zijn het meest kwetsbaar op vermogen verlies bij de ICE en de Turbo. De hybride systemen hebben een accu die tegenwoordig het verlies zodanig kan compenseren dat hier niets verloren gaat. Mocht er iets verloren gaan, dan is dat hedendaags een fractie. We praten over een zeer minuscuul percentage aan NM.

De conclusie hieruit is dat motoren dit jaar misschien wel op een testbank de 1000 pk kunnen aantikken of overtreffen, maar de werkelijkheid deze vermogen settings never nooit niet gebruikt worden omdat het de betrouwbaarheid van de PU en al zijn componenten kan negatief kan beinvloeden.

@Maximo,
Die 907 pk in Abu Dhabi klopt wel, maar dat was met een sterk geknepen motor.
De motor had veel meer vermogen. Dat hele vermogen is nu betrouwbaar en mag gebruikt worden.
In de winter hebben ze weer meer pk's gevonden en die zijn nu afgeknepen en gaan al gelang de betrouwbaarheid volgende week al beetje bij beetje toegevoegd worden.
Met hetzelfde vermogen als in Abu Dhabi wordt het NIET afgeknepen vermogen bedoeld en dus niet die afgeknepen 907 pk. Dus ze gaan met veel meer pk's naar Melbourne dan die 907 pk.

Omdat Honda misschien wat meer risico durft te nemen dan Renault (Honda was na de laatste update in 2017 al betrouwbaarder dan Renault) bestaat dus wel degelijk de kans dat TR in Melbourne met meer vermogen tot hun beschikking staat dan de Renault aangedreven teams.

Tsja, het zit er inderdaad dik in dat meerdere coureurs ala Hamilton vorig jaar, motorbeslasting gaan managen met het oog op het niet vervroegd willen vervangen van een motor. Of dat het maximaal gaan in één race, een paar weken later een engine-fail oplevert.

Het is werkelijk een idiote regel die tegen de race-geest in gaat en ook de ontwikkeling ten negatieve beïnvloed.

Als je 105 ronden rijdt waarbij de snelste ronde 1 seconden langzamer was dan de pole van vorig jaar dan mag je gerust stellen dat de motor betrouwbaar lijkt.
Je kunt hooguit vraagtekens stellen bij de koeling aangezien het nog niet in de hitte is getest. Althans, buiten de testbank nog niet.
Je kan dus wel degelijk dingen aannemen en voorzichtig concluderen.
De hogere temperaturen hebben vooral een andere werking op de bandenslijtage en de koeling van motor en remmen. In de eerste week worden toch andere dingen getest zoals systemen en onderdelen en motorafstellingen etc.
Toptijden, aërodynamica en finetunen is pas volgende week.

Die Honda van verleden jaar had het niet eens gedaan op de zuidpool. nu is het ineens weer het weer, Wat is het volgende week? Alsof die motor niet tegen een graadje of 20 kan....

Top speed leek ook dik in orde, mochten de Japanners de betrouwbaarheid in orde krijgen dan zouden ze zomaar eens een veel grotere stap kunnen zetten dan we met zn allen hadden verwacht.
Dit was ook het gevaar vd beslissing van McL om over te stappen natuurlijk..

Ron ziet het allemaal lachend aan. I.p.v. 1,4 miljard om de boel weer over te nemen hoeft hij nu nog maar 1,3 miljard bij elkaar te sprokkelen.
Ondertussen gooien de huidige eigenaren per maand miljoenen in de sponsorloze McLaren in de hoop dat het zich een keer gaat terugbetalen.
Aan het einde van dit seizoen verkopen ze de hele tent terug aan Ron met op de achtergrond niemand minder dan financierder Ecclestone!!

Hoop dat je gelijk hebt Rimmer, vind McLaren een prachtig team, maar dat was wel vooral onder Ron Dennis. Dat gejank over Honda is behoorlijk kansloos van ze, de eerste twee jaar hebben ze weggegooid omdat ze samen voor dat size zero concept zijn gegaan wat mislukt is. Vorig jaar was pas het eerste jaar met een normaal concept, als je kijkt hoeveel vooruitgang Honda tijdens het seizoen heeft gemaakt dan was dat echt zo slecht nog niet voor een compleet nieuwe motor. Maar McLaren gooide liever een fabrieksteam en tientallen miljoenen euro's aan steun weg voor een afgeknepen Renault motor die amper ontwikkeld wordt, ze zijn zo goed namelijk, dan worden ze vast wel weer succesvol..

Thx! Ga gelijk proberen.

Top bedankt!

Qua racemotor was de Renault eind vorig jaar bijna gelijkwaardig aan de rest, anders win je niet in Mexico, er gingen er wel 5 van de 6 stuk maar performance was prima. Wat mij zorgen baart is dat Renault blijkbaar niet de ambitie heeft om performance stappen te maken deze winter, terwijl de rest dat wel doet. Dat gaat namelijk betekenen dat ze in Melbourne wel achter gaan lopen. Maar laten we eerst even afwachten, er zijn nog 2 weken testen te gaan. Wie weet valt het mee en volgens mij heeft ook niemand bevestigd dat Mercedes daadwerkelijk zo'n enorme stap heeft gemaakt.

@BRM
Op de Renault website staan alle gegevens over hun eigen chassis en over hun motor. Daar staat bij technische specificaties dat de motor momenteel meer dan 950 pk heeft. Hoeveel meer staat er niet bij. Hoezo hebben ze geen performance stappen gemaakt deze winter?
Eind vorig seizoen zaten ze ruim onder de 950 pk.

@Pietje Bell Wie zegt dat ze vorig seizoen ruim onder de 950PK zaten? Wat is die 950PK op hun eigen website, peak power of een vermogen wat ze tijdens de gehele race tot hun beschikking hebben? We weten het niet en op wat schattingen op basis van GPS data na is het allemaal speculatie naar mijn mening. Echter won Verstappen vorig jaar met overmacht op het hoge snelheids circuit van Mexico (wat ook nog eens op grote hoogte ligt) en heeft Abiteboul in een interview aangegeven dat het doel voor Australie is om op het vermogen van Abu Dhabi te zitten (in verband met de hogere eisen aan de betrouwbaarheid dit jaar). Eind vorig jaar was de performance van Renault naar mijn mening redelijk acceptabel, anders win je Mexico niet. Maar wanneer je nu in de media lijst dat Mercedes stappen met de performance maakt en Renault niet betekent dat naar mijn mening dat ze weer een achterstand op gaan lopen.

Uiteraard hoop ik dat de betrouwbaarheid van de motor dusdanig goed is dat ze in de komende weken al het vermogen wat op kunnen gaan schroeven. Hoe meer teams vooraan, hoe beter.

Precies, concusies trekken na één dagje is zoooo 2017 ;)