user icon

Ferrari belooft: "Geen teamorders in eerste seizoenshelft in 2011"

  • Gepubliceerd op 17 dec 2010 08:42
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Hoewel teamorders niet langer reglementair verboden zijn is Ferrari niet van plan om in de eerste tien races van volgend seizoen al in te grijpen. Daar is niemand bij gebaat, zo legde president Luca di Montezemolo uit. Pas in de tweede seizoenshelft zullen de coureurs rekening moeten houden met de opdracht om de teamgenoot erlangs te laten.

Di Montezemolo: “Als ik denk dat een van mijn coureurs niet in staat is om het kampioenschap te winnen, dan vervang ik hem. Ik wil twee kanshebbers in het team. Ik wil ook niet een persoon die vanaf de eerste race gefrustreerd is omdat zijn auto minder kracht heeft. Bovendien zijn de races te onvoorspelbaar. Het belangrijkste is dat het voor de rijders duidelijk is wat er gebeurt in het geval dat het wel noodzakelijk wordt. Zeker in de tweede seizoenshelft staan we daar open voor, maar in de eerste seizoenshelft is het in het belang van het team om beide coureurs in een goede uitgangspositie te brengen.”

“In de eerste zou het belachelijk zijn om teamorders te gebruiken, in de derde Grand Prix ook. In Hockenheim was het echter vrij duidelijk dat Felipe niet snel genoeg was om in het kampioenschap een rol van betekenis te spelen. Oostenrijk 2002 beschouw ik als een mogelijke fout, het was gewoon te vroeg in het seizoen. Maar het was wel onze teamspirit, we winnen samen en we verliezen samen.”

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Nou dat was echt een geweldige teamspirit in 2002

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 08:47
  • \"Ik wil ook niet een persoon die vanaf de eerste race gefrustreerd is omdat zijn auto minder kracht heeft\"
    Minder kracht?? Die blokken zijn toch in principe even krachtig? Of geeft Ferrari hiermee automatisch een teamorder door...even op de pc iets doorvoeren en hup, je hebt 10,20 pk minder.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 08:56
    • Is wel de makkelijkste manier om 2 concurrenten in 1 team bij elkaar vandaan te houden. Maar ik denk dat met alle data die een coureur krijgt (ook van teamgenoot) dat hij meteen ziet dat hij 2e viool is.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:10
    • Neerwaartsekracht (oftewel Downforce) is ook een kracht. In de vorm van de een voortrekken door hem als eerste de nieuwe onderdelen te geven!

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:58
    • Dat is wel wat ze bij Massa deden in Hockenheim. Hij moest een minder krachtige motor setting selecteren terwijl Alonso op maximum vermogen mocht rijden.

      Daarvoor reed Massa nog gewoon weg bij Alonso.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:17
  • Fresh-T

    Posts: 461

    Volgens mij heeft óf Ferrari het niet begrepen óf de FIA vind alles echt best. Kan me herinneren dat er in het artikel over afschaffen van teamorder-regel nog verwezen werd naar de kapstok regel m.b.t. het in discrediet brengen van de sport.

    Nu beloven ze, praktisch gezien, in de 2e seizoenshelft wel teamorders te gaan gebruiken. Midden in de winter wordt al 1 ding duidelijk. Volgend jaar weer heel veel discussies m.b.t. teamorders ja/nee. Bah, dit in combi met de motor regelementen en F1 bloed voor mij langzaam dood. Ik wil niet terug vallen op het cliché dat het vroeger (jaren 90 in mijn ogen) beter was, maar in de jaren \'90 was het in mijn ogen veel beter..

    Bah :(, lekker opstaan zo op de vrijdag ochtend... :S

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 09:03
    • Alle teams nemen het hele jaar door teambeslissingen in het voordeel van de ene of de andere coureur. Ook die huigelaar van een Horner die Webber zijn spiksplinternieuwe en op een gegeven moment verdachte, voorvleugel afpakte en aan Vettel gaf.
      Het zijn de coureurs die dat allemaal beamen en het als normaal beschouwen. De teambazen, de mensen die uiteindelijk de teamorders opleggen, hebben er het afgelopen jaar steeds hypocriet over gedaan.
      Alle (top-) teams gaan dit jaar op enig moment en van hun rijders bevoordelen, ook Ferrari.
      Maar intussen mogen we ook wel aannemen dat ze dat niet meer zo opzichtig gaan doen als in Duitsland. Op basis van het kapstok regeltje zou dáár iets mee gedaan kunnen worden. Dre regel kan volgens mij niets met onopvallende teamorders als \"save fuel\" meldingen of zo...

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 09:15
    • Ieder team heeft teamorders. Denk alleen al aan de strategie. Volgens de cpu is er maar 1 winnende strategie, maar je hebt 2 coureurs. 1 wordt er dus bevooroordeeld.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:11
    • Fresh-T

      Posts: 461

      Voor de duidelijkheid. Dat die teamorders er komen is duidelijk. In mijn ogen hoort dat er ook gewoon bij. Een Massa die geen WK kan worden zal idd minder voordelen krijgen dan bijvoorbeeld een Alonso. Echter, in het kader van teamsport vind ik het vreemd dat je als team de nr\'s 1 en 2 laat wisselen op het moment zoals dat dit jaar gebeurde.

      Wat ik wil zeggen is, dat er sowieso situaties gaan ontstaan, waarin discussie ontstaan over het feit of een teamorder nou te opzichtig is of niet, dus of het de sport in discrediet brengt of niet. Die discussies zit ik niet op te wachten. F1 en controversen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, i know.. Maar laat die controversen in godsnaam ergens over gaan i.p.v. die onderwerpen die er niet/nauwelijks toe doen. Crashgate, Spygate, Button-gate.. Illegale auto van schumacher in \'95 of niet. Senna en Prost die elkaar er Opzettelijk afrijden in \'89 en \'90. Dat zijn voorbeelden van dingen waarvan ik denk dat discussies terecht zijn..

      Wordt een beetje moedeloos van de gevoerde discussies afgelopen jaar. Heb me daarin ook vrij afzijdig gehouden omdat het nergens over ging en de verkeerde argumenten werden aangehaald. Teamorders-discussie is daar een mooi voorbeeld van...

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:43
    • Fresh-T

      Posts: 461

      Voor de duidelijkheid. Dat die teamorders er komen is duidelijk. In mijn ogen hoort dat er ook gewoon bij. Een Massa die geen WK kan worden zal idd minder voordelen krijgen dan bijvoorbeeld een Alonso. Echter, in het kader van teamsport vind ik het vreemd dat je als team de nr\'s 1 en 2 laat wisselen op het moment zoals dat dit jaar gebeurde.

      Wat ik wil zeggen is, dat er sowieso situaties gaan ontstaan, waarin discussie ontstaan over het feit of een teamorder nou te opzichtig is of niet, dus of het de sport in discrediet brengt of niet. Die discussies zit ik niet op te wachten. F1 en controversen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, i know.. Maar laat die controversen in godsnaam ergens over gaan i.p.v. die onderwerpen die er niet/nauwelijks toe doen. Crashgate, Spygate, Button-gate.. Illegale auto van schumacher in \'95 of niet. Senna en Prost die elkaar er Opzettelijk afrijden in \'89 en \'90. Dat zijn voorbeelden van dingen waarvan ik denk dat discussies terecht zijn..

      Wordt een beetje moedeloos van de gevoerde discussies afgelopen jaar. Heb me daarin ook vrij afzijdig gehouden omdat het nergens over ging en de verkeerde argumenten werden aangehaald. Teamorders-discussie is daar een mooi voorbeeld van...

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:43
    • Voor alle duidelijkheid \"team orders\" op zich zijn nooit verboden geweest. Alleen team orders waarbij ingegrepen werd in de volgorde van de auto\'s waren verboden. Dat soort teams orders komen echt maar heel erg weinig voor.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:20
  • Montezever luister nu eens goed naar mij. Ferrari heeft geluk dat Massa geen echte man is. Als ik coureur van het team was liet ik Alonso nooit voorbij gaan dan maar crashen. Zo doen echte coureurs dat. Ik durf te wedden dat Dhr. Schumacher Alonso nooit voorbij liet gaan!(Die situatie zou zich toch nooit voordoen)

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 09:09
    • lremcol

      Posts: 28

      Ook Schumacher heeft met teamorders te maken gehad, zowel in zijn voordeel als in zijn nadeel.
      In 1999 ging Irvine voor de titel want Schumacher had iets van 6 races gemist door een gebroken been. In een van de laatste races van het seizoen kreeg Schumacher een teamorder en hij heeft Irvine voorbij laten gaan, ik geloof dat ze 2 en 3 reden op dat moment.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 10:26
  • miauw

    Posts: 1.136

    We gaan het meemaken dan!

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 09:43
  • Di Montezemolo: “Als ik denk dat een van mijn coureurs niet in staat is om het kampioenschap te winnen, dan vervang ik hem... nou wie zetten we vast op de reserve bank?

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 10:18
    • Ik kan een opmerking maken over de coureur waar jij fan van bent, dat hij het dit jaar ook niet kon. Maar dat doe ik niet ;-)

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 15:47
    • Hij was anders wel in staat om het kampioenschap te winnen, maar zijn team tuinde in het slachtofferen van Webber.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:21
    • volgens mij was het de heer alonso zijn 1e jaar bij ferrari en de heer massa zit er al langer. das schamen.....even zoek worden gereden door een nieuwe team genoot.:P

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 18:57
  • dat zegt de grooste schijnheil zelf,laat me niet lachen.hij weet donders goed dat elke punt aan het einde van de rit erg belangerijk kan zijn,alonso is de man bij ferrari,en massa(dat meisje) zal gewoon in dienst rijden voor alonso..en denk dat het exit is voor massa als ie halve wege het seizoen veel punten achterstand heeft op alons..we zullen zien

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 10:50
    • Na race één is het al exit voor Felipe baby.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:26
  • Vuvuzela

    Posts: 106

    Jammer dat ze massa nu niet meteen uit die auto halen. Ik gun het hem wel maar bij Ferrari zal het nooit meer goedkomen. Misschien wel bij Renault dan kan Kubica naar Ferrari. Ik wil Alonso wel weer pissig zien kijken :p

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 12:36
  • dus hebben ze nu alvast de orders afgesproken.daar is nu dus duidelijkheid over.

    • + 0
    • 17 dec 2010 - 13:13
  • Di Montezemolo: “Als ik denk dat een van mijn coureurs niet in staat is om het kampioenschap te winnen, dan vervang ik hem.
    ----

    Oh oh. Laatste jaar voor Massa bij Ferrari? Hoop het niet:(
    Maar mocht dit op Alonso van toepassing zijn,
    Geloof nooit dat je F.A vervangt...


    • + 0
    • 17 dec 2010 - 20:16
  • Gelukkig maar, dan kan Massa in ieder geval een aantal races gewoon rijden.

    • + 0
    • 18 dec 2010 - 13:40

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar