user icon
user icon

Hamilton: "Mijn teamgenoot moet altijd dezelfde status als ik krijgen"

  • Gepubliceerd op 16 dec 2010 12:14
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Lewis Hamilton bestrijdt de vermoedens dat hij graag de status van eerste coureur binnen een team geniet. De wereldkampioen van 2008 lijkt door zijn lange band met McLaren het troetelkindje van de Britse renstal, maar de Brit zegt immer aan te dringen op een gelijke behandeling voor zijn stalgenoot.

Hamilton deelde aan Autosport mede: “Ik wil dat mijn teamgenoot altijd dezelfde status als ik krijgt. Ik weet dat Jenson Button ongelooflijk snel is en dat ik mijn uiterste best moet doen om hem te verslaan. Over het algemeen was ik vrij ontspannen in deze strijd. We hadden graag meer dubbelzeges geboekt. Vaak was het zo dat of Jenson of ik in topvorm was, maar zelden allebei tegelijkertijd. We werken eraan om gelijktijdig in onze beste vorm te zijn.”

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Was denk een reactie op dat teamorders weer toegestaan zijn.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 12:20
    • ik vind dit 1 van de meest arrogante uitspraken ooit in de geschiedenis van de Sport

      waarom zou zen teamgenoot niet altijd dezelfde status krijgen??? juist, Lewis heeft door dat die beter is en dit is een puur media geil uitspraakje, waar ik engelsmannen wel vaker op betrap

      in 2008 en 2009 zag je namelijk totaal niet dat Lewis dit vond

      dit is een nog ergere uitspraak dan dat je zegt: ik ben de beste!

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 16:36
    • Raikkonen fan, het is niet dat ik dit nu zeg omdat het bij een Hamilton bericht staat, maar ik moet zeggen dat je de laatste tijd geiriteerd en een beetje kinderachtig overkomt in je berichtgevingen. Het is telkens of negatief of je zet er Welmeister Vettel met tig uitroeptekens erneer. Nu moet je dat uiteraard zelf weten maar ik vind het zo jammer omdat je voordat Vettel kampioen werd niet deed en vaak nuttige dingen zei waarbij je ook over de nodige humor beschikte. Je hoeft met deze info niks te doen, maar ik vind het jammer en hoop dat je tot bezinning komt. Je hebt rede zat om vrolijk te zijn als Vettel fan zijnde.
      Mocht je niet tegen kritiek kunnen kun je dit bericht als niet getypt beschouwen en bied ik mijn excuses aan.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 17:07
    • WELTMEISTER 2010!!!!!! ----> Vettel

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 20:19
    • Volledig eens met Mr Marly. Dat je in je eerste berichten even zo reageert, tot daar aan toe, maar nu begint het echt kinderachtig en vervelend te worden.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 20:28
    • @Swaerengen; bij jou heb ik de hoop al heeeeeel lang agegeven :D

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:47
    • Moeilijk typen....het laatste woord moet natuurlijk \'\'opgegeven\'\' zijn :)

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:49
    • F1-2009

      Posts: 562

      @Raikonnen-Fan. Hoe kun je dat nou zeggen? Geloof je jezelf? Ten eerste wordt hij ernaar gevraagd door een journalist (waarschijnlijk). En ten tweede, hoezo is dat arrogant? Hij heeft toch gewoon gelijk? Waarom wil hij daarmee zeggen dat hij de beste is? Hij maakt gewoon een punt. Dat punt staat ook in het artikel. Maar voor als je niet goed leest zet ik het hier neer:

      Hamilton zit lang bij McLaren dus veel mensen denken en beweren dat hij automatisch de 1e coureur is. En hij wil dat dus niet.

      Dat jij er uithaalt wat jij neerzet, getuigd van enorm weinig inzicht, een kort lontje en irritatie.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 16:48
  • Zo is het! Het is ook gewoon belangrijk dat de auto van 2011 weer een winnende is. Dan wordt die vorm vanzelf wel omgezet in overwinningen en mss af en toe 1/2. Dat zou mooi zijn natuurlijk :)

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 12:24
  • smvs

    Posts: 408

    Nou, het is toch inmiddels wel duidelijk dat Hamilton intrinsiek de snellere rijder is. Jenson doet het soms tactisch leuk maar is ook daarmee niet 100% consistent, zie bijvoorbeeld zijn p. 12 in Korea.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 12:26
    • Ik vind Button niet agressief genoeg, teveel het type Heidfeld. Lewis daarintegen durft veel meer risico te nemen. Zoals je ook al zegt moet Button het vooral van zijn tactiek hebben, maar dat is natuurlijk een perfecte combinatie samen met Lewis. Dan heeft Mclaren vrijwel alle kwaliteiten tot hun beschikking.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 12:30
    • @smvs ik vind dat je Button te laag inschat op Korea was hij slecht (klopt)waarmee hij met geweldig excuus kwam dat hij er niet 100% \'\'bij was\'\'(erm..). Het resterend seizoen, in zijn eerste jaar bij McLaren, heeft hij even Hamilton achter zich gehad in het WDC en hij heeft lange tijd meegestreden voor het WDC wat ik een top prestatie vind. Mijn inziens moet hij alleen aan zijn quali gaan werken want daar verzaakt hij zo nu en dan (wat hij dan in de eerste ronde vaak goed maakt). En wat ik niet begrijp (en ik zeg dit als Hamilton fan) is dat mensen vinden dat hij niet conistent genoeg is, Hamilton scoort daar slechter in terwijl hij al jaren voor McLaren rijdt en de MP4-25 was toch meer naar zijn hand gezet.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 13:05
    • Houd er wel rekening mee, dat de McLaren van 2010 gebouwd was op Hamilton en niet op Button. Heb ik al vaker gezegd. Dus Button moest in een auto rijden die niet voor hem gebouwd was. Eh... waar hebben we het daar vaker over gehad? Hoe heet die coureur ook weer?

      Juist, als dat voor Schumacher geldt, dan geldt dat dus net zo hard voor Button: het ligt aan de auto die niet voor hem gebouwd is!

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 13:37
    • Juist! Vandaar dat ik vind dat Button een sterk seizoen heeft gereden. Beter als Schumacher en minder dan Alonso als je het over debuterende oud-wereld kampioenen hebt.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 13:48
    • Ik weet het niet, Button was consequent trager dan Hamilton en heeft beide zeges gehaald door een juiste tactiek. Op pure snelheid is Button geen enkele keer goed genoeg geweest voor de overwinning (misschien Monza daargelaten). Natuurlijk komt hij nieuw in het team, maar net als bij Schumacher, is dat geen excuus om een heel jaar trager te zijn. Het verschil in perceptie tussen die twee zit em volgens mij in 2 dingen, de wagen en de verwachting.

      Die McLaren was namelijk in elke race goed voor P6, onder handeling van Hamilton zelfs P4. Massa rijdt zwak dus Button heeft in de basis een wagen die op P5 moet finishen. Schumacher rijdt in een auto die in de basis op p8 - p10 moet finishen (Kubica). Schumacher is een beetje te traag, maar het gat tussen de Mercedes en de Renault, Williams en FI is niet zo groot, dus Schumacher valt dikwijls uit de top 10. Button rijdt met een serieuze voorsprong op de Mercedessen en Renaults en kan dus een tragere tijd pakken. Ook dat loopt op het einde wel eens mis.

      Het tweede gedeelte is natuurlijk de verwachting. Button werd verwacht compleet weggereden te worden door Hamilton. Dat dat niet in die mate gebeurd is, als verwacht, schept automatisch een ander beeld. Schumacher werd verwacht van op zijn minst Rosberg te kloppen en is daarin grandioos gefaald. Door die verwachting komt Schumacher veel negatiever uit, terwijl beide hun seizoenen, op hun positie dan, ongeveer er hetzelfde uitzien.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 20:35
  • Het is ook een kwestie van welk soort teamgenoot men heeft.
    Neem Massa bijv. een soort \"watje\" die misbruikt wordt door Alonso. Button en Webber zouden dit nooit toestaan die hebben te minste charisma.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 12:26
  • Ik persoonlijk zou het ook dom vinden van McLaren om alle peilen op Hamilton te richten daar is hij te wispelturig voor in met name de ontknopping/druk die de strijd voor het WDC teweeg brengt. Zeker met een collega coureur als Button er lang die mij qua snelheid heeft doen verbazen afgelopen seizoen want, ik had het verschil tussen beide heren voorafgaand groter verwacht in het voordeel van Hamilton. De eigenschappen van beide coureurs vullen elkaar goed aan, het verschil is vele malen minder groot als toen Kovalainnen in het team was, vandaar dat ik het een goede zaak vind dat McLaren in de huidige bezetting beide coureurs gelijke kansen geeft en vind ik het fijn dat Hamilton geen eerste status eist binnen het team. Ik denk dat de samenwerking tussen beide heren het soepelst verloopt als je naar de andere top-teams kijkt.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 12:45
    • Ik had eerlijk gezegd voorafgaand aan 2010 ook verwacht dat Button Hamilton totaal niet bij zou kunnen houden. Maar in een auto die niet voor hem gebouwd was, kreeg hij toch maar mooi twee overwinningen voor elkaar. Ik ben benieuwd hoe het zich in 2011 gaat ontwikkelen, als de auto op beide coureurs meer is afgestemd (althans, dat hoop ik dan maar dat dat zo is - lijkt me lastig omdat de twee een totaal andere rijstijl hebben).

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 13:40
    • Bart

      Posts: 147

      Misschien kan de knappe kop van McLaren de gouden middenweg gevonden krijgen, maar dat lijkt me inderdaad lastig met die verschillende stijlen.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 14:08
    • Ja, en om nou twee verschillende wagens te gaan bouwen, dat zie ik McLaren niet doen.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 16:56
    • Zowel Button als het team hadden aangegeven dat Button geen enkel probleem had met zijn rijstijl.

      Alleen bij de laatste paar races zat Button te piepen dat de auto onmogelijk te rijden was omdat de wielen steeds blokkeerden bij het aanremen. Hamilton had daar ook last van had, maar die klaagt gewoon niet. Hij werd wel een paar keer knullig ingehaald daardoor, maar goed de rondetijden waren wel goed.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:26
  • Ik kan me het commentaar op de BBC tijdens de race nog goed voor de geest halen. De discussie ging er al snel niet meer over of teamorders een goeie zaak waren maar of de race engineer de man zou moeten zijn die het slechte nieuws aan zijn coureur moest doorgeven. De coureur waar die engineer zo\'n nauwe band mee moet onderhouden.
    Het commentaarteam van de BBC vond dat niet juist waarop Coulthard zei dat het in zijn tijd bij McLaren ALTIJD de teammanager was die teamorders doorgaf. Ik moet nog lachen om de media bla bla die McLaren daarna de wereld in hielp. Teamorders zouden niet bij de cultuur en de geschiedenis van McLaren passen (...).
    Als Hamilton aan het eind van seizoen 2011 in een close gevecht met Vettel en/of Alonso verwikkeld is voor het kamioenschap, dan hoopt hij echt wel dat Button voor hem aan de kant gaat! Goedschiks of kwaadschiks. En ik geloof ook dat het team daar voor aanvang van die laatste races vast een goed gesprek over aan zal gaan met Button. De immer correcte McLaren mannen zullen het aan de kant gaan van Button natuurlijk classificeren als goed \'sportsmanship\' van Button zelf (ja ja).

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 14:22
    • Dat waren wel team orders waarbij de coureurs voorafgaand aan de race waren overeengekomen dat ze in het belang van het team (de 1-2 thuis brengen) elkaar niet zouden aanvallen. Degene die als eerste de eerste bocht in gaat zou dan de race mogen winnen.

      In 2007 eigenlijk hetzelfde dat ze Alonso de race laten winnen terwijl Hamilton zonder team orders die race gewoon gewonnen zou hebben.

      Ik ben daar ook geen voorstander van, maar het is wel een compleet ander verhaal dan dat ze een enkele rijder gaan bevoordelen boven de andere (zoals Oostenrijk 2002, Turkije 2010 en Hockenheim 2010).

      Aan het eind van het seizoen is ook wel een heel ander verhaal dan midden in het seizoen.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 14:41
    • In 2007 eigenlijk hetzelfde dat ze Alonso de race laten winnen terwijl Hamilton zonder team orders die race gewoon gewonnen zou hebben.

      Klein beetje vergelijkbaar met Hamilton en Button in Turkije dit jaar. Button kon winnen maar mocht niet aanvallen van Mclaren.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 14:47
    • Juist, Dominic. En dan hebben we het maar niet over Hockenheim 2008...

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 14:59
    • Dezelfde status binnen een team wil toch niet zeggen dat er geen teamorders hoeven te zijn, dezelfde status wil zeggen dat een eventueele teamorder voor beide coureurs kan gelden. Anders praat je over een 1e en 2de coureur en dan is het duidelijk wie wie voor laat en wie als eerste belangrijke updates krijgt, nu is dat gelijk.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 15:08
    • Mee eens, Mr Marly. Bovendien zag je op het einde van dit jaar ook, dat Button zei dat hij voor Hamilton aan de kant zou gaan mocht het nodig zijn. Nou was het niet nodig, maar goed. Bovendien staat Button bekend als zeer collegiaal naar zijn teamgenoot (wat niet wil zeggen dat hij hem niet zal inhalen als het kan) dus ik kan me goed voorstellen dat het niet eens vanuit de teamleiding is gevraagd maar dat hij dat uit zichzelf heeft gemeld.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 16:58
    • Hockenheim 2008 en Canada 2008 waren inderdaad geen verboden team ordesr. Als daar al een team orders gegeven waren.

      Het is echt niet zo moeilijk. Neem even de moeite om de boel door te lezen en ook echt te begrijpen. Dus niet wat je zelf VIND dat zou moeten, maar gewoon de manier waarop de regels werden uitegelgd en uitgevoerd door de FIA.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:28
  • Wel grappig wat ik op deze site zag, het was een bericht uit 2008:
    www.f1today.nl/200(...)pioen-geworden.html

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 15:20
    • Nou, en wat scheelde het? Ik zeg Spa 2010. Dan was hij tot de laatste race in de running geweest voor de titel.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 16:03
    • Eigenlijk doelde ik meer op vorig jaar. 2009 toen hij in een geweldige auto won. Hij heeft dus wel gelijk gehad. :)

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 17:02
    • Ik ben er zelfs van overtuigd dat, als Button in die McLaren in 2008 had gereden, hij wk was geweest. In de Ferrari trouwens ook. Alle andere titelkandidaten stapelden de fouten op dat zelfs Kubica kon blijven meestrijden. Ik had Button daar zeker als winnaar zien uitkomen.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 20:37
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Laast was er het bericht dat Button 2de stond op de lijst met coureurs die de minste fouten heeft gemaakt. Dat laat staat zien dat het een hele constante coureur is en dat heeft hem ook de 5de plaats opgeleverd. Want hij was met uitzondering van een aantal tactische races niet echt spectaculair. Maar in tegenstelling tot de andere titelkandidaten scoorde hij meestal wel punten. Hamilton maakte veel fouten, maar hij maakte dat goed met meer podiumplaatsen

    Anyway, ik hoop dat Mclaren goed terugkomt volgend jaar, de enige line-up waar ik beide coureurs mag.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 16:11
  • Nou ik had verwacht dat BUT het niet zou redden dit jaar maar hij past echt perfect bij McLaren....2 overwinningen door slim te zijn en nog tot laat in de race voor de titel zijn,petje af!
    Vind HAM en BUT een perfect rijdersduo en ik zie ze nog wel wat jaartjes door gaan in deze line-up.
    Ze respecteren elkaar en BUT heeft mij laten zien een waardig kampioen te zijn!

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 18:06
  • wayneS27

    Posts: 3

    als hij dat iets meer dan 3 jaar geleden had gezegd tegen Alonso dan was 1 van de 2 in 2007 wk geworden :(

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 19:52
  • vinniez

    Posts: 25

    Helemaal met de autoverkoper eens! BUT wordt nog wel eens onderschat...helaas. Onterecht als je kijkt hoe goed hij is. Zijn rijstijl is zo soepel, hij rijdt de langste afstanden op beide compounds. Hij kan meer dan 10 ronden aan-eengesloten tot in tienden van seconden dezelfde laptimes klokken.

    Hamilton is een ongelovelijk talent! Hij perst zijn auto helemaal leeg en maakt dat mooie acties.
    McLaren heeft een mooie line-up en ik ben blij dat deze samenwerking nog wel even doorgaat.

    Zin in 2011!!!

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 20:06
    • \"Hij kan meer dan 10 ronden aan-eengesloten tot in tienden van seconden dezelfde laptimes klokken.\"

      Misschien is dat zijn probleem wel. Normaal gesproken gaan ze elke 10 rondjes iets van een seconde sneller.

      • + 0
      • 16 dec 2010 - 22:03
  • Dit is natuurlijk gewoon weer zo\'n nutteloos PR praatje. Kom op zeg, wanneer is Button nou \"ongelooflijk snel\" geweest?

    Hamilton heeft sowieso natuurlijk makkelijk praten. Button is nooit een bedreiging voor hem geweest. Als Button nou ook zo nu en dan echt sneller was geweest dan had hij wellicht wel anders gepiept.

    • + 0
    • 16 dec 2010 - 22:09
    • Ik weet het zo net niet Patrickl als je naar de laatste race kijkt waar mcLaren met de nieuwe goed werkende achtervleugel kwam en vervolgens button zei dat hij nu (of daardoor?) goed met de banden overweg kon, was het verschil zowel in de race als in de quali al beduidend minder.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 11:58
    • Button was in de kwalificatie van Abu Dhabi 4 tienden langzamer. Dat is toch niet echt significant anders dan in andere races?

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 17:31
    • Je hebt gelijk Patrickl, heb ff steekproefgewijs wat races aangeklikt en het verschil is vaak rond de 4 tiende in de quali.

      • + 0
      • 17 dec 2010 - 18:33

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (40)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar