user icon
user icon

Di Montezemolo: "De Formule 1 bevindt zich op een kruispunt"

  • Gepubliceerd op 17 dec 2010 10:26
  • comments 42
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo heeft tijdens een lunch met de pers zijn onvrede over de ontwikkelingen in de Formule 1 geuit. De mogelijkheid bestaat weer dat de teams zich na 2012 afscheiden van de sport en een eigen serie oprichten.

De Telegraph citeert Di Montezemolo: “De Formule 1 van tegenwoordig heeft veel weg van een gevangenis. We bevinden ons op een kruispunt. Drie scenario's zijn mogelijk. Een status quo, nieuwe eigenaren voor de sport met Bernie Ecclestone aan het roer of het NBA-model waarbij de teams de baas zijn. Als het erop aan komt kunnen we altijd een andere promotor vinden. Het is niet zo gecompliceerd.”

Tegenover Die Welt en El Pais sprak de Italiaan vol ongenoegen over de kostenreducties en de nieuwe motorformule. “We moeten de besparingen niet overdrijven. We moeten niet te veel willen doen, zoals wel is gebeurd met het testverbod. Ferrari zal nooit motoren met 4 cilinders gebruiken in de straatauto's. En de FIA wil de kosten terug brengen, maar het enige dat ze bereiken door elke vijf minuten de regels te veranderen is dat het duurder wordt. Dit is de Formule 1, technologische ontwikkeling zou het speerpunt moeten zijn.”

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Helemaal mee eens. Iedereen de V10 uit de schuur halen en gaan.
    Waarom geven ze de teams niet de keuze om zelf te beslissen waar ze mee rijden. RPM limited V12, V10 of V8 en unlimited 4cilinder met turbo.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 10:34
    • okkie

      Posts: 302

      Mee eens, kan ik mee leven. De 4 cilinder levert dan tn opzichte van de 8 of tien cilinder limited een buitengewone prestatie. Laat het en uitdaging worden voor de grotere motoren. Bijvoorbeeld voor de 4 cilinder + turbo unlimited een punt of wat extra. En geen 8 of tie, maar bijvoorbeeld ook motoren met 5,7 of 11 cilinders of de Wankelmotor.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:45
  • miauw

    Posts: 1.136

    Helemaal mee eens, de V12 weer terug!

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 10:37
  • Montezemelo wordt steeds meer mijn vriend.
    Wat mij betreft beginnen ze een eigen raceklasse.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 10:57
    • Van mij ook, maar dan moet hij wel teams als McLaren, Mercedes en RedBull aan zijn zijde krijgen zodat ze meteen een hoogstaande klasse kunnen starten. Dat zou een vreselijke aderlating zijn voor de F1 en dan moet de FIA wel luisteren naar de wensen van de teams zou je zeggen.

      En dan nog bestaat de reële kans dat het net zo gaat lopen als met de Indy\'s en Champcars waarbij de Champcars uiteindelijk weer werden opgeslokt door de Indy\'s. Maar wellicht zijn Ferrari en Mercedes daar te sterk voor.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:53
    • ben het ook met je eens,maar dan moeten ze niet afhaken op het laatste moment,net als de laatste keer want nu zitten ze vast aan een 6 pitter met maar 600 A 700 pk en dat is k\"t

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 13:17
  • Bart

    Posts: 147

    Helemaal mee eens. De FIA moet randvoorwaarden en richtlijnen opstellen en daarbinnen moeten de teams zelf kunnen beslissen wat ze willen doen. F1 moet het toppunt van technische innovatie zijn, maar nu is het het toppunt van technische restricties. Een F1 auto moet helemaal niet zuinig zijn, dan kun je beter alle auto- en motorsport afschaffen. Natuurlijk moeten we op het milieu letten, maar een groene F1 auto is onmogelijk. Wat de FIA dan zou moeten doen, is zeggen: Je moet een auto ontwikkelen die ... brandstof gebruikt, maak er maar iets leuks van. Dan komen teams tenminste met innovatieve oplossingen, nu is daar helemaal geen ruimte voor. En als er al iets ontworden wordt, wordt het meteen verboden, zie F-duct.
    Ik hoop dat Todt deze belachelijke \'traditie\' van ristricties snel een halt toe zal roepen.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 11:04
  • Van mij mag je vertrekken. Durf meneer toch niet

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 11:12
  • starbux

    Posts: 75

    wat was het ook alweer ? 1.6ltr 4 cilinder ?

    Kunnen ze net zo goed een standaard fiat 500 motor gaan gebruiken voor alle teams.
    En wanneer dat te duur wordt kunnen ze altijd nog tweetakt motors gaan gebruiken. Ik heb er nog wel een paar ergens in een schuur liggen .

    F1 is niet bedoelt als een sport voor de armzalige teams, die hebben gewoon niks te zoeken in de F1.
    Van mij mogen ze nu wel es van de F1 gaan afsplitsen en weer es echte race auto\'s gaan bouwen.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 11:13
    • Is er een Fiat 500 met een 650 pk motor erin dan?

      Mart Smeets had ooit ook zo\'n domme opmerking dat een lelijke eend nog in de punten had kunnen rijden. Dat was nadat bij een race in Monaco maar een handvol auto\'s over de streep was gekomen. Alleen rijdt een lelijke eend natuurlijk nooit voldoende ronden om geklasseerd te worden.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 23:28
    • f60

      Posts: 1.725

      en met een toerental van 12.000/min :p

      • + 0
      • 18 dec 2010 - 10:51
  • Wessel

    Posts: 21

    Oké een V10 of V12 spreekt meer tot de verbeelding maar dat is dan ook alles. Als ze net zoveel PK\'s uit de 4 cilinders kunnen persen dan ziet toch niemand het verschil.

    De motoren zullen compacter en lichter worden waardoor de ronde tijden er waarschijnlijk weinig onder te lijden hebben.

    Het argument dat Ferrari nooit een 4 cilinder in hun auto zullen bouwen kun je ook uit het oogpunt van Renault bekijken. Die zullen nooit een V12 in een van hun auto\'s bouwen.

    Met alle ontwikkelingen van de elektronica de laatste jaren zal een V12 toch niet meer zo klinken als 15 jaar geleden.

    Even off topic: Als die motoren straks zoveel races mee moeten kunnen gaan krijgen we misschien straks een fiat panda met 1.6 v4 turbo motor van Ferrari onder de motorkap. ;)

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 11:14
    • Net zo veel PK\'s....misschien. Dezelfde rondetijden....misschien. En hoe zit \'t met het geluid? Horen we straks fluitende stofzuigers voorbij komen?

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:46
    • F1-2009

      Posts: 562

      Je snapt hopelijk toch wel, ondanks dat ik het idee zeker niet slecht vindt van de 4 cilinder motor, het niet alleen de PK\'s zijn? Er zijn zoveel meer factoren. Onder andere het aantal liters dat wordt doorgepompt.

      Helaas kost dit kostenbesparingsidee weer veel geld. Uiteindelijk levert het misschien geld op, maar aangezien de regels zo vaak veranderen kan ik dat haast niet geloven.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 16:45
    • Rookie

      Posts: 51

      Maar ik denk dat Ferrari iets langer in de F1 zit als Renault

      • + 0
      • 18 dec 2010 - 16:22
  • Kom maar op met die V10...By far the most beautiful engine sound there is! En ook wel lekker aan die motor is dat de coureurs hem niet altijd onder controle hebben vooral in moeilijke bochten.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 11:15
  • dude

    Posts: 321

    Waarom zou Ferrari in de straatauto\'s nooit een 4 cilinder gaan gebruiken? Ik denk dat deze beste meneer daar niet goed zit. Als man van de techniek moet ik zeggen dat ik een 4 cilinder waar 800pk uitkomt meer kan waarderen dan een V10 met hetzelfde vermogen.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 13:01
    • Inderdaad. Wat doet het er nou toe hoeveel cilinders je gebruikt? In de praktijk is er een limiet op het vermogen gezet van inclusief KERS 750 PK. Om dat dan met 4 cilinders te bereiken is gewoon slimmer.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 16:56
  • V10\'s blijven de beste motoren in mijn opzicht. Alleen al het geluid, kijk bijv een filmpje van 2005 Monza Raikkonen.. prachtig die schreeuwende motor. De V8 van nu klinkt in vergelijking met de V10 als een erg gelimiteerde motor mede dankzij de 18000rpm regel-.-\'. Ik weet dat er vroeger v6 motoren met turbo rond de 1500pk ofzo waren, maar die v10\'s zaten al tegen de 1000pk aan van Honda in 2004 ZONDER turbo! En wat hebben we nu 750 pk? gewoon 250 pk minder en dat wordt alleen maar lager. Straks kunnen mensen met een Fiat Panda (niets af te doen aan panda eigenaren) meedoen aan de F1.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 13:04
    • Jammer dat je (waarschijnlijk)de Matra 12 cilinder nooit hebt gehoord. Dat was pas een echt beest.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 15:19
  • Garuda

    Posts: 8

    pfff nog even en ik kan met mn C kadett meedoen.

    die Hrt`s haal ik nu al makkelijk in dusjeh

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 14:15
  • Hij brengt het wel weer op de typische manier, maar heeft hier zeker een punt..Het is alleen zo dat momenteel alleen Ferrari nog gebaat is bij ouderwetse v8, v10, v 12 motoren, omdat zij de enige zijn die nog auto\'s verkopen die daarom verkocht worden...;)De overige fabrikanten zitten in het vangnet van zuiniger en milieuvriendelijker en daarom denk ik dat Ferrari weinig in de melk te brokkelen heeft...Jammer genoeg.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 15:11
    • Ik weet niet hoe serieus men in de F1 wereld op dit soort berichten nog reageert, maar dit is al de zoveelste dreiging om of de F1 te verlaten of een andere serie op te starten wat Ferrari betreft. Wat ik bedoel te zeggen, de kracht gaat er een beetje vanaf als men dit herhaaldelijk roept. Laat men eerst Jean Todt maar eens de ruimte gunnen om orde op zaken te stellen. Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo, daarmee Renault volgend. Ik ben het trouwens wel roerend eens met Di Montezemolo om herhaaldelijk de regels te veranderen waardoor men het tegenovergestelde bereikt wat de kostenbesparing betreft.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 15:37
    • \"Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo\"

      In navolging van Renault dan wel.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:08
    • @patrickl

      Als je iemand citeer moet je het ook volledig doen. Daarom voor de goede orde even volledig wat is heb geschreven.

      `Ferrari was trouwens de eerste die zijn 12 cilinderconcept verliet omwille van de turbo, daarmee Renault volgend.\'

      Renault deed zijn intrede in de F1 met een geblazen motor. Ferrari was de eerste die zijn conventionele concept verliet door met een geblazen 6 cilinder het voorbeeld van Renault te volgen. Misschien is dit wat duidelijker.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 20:13
    • Oh lol. Sorry.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 23:00
  • Wat ook wel grappig is dat de super formula league nu (bijna) net zoveel vermogen heeft als een f1 auto. Dus als we dan naar die 4 cilinder gaan is een f1 auto niet meer degene met het meeste vermogen, wat een zonde.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 16:03
    • En toch zijn F1 auto\'s en zelfs GP2 auto\'s sneller. Was het niet iets van 12 tot 15 seconde per ronde zelfs?

      Sowieso, als ze naar 1.5L 4 cilinders met turbo gaan dan staat dat gelijk aan 3.0L atmosferisch. Ofwel, theoretisch meer vermogen dan dit seizoen.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:11
    • Nee maar een Formule 1 auto hoort toch gewoon het meeste pk\'s te hebben of ben ik nou gek? Het is de hoogste top van de hele autosport, dus meeste pk\'s, beste griplevel, beste remmen etc. Dat hele gelul van kostenbesparing spreken ze nu tegen om om de 10 jaar weer andere motoren te willen gebruiken. Wat denk je dat het kost die grap om weeeeeer een nieuwe motor te ontwikkelen, en zij wij fans daar blij mee? Meesten denk ik niet(waaronder ik).

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:18
    • F1 heeft nu ook al niet het meeste PK\'s.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:33
    • Buiten al die dragsters en zooi om.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:58
    • Zoals je zelf al aangeeft de Superleague nu toch ook al?

      Alhoewel dat ook wel een beetje nep is, want dat is volgens mij het maximum tijdens de push-to-pass. Anders is het 650pk ofzo?

      De Le Mans Peugeot\'s zaten ook al aan de 730pk, maar die krijgen voor 2011 ook een kleinere motor. Dat scheelt weer.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 23:25
  • F1-2009

    Posts: 562

    Gedeeltelijk mee eens. Tuurlijk zou de F1 het speerpunt moeten zijn, maar Ferrari denkt hierbij alleen aan zichzelf. Hun hebben genoeg geld om mee te doen. En natuurlijk komt dat ook omdat ze vaak in de top zitten. Maar daar is juist een goede structuur voor nodig. En dat kost geld.

    Veel teams zullen dat geld niet hebben, kunnen of willen investeren. En dan heb je straks leuk een kampioenschap met Ferrari, McLaren en misschien Mercedes. Dan is de lol er snel van af.

    Ik ben het er 100% mee eens dat de F1 doorslaat qua technologische beperkingen, maar er wordt gewoon teveel geld uitgegeven. Klaar. Als ook al autofabrikanten gaan klagen dan zit er gewoon iets niet goed. Grote kans dat het de teambazen van de teams zijn die zeggen dat er teveel wordt bezuinigd, terwijl de aandeelhouders uiteindelijk vinden dat het teveel kost. Simpel.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 16:42
    • He he he, na al die onzinnige reacties van sommige mensen gelezen te hebben over vermogen van een motor en nog meer van die onzin is het echt een verademing om iets te lezen die logisch is en dichterbij de waarheid ligt. Feit is dat de F1 te duur is of dreigde te worden en is het daarom goed dat er restricties en regels zijn ingevoerd.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:28
    • Werner

      Posts: 1.650

      Laat ze maar de F1 goedkoop maken en weer nieuwe teams aantrekken zoals dit jaar. Als dan Mc Laren, Ferrari, Mercedes, Red Bull, Renault/Lotus en Williams (met eventueel Sauber enz..) een nieuwe reeks starten met drie auto\'s is het voor mij goed. Ik kan er niets aan doen maar die nieuwe teams brachten voor mij helemaal niets bij.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 18:34
    • @ Werner:
      Van de zeven namen die jij net opsomde zullen er naar alle waarschijnlijkheid maar drie overblijven. Williams heeft al jaren moeite om sponsoren te vinden, Renault roept al geruime tijd dat de F1 goedkoper moet worden, Sauber had al zijn renstal verkocht vanwege geld problemen, de aandeelhouders van Mercedes hadden al moeite met de huidige F1 avontuur van Haug en zullen in opstand komen tegen nog meer uitgaven. Blijven dus over Ferrari, McLaren en Red Bull. Je hoeft geen professor te zijn om in te zien dat deze opzet gedoem is te mislukken!!

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 21:10
    • Rookie

      Posts: 51

      Waarom houd de Fabrikant Ferrari al meer dan 50 jaar vol in de Formule 1 moet je niet eens afvragen wat doen de andere verkeerd?
      Omdat Ferrari meer geld krijgt van de FIA betere afspraken met de FIA?

      • + 0
      • 18 dec 2010 - 16:49
    • Werner

      Posts: 1.650

      Het gaat niet over meer uit te geven maar niet om alsmaar MINDER uit te geven. Beperkingen al hier en aldaar... ok maar slecht voor de F1. Formule 1 moet voor mij het neusje van de zalm blijven met spitstechnologie waar niets aan banden wordt gelegd. Dat is inderdaad duur maar als je de kosten binnen de perken kunt houden dan is daar toch nog een toekomst voor. Nu lijkt het wel of men wil er een serie van maken voor \"iedereen\" en daar ben ik tegen. Er zijn raceklasses genoeg waar elk merk zijn gading kan vinden. Ik vind dat er een uithangbord moet zijn voor topwagens. Er is overigens nog nooit zoveel vraag geweest naar supercars. Mc Laren gaat nu dezelfde weg op van Ferrari : supercars zelf ontwikkelen èn bouwen. Ook Lotus wil die weg op gaan... Ik kan me ook geen Bugatti permitteren maar er zijn kennelijk heel veel mensen tegenwoordig die dat wèl kunnen. De club van de happy few wordt steeds groter. Waarom dan geen uithangbord voor dergelijke wagens hebben ? Het is niet omdat ik me geen Ferrari kan permitteren dat ik niemand gun om met zo\'n auto te rijden ? Nee ik vind het stom dat men verplicht om een viercylindertje te bouwen. Men zou veel minder regeltjes moeten maken en bvb. enkel het aantal pk\'s enz... beperken.
      De markt gebiedt de autofabrikanten al genoeg om zuinigere wagens enz... te bouwen. Waarom moet een raceklasse dat dan ook ?
      Ik geloof in de zelfregulatie van de markt !

      • + 0
      • 18 dec 2010 - 16:58
  • Het zal allemaal wel, ik heb ook liever een mooie V10 maar het feit is wel dat de energiebronnen schaarser worden, en dat ook bij de straat auto\'s steeds kleinere motoren gebruiken, die vaak nog meer presteren dan de oude grotere broeders, dus waarom zou F1 hierin achter blijven?
    Het is toch een hightech sport?
    Dat zou innovatief moeten zijn dus, ze kunnen niet achter blijven.
    En dat gezeur van wij kunnen misschien vertrekken uit F1, nou zet dan eens daad bij woord.

    • + 0
    • 18 dec 2010 - 13:12
    • Rookie

      Posts: 51

      High tech alles wordt begrenst ook die 4 cilinder turbo als ze verkeerd willen kunnen ze wel tegen de 2000 pk eruit trekken in plaats van begrenzen tot 750 pk

      • + 0
      • 18 dec 2010 - 16:26
  • Ludiek feit: Als die 1.6 liter doorgaat dan is dat de kleinste motor die Ferrari ooit in een auto heeft gezet(inclusief auto\'s voor particulieren dus). Klinkt toch ongelofelijk belachelijk?

    • + 0
    • 19 dec 2010 - 18:29
    • Afgezien van de 1.5L turbo die ze in de jaren 80 (vrijwillig!) in hun F1 auto\'s gebruikte dan?

      • + 0
      • 20 dec 2010 - 20:49

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar