user icon

'Windtunneldata Red Bull Racing veelbelovend'

  • Gepubliceerd op 17 feb 2017 11:33
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing zou aan het begin van het nieuwe Formule 1-seizoen wel eens een (lichte) voorsprong op titelverdediger Mercedes kunnen hebben. Dat verkondigde Ted Kravitz tijdens een gesprek met de studio van Sky Sports. De verslaggever heeft van meerdere kanten signalen opgevangen dat de nieuwe RB13 in de windtunnel uitstekende cijfers produceert.

Kravitz: "De data die uit de windtunnel en van de ontwerpafdeling van Red Bull Racing afkomstig is, ziet er zeer veelbelovend uit, hoor ik van verscheidene mensen rondom de teams. De cijfers voldoen niet alleen, maar overtreffen de verwachtingen. Mercedes wordt op de proef gesteld. De voortekenen zijn dat Red Bull Racing in de eerste fase van het seizoen licht in het voordeel kan zijn ten opzichte van de wereldkampioen."

"Wat een verhaal zou dat zijn; dat Daniel Ricciardo en Max Verstappen opeens het gevecht aan kunnen met Lewis Hamilton en Valtteri Bottas. Dat maakt het vastleggen van James Allison door Mercedes zo interessant. Met Allison beschikt Mercedes over een engineer die op alles dat Adrian Newey namens Red Bull introduceert een antwoord kan verzinnen."

 

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Tifoso

    Posts: 2.951

    Dat zou wel mooi zijn. Liever Ferrari vooraan, maar als RBR het ze lastig kan maken ben ik al blij.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 11:45
    • Ach, je hoort nu wat uit het RB kamp.....en Mercedes laat niets los. Dus het zegt niets.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 13:04
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Zegt niets nee.

      Bedoel, kent Kravitz ook de windtunnelcijfers van Mercedes zodat deze uitspraak op een objectief vergelijk gebaseerd is?

      Denk het niet.

      • + 2
      • 17 feb 2017 - 15:29
  • Peter

    Posts: 958

    "Met Allison beschikt Mercedes over een engineer die op alles dat Adrian Newey namens Red Bull introduceert een antwoord kan verzinnen"

    Dat verklaart natuurlijk ook de wereldtitels van Ferrari de afgelopen drie jaar.

    • + 12
    • 17 feb 2017 - 11:46
    • Met de nadruk op kan verzinnen maar bij Ferrari niet de kans toe kreeg omdat ze daar veel te conservatief zijn ;)

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:42
    • @Peter Blijkbaar ken je Allison zijn werk niet dan als je met zo'n uitspraak aankomt smh.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:44
    • themack

      Posts: 558

      Misschien verklaart het meer over de bedrijfsstructuur van Ferrari dan over Alllison zelf

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 14:59
    • Laptom

      Posts: 172

      @Peter: De Ferrari was in 2016 toch op veel circuits beduidend sneller dan de RB en zat dicht tegen de Mercedes aan. Vooral in het begin van het seizoen. Helaas hadden ze veel motor pech en slechte tactiek. Ook kwamen ze een paar pk te kort ten opzichte van Mercedes.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 19:31
  • manuel

    Posts: 2.981

    WOW dat had ik nog niet verwacht. Zou Max echt mee kunnen doen om het kampioenschap? pppfff Dat zou echt fantastisch zijn. Ik zit nu al te duimen haha.

    • + 2
    • 17 feb 2017 - 11:46
    • WOW, dat hoef je ook niet te verwachten ;)

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 14:26
    • Nee Stoffel gaat hem compleet slopen.. :)

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 15:37
  • JV

    Posts: 2.245

    Kijk dit zijn goede berichten, kan niet wachten:-)

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 11:50
  • Ik hoop vooral dat Mercedes niet nóg een grotere stap heeft weten te maken. Zij hebben de focus natuurlijk al vrij vroeg naar dit seizoen verlegd.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 11:50
  • Oh zijn de vergelijkbare gegevens van Mercedes ook al bekend dan? Nee? Dan is het een onzin verhaal. Als je geen vergelijk hebt kun je niet zeggen dat de één al verder is dan de ander.

    • + 3
    • 17 feb 2017 - 11:54
    • Medewerkers wisselen constant van teams en hebben dus heel wat contacten bij andere teams (oud-collega's, vrienden) waar ze nog mee babbelen.

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 12:02
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Maar dat de windtunnel cijfers beter zijn dan ze zelf hadden verwacht, is natuurlijk wel lekker.

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 12:41
    • Een onzin verhaal wil ik het niet noemen maar het blijft natuurlijk koffie dik kijken. De toekomst zal het duidelijk maken. Maar is dit niet juist wat de winter leuk maakt al het gespeculeer alle hoop of juist het vervliegen van hoop....

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:43
    • Verstoppen, geen enkel medewerker van Mercedes is naar RBR gegaan, dus je verhaal klopt niet.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:45
    • @FORMULA ONE FAN: En jij hebt alle uitgaande en binnenkomende medewerkers bij elk team in de gaten gehouden? Alleen de top mensen komen in de media als ze verkassen. Dat zijn er misschien 20 van 3 tot 500 medewerkers van het team. Tevens is er altijd contact tussen mensen in dezelfde branche zeker in een branche die zo klein is als de autosport.

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 14:15
    • Eens met GOGGO. Wat volgens mij van cruciaal belang is voor RBR is of ze al dan niet verder kunnen genieten van hun ophangingsontwerp waarbij ze op de rechte stukken de achterkant kunnen doen zakken om de drag sterk te verminderen. Met veel downforce moet je ook veel topsnelheid inboeten. Wel rekeninghoudend dat de Renault motor minder vermogen heeft dan de Merc, wat trouwens geen zekerheid is als je Renault mag geloven.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 15:03
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @donshere: Volgens mij kunnen ze de voor of achterkant niet laten zakken. Ze kunnen er alleen voor zorgen dat de auto niet gaat overhellen in een bocht. het systeem werkt alleen tussen links en rechts...niet voor en achter.

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 16:13
    • @PIPPO; Hier wat uitleg over hoe ze hydraulische druk opslaan om de stijfheid en rijhoogte mee te beinvloeden. RBR gebruikt het zowel bij de voor- als achterkant. Ook een reden waardoor RBR zoveel rake kan gebruiken waardoor ze maximale downforce hebben en de druk kunnen lossen achteraan en zo de achterkant doen zakken op de rechte stukken om drag te verminderen. www.youtube.com/watch?v=yx9J5cogK5Y

      "Where the Mercedes and Red Bull differed from the others last year was in how they combined the heave springs with hydraulic actuation. It allowed them to use the movement from the suspension to create hydraulic pressure that could effectively act as an energy store. This energy could then be used, when required, to manipulate the suspension in an advantageous way.

      Since the banning of FRICS (front to rear interconnected suspension) midway through 2014, the front and rear suspension cannot be linked. But this allows some of the advantages of that system to be replicated. There is no ‘active’ element in that it is not powered (which has been banned since 1994). But intricate hydraulic valving within the heave springs allowed the suspension systems of the Red Bull and Mercedes to behave in a very specific pre-defined way.



      How the system was used on each car was very different. Mercedes used it to maintain the car’s balance through a wide speed range of corners, by manipulating the car’s aerodynamic platform. Red Bull manipulated its platform rather differently – using it to enhance the effectiveness of its high static rake philosophy, by allowing the rear to sink back down once past a certain (pre-set) load threshold and thereby stalling the rear wing to boost straightline speeds."

      • + 2
      • 17 feb 2017 - 17:27
    • @PIPO: Where the Mercedes and Red Bull differed from the others last year was in how they combined the heave springs with hydraulic actuation. It allowed them to use the movement from the suspension to create hydraulic pressure that could effectively act as an energy store. This energy could then be used, when required, to manipulate the suspension in an advantageous way.

      Since the banning of FRICS (front to rear interconnected suspension) midway through 2014, the front and rear suspension cannot be linked. But this allows some of the advantages of that system to be replicated. There is no ‘active’ element in that it is not powered (which has been banned since 1994). But intricate hydraulic valving within the heave springs allowed the suspension systems of the Red Bull and Mercedes to behave in a very specific pre-defined way.



      How the system was used on each car was very different. Mercedes used it to maintain the car’s balance through a wide speed range of corners, by manipulating the car’s aerodynamic platform. Red Bull manipulated its platform rather differently – using it to enhance the effectiveness of its high static rake philosophy, by allowing the rear to sink back down once past a certain (pre-set) load threshold and thereby stalling the rear wing to boost straightline speeds.

      • + 2
      • 17 feb 2017 - 17:28
    • PIPO, verdiep je eerst eens in de materie voor je statements gaat maken.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 23:51
  • Patrace

    Posts: 2.776

    Dan is het wel te hopen dat Renault de motor op orde heeft, niet alleen qua performance maar vooral ook qua betrouwbaarheid. En daar ligt wat mij betreft het grootste vraagteken, aangezien ze een nieuw ontworpen motor gaan introduceren...

    Dat Red Bull een goede auto kan ontwikkelen geloof ik wel, maar daarmee alleen zullen ze Mercedes niet zomaar achter zich laten.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 11:54
    • Renault heeft nu wel bewezen (en in het verleden) een betrouwbare motor te kunnen bouwen. Vorig seizoen had Renault de betrouwbaarste motor van het hele veld. Dus dat jij daar een vraagteken bij zet @PATRACE is mij geheel onduidelijk.

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 12:18
    • rice

      Posts: 1.998

      @dutchtreath, dan ben jij zeker het seizoen 2015 vergeten? Dat seizoen heeft Red Bull Renault ontelbare keren openlijk de grond in gestampt omdat hun motor zo bizar slecht was qua betrouwbaarheid en performance. Ze hebben zelfs met hangende pootjes lopen bedelen bij Mercedes, Honda en Ferrari of ze daar motoren mochten kopen omdat ze zo graag van Renault af wouden. Nu het weer goed gaat met de samenwerking prijst Red Bull Renault plots weer de hemel in.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:30
    • RB rijdt tegenwoordig toch met een Tag Heuer achterin?

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 12:50
    • De reden dat die motor zo onbetrouwbaar was, was omdat RBR de fout maakte Renault ook de hybride systemen te laten leveren. De TAG Heuer Renault is een door Renault geleverd motorblok met eigen ontwikkelde hybride systemen.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 13:11
    • Renault maakt zeker top motors en dat hebben ze echt wel in het verleden laten zien.
      Renault heeft 12 kampioen schappen gewonnen (Met Williams en RBR mee gerekend) dat is behoorlijk wat. En jij klaagt alleen over 2015? Ik had het ook helemaal niet verwacht dat Renault z'n *** motor heeft gemaakt. Ik zou ze ook helemaal tot de grond afbranden als je er zo veel geld erin hebt gestopt

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 15:54
    • De motoren zijn het probleem niet, het is de elektronica waar het misgaat. Zelfs de relatief simpele elektronica in de straatauto's laat het regelmatig afweten, net als het Italiaanse spul.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 20:38
    • Patrace

      Posts: 2.776

      @Dutchtreat: Ik heb geen enkele twijfel dat Renault in staat is om een goede motor te bouwen. Mijn twijfel kwam alleen voort uit het feit dat ze een geheel nieuw ontwerp gaan lanceren nu. In de regel zitten daar wel kinderziekten in die ze dan moeten oplossen. Dat zullen ze wel gefixt hebben na enkele races, maar hopelijk is dan nog geen onoverbrugbare achterstand opgelopen.

      Ik hoop uiteraard wel dat Renault vanaf dag één een sterke en betrouwbare motor levert aan Red Bull. Laat dat duidelijk zijn. :-)

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 21:48
    • Lexx

      Posts: 803

      @Sergeant gneisbaard Ik dacht dat red bull met het complete Renault pakket reed, dus ook de hybride systemen. Heb even gezocht maar kan het zo niet vinden, heb je een bron waarin staat dat red bull dat tegenwoordig zelf ontwikkeld?

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 22:41
  • Bij Sky moeten ze ook hun brood proberen te verkopen. Ze gaan natuurlijk niet bij voorbaat zeggen dat het seizoen helemaal niet spannend gaat worden en Mercedes weer met gemak 9 uit de 10 races wint.

    We moeten nog even geduld houden tot Melbourne.

    • + 1
    • 17 feb 2017 - 11:56
    • idd Mustfeed. Dat dacht ik ook gelijk. Ted gooit wat olie op het vuur, maar het zijn alleen maar geruchten. Afwachten maar.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 13:29
    • Dus Sky is eigenlijk een bakkerij, MUSTFEED?
      Volgens mij verkopen ze vooral praatjes en zeker geen brood. ;-)

      • + 0
      • 18 feb 2017 - 00:55
  • Hoop dat RBR zich echt kan mengen in de strijd om de koppositie.

    Lijkt me echt gaaf dat Lewis met Max een robbertje mag stoeien en hopelijk er achter zit. De Mercedessen waren minder sterk als ze vlak achter een ander reden. Lewis wordt dan ook getriggerd om tot het uiterste te gaan.
    Overigens vlak ik Daniel en Valtterie niet uit en kan misschien een ander team ook verrassen.

    Winnaar: wij als toeschouwers ;-)

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:06
  • Atlaz

    Posts: 748

    'derondennisification' bij McLaren. Briljant samengevat in 1 woord! ?

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:06
  • zorba

    Posts: 1.576

    toch prachtig hoe de magazines de F1 koorts aanwakkeren ,de ene week de ene renstal is de top de andere week de andere renstal is plots beter ,zo heeft iedere fan zijn hoop nog niet opgegeven.je voelt dat de hunker naar races bij de fan naar zijn zenit evolueert.

    • + 1
    • 17 feb 2017 - 12:13
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Ik sluit me aan bij Max. Mooie berichten, maar 'we zien wel'

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:17
  • Het klinkt allemaal bijna een beetje te optimisch. Als ze bij de start van het seizoen het Mercedes lastig kunnen maken dan zou dat al een superprestatie zijn imo. Die hadden vooral motorisch wel een hele grote voorsprong vorig seizoen.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:39
  • F1Gold

    Posts: 75

    Mooi het WK is dus al binnen voor Max. Geen spanning meer, maar rustig genieten van de race.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:46
  • Machdag

    Posts: 194

    Eerst maar eens afwachten. Data van de windtunnel is niet altijd cruciaal.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 12:54
    • Een Renault motortje dat een beetje in de buurt kan komen van Mercedes lijkt me inderdaad veel belangrijker.

      • + 0
      • 17 feb 2017 - 13:15
  • DGNANU

    Posts: 1

    Het is heel erg goed dat er 'verscheidene mensen rondom de teams' zeggen dat de resultaten beter zijn dan verwacht voor Red Bull. Maar laten we hier niet te enthousiast van worden want dit kan net zo goed bestempeld worden als gerucht naast het Ferrari crisis verhaal. En al zou het waar zijn dan is het puur aërodynamisch en zoals algemeen bekend zal de motor een dit jaar nog grotere factor gaan spelen gezien het feit er met meer downforce gereden wordt. Het gat wat Mercedes daarin met de concurrentie had, zal naar verwachting van kenners nog steeds aanwezig zijn. Tegelijkertijd weet je ook niet eens wat de concurrentie heeft gedaan of nog gaat doen dus het blijft allemaal maar gissen. De eerste graadmeter is Q1/Q2/Q3 van Melbourne. Dan worden de verhoudingen iets duidelijker.

    • + 1
    • 17 feb 2017 - 13:06
  • Het overtreft dus de verwachtingen daar bij Red Bull maar wie zegt dat bij de rest van het veld ook niet de verwachtingen overtroffen worden. Dit zegt toch nog steeds helemaal 0,0. Laat ze het eerst maar zien, ik hoop dat ze samen met Ferrari en Mercedes vooraan zullen vechten.

    • + 1
    • 17 feb 2017 - 13:08
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Had u dit ook gezegd als Veerarie deze geluiden voortbracht?

      • + 2
      • 17 feb 2017 - 14:00
    • @AI, ja wel degelijk. Alleen al omdat Ferrari bijna altijd dit soort dingen roept in de winter (behalve nu dan) en het is van welk team het ook zegt niet betrouwbaar. Of die gasten moeten met de kerst rond de tafel zitten en alles met elkaar bespreken, maar dat lijkt mij niet. Desalniettemin hoop ik dat ze gelijk hebben en dat ze Mercedes kunnen verslaan samen met Ferrari dat wel ;p

      • + 1
      • 17 feb 2017 - 16:33
  • Beetje off topic, maar de data die de glazen bol van Drivetribe uitspuwt is hilarisch om te lezen ;)

    drivetribePUNTcom/p/Z3ZdQbfcQmCSixoB-2U59Q?iid=bm3gxkubTm6R48qMi7TmyA

    • + 1
    • 17 feb 2017 - 14:19
  • "Met Allison beschikt Mercedes over een engineer die op alles dat Adrian Newey namens Red Bull introduceert een antwoord kan verzinnen"

    HOPEN ze... bhahahaha!

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 15:33
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    En dan de halo er bovenop; weg aerodynamica. Net fietsen met de mond open.

    • + 0
    • 17 feb 2017 - 22:58
  • Fingers crossed!

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 17:49

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar