Ferrari belooft: "Geen teamorders in eerste seizoenshelft in 2011"

Is wel de makkelijkste manier om 2 concurrenten in 1 team bij elkaar vandaan te houden. Maar ik denk dat met alle data die een coureur krijgt (ook van teamgenoot) dat hij meteen ziet dat hij 2e viool is.

Neerwaartsekracht (oftewel Downforce) is ook een kracht. In de vorm van de een voortrekken door hem als eerste de nieuwe onderdelen te geven!

Dat is wel wat ze bij Massa deden in Hockenheim. Hij moest een minder krachtige motor setting selecteren terwijl Alonso op maximum vermogen mocht rijden.

Daarvoor reed Massa nog gewoon weg bij Alonso.

Alle teams nemen het hele jaar door teambeslissingen in het voordeel van de ene of de andere coureur. Ook die huigelaar van een Horner die Webber zijn spiksplinternieuwe en op een gegeven moment verdachte, voorvleugel afpakte en aan Vettel gaf.
Het zijn de coureurs die dat allemaal beamen en het als normaal beschouwen. De teambazen, de mensen die uiteindelijk de teamorders opleggen, hebben er het afgelopen jaar steeds hypocriet over gedaan.
Alle (top-) teams gaan dit jaar op enig moment en van hun rijders bevoordelen, ook Ferrari.
Maar intussen mogen we ook wel aannemen dat ze dat niet meer zo opzichtig gaan doen als in Duitsland. Op basis van het kapstok regeltje zou dáár iets mee gedaan kunnen worden. Dre regel kan volgens mij niets met onopvallende teamorders als \"save fuel\" meldingen of zo...

Ieder team heeft teamorders. Denk alleen al aan de strategie. Volgens de cpu is er maar 1 winnende strategie, maar je hebt 2 coureurs. 1 wordt er dus bevooroordeeld.

Voor de duidelijkheid. Dat die teamorders er komen is duidelijk. In mijn ogen hoort dat er ook gewoon bij. Een Massa die geen WK kan worden zal idd minder voordelen krijgen dan bijvoorbeeld een Alonso. Echter, in het kader van teamsport vind ik het vreemd dat je als team de nr\'s 1 en 2 laat wisselen op het moment zoals dat dit jaar gebeurde.

Wat ik wil zeggen is, dat er sowieso situaties gaan ontstaan, waarin discussie ontstaan over het feit of een teamorder nou te opzichtig is of niet, dus of het de sport in discrediet brengt of niet. Die discussies zit ik niet op te wachten. F1 en controversen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, i know.. Maar laat die controversen in godsnaam ergens over gaan i.p.v. die onderwerpen die er niet/nauwelijks toe doen. Crashgate, Spygate, Button-gate.. Illegale auto van schumacher in \'95 of niet. Senna en Prost die elkaar er Opzettelijk afrijden in \'89 en \'90. Dat zijn voorbeelden van dingen waarvan ik denk dat discussies terecht zijn..

Wordt een beetje moedeloos van de gevoerde discussies afgelopen jaar. Heb me daarin ook vrij afzijdig gehouden omdat het nergens over ging en de verkeerde argumenten werden aangehaald. Teamorders-discussie is daar een mooi voorbeeld van...

Voor de duidelijkheid. Dat die teamorders er komen is duidelijk. In mijn ogen hoort dat er ook gewoon bij. Een Massa die geen WK kan worden zal idd minder voordelen krijgen dan bijvoorbeeld een Alonso. Echter, in het kader van teamsport vind ik het vreemd dat je als team de nr\'s 1 en 2 laat wisselen op het moment zoals dat dit jaar gebeurde.

Wat ik wil zeggen is, dat er sowieso situaties gaan ontstaan, waarin discussie ontstaan over het feit of een teamorder nou te opzichtig is of niet, dus of het de sport in discrediet brengt of niet. Die discussies zit ik niet op te wachten. F1 en controversen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, i know.. Maar laat die controversen in godsnaam ergens over gaan i.p.v. die onderwerpen die er niet/nauwelijks toe doen. Crashgate, Spygate, Button-gate.. Illegale auto van schumacher in \'95 of niet. Senna en Prost die elkaar er Opzettelijk afrijden in \'89 en \'90. Dat zijn voorbeelden van dingen waarvan ik denk dat discussies terecht zijn..

Wordt een beetje moedeloos van de gevoerde discussies afgelopen jaar. Heb me daarin ook vrij afzijdig gehouden omdat het nergens over ging en de verkeerde argumenten werden aangehaald. Teamorders-discussie is daar een mooi voorbeeld van...

Voor alle duidelijkheid \"team orders\" op zich zijn nooit verboden geweest. Alleen team orders waarbij ingegrepen werd in de volgorde van de auto\'s waren verboden. Dat soort teams orders komen echt maar heel erg weinig voor.

Ook Schumacher heeft met teamorders te maken gehad, zowel in zijn voordeel als in zijn nadeel.
In 1999 ging Irvine voor de titel want Schumacher had iets van 6 races gemist door een gebroken been. In een van de laatste races van het seizoen kreeg Schumacher een teamorder en hij heeft Irvine voorbij laten gaan, ik geloof dat ze 2 en 3 reden op dat moment.

Ik kan een opmerking maken over de coureur waar jij fan van bent, dat hij het dit jaar ook niet kon. Maar dat doe ik niet ;-)

Hij was anders wel in staat om het kampioenschap te winnen, maar zijn team tuinde in het slachtofferen van Webber.

volgens mij was het de heer alonso zijn 1e jaar bij ferrari en de heer massa zit er al langer. das schamen.....even zoek worden gereden door een nieuwe team genoot.:P

Na race één is het al exit voor Felipe baby.