user icon

Rusland belooft voldoende inhaalmogelijkheden in Sotsji

  • Gepubliceerd op 20 dec 2010 15:03
  • comments 7
  • Door: Rob Veenstra
Het gloednieuwe circuit in Sotsji zal genoeg inhaalpunten herbergen. Die belofte deed Andrey Kraynik, directeur bij MegaFon dat de Grand Prix van Rusland gaat sponsoren, tegenover persbureau Reuters. Hermann Tilke is verantwoordelijk voor het ontwerp van de baan.

Kraynik: “Toen we Tilke in 2009 voor het eerst uitnodigden om een kijkje te nemen in Sotsji benadrukten we meteen het belang van een circuitontwerp met de juiste balans. Het wordt een klassieke baan met het accent op goede inhaalmogelijkheden, geen gekkigheden.”

“Het circuit zal een mix zijn van snelle bochten, lange rechte stukken en hairpins. Aan de ene kant komen de bergen als achtergrond en de baan krijgt de uitstraling van een stratencircuit. Het moet onder fans net zo geliefd worden als Montreal en voor coureurs net zo uitdagend als Monaco.”

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Gaat niet lukken, voorspel ik nu al met al die auto\'s als eenheids worst, zelfde pk\'s, zelfde rpm, zelfde beweegbare vleugel, zelfde kers. Wat misschien wel een idee is om de banden te voorzien van 26 moeren en die een voor een aandraaien, met de hand wel te verstaan hahaha door 1 man!

    • + 0
    • 20 dec 2010 - 18:01
    • Oh, dus in de F3, GP3, Formule 2 en GP2 wordt er niet ingehaald? Dat zijn allemaal klasses met nagenoeg dezelfde auto\'s.

      • + 0
      • 20 dec 2010 - 20:57
    • Ik zou zeggen, droom lekker verder, gaat echt niet gebeuren. Welke klasse je er ook bij haalt ter vergelijking.

      • + 0
      • 20 dec 2010 - 21:12
  • Wat Tilke niet toepast is CAMBER... Bijvoorbeeld Leg een snelle S-bocht met tegenovergestelde Camber waarden zodat je alsware de bocht word uitgedrukt twemaal, dat zie ik niet of weinig in de cirquits en daar reageerd echt iedere auto inclusief coureur anders op. Kijk dat dat er beperkt hoogteverschil is kan Tilke niks aan doen dat is nu eenmaal afhankelijk van te veel aspecten. Maar kom op camber is te doen. Of laat de bocht dippen op de apacs dat het rempunt steeds veranderd naar maten de race vorderd. Daarnaast Tilke is van een generatie die te conservatief is dat werkt door jonge ontwerpers erop zetten en dan iedere ontwerper 1 bocht laten verzinnen.

    • + 0
    • 20 dec 2010 - 19:24
    • Op papier hebben alle circuits van Tilke minstens 3 inhaalmanoeuvres. Dat dat in de realiteit niet werkt, bevestigt alleen maar dat er verder dan alleen de lay-out van het circuit zelf moet gekeken worden. Een meerderheid van inhaalacties komt voort uit een fout van de voorligger. Maak dan ook banen waar een fout afgestraft wordt, niet meters en meters aan asfalt langs de baan. Maar goed, dat kan je Tilke niet aanrekenen.

      • + 0
      • 20 dec 2010 - 20:56
    • smvs

      Posts: 408

      In Canada en op Spa lukt het inhalen prima, circuits zijn dus wel degelijk een grote factor als je het mij vraagt.

      • + 0
      • 21 dec 2010 - 09:08
  • Np-F1

    Posts: 917

    Daarbij ligt in Spa tegenwoordig ook 200 m2 extra asfalt, maar de races zijn daar niet saaier dan 10/15 jaar geleden..

    Vroeger werden circuits gelegd op geschikte gebieden in de natuur of in bestaande steden/wegen. Nu wordt eerst alles vlak getrokken en alles 100% uitgedacht. Heel mooi en leuk allemaal, maar het mist spontaniteit. Ik zeg altijd maar over Tilke, voor iemand die zó vaak over de Nordschleife heeft gereden, ontwerpt die man enorm saaie circuits.

    Als Eau Rouge vlak was geweest, was het ook een saaie bocht geweest. Als Louws Hairpin 30 m2 asfalt er om en tussen had liggen, was dat ook geen noemenswaardige bocht.

    Zijn voorzieningen zijn geweldig, maar laat die man eens alléén de voorzieningen ontwerpen. Vind iemand zoals Hans Hugenholtz (was) voor de lay-out en je hebt een zeer goede combinatie.

    • + 0
    • 21 dec 2010 - 21:27

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar