user icon
user icon

Porsche, Aston Martin en Lamborghini op radar van F1

  • Gepubliceerd op 30 nov 2017 09:12
  • comments 52
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 hunkert naar de komst van meer autofabrikanten. Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zijn momenteel actief in de koningsklasse van de autosport. Daar komt volgend jaar Alfa Romeo bij, maar vooralsnog enkel als titelsponsor van Sauber.

De Formule 1 heeft meer motorleveranciers nodig. Sportief directeur Ross Brawn heeft drie merken op de radar. "Er zijn meerdere vooraanstaande automerken die ik graag in de Formule 1 zou zien", begint hij tegenover Sport Bild. "Porsche is er daar een van, maar ook Aston Martin en Lamborghini. Daarom moeten we een omgeving creëren die aantrekkelijk is voor hen."

Brawn noemt het dan ook cruciaal dat de Formule 1 de motorreglementen versimpelt voor 2021. "Ik kan iedereen garanderen dat met de huidige regels geen enkele autofabrikant interesse heeft om aan een Formule 1-avontuur te beginnen. Daarom moeten we het goedkoper en makkelijker maken om in te stappen. We dienen de drempel voor nieuwkomers te verlagen."

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Versimpeling geeft nog geen garantie dat die begeerde merken dan wel in zullen stappen.

    Daarbij.... als Mercedes en/of Ferrari er dan weekelijk uitstappen (wat ik zeker van Ferrari overigens niet geloof), dan schiet je er als sport nog niet veel mee op.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 09:27
    • "Versimpeling geeft nog geen garantie dat die begeerde merken dan wel in zullen stappen."

      Zonder versimpeling heb je wel 1 garantie. Dat er geen fabrikanten bij gaan komen. Het staat al in de tekst. Je moet ergens beginnen hé.

      • + 3
      • 30 nov 2017 - 09:52
    • 919

      Posts: 1.817

      Zonder versimpeling heb je nog 1 garantie. Dat je als Formule 1 een behoorlijk probleem hebt als 1 of meer bestaande motorleveranciers uit de Formule 1 stappen. Er is dan niemand die het gat zal kunnen opvullen, wat een reëel risico is.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:25
    • Ach, als door het verdwijnen van Mercedes en Ferrari 4 andere fabrikanten instappen, dan vind ik dat een goede deal. Zo zaligmakend vind ik Ferrari nu ook weer niet voor de sport. Met hun uitzonderingspositie zetten zij de rest buitenspel als het de heren maar even niet aan staat. Het wordt tijd dat Liberty zich eens hard op stelt in deze motoren kwestie, en zegt, stikken of slikken.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:27
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Daar hebben jullie ook gelijk in.

      Het is dan ook een complex probleem, want als Mercedes en Ferrari hun dreiging eruit te stappen als de versimpeling er komt doorzetten, dan heeft de F1 zoals 919 schetst al een probleem.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:30
    • @Mojito

      Ik zie het probleem niet hoor, als er daardoor 3 of 4 fabrikanten de F1 binnenkomen. We willen toch strijd zien, met minimaal 5 teams die voor de eerste plaats gaan? Met Ferrari en Mercedes kun je dat gerust vergeten.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 10:42
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @Dutch

      Dat er dan 3 of 4 fabrikanten bijkomen is wel een 'in het beste geval scenario' die ook zomaar nog lager kan uitvallen.

      Als het daarbij ten koste van Mercedes en Ferrari gaat zit je bovendien uiteindelijk met nog niet zoveel meer fabrikanten dan nu.

      Tenslotte is ook Renault nog niet heel positief over de nieuwe formule waarmee ook die nog zouden kunnen verdwijnen. Daarbij is het ook de vraag nog maar hoe goed de nieuwe fabrikanten het dan van meet af aan gaan doen waardoor je voor hetzelfde geld nog steeds maar een of twee dominante fabrikanten hebt.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 11:41
    • @mojito, weet je dat er iets moet gebeuren om de macht van mercedes en ferrari in te dammen? als de motor niet wordt versimpelt dan gaat mercedes en ferrari nog jaren de F1 domineren. en dat wil je niet. een middelmatig coureur als bottas die vorig jaar bij williams nauwelijks punten scoort heeft dit jaar bij mercedes meer dan 300 punten gescoord. niet de coureur is de ster maar de motorfabrikant en dat moet je niet willen. zelfs errikson kan kampioen worden als hij in een mercedes zit.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 12:11
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @petertje

      Volledig eens dat er iets moet gebeuren. Echter is de vraag WAT.

      Verdwijnt met het nieuw voorgestelde format het probleem? Ik betwijfel het.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:16
    • 919

      Posts: 1.817

      Dat hangt van de probleemstelling af.

      Het grappige is dat iedereen een andere mening heeft over wat nou het probleem is in de Formule 1.
      De een vindt dominantie van 1 team het probleem, een ander dat fabrikanten teveel macht hebben over de richting van de Formule 1, weer een ander dat fabrikanten bepalen wie met hen mogen strijden, een ander dat de teams veranderingen tegen houden, en weer een ander dat de Formule 1 totaal onbereikbaar is geworden voor mogelijk geïnteresseerde toetreders.

      Tja, wat wil je oplossen?

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:56
    • @919, alles

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 13:59
    • 919

      Posts: 1.817

      hahaha, heb je ff? Of moest het gister al klaar? ;)

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 15:27
    • @919

      Waar het er bij mij om gaat is, dat Ferrari, Mercedes en nu ook ineens Renault moeilijk gaan lopen doen zonder zelf met een aannemelijk gefundeerde optie te komen. Renault neem ik al helemaal niet serieus, aangezien zij de MKU-H ineens wel in het spel willen houden. De eerste betrouwbare MKU-H moet nog van hun testbank afkomen. Iets waar menigeen hier op het forum over twijfelt of dit uberhaubt Renault nog gaat lukken. Weglopen zie ik ze zeer zeker niet, want dat staat gelijk aan het fabriceren van een nieuwe motor, dan zijn ze de ontwikkelingskosten kwijt. Waar ik naar toe zou willen is dat Mercedes nog Ferrari of Renault zo hoog van de toren gaan lopen blazen, en zelf met goed doordachte tegenargumentatie en oplossingen gaan komen. Met al dat gedreig is niemand geholpen. Liberty heeft in ieder geval onderzoek gedaan en komt met een voorstel. Laten de andere teams dan ook met een voorstel komen wat hout snijd.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:42
  • Fibonacci

    Posts: 571

    F1 is te duur, de prijs moet naar beneden. Zo simpel is het. Ross Brawn zet in op de onderkant van de markt. Willen Merc en Ferrari dan niet meedoen? Fine! Gaan ze toch lekker ergens anders heen. Waarheen? Hahaha! Do you get my point? Dat is wat Ross Brawn aan het doen is. En als Ross het nog interessanter maakt stapt zelf Volkswagen in.

    • + 3
    • 30 nov 2017 - 09:31
    • lamborghini behoort al tot de vw groep. Ik DENK dat vw niet met 2 of drie merken een team gaat beginnen. De teams zullen wel motoren kunnen gebruiken van ze. Want als ze eenmaal in de f1 zijn, hebben ze, met het inschrijvingsgeld, al een hele onkostenpot gemaakt, en door het verhuren van motoren, word die pot des te rapper gevult

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 09:56
    • pagani

      Posts: 444

      Wat denk je waar ze heen gaan fe .wat is fine nou sorry hoor heb liever dat ze blijven en dat andere merken derbij boven net als de jaren 1997 en 98 met Peugeot derbij en andere merken en privé teams .het gaat toch niet meer worden zoals het is dus deal whit it

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 09:58
    • Sorry Pagani, maar ik kan je niet helemaal volgen.

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 10:32
    • Fibonacci

      Posts: 571

      Bengelke, daar heb je een punt. VW = Lambo = is geïnteresseerd. En zeker als Porsche interesse toont, dan weet ik niet hoe snel Merc en Ferrari hun mening aanpassen.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:34
    • Zolang Ferrari en Mercedes de wil zouden hebben om mee te denken i.p.v. alleen maar in hun eigen straatje te l.llen, mogen ze van mij blijven. Maar aangezien deze twee fabrikanten alleen maar aan de hand van de behaalde resultaten reageren, en koste wat het kost hun voorsprong willen behouden, mogen zij van mij part verdwijnen. Met hun instelling en hun buitengewone positie binnen de F1, gaat de sport alleen maar achteruit i.p.v. vooruit.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 10:37
    • VW heeft te kennen gegeven alleen met een diesel mee te willen doen.

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 12:03
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Je roept dit wel makkelijk, maar ik moet het nog zien als Merc en Ferrari vertrekken en een andere klasse zouden opzetten. Stel dat bijv. een Toyota weer wil instappen, denk je dan dat ze F1 gaan rijden? Of met Mercedes en Ferrari mee gaan doen? Ze willen gewoon maximaal ontwikkelen en testen. Mogen de partijen die dit organisatie-technisch niet aankunnen lekker F1 rijden. Je weet dat de F1 dan een kneuzen-klasse wordt, aangezien ze minder snel zijn dan die andere klasse en niet meer de top van de autosport.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:54
    • 919

      Posts: 1.817

      Nou Kenju, ik vind je zelf ook erg makkelijk roepen hoor :)

      Er is maar 1 reden dat er miljoenen zoniet miljarden gepompt wordt door fabrikanten in de Formule 1, en dat is niet om te ontwikkelen of testen, maar voor de publiciteit.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 15:30
    • @Kenju

      Toyota en F1. Ik krijg spontaan de slappe lach als ik terug denk aan de gloriejaren van Toyota in de F1. En dan mag de F1 volgens jou dan wel een kneuzen-klasse worden, maar wel met de meeste fans.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:47
    • Arie54

      Posts: 3.341

      @KENJU: Er is al eens gedreigd om een aparte raceklasse op te zetten. Vanuit de FIA is toen gezegd dat die klasse niet door hen erkend zou worden en dat ieder circuit dat races zou organiseren een volledige FIA-boycot over zich heen zouden krijgen. Dus, de kans op een aparte klasse is nihil.

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 07:16
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Zou me niet verbazen als Sauber plots bij de eerste race met Porsche motoren gaat rijden...
    Die wisselen elke maand van leverancier,
    Eerst honda, dan Ferrari, nu Alfa Romeo, volgende maand.... ?

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 09:39
    • Cicero

      Posts: 784

      Je weet dat alfa romeo uit dezelfde stal als Ferrari komt? Ze hebben er waarschijnlijk hun Fiat voor gegeven

      Porsche en lambirghini in de f1 lijkt me vrij onlogisch, hooguit op dezelfde manier als alfa romeo

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 09:44
    • als ze 2 teams voorzien van krachtbronnen dan kunnen ze best een verschillende merk badge erop plakken...

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 09:46
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, maar ben je dan volwaardig toegetreden Jean?

      In mijn ogen niet en zou zelfs DAF een F1 project kunnen beginnen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 09:51
    • Wel, wat zou het uitmaken als een fabrikant alleen maar de motoren zou leveren? Dat zou juist een uitkomst zijn voor klantenteams die meer keuze overhouden qua motoren. Het liefst zou ik helemaal geen fabrieksteams in de F1 willen zien, en alleen maar merken die hun motoren leasen aan de teams. Dan ben je ook gelijk af van dat eindeloos gesmijt met geld door de fabrieksteams, en kun je een budget plafond afspreken met de teams.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:49
    • @Dutchtreath,
      Ben het in de basis met je eens, al vind ik dat Ferrari (kijkend door m'n rode bril ;) een uitzonderingspositie heeft, dat team zie ik uiteraard graag blijven. verder liefst zoveel mogelijk raceteams en verschillende motorleveranciers.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:51
    • @Jean Ik wil ook dat Ferrari blijft, maar alleen als ze bereid zijn om hun vetorecht in te leveren. Dat geeft ze veels teveel macht om alles te blokkeren wat ze niet bevalt, en dat is onacceptabel en niet meer van deze tijd. Ook zullen ALLE teams (stapsgewijs) hun historische bonussen moeten inleveren zodat het geld eerlijker verdeeld kan worden over alle teams vanaf 2020.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 11:38
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @dutch

      Daar is niets mis mee zo lang het maar wel eigen motoren zijn. Een Ferrari motor met Alfa badge is en blijft voor mij een Ferrari en vind ik Alfa geen volwaardig fabrikant maken.

      Wel ben ik in de basis met je eens dat er een onderscheid tussen fabrikanten en teams moet zitten.

      Evenals Jean vind ik dat met uitzondering van Ferrari teams in beginsel puur raceteam moeten zijn die hun motoren van fabrikanten leasen.

      In principe zou Liberty dan ook naar een simpele betaalbare motorformule moeten op basis waarvan iedere fabrikant die dat wil een F1 krachtbron kan ontwikkelen welke door de teams tegen een vastgesteld tarief gehuurd kunnen worden.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 11:51
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Alfa doet niet mee, ze bouwen niet zelf een motor. Het is een sponsor. Alfa zit dus niet in de F1, net als Aston Martin niet in de F1 zit en Infiniti ook nooit in de F1 gezeten heeft.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 14:55
  • Meer autofabrikanten is natuurlijk fantastisch maar dan wél in de rol van motorleverancier, de f1 moet met lagere kosten mikken op meer onafhankelijke raceteams, de teams zorgen nml voor de stabiliteit. De f1 moet naar een grid van 26 wagens

    • + 3
    • 30 nov 2017 - 09:43
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Helemaal eens.

      Een Ferrari motor met Alfa badge maakt Alfa voor mij nog geen volwaardig motorleverancier.

      Echter, zal voor een grid van 26 wagens ook het kostenplaatje voor teams aangepast moeten worden: en ook dat zie ik Liberty er nog niet zomaar doorgedrukt krijgen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 09:55
    • Het liefst zie ik helemaal geen fabrieksteams in de F1. En alleen lease motoren die door motorenfabrikanten worden aangeleverd.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:51
    • Precies! Juist geen fabrieksteams. Fabrikanten spelen allen in op elektrisch dus op hen focussen wordt de dood van de F1. Leve de FE. :-(

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 09:14
  • ap

    Posts: 946

    Dan stappen wij uit de F1! Hoor ze al weer janken! Nou DOEI dan!

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 09:50
  • pagani

    Posts: 444

    Misschien dat MB in 2020 uit de F1 stapt dan alleen als motor levancier gaat figuren

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 10:00
  • Droopy

    Posts: 623

    En meer motoren per jaar gebruiken. Misschien dat er door versimpeling van de motoren er straks ook meer teams op de grid staan. Je hebt dan meer motorenbouwers die teams kunnen voorzien van een motor. Alhoewel ik dat niet gauw zie gebeuren. Zou wel leuk zijn als 24 of 26 wagens heb rijden.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 10:17
  • Hein

    Posts: 92

    Waarom hunkert men naar autofabrikanten? Toen bijna het hele veld met de Cosworth motor reed had je decennia lang geweldige races!

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 10:17
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Je weet dat Cosworth, Ilmor etc, de kosten niet meer (zeggen) op te kunnen brengen?

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:32
    • Klopt Mojito, van de huidige hybride PU. Deze is veel te duur om te ontwikkelen voor een bedrijf als Ilmor en Cosworth. De hybride kant dan he, die MGU-H en MGU-K is niet voor iedereen weggelegd zoals is gebleken. De benzinekant van de PU kunnen ze prima maken.
      Dus welke kant wil je op als F1? Simpel, een PU met een simpele hybridekant zoals een Kers systeem of een standaard MGU_K systeem en laat de benzinekant vrijer dan nu het geval is.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 10:56
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Eens wingleader.

      Wellicht dat een standaard MGU systeem de oplossing is: ook qua betrouwbaarheid en gridpenalties.

      Fabrikanten kunnen dan op de specificaties van dat standaard component de benzinekant ontwikkelen die de teams tegen vastgesteld tarief kunnen afnemen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 11:57
  • Adjo83

    Posts: 904

    Het bericht is iig niet van Bild....dan zou het dus waar kunnen zijn.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 10:19
  • Ach is weer een non discussie .. . De techniek simpler maken omdat feitelijk alleen Mercedes niet stuk gaat , daar komt het een beetje op neer... zonder de beruchte MGU-H hadden Honda en Renault ook allang vooraan meegedaan, en had je deze disussie niet eens gehad... overigens hoort de motor-discussie ook gewoon bij F1 , is ook vanaf dag 1 nooit anders geweest..

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 10:48
  • Patrace

    Posts: 2.325

    Ik zie Porsche en Lamborghini niet samen instappen, aangezien ze beide onder de VW Group vallen. Maar één van beide zou wel fantastisch zijn natuurlijk.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 11:59
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Alleen als naam hoef ik ze niet te zien. Als ze alleen een labeltje ergens op plakken, vind ik niet dat ze daadwerkelijk actief zijn in de F1 en geen werkelijke bijdrage leveren.

    Verder hoeft de omgeving niet aantrekkelijk voor ze te zijn, de F1 als spectakel moet dit zijn, de aantrekkelijkheid van de sport op het publiek, de uitdaging om de strijd aan te gaan in de top van de autosport. Kunnen/durven ze dat niet aan, dan moeten ze vooral wegblijven. Niet vertragen en versimpelen in het belang van het laten meedoen van bepaalde partijen svp.

    De F1 moet wel de F1 blijven, het uiterste wat de autosport te bieden heeft als het gaat om het neerzetten van een sterke en interessante klasse.

    Lamborghini valt onder Audi en dus VW, net als Porsche. Is het logisch dat er twee VAG-organisaties los mee doen? Of gaat het Brawn gewoon om het labeltje? Dat lijkt er wel op.

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 14:51
    • 919

      Posts: 1.817

      "Verder hoeft de omgeving niet aantrekkelijk voor ze te zijn, de F1 als spectakel moet dit zijn, de aantrekkelijkheid van de sport op het publiek, de uitdaging om de strijd aan te gaan in de top van de autosport. Kunnen/durven ze dat niet aan, dan moeten ze vooral wegblijven. Niet vertragen en versimpelen in het belang van het laten meedoen van bepaalde partijen svp."

      Bernie, is that you? :)

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 15:54
  • Venlo

    Posts: 83

    de heer R Brawn heeft het over de wens van meer automerken in de F1, en noemt 2 merken van Volkswagen AG . de baas van VW AG heeft geen interesse in de F1. en Aston Martin die zelf geen motoren maakt. R Brawn zorg dat in 2021 de motor te gebruiken is in de FIA World Endurance Championship. en de Formule 1 .en volkswagen AG en Toyota Motor Corporation staan klaar om de motoren te maken voor Formule 1.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 15:20
  • Arie54

    Posts: 3.341

    Alfa is onzin, is een Ferrari motor met Alfa badge!

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 21:52
  • Baksteen

    Posts: 704

    Go Brawn.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 23:15

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar