user icon

Villeneuve: "F1 moet niet luisteren naar fans"

  • Gepubliceerd op 17 jan 2017 07:00
  • comments 61
  • Door: Rob Veenstra
Oud-coureur Jacques Villeneuve is van mening dat de leiding van de Formule 1 beter niet kan luisteren naar wat de fans van de sport vinden. Dat ligt volgens de Canadees namelijk ten grondslag aan een van de slechtste aspecten van de hedendaagse Formule 1. Omdat het publiek klaagde over het gebrek aan inhaalacties introduceerde de sport het Drag Reduction System. Dat zorgde voor een devaluatie van het begrip inhalen, stelt Villeneuve.

Reacties (61)

Login om te reageren
  • Misstappen: "F1 moet niet luisteren naar Villeneuve.."

    • + 6
    • 17 jan 2017 - 07:21
    • Tegelijk???

      • + 5
      • 17 jan 2017 - 07:23
    • Wat had die gast een gruwelijk lelijke helm zeg.

      • + 2
      • 17 jan 2017 - 09:19
    • Ofnie @Superspecial. BRRR..

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:37
    • Atlaz

      Posts: 748

      Villeneuve: "F1 ging verkeerde kant op toen het naar fans begon te luisteren"

      Volgens voormalige wereldkampioen Jacques Villeneuve heeft de Formule 1 het verkeerde pad gekozen toen het begon te luisteren naar de fans om de wedstrijden aantrekkelijker te maken.

      Het voornaamste kritiekpunt van de uitgesproken Canadees was het DRS-systeem. Dit werd in 2011 geïntroduceerd om inhalen gemakkelijker te maken. Hij vindt dat hiermee de kunst van inhalen is vernietigd. Bovendien doet het ook afbreuk aan de show volgens Villeneuve, daar DRS de noodzaak wegneemt voor een snellere rijder om achter een rivaal een manier te zoeken om in te halen.

      "De F1 is de verkeerde kant op gegaan toen, helaas, het naar de fans begon te luisteren. De fans klaagden over een gebrek aan inhaalacties", lichtte Villeneuve zijn standpunt toe op Autosport International. "Daar hebben ze naar geluisterd en wat hebben ze toen gedaan? DRS ingevoerd. Want dan hebben we honderden inhaalacties per race. Maar noem me een inhaalactie die jij je herinnert sinds de invoering van DRS. Dat kun je niet, want je ziet de coureur niet hard werken. In een race tussen motoren, heeft een rijder soms wel tien ronden nodig om een ander in te halen. Maar in die tien ronden zie je hoeveel werk erin zit. De gehele tijd zit je op het puntje van je stoel. Nu niet. Druk op een knop, haal in, klus geklaard."

      Ook trok hij de vergelijking met vechtsporten. "Je wil gewoon strijd zien. Je wil dat boxers elkaar pijn doen en zien wie de sterkste is. Je wil ze geen grote handschoenen geven zodat ze elkaar geen pijn kunnen doen. Dat is een beetje hoe DRS is - laten we geen risico nemen, druk op een knop. Het is als inhalen op de snelweg. Je ziet in feite hierdoor niet betere races. Wel veel inhaalacties, maar dat is saai. Dus het streeft zijn doel voor bij.”

      "F1 zou juist te snel en te duur moeten zijn"

      Villeneuve vindt ook dat de Formule 1 zijn "krankzinnige" kwaliteit verliest en bekritiseerde het feit dat coureurs zo vaak ver van de limiet van de wagen moeten opereren door de tekortkomingen van de banden. "F1 ging altijd over het extreme, het verleggen van grenzen", legde de Canadees uit. "Het moet te snel gaan, te duur zijn, tegen het idiote aan. Maar dat is niet wat we nu zien. Je ziet rijders uit auto's stappen zonder te zweten omdat ze de wagen de hele race hebben gepamperd en acht seconden boven hun kwalificatietijd reden. Dat is gewoon verkeerd."

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 11:14
    • JV

      Posts: 2.124

      @atlaz.

      Hij heeft hier zeker groot gelijk.
      Ik vind hem vaak onnodig zeuren maar hier zeker niet.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 12:00
    • Deze fan luistert niet naar Villeneuve.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 12:41
    • Jacko

      Posts: 94

      Inhalen is door DRS niet heel veel makkelijker hoor. Hoe kon Verstappen bv Räikkönen in Spanje achter zich houden? Omdat het makkelijk inhalen is zeker?

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 13:46
    • Kom op Jacko,

      inhalen is in 9 vd 10 gevallen voorbijrijden geworden.

      • + 2
      • 17 jan 2017 - 15:11
  • Fans: F1 moeten niet luisteren naar Villeneuve.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 07:22
    • JV

      Posts: 2.124

      Het is natuurlijk een feit dat Villeneuve een ouwe zeur is maar, als je even de kop van het artikel achterwege laat, zegt hij hier iets wat door velen hier op het forum gesteund wordt, drs inhaalacties zijn NEP inhaalacties.

      Verder moeten we inderdaad niet naar hem luisteren.

      • + 2
      • 17 jan 2017 - 09:33
    • Klopt JV

      Maar daar heb ik gister al een kop neergezet.
      Blijf niet aan de gang met die Azijnpisser, of is het een zuurpisser.
      Vind het in elk geval een grote oude ZUURPRUIM!

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 11:54
  • MaxiMax

    Posts: 56

    F1Today moet niet luisteren naar Villeneuve, dat doen de fans van F1 ook niet. ;-)

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 07:23
  • F1jos

    Posts: 901

    Naar wie zou Sjaakie dan wel luisteren ?

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 07:24
    • Stitch

      Posts: 5.332

      Papa Stroll want die betaald hem voor het de hemel in prijzen van lancyboy én voor het Max bashen!

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 11:19
  • Towel986

    Posts: 433

    F1 moet alleen naar de fans luisteren als de fans aangeven graag hoogtoerig gejank te willen horen!

    • + 1
    • 17 jan 2017 - 07:36
    • pixel

      Posts: 623

      Het gejank is er nog steeds, maar het komt nu van de coureurs.

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 08:45
    • pixel

      Posts: 623

      (En ex-coureurs)

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 08:45
    • Ja die Ferrari met Vettel erin maakt inderdaad wel een enorm jankgeluid...

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 11:40
  • Rimmer

    Posts: 8.558

    Ik heb de laatste cd van Jaques samen met zijn adres gegevens naar Islamitiscje Staat verstuurd. Nu is het een kwestie van afwachten. Kan nooit lang meer duren voordat hij prioriteit is geworden. Deze man vertegenwoordigt alles maar dan ook echt alles wat er mis met de huidige maatschappij.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 07:36
    • Dan zullen ze hem op een voetstuk plaatsen want hij zorgt voor verdeeldheid, zaait haat, wil qua ontwikkeling terug naar "oude" tijden en boezemt mensen angst in :-).

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 08:29
    • De terroristische groepering is zijn blonde haren nog niet vergeten.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 08:40
    • was geen goed idee Rimmer, Jacques heeft in zijn album (wat tot stand is gekomen in samenwerking met Sainz Jr. en Mehri) allerlei verborgen boodschappen verweven die Max-haat bij mensen oproept, nu heeft IS Max tot doelwit No. 1 uitgeroepen, en daar ben jij debet aan

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 11:27
    • IS slaat massaal op de vlucht als dat kattegejank van Sjaak uit de speakers van de moskeën knalt.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 13:55
    • Zelfs dat grote plein in Mekka blijft tijdens de jaarlijkse bedevaart leeg als men het album van Jacques V. door die minaretten van de moskee laat knallen...
      Op die manier gaan overal mensen wel op de loop

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 14:26
  • l3x1c0n

    Posts: 338

    Ik zal wel geen vrienden maken, maar ik ben bij uitzondering dit keer eens met Jacques. Door angstvallig de regels aan te passen om dat de fans klagen of dat 1 team een periode dominant is, maakt het heel rommelig en is de F1 er nog nooit op vooruit gegaan.

    • + 1
    • 17 jan 2017 - 07:50
    • Nee, je bent niet de enige. Ik denk alleen dat het de manier van brengen is.
      Is er überhaupt wel geluisterd naar de fans? DRS, kan ik mij niet herinner dat dat ooit is gevraagd aan de fans. Wat wel ooit in het verleden is gedaan, is een stemming omtrent de manier van kwalificeren. Dat is wel een succes geworden. (het Q1,2,3 verhaal)

      Het enige probleem is, dat de F1 momenteel teveel regels wil, alles angstig snel verbiedt. Kijk naar Ferrari, Ferrari is haar geschiedenis niet echt revolutionair geweest. Het is een team dat constante regels moest hebben. Zie het verplaatsen van de motor van voor naar achter. Ferrari heeft daar langer mee gewacht. (toen zij het deden, waren ze wel gelijk succesvol) Dat is dus wat de sport nodig heeft. Een X aantal regels voor een periode langer dan 2 jaar.

      Het verbieden van ideeën, is ook zoiets. Had ferrari laten rijden met die nieuwe ophanging. Dat is innoveren. Het gezeur om de kosten te reduceren. Is ook op te lossen, door ouderwets klanten chassis te verkopen. (dit deed lotus vroeger ook) Doe dat en je krijgt meer teams op de grid.

      Nog een aantal zaken die ik als fan terug wil!
      - Tanken tijdens de race, geeft meer spanning.
      - Testing op de circuit terug. (dan heeft de reserve coureur ook weer een functie)
      Daarnaast is dit ooit verboden om de kosten te drukken, wat er is gebeurd. De teams geven nu miljoenen uit aan grote simulatoren. (die ook stroomkosten en daardoor ook slecht zijn voor het milieu)
      - Plus testing op circuit geeft de fan weer de kans om de auto’s te zien tijdens testdagen. (ja dat kon vroeger, even contact opnemen met destijds JORDAN, wanneer testen jullie op silverstone? Je krijgt een datum en dan kan je langsgaan.
      - 3e auto op de vrijdag, dit ook voor de test coureur een kans te geven, plus het team kan dan ook wat extra zaken testen.
      - 1 motor per weekend. Zodat de mindere teams meer risisco durven te nemen omtrent de motor. (en het verlaagd de kosten, want de motoren worden dan een massa product)
      - Grindbakken terug. (waar ik mij nu aan erger is dat een aantal coureurs de finish halen terwijl die vroeger vast zouden staan in de grindbak)

      Want laten wij reëel zijn. Zonder fans geen F1.

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 08:37
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Red Slow,

      Meer testen op het circuit is volgens mij milieu vervuilend, dan de extra stroom voor een simulator.
      Misschien zie ik het verkeerd, maar je spreekt jezelf nogal tegen.
      En dat is precies de reden dat de F1 niet moet luisteren naar de fans, want iedere fan wil weer iets anders.

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 09:52
    • A NICOS.

      De meeste teams liggen direct naast een circuit. Het is dus een kleine moeite om daarheen te rijden. Daarnaast zijn het dan meestal een aantal testdagen. (er word niet iedere dag gereden)

      Wat zover ik wel weet is, dat de simulatoren dag dagelijks aanstaan en daardoor energie verbruiken 24/7. (ik weet zelf niet hoeveel kilowatt etc.) Dat zou eigenlijk eens onderzocht moeten worden. Hetzelfde geldt ook voor de ontwikkelingskosten etc voor de simulators.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:01
    • Vector

      Posts: 51

      Hier ook volledig eens met Villeneuve.

      Ik zou ook graag weer de T-car terug willen hebben. Na een start crash terug naar de pits rennen, om in de T-car te stappen. Fantastische taferelen .....

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 11:18
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Vector,
      Wanner heb je voor het laats een startcrash gezien, waarbij een herstart plaatsvond?
      Komt zelden meer voor, dus veel kosten voor niets.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 12:23
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Red Slow,

      Misschien mis ik wat hoor, maar is een rijdende F1 auto niet vervuilend dan?
      Enig idee hoeveel benzine ze er op een testdag doorheen jagen?
      Ik denk dat de extra stroom van een simulator daarbij vergeleken peanuts is.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 12:27
    • Nicos,

      Ik heb de testing, verkeerd erin geschoten. Je heb gelijk een F1 wagen verbruikt brandstof. Daardoor is er uitstoo. Of de CO2 uitstoot van een F1 wagen hoger is of gelijk is of misschien wel lager is dan de simulatoren. Dat weet ik niet. (dit komt omdat ik niet weet hoeveel CO2 uitstoot een F1 wagen heeft en ik weet niet ook niet het stroom verbruik en hoe dat vertaald word in co2 uitstoot)
      Mocht je die cijfers hebben, dan ben ik daar benieuwd naar.

      Dit was overigs een van de bijwerkingen van het verbieden van testdagen. De daadwerkelijke reden voor het verbieden had te maken met de kosten. Men dacht destijds dat het verbieden van testdagen kosten reducerend zou werken.
      Echter, zijn de kosten alleen maar omhoog gegaan door het ontwikkelen van simulators etc. ter vervanging van de test dagen. (in het begin heeft wel gewerkt, allen de F1 zou de F1 niet zijn, als men opzoek gaat naar anderen mogelijkheden)

      Opzich is dit niet erg. Alleen voor de fan zou het leuker zijn als die testdagen weer terug komen. (ik denk ook voor de sport zelf, dit omdat zoals eerder aangegeven de testrijders weer werk hebben)

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 12:47
    • Vector

      Posts: 51

      Nicos,

      Toen ze de T-car hadden , regelmatig.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 16:41
  • Kan iemand mij vertellen waarom Jacques de F1 nog volgt? Hij klaagt over van alles en vindt niks goed. Hij kan toch ook gewoon zeggen: "ik vind dit niks, ik ga iets leukers doen". De man zal een treurig leven hebben.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 08:31
    • Pitt

      Posts: 443

      Jacques wordt extreem goed betaald om zijn mening te uiten, door websites/Sky tv/radio.

      En waarom wordt hij goed betaald? Nu precies om wat veel mensen doen, die luisteren of lezen half. Ze reageren op Jacques, als een stier op een rode lap.

      Zodra niemand meer zijn stukjes leest, men niet op hem reageert en niet naar hem kijkt.
      Dan is hij stil, maar dat gaat heel moeilijk worden voor alle commenters op internet.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:26
    • Je kan ook gewoon alle posts met commentaar van Jacques niet lezen ipv hem te bashen just for the sake of it, wat hij ook zegt, omdat hij af en toe eens (terecht nb.) commentaar gaf op Max.

      Wat!? Commentaar op onze Max !!? Die maken we landsvijand nr.1 !!!!11!!

      • + 3
      • 17 jan 2017 - 11:31
  • Wat ik al aangaf in het vorige draadje:

    Villeneuve was een verdienstelijke coureur. Maar kan ie nu aub ophouden met zijn ontiegelijke irritante opmerkingen sinds ie aan de kant staat? Ik krijg echt medelijden met zijn vrouw/man.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 08:36
  • Frank-84

    Posts: 638

    Wat een slappe piel is dat zeg...pfffff

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 08:50
  • Een probleem benoemen is toch echt iets anders dan een, al dan niet werkende, oplossing introduceren meneer Jaques!

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 08:53
  • Memo to Jacques Villeneuve

    Despite his pedigree and his obvious [kuch] talent, in recent years Jacques Villeneuve has become something of a rent-a-quote.

    Should certain sections of the media want a world champion eager to criticise a driver, team or rule change, Jacques is your go-to man.

    At a time F1 is haemorrhaging TV viewers and fans in the stands, unhappy with a sport that has lost its direction, the 1997 world champion claims that the sport went wrong when it listened to the fans.

    “Where F1 went wrong was when it started listening to the fans," he told - wait for it - an audience of fans in Birmingham, "because the fans complained there was not enough overtaking.

    “By listening to that, what did F1 do?" he continued, "it put in DRS. Because that way we’ll have a hundred overtakes in a race. But name me one overtake you remember since DRS. You don’t, because you don’t see the driver work. In a motorbike race, sometimes it takes a rider ten laps to overtake another rider, but in these ten laps you see the work that goes with it. When the overtake happens, wow. All these ten laps you’re on the edge of your seat


    “Now you aren’t," he said of F1, "next straight line, press a button, overtake. That’s it.

    “You want to see a great competition," he continued. "You want boxers to really hurt each other, and see who the strongest one is. You don’t want them to have big gloves so they don’t hurt themselves. That’s a bit what DRS is like, let’s not take a risk, let’s press a button. It’s like overtaking on a highway. You don’t actually see proper racing because of that. You get tons of overtaking, but it’s boring. So it defeats the purpose."

    Yes Jacques, the fans did want overtaking, they still do, but it wasn't the fans who asked for DRS.

    Indeed, for as long as anyone can remember fans have called for one thing, less aero grip and more mechanical grip. But since when did the sport listen to their opinion?

    DRS is another in a long line of gimmicks dreamed up by the sport's powers that be in an attempt to give fans whet they insist the fans will come to enjoy, not what the fans actually want.

    Fans - and let's not forget Jacques, they are the customers - don't want gimmicks such as DRS and are all too aware how artificial it is.

    Sadly, as the powers that be insist on turning what was a sport into entertainment we are likely to see more such nonsense which will ultimately only do more damage to the sport and lose more fans.

    While the sport's prospective new owners talk of all the changes they are seeking to make, such as having the teams buy in to the sport, making races a week- long event like the Super Bowl, exploiting gambling and increasing the number of races, we have yet to hear any serious suggestions as to how the core product - the racing - might be improved.

    So don't blame the fans Jacques, they're the poor suckers who have had to watch helplessly as their sport has been bled dry and turned into a high-octane soap opera, it is the powers-that-be that stand accused of destroying the sport, those who have no idea of passion or history only self-interest.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 08:53
    • Dit was <copy><paste> hoop ik ;)

      • + 1
      • 17 jan 2017 - 08:54
    • tuurlijk ;-)

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 08:57
    • Het DRS is inderdaad niks, ze hadden mijn inziens het door Mosley bedacht KERS systeem verder moeten uitbouwen zodat de keuze bij de rijder ligt (en niet zoals nu ingegeven door de pitcrew).

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 09:01
    • Wist niet dat dit mogelijk is, copy past, maar verwees gister al naar Derek Warwick. Past wel in dit kader...........

      Derek Warwick says Formula 1 has become “too vanilla” and needs to “get back to harder, harsher racing” with no penalties or blue flags.

      Formula 1 has come in for increasing criticism over the past few years as fans and drivers alike have hit out at both the sporting and technical regulations.

      But while the latter will change this season in the hope of improving the racing and making the cars five seconds per lap faster, former F1 racer Warwick reckons the sporting rules also have to change.

      “It [F1] is too vanilla [today]. It is too ‘health and safety’,” he said during last week’s Autosport International.

      “We don’t want to make the cars less safe. A lot of people say we want it to be more dangerous. We can’t do that, but what we can do is we have got to allow them to race more. We have got to allow them to make mistakes and that fundamentally is my idea as a steward.

      “Also we need to try to convince the drivers because I always think that regulations are made for the front end of the grid.

      “The people that talk in the drivers’ briefing to Charlie [Whiting], like [Sebastian] Vettel and [Mark] Webber when he was there, [Fernando] Alonso, [Jenson] Button, all the experienced guys, they want the best for them to make their race perfect. So it is them that have really pushed the blue flags and people being penalised and allowing cars to overtake and all that sort of thing.

      “We need to come back and help the back end of the grid, I think. Take away blue flags. Take away all these penalties. Let’s get back to harder, harsher racing.

      “Let people work out how to overtake them when they’re coming to lap a slow car like we used to. These guys will enjoy Formula One more if all of a sudden the great drivers like Lewis Hamilton, who will be unbelievable in traffic without the blue flags, will be even more unbelievable, and that will bring the fans to Silverstone and watch the British Grand Prix.”

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:21
  • Laten we vanaf nu het volgende afspreken!

    Wij reageren nooit meer op de berichten van ene man Jacq veel neus en dan is het ook snel gedaan met zijn postings hier. Akkoord!

    Ik dank u?

    • + 3
    • 17 jan 2017 - 09:11
    • aap

      Posts: 1.366

      ja maar het is ook wel fijn dat er iemand is om lekker af-te-zeiken

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 19:56
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Fans: We hebben dorst.
    F1: Hier heb je een fles azijn!
    Fans: Azijn is wel te drinken - maar niet te zuipen.
    Villeneuve: Niet meer naar de fans luisteren want dan krijg je azijn.

    Nee, je moet een andere oplossing bedenken! Beter luisteren dus.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 09:15
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik lees: Villeneuve voorstander van Halo, ultra-klein startveld en onbetaalbare kaartjes.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 09:20
  • Vind de tegendraadse Villeneuve altijd wel interessant juist. Hoor graag zijn meningen en zijn opinies over de f1. Altijd goed voor discussies, net als in zijn tijd.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 09:51
    • Waarom denk je dat hij tegendraads is? Het is de enige manier waarop hij zich nog in de schijnwerpers kan plaatsen. Lekker sneu..

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:03
    • Is altijd al zo geweest, eigenzinnig en geen meeloper. Heerlijk vind ik dat en van mij mag hij doorgaan zo die Villeneuve. Vind het juist sneu dat iedereen meeloopt of hetzelfde denkt. De waarheid ligt wat mij betreft wel in het midden vaak.

      • + 0
      • 17 jan 2017 - 10:21
  • Politik

    Posts: 6.844

    Ik ben mij ervan bewust dat Villeneuve op dit forum tot de collectieve vijand is gebombardeerd, vanwege zijn zeer kritische uitlatingen aan het adres van Max Verstappen. Daarom zal hij niet altijd objectief beoordeeld worden, maar afgezien daarvan, heeft hij ongelijk.

    Het probleem van deze man is, dat de nuance vaak bij hem ontbreekt. Zo ook in het verleden bij Max Verstappen en zo ook nu weer.Natuurlijk moet de F1 wel naar zijn fans luisteren, de F1 wordt groot gehouden door zijn fans, op het circuit of voor de televisie; dat maakt niet uit.

    De kern van zijn boodschap is dat hij DRS niets vindt, maar het invoeren van DRS daar kun je de fans natuurlijk niet de schuld van geven. Het is aan de F1 zelf om te bepalen hoe zij denken meer inhaalacties op de baan te krijgen.
    Omdat hij, zoals velen, DRS een flater vindt, ben je geneigd om het met hem eens te zijn (tenminste, als je DRS ook niets vindt), maar eigenlijk is ook deze mening net zo ongefundeerd, ongenuanceerd en willekeurig gekozen, zoals we ook vaak zijn mening over Verstappen aan hebben moeten horen.

    Daarbij is het extra jammer, dat hij loopt te roeptoeteren, maar zelf ook niet met een oplossing voor het gebrek aan inhaalacties komt.
    Sterker nog, één van de weinige coureurs die nog wel voor spektakel zorgt, probeert hij ook de grond in te schrijven.

    • + 1
    • 17 jan 2017 - 10:22
  • En toch heeft hij een punt.
    Een gebrek aan inhaalactie en daaruit volgend geklaag van de fans, heeft eerst tot een verstelbare voorvleugel geleid. Dat ding leverde nul komma niks op, waarna de DRS op de achtervleugel kwam. Dat leverde slechts kunstmatige inhaalacties op.

    De echte ommekeer kwam pas dit jaar. Dankzij de 3 compounds van Pirelli en de verschillende strategien van de teams, hebben we best veel inhaalacties gezien. Natuurlijk zit er een kunstmatig randje aan het inhalen dankzij Pirelli, maar naar mijn mening een stuk minder artificieel dan inhaalacties middels DRS.

    Wat mij betreft was 2016 een goed jaar.
    Het gezeur rond te langzame en weinig spectaculaire auto's, had vóór 2016 al geleid tot een nieuw reglement per 2017. Naar mijn mening een knee-jerk reaction van de FIA die ons vanaf dit jaar wagens oplevert met meer aero, meer mechanische grip, stabielere banden. Alle 3 factoren die ons dit jaar veel minder inhaalacties en spektakel gaan opleveren...

    • + 1
    • 17 jan 2017 - 10:40
  • Hopelijk krijgen we vandaag ook nog discutabele nieuwsberichten over Sainz, Ocon en – bijvoorbeeld – Lauda.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 11:02
  • London

    Posts: 731

    De fans moeten niet luisteren anar Jacques :S

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 12:23
  • Villeneuve heeft natuurlijk gelijk, al gaan velen dat misschien niet willen zien. Ook moet de F1 helemaal niet naar de fans luisteren. Alleen al op dit forum zie je waarom, ook fans hebben verschillende ideeën van de F1 die ze willen zien. Dan heb je nog de echte fans, de succesfans en de sporadische fans, die geven ook allerlei tegengestelde meningen.

    • + 1
    • 17 jan 2017 - 19:12
  • aap

    Posts: 1.366

    wat een mongool

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 19:43
  • Loveleyboy

    Posts: 68

    Terug naar south park...

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 21:29
  • mediF1

    Posts: 2.812

    welke taal spreekt Jacques Villeneuve eigenlijk want niemand begrijpt wat hij bedoelt.

    • + 0
    • 17 jan 2017 - 23:40

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar