user icon
user icon

Todt: "Circuits voortaan ook op inhaalmogelijkheden beoordelen"

  • Gepubliceerd op 19 nov 2010 09:51
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Net als veel anderen heeft Jean Todt zich tijdens de seizoensfinale in Abu Dhabi geërgerd aan het gebrek aan inhaalmogelijkheden op het Yas Marina Circuit. De faciliteiten van de splinternieuwe baan zijn het neusje van de zalm, maar de lay-out laat het nodige te wensen over.

En dat is de laatste jaren wel vaker het geval met nieuwe circuits, tot irritatie van de FIA-president. Todt zegt in La Stampa: “We moeten inhalen bevorderen. Het was in Abu Dhabi gewoon onmogelijk. Ik spreek hier als FIA-voorzitter. Neem Lewis Hamilton. Die had verse banden en kon twee seconden per ronde harder dan Kubica, maar hij kwam hem niet voorbij.”

“Vanaf nu beoordelen we circuits voor homologatie ook op potentie tot spektakel, naast veiligheid. Op 23 november bespreken we het probleem in de commissie. Het ligt aan de auto's en de circuits. We stellen een rapport met de competitiviteit van de banen op en zullen kijken waar we voor 2011 al modificaties door kunnen voeren.”

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Het licht gewoon aan Herman Tilke deze meneer is gewoon impotent.
    Hij heeft geent talent om spannende circuits te ontwerpen. Kortom geen Herman Tilke meer in de F1.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 09:55
    • Wat heeft impotentie nou weer met het ontwerpen van een circuit te maken?

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 11:12
    • Kubica

      Posts: 3.766

      waarschijnlijk bedoelt hij incapabel

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 11:24
    • Incompetent bedoel je? Want anders heb je wel een hele intieme relatie met meneer Tilke, om dat te kunnen weten ;)

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 12:54
    • PiebY

      Posts: 15

      Hahahaha, dank je wel Snelle Eddy. Je vrolijkt mn dag goed op zo!
      Impotente circuit ontwerper... dat is ook niks nee.

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 13:57
    • hahaha, LOL...Deze was wel grappig Charlie;) Ook al had je het niet zo bedoeld.

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 15:01
  • Rohit

    Posts: 106

    Beter.. laatste race was niks..

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 10:05
  • Go Jean, Go Jean!En Mosley \"rolt met de ogen\" ;)..Helemaal goed, zou er nu eindelijk wat aan gaan gebeuren?

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 10:11
  • Laat Bernie het maar niet horen...
    :-P

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 10:15
  • Hulde! Als architectuur liefhebber vind ik de circuits allemaal prachtig, maar heb veel liever de f1 kalender van 10/15 jaar geleden.
    Gebouwen kijken doe ik wel tijdens een stedentrip.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 10:17
  • \'\'Net als veel anderen heeft Jean Todt zich tijdens de seizoensfinale in Abu Dhabi geërgerd aan het gebrek aan inhaalmogelijkheden op het Yas Marina Circuit. \'\'

    hmmmmmmmmmmm.... er zat een Ferrari vast achter iemand, en werd daardoor geen WK, beetje verdacht

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 10:45
    • Stri

      Posts: 2.269

      meen je dit nu serieus? :p

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 11:33
  • shyboy18

    Posts: 219

    Zeg et lkkr tegen Bernie, dan luistert hij misschien nog wél! Het worst al jaren geroepen dat circuits die door Tilke worden gebouwd vreselijk saai zijn en voor te weinig inkomsten zorgen. Oh jah iemand nog kopzorgen over de prijs van de toegangskaarten? nu is het de tijd!

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 11:21
  • Het grote probleem met de banen die Tilke ontwerpt, is dat er steeds met dezelfde filosofie en dezelfde eisen wordt gewerkt. Alleen in Turkije, waar hij geconfronteerd met een glooiend landschap a la Spa, is het hem gelukt iets onderscheidends neer te zetten. Want hoe modern de twee zandbakbanen in Bahrein en Abu Dhabi ook zijn, het zijn gewoon aftreksels van Magny Cours of het oude Nivelles, zielloos en zouteloos. Juist de banen die ooit ontstonden uit wat er al lag aan wegen hebben het meeste karakter zoals Spa (openbare weg), Silverstone (vliegveld), Zandvoort (toegangswegen naar kazematten) en het oude Hockenheim voordat het verpest werd. En twee extra Monaco-style stratencircuits was ook al zo\'n geweldig idee.... Niet Dus! Montreal en Albert Park laten toch zien dat races op stratencircuits wel spannend kunnen zijn. Waarom is er dan een mislukte Wk-campagne van Alonso voor nodig om de Fia in beweging te krijgen... oh wacht ;)

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 11:44
  • Np-F1

    Posts: 917

    Dat zou mooi zijn! En Bernie heeft niks te zeggen als de Fia het circuit afkeurd. ;)

    Fly By Wire, ik had het niet beter kunnen zeggen. Hoe mooi de faciliteiten ook zijn, daar gaat het toch niet om? Laat desnoods iemand de baan tekenen de dan de faciliteiten door de heer Tilke.

    Voor iemand die jaren lang op de Nürnburgring heeft gereden, ontwerpt die man zulke saaie citcuits, het is niet normaal. 7 haakse bochten, 2 doordraaiers, 2 lange rechte stukken en 2 hairpins. Woohoo, kind kan de was doen.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 11:45
  • Ugh

    Posts: 333

    Haha, \'het licht\' in plaats van \'het ligt\'. Toppertje.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 13:06
  • Wil het nog wel een keer zeggen; ook al ga je op een circuit racen waar de baan 200m breed is en het rechte end 3,5km dan nog blijf je het probleem houden dat er maar 1 ideale lijn is(die is ongeveer 1,5x de breedte van een auto). Ga je daar vanaf dan ben je weg. Het probleem zit hem in het standariseren van de auto\'s. Zelfde toerental, allemaal een volle tank, bevriezing van de motoren....wanneer je deze dingen vrijgeeft komt het inhalen ook weer terug. Daar hoef je geen hogere wiskunde voor gestudeerd te hebben.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 14:22
    • Zeker mee eens, maar het ligt ook aan wat er na dat rechte stuk komt en of je dan de mogelijkheid hebt om iemand uit te remmen en eerder de bocht in te kunnen (en belangrijker, uit te komen). Dit heeft dan weer te maken met het soort bocht en de combinaties hier van...Moeilijker dan het lijkt iig. Het is, zoals JT zegt, een combi van auto\'s en circuits.

      • + 0
      • 19 nov 2010 - 15:04
  • Np-F1

    Posts: 917

    Ik denk dat, als het aan de FIA lag er gewoon 20 standaard onderdelen kwamen en we naar een soort IRL opstelling zouden gaan. Als dat gebeurd, zou ik in ieder geval nooit weer kijken, maar ik zie het ook niet zo snel gebeuren zo lang de teams van vroeger er nog inzitten.

    Daarbij ben ik het met de mensen hierboven eens dat het eigenlijk juist opener moet. Niks geen verplichte V8 motoren, laat Ferrari maar weer eens een V12 bouwen, Mercedes een V10 en Cosworth een V8. Zorg er voor dat er in de regelementen wel een soort van gelijkheidsprinciepe is, maar toch ruimte voor verschillen.

    Het enige gevaar daarbij is dan weer het kostenplaatje, maar daar kan ook makkelijk wat aan gedaan worden door een budgetcap op bepaalde sectoren van een team te zetten. Als Ferrari Alonso 20 miljoen per jaar wil geven, moeten ze dat vooral doen, maar regel het desnoods zo dat de teams die buiten de top 6 zijn ge-eindigd net iets meer mogen uitgeven om het gat te dichten.

    Maar nee, blijf maar lekker hameren op het complete budgetcap, dan rijden we over 10 jaar nog rond zonder en loopt de FIA nog steeds er om te zeuren.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 15:13
  • Wordt die Tilke ook beperkt door de veiligheid die voor coureurs geldt? Is een ideale lijn zo uitgezet dat er ook gewoon (bijna) niet meer kan gebeuren? Niet dat ik die jongens iets ergs toewens, maar de kick om te overleven lijkt er niet meer te zijn. Alleen met +300km/u op de bocht af, lijkt de enige adrenalinestoot te zijn?

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 16:38
  • Vuvuzela

    Posts: 95

    Beetje mosterd na de maaltijd dit.

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 17:06
  • ARW

    Posts: 1.070

    Steken ze zoveel tijd, energie en geld om inhalen te bevorderen, maken ze ondertussen circuits waar inhalen onmogelijk is. Kunnen ze anno 2010 niet eerst een simulatie doen voordat enig asfalt wordt gelegd?

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 18:42
  • henkie

    Posts: 4

    lijkt me goed plan om daar op te letten zodat er bij alle races goed ingehaald kunnen worden. en niet bij een paar per jaar

    • + 0
    • 19 nov 2010 - 22:57
  • winti

    Posts: 1.288

    Bizar dat hier tot nu toe niet naar gekeken werd kennelijk. Het gaat alleen maar om fasciliteiten zodat sponsoren hun gasten kunnen ontvangen. Een marketing money machine... Ecclestone selecteert daar ook op. Vandaar dat banen als Silverstone hem koud laten, tenzij er wat aan de fasciliteiten wordt gedaan... Het gaat om zaken doen en gezien worden en tegelijkertijd wordt er op de achtergrond ook nog een race verreden. Een leuke ambiance voor de zakenwereld. daarom verschuift het nu ook naar Azie. Het is zelfs zo dat de meeste genodigden in Monaco de race aan zich voorbij laten gaan om weer op tijd terug te zijn zodat ze de volgende dag weer verder kunnen met het vullen van hun zakken...

    • + 0
    • 22 nov 2010 - 12:38

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.134
  • Podiums 88
  • Grand Prix 111
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (35)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar