user icon

Gridstraffen dreigen voor Ricciardo en Hartley in Brazilië

  • Gepubliceerd op 01 nov 2017 10:41
  • comments 72
  • Door: Rob Veenstra

De Mexicaanse Grand Prix krijgt mogelijk nog een nare nasleep voor Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo en Scuderia Toro Rosso-rijder Brendon Hartley. Het tweetal viel zondag uit met problemen aan de aandrijflijn. Motorleverancier Renault nam in Mexico te veel risico's en betaalde daar een flinke prijs voor. En waarschijnlijk heeft het ook consequenties voor Brazilië, meldt Auto Motor und Sport.

Voor Ricciardo en Hartley vallen immers nieuwe gridstraffen te verwachten voor de race op het circuit van Interlagos vanwege het gebruik van nieuwe aandrijflijn-onderdelen. Renault reed in Mexico in eerste instantie met 108.000 toeren per minuut voor de turbo, maar dat konden de generators en laders niet aan in de ijle lucht op 2.250 meter boven zeeniveau. Daarom schroefde het Franse merk het toerental voor de race terug naar 102.000.

Dat kostte de coureurs met Renault-motoren ongeveer 0,15 seconde per rondje, maar het was noodzakelijk om de betrouwbaarheid te waarborgen. Het mocht niet baten; bij Ricciardo en Hartley begaf de krachtbron het alsnog. Renault bood na afloop van het weekend wel zijn excuses aan, maar het leed was al geschied. Bij Ricciardo hielden de nieuwe motor, turbo en MGU-H - voor de race uit voorzorg gemonteerd - het slechts 35 kilometer vol.

"Er was geen manier waarop we dit malheur hadden kunnen voorkomen. De problemen aan de motor steken steeds onder verschillende omstandigheden op verschillende momenten in de levensduur de kop op", klonk het bij Red Bull Racing. Daarom zat men bij de Oostenrijkse renstal in de slotfase van de race in Mexico ook zo gespannen op de pitmuur. Leider Max Verstappen kon ook ieder moment getroffen worden door een euvel.

De Renault-motor laat zich maar moeilijk temmen. Daar zijn ze bij het eigen fabrieksteam ook achter. Nico Hülkenberg lag wederom op een veelbelovende positie, maar hij kreeg via de boordradio de opdracht om zijn auto stil te zetten. Er was een probleem met een van de hybride systemen, maar later bleek het loos alarm. Alan Permane van Renault: "In 99,9 procent van de gevallen is het loos alarm, maar met de hybride systemen wil en kun je geen risico's nemen."

Reacties (72)

Login om te reageren
  • het houdt niet op niet vanzelf.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:47
    • SolarCell

      Posts: 980

      Nee, en veel vertrouwen klinkt er ook niet door uit de woorden van deze Renault-man...

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 13:25
  • 108.000 toeren , dat is nogal

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:48
    • ... een sterk verhaaltje?

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:08
    • er zal wel ergens een komma-fout ingeslopen zijn.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:19
    • Zelfs een turbo in consumentenauto's draaien met vergelijkbare toerentallen, dus dat is echt geen fout.

      • + 3
      • 1 nov 2017 - 11:21
    • Polleken

      Posts: 933

      Dat was voor de turbo !!!

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:40
    • Voor een turbo zijn dit inderdaad normale RPM's. Blijkbaar weet niet iedereen dat er in een turbo ook het een en ander draait ;)

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:54
    • "Het rotor toerental van een diesel Turbo motor kan een snelheid behalen van 200.000 toeren per minuut. Hierdoor behalen de vanen van het compressorwiel een snelheid van circa 1350 km per uur!"

      <bron>
      www.turbochargers.nl/turbo-weetjes.html

      • + 3
      • 1 nov 2017 - 11:58
    • twslex

      Posts: 570

      Ze zijn al op 500.000 rpm's met magnetische lagers. Theoretisch zit het platfond op 800.000 rpms.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 12:48
  • Maximo

    Posts: 6.777

    Interlagos ligt zo'n 1000 meter boven zeeniveau en bij dat circuit werd in het verleden (voordat Mexico op de agenda kwam) altijd al gezegd dat de hoogte vermogen kostte.

    Hopelijk ploffen er niet weer talloze Renault motoren.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:48
    • NicoS

      Posts: 12.642

      Op 1000 meter heb je nog geen ijle lucht, dus dat is wel een verschil.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 11:59
    • Ik ben geen expert, maar het gaat natuurlijk niet opeens over in ijle lucht, dat zal geleidelijk gaan, dus het motorvoordeel in Brazilië zal wel beperkter zijn dan op zeeniveau

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 13:03
  • Marcooooo

    Posts: 483

    Ik las dat Horner had gezegd dat ze de motor en alle componenten van Ricciardo helemaal uit elkaar gaan halen en stuk voor stuk ieder onderdeel gaan bekijken om zo een gridstaf zoveel mogelijk te beperken omdat ze juist in Brazilië liever geen gridstraf pakken.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:49
  • Maximo

    Posts: 6.777

    Het zal mij niet eens verbazen indien Honda volgend seizoen Renault qua prestaties en betrouwbaarheid voorbij gaat streven.

    • + 1
    • 1 nov 2017 - 10:50
    • zou een stunt zijn, aangezien die ook nog met regelmaat gridstraffen pakkken.
      De snelheid is wel al een stukje beter dan begin seizoen, maar dat zou natuurlijk ook niet best zijn als dat niet het geval was.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 12:00
    • plein19

      Posts: 158

      Waarom denk je dat. De betrouwbaarheid van Honda is de laatste raceweekenden nog steeds belachelijk

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 13:16
  • Ik vind dat Ricciardo wel meer te verduren krijgt dan Max. Renault heeft dus qua betrouwbaarheid nog een heuse inhaalslag te maken.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:52
    • De pech van RIC is heel simpel: de auto van RB is nu sneller dan op de momenten dat Max uitviel. Op dat punt is de pech voor RIC vervelender. Maar in Maleisie, Usa en Mexico stond er geen maat op VER. In USA moest RIC al erg vroeg naar binnen en had VER ook bij RIC kunnen aansluiten.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 10:57
    • Je bent de eerste helft van het seizoen alweer vergeten?

      • + 5
      • 1 nov 2017 - 11:00
    • De auto mag nu wel beter zijn, maar toen Max uitviel, was het vaak op posities die nog veelbelovender waren dan bij RIC nu.

      • + 10
      • 1 nov 2017 - 11:02
    • plein19

      Posts: 158

      Op 1 race na reed Max alle keren voor Daniel. En in totaal 7 dnf´s en dan is Daniel nu al meer benadeeld??

      • + 3
      • 1 nov 2017 - 13:18
  • Ben heel benieuwd hoe mister BIGSMILE Daniel Ricciardo zich nu zal gedragen!! Hij was altijd een beetje lacherig over de pech van Max dit seizoen maar Max heeft duidelijk geleerd van zn pech en heeft een enorme stap gezet. Na Singapore heb ik dit hier talloze malen gezegd!! Hij stapte die auto uit als een Koning alsof die Neo himself was. Met hoofd vooruit zonder helm liep die door de pits als een echte WK toen zag ik iets wat hem nog specialer maakte dan zelfs ik had verwacht. Hij heeft toen een knop omgezet en oh wat was dat prachtig bij een 19 jarige knul te zien!! Nu wil ik Ricciardo mister BIGSMILE weleens diezelfde stap zien maken als Max toen deed. Maar ik ben bang dat we een permanente post Monaco 2016 gezicht gaan zien bij Daniel!

    • + 1
    • 1 nov 2017 - 10:52
    • Dat viel wel mee hoe RIC reageerden na afloop van de laatste twee taces. In Monaco vorig jaar, de races der races, had ie een geweldig weekend. Toen ik het wel begrijpen. En Max heeft in USA zich na afloop ook niet als een gentleman gedragen.

      • + 7
      • 1 nov 2017 - 11:00
    • manuel

      Posts: 2.966

      Dus Max mag wel boos en teleurgesteld zijn maar als Ricciardo dat doet dan vind jij het nodig om hem als een lulletje rosewater af te schilderen. Het is gewoon klote voor Ricciardo deze motor problemen en dat was voor Max ook zo. Ik vind Max ook beter dan Ricciardo maar wat je nu zegt is onzin.

      • + 8
      • 1 nov 2017 - 11:01
    • Jello

      Posts: 573

      Wat een onzin zeg. Ricciardo heeft na de race gezegd dat het teleurstellend is om tweemaal op rij uit te vallen en dat hij nu dus een beetje begrijpt hoe Verstappen zich moet hebben gevoeld, vervolgens geeft hij aan dat hij er verder ook niet veel aan kan doen en dus maar gewoon zijn job zo goed mogelijk moet blijven uitvoeren.
      Je praat alsof je tot Verstappens naasten behoort maar eigenlijk ben je gewoon een teurige fanboy thuis op de bank die niets liever wil zien dan een gefrustreerde teamgenoot. Verstappen heeft zich door die moeilijke periode heen gevochten en valt het allemaal eindelijk in elkaar, datzelfde gaan we over een tijdje ook weer zien bij Ricciardo, zo werkt dat in F1, als het loopt zijn het allemaal toppers, maar het loopt gewoon niet altidj bij iedereen.

      • + 12
      • 1 nov 2017 - 11:03
    • Bovendien heeft Daniël nooit een beetje lacherig over de pech van Max gedaan. Met elk podium voor zichzelf was hij ondertussen wel heel tevreden, maar hé, da’s toch normaal?

      • + 13
      • 1 nov 2017 - 11:15
    • Jello

      Posts: 573

      Precies @Larry Perkins Ricciardo heeft altijd aangegeven dezelfde problemen te hebben in vrije training en dat hij het team altijd direct vraagt naar de aard van Verstappens problemen omdat die hem net zo goed kunnen overkomen.

      Ik begrijp ook niet helemaal waarom Raket Beest Monaco 2016 hierbij betrekt, F1 is een mechanische sport en pech hoort er dus tot op zeker hoogte bij, maar een team wat tijdens je pitstop de banden niet heeft klaar staan voor wat lijkt een zekere overwinning in Monaco, de meest prestigieuze race van het jaar, dat is gewoon een gigantische blunder wat geen enkel team mag gebeuren. Vooral geen topteam als Red Bull. Dat kun je niet vergelijken met motorpech al zou het natuurlijk ook gigantisch balen zijn wanneer hij die race motorpech zou hebben gehad.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:27
    • Het zou je sieren Raketbeest als je niet altijd alles zo op zou blazen!
      En jezelf telkens weer op de borst kloppen...... je snakt naar aandacht.
      Voor jou is er maar een coureur goed en de rest deugt niet.
      Hoe moeten wij dan jouw posts nog serieus nemen?!
      Af en toe neem je wat gas terug en geef je fatsoenlijk je mening.
      Probeer dat eens iets vaker te doen. Is voor iedereen prettiger.

      • + 6
      • 1 nov 2017 - 11:30
    • "Daarom zat men bij de Oostenrijkse renstal in de slotfase van de race in Mexico ook zo gespannen op de pitmuur. Leider Max Verstappen kon ook ieder moment getroffen worden door een euvel"
      Had je bijna weer een zuur weekend meegemaakt Raket Beest.

      • + 2
      • 1 nov 2017 - 11:33
    • Ik zeg niet dat Ricc nu al zo reageert als Monaco destijds ik zeg alleen dat hij in de toekomst als het vaker gebeurd waarschijnlijk wel zo zal reageren itt tot Max maar dat is juist iets wat me interesseert en ik benieuwd naar ben hoe hij het zal managen als het net als bij Max nog 2 a 3 x gebeurd.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:48
    • De toekomst is het trainingscomplex van de 020 jeugd als ik me niet vergis?;)

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 12:04
    • plein19

      Posts: 158

      Daniel heeft zich nooit neerbuigend of negatief over de problemen van Max gedragen.
      Toen Max hem uit de race gereden heeft was Daniel woest. En terecht.

      • + 2
      • 1 nov 2017 - 13:20
    • Nikos

      Posts: 301

      En Ricciardo verschijnt altijd voor de camera's en gooit er geen Tokkie taal uit

      • + 3
      • 1 nov 2017 - 13:28
    • Race-Pace

      Posts: 343

      Dat je Max de hemel in prijst, prima... Dat je dat voortdurend doet door andere zwart te maken vind ik echter minder prettig om te lezen. Voor mij een reden om maar niet op je te reageren. Maar bij deze de uitzondering..

      • + 2
      • 1 nov 2017 - 14:51
    • Kan iemand Raketpuber aub een spuitje geven?
      Tering, dit gaat toch helemaal nergens meer over?
      Overal Max erbij betrekken....

      Als jij in het echte leven net zo irritant bent als hier en je gram overal wil halen begrijp ik best waarom je jouw leven reflecteert op Max.
      Ik heb het al eerder geroepen: Max zou er goed aan doen om hier houw IP adres op te vragen want over 2 jaar horen wij iets over een of ander gek die bij Max of Jos heeft ingebroken..

      • + 2
      • 1 nov 2017 - 14:54
  • In 99.9 procent van de gevallen is het loos alarm. Dat klinkt alsof het veel onnodige punten kost.

    En gezien het aantal motorelementen dat de Renault-coureurs gebruikt hebben is het ook niet in 99.9 procent van de gevallen loos alarm.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 10:53
    • Reutel

      Posts: 696

      "In 99,9 procent van de gevallen is het loos alarm, maar met de hybride systemen wil en kun je geen risico's nemen."

      Als er in 99,9% van de gevallen geen probleem is dat zou ik juist wel risico's gaan nemen. Renault kletst maar een eind raak. Komt er op neer dat er in de laatste race net zo veel Renault motoren uitgevallen zijn als bij Mercedes in een heel seizoen! De overwinning van Max hing aan een zijde draadje.

      Volgend jaar weer een nieuwe motor bij Renault, ik ben bang dat we dan weer van voor af aan gaan beginnen met kinderziektes, langzaam opveren ivm betrouwbaarheid.. etc etc

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 11:17
    • plein19

      Posts: 158

      Ze vallen zelden uit door ERS problemen. Je kan ondanks de grote kans op vals alarm geen risico's nemen je coureur te elektrocuteren.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 13:25
  • manuel

    Posts: 2.966

    Nu aan het eind van het seizoen zouden deze problemen niet meer voor mogen komen. Renault blijkt dus totaal geen oplossing te hebben. Het komt voor in verschillende stadiums in de levensduur. Of de motor net nieuw is of wat ouder het maakt niet uit. Het zijn ook steeds verschillende problemen.
    RBR kan met hun auto voor 2018 echt wel mee doen voor de titel maar als Renault de betrouwbaarheid niet onder controle krijgt is het 100 % uitgesloten. GP`s winnen zit er wel in maar dan houd het echt op.
    De gp van Mexico heeft met de overwinning van Max niet kunnnen verbloemen dat er nog heel heel veel werk verzet moet worden bij Renault.

    • + 1
    • 1 nov 2017 - 10:56
    • Reutel

      Posts: 696

      Renault mag blij zijn dat Max niet is uitgevallen. Dan waren de rapen gaar geweest denk ik...

      • + 3
      • 1 nov 2017 - 11:18
    • Bij Ericsson gebeurde het een jaar later met de Ferrari 2016-motor nog...

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 11:21
  • vitesse

    Posts: 1.524

    Waardeloos, dat hybride systeem, voor mij mogen ze er direct mee stoppen, wat de groene leugen allemaal wel niet kan veroorzaken, die linkse lobbyisten, hadden het toch ook in de jaren van de vorige eeuw over de zure regen, waaom hoor ik daar niets meer over, o.k, er moet wat gebeuren, maar begin dan eerst met de industrie in China, India, Z.Amerika en het Oosrblok, want wat ze daar aan het doen zijn!!!

    • + 1
    • 1 nov 2017 - 10:56
    • manuel

      Posts: 2.966

      Vergeet je pilletje niet te nemen.....je klinkt als een tbs`er.

      • + 7
      • 1 nov 2017 - 11:04
    • Sterker nog... ;)

      • + 2
      • 1 nov 2017 - 11:23
    • vitesse

      Posts: 1.524

      @larry
      Wees eens inhoudelijk;-), daar beticht je toch anderen mee?
      Ik zou een baan gaan zoeken Larry, maar bij onze onderneming hoef je niet aan te kloppen, ik heb al mensen genoeg in dienst, die de hele dag druk zijn met andere dingen, dan waar ze voor aangenomen zijn, en als ik zie hoe jij in een korte tijd, zoveel hier aan onzin neer plempt, .........

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 11:59
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @VITESSE

      Begrijp ik goed dat jij op een post van @LARRY reageert terwijl jij in dezelfde reactie aangeeft dat jij je eigen personeel niet onder controle hebt?

      Misschien dat jij je aandacht toch iets moet verleggen...
      Maar dat is mijn persoonlijke mening ;-)

      • + 5
      • 1 nov 2017 - 13:57
    • vitesse

      Posts: 1.524

      @KoBus

      Haha, zolang we winst maken, vindt ik het best, maar nog meer......, ;-)

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 14:27
    • Als jij je eigen uitgaande post schrijft en toch nog winst maakt dan is dat heel knap. ;)

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 14:48
    • Beste Vitesse: mensen die hier roepen dat ze een eigen zaak hebben maar eigenlijk 24/7 hier reageren noemen ze in de volksmond ook wel aandachtsh**ren.
      Hmmmm...... NBTT had ook een eigen zaak.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 15:12
  • Wat een ongelofelijke bullshit.. In 99,9 % is het loos alarm... ja bij de achterlijke Fransen misschien. niet normaal...

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 11:00
    • vitesse

      Posts: 1.524

      Die achterlijke Fransen, hebben wel de F1 mee groot gemaakt;-)

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 12:00
    • @Vitesse Dat imago zijn ze flink aan het afbreken de laatste jaren, met het leveren van broddelwerk.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 12:20
    • @Vitesse met zo,n naam ben je natuurlijk een echte francofiel , dat is snel duidelijk . Maar je moet het maar als een retorische opmerking zien... Ik scheer niet alle Fransen over één kam... Maar belachelijk is het wel, ik moet er als techneut zelfs heel schamper om lachen als je een 99,9% !!! waarschijnlijk een valse melding krijgt....

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 12:27
    • plein19

      Posts: 158

      Hoeveel keren is er een auto met ERS problemen uitgevallen? vrijwel niet.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 13:26
    • vitesse

      Posts: 1.524

      Ach, een autosport site, als deze, zul je begrijpen, dat je zonder Renault haast al niet meer mee kun doe, FR 2.0, WorldSeries by Renault, levering van motoren aan de teams GP2, snap je?
      Waar is VAG, met hun lobby groepjes, die in Nederland zo hoog aangeschreven staan??;-)

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 14:31
    • @Vitesse: mensen die hier roepen dat ze een eigen zaak hebben maar eigenlijk 24/7 hier reageren.
      Hmmmm...... NBTT had ook een eigen zaak.

      • + 1
      • 1 nov 2017 - 14:56
    • Mezelf: had een draadje hoger moeten staan.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 15:11
    • vitesse

      Posts: 1.524

      Waarom zou ik daar over opscheppen, kan er geen dubbeltje mee verdienen, maar geef hier alleen maar aan ter verduidelijking, als ik me zakelijk zo zou opstellen;-), als ik hier doe, ai, immers, handel is geen kunst maar gunst.

      • + 0
      • 1 nov 2017 - 15:46
  • Pherocks

    Posts: 610

    En dan te denken dat we volgend jaar het met 3 stuks moeten doen...

    Heel leuk voor de rijders die er waarschijnlijk helemaal klaar mee zijn...en wij de fans natuurlijk ook.

    7 races per unit, sommige houden het niet eens 2 races vol.

    Mercedes kan zijn lachen niet inhouden en zal door dit regelement toch aardig wat meer punten naar binnen trekken...

    • + 2
    • 1 nov 2017 - 11:04
  • Eerst de ellende dat je uitvalt,
    Dan ben je al gestraft.
    Als bonus ontvang je dan nog een gridstraf voor de volgende GP.
    Blijf het belachelijk vinden.

    Kan me er zo ontzettend kwaad over maken hè.
    Maar ik blijf de rust zelve.
    Potver-de-potver... ;)

    • + 3
    • 1 nov 2017 - 11:06
  • elboero

    Posts: 19

    Had Max ook een keertje geluk dus. Had ie wel verdiend en nog wel een aantal keer als je 't mij vraagt

    • + 2
    • 1 nov 2017 - 11:12
  • geert61

    Posts: 1.099

    max zijn pits , hee kijk die waarden eens gaat niet goed max moet stoppen , nee jo loos alarm gewoon gas erop is normaal bij renault

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 11:25
  • Wat als Renault en Honda hun motoren volgend jaar veel agressiever zetten dan Mercedes en Ferrari... Ze moeten dan wel ellke wedstrijd vanaf P12 beginnen maar met meer power moet t kunnen toch ? hahaha

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 12:27
  • Ik ben bang dat Renault ook in 2018 het niet kan opnemen tegen de superieure duitse kwaliteit van Mercedes....ook al omdat er nog maar 3 motoren mogen worden gebruikt ipv 4.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 12:57
  • twslex

    Posts: 570

    The beginning of the end, engine mappings. Met een o.a. jonge Ross Brawn...
    www.youtube.com/watch?v=QFy0ezTOLZs

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 12:59
  • sailor

    Posts: 10.454

    Die heeft het de laatste tijd wel erg tegen zitten

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 13:08
  • ringo

    Posts: 3.381

    bouw een renault motor ontwikkelings centrum in mexico en het is fixed :)

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 13:16
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Hij moet gewoon eens flink pissig worden en dat mag best voor de camera, Hij hoeft niet altijd te lachen. Vuist op tafel zelfde wat Max deed. Zeggen dat het gepruts is en dat hij er kots moe van wordt. Renault maakt er een grote pestzooi van. Onacceptabel

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 14:51
  • Denk dat ik wel een goede hervorming voor de F1 weet wat ook nog eens een verbetering voor ons fans met zich mee brengt.

    Ga naar 3 kampioenschappen
    World Constructors Championship
    World Enginge Championship
    World Drivers Championship

    Maak de regelementen zo dat je F1 teams hebt met een budget van max 200 miljoen (excl. salaris van de teamleden en coureurs) en motoren leveranciers hebt geef die een budget plafond van max 100 miljoen.
    Waarbij de kosten voor de motoren voor 1 seizoen niet boven de 50 miljoen per team uit mogen komen.

    Heb je een fabrieks team dan heeft die een max budget van 250 miljoen(excl. salaris van de teamleden en coureurs) aangezien zij de motoren leverancier incompany hebben.

    De F1 teams kunnen bij hun motoren leverancier kiezen uit 3 soorten contracten
    Fase 1 krijgt direct de nieuwste spec motor en software
    Fase 2 Krijgt na 1 races de nieuwste spec motor en software
    Fase 3 krijgt na 2 races de nieuwste spec motor en software
    En daar zit dan het prijs verschil in om waarbij fase 1 max 50 miljoen per jaar mag kosten .

    Verder op het moment dat een motor vervangen moet worden buiten de aantallen die voor het seizoen zijn afgesproken worden er min punten op de stand uitgedeeld ipv grid straffen

    Het zelfde geld voor de transmissies maar die vallen onder het WCC.

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 16:57
  • Het seizoen van Ricciardo gaat echt als een nachtkaars uit, waar dat bij Max precies andersom is..

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 16:58
  • elflitso

    Posts: 535

    Een leuk weetje,
    Hoogtecompensatie is tevens de reden dat sommige typen zuigermotoren voor vliegtuigen (geldt ook voor een F1 auto) zijn uitgerust met een super- of turbocharger. Met toenemende hoogte neemt de luchtdruk af, waardoor ook de inlaatdruk en dus het motorvermogen daalt. Een super- of turbocharger wordt hier toegepast om de inlaatdruk gelijk te houden, door de hoeveelheid uitlaatgas die de turbine aandrijft te variëren afhankelijk van de hoogte. Op een bepaalde hoogte wordt 100% van de uitlaatgassen gebruikt om de turbine aan te drijven. Boven deze hoogte zal het motorvermogen gaan afnemen zoals dat bij een vliegtuigmotor zonder super- of turbocharger ook gebeurt. Deze hoogte, de critical altitude, staat vermeld in het handboek van het vliegtuig. (bron nl.wikipedia.org/wiki/Turbolader)

    • + 0
    • 1 nov 2017 - 20:40

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 917
  • Podiums 23
  • Grand Prix 125
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar