user icon

Video: Villeneuve en Zonta bezorgen BAR duur weekend op Spa-Francorchamps

  • Gepubliceerd op 14 aug 2016 13:22
  • comments 24
  • Door: Mathijs Carolus

Eau Rouge is anno 2016 gemakkelijk volgas met een Formule 1-bolide. Dat was in het verleden wel anders. 1999 is misschien wel het beste voorbeeld van overschatting door coureurs. Bij BAR hadden Jacques Villeneuve en Ricardo Zonta een weddenschap afgesloten wie het eerste volgas door Eau Rouge zou gaan.

Voor beide coureurs liep het verkeerd af. Jacques Villeneuve crashte een keer, teamgenoot Ricardo Zonta maakte het extra bont door twee keer in het weekend op vergelijkbare wijze te crashen. Zo werd het een duur weekend voor het team van BAR.

 


 

Reacties (24)

Login om te reageren
  • erik1

    Posts: 255

    Ik kan me niet herinneren dat Zonta dat weekend twee keer crashte. Wat ik me wel herinner is dat Diniz op zondag spinde tijdens de race, maar niet de banden in ging.

    • + 0
    • 14 aug 2016 - 15:56
    • JV fan

      Posts: 2.134

      Dat was villeneuve zoals ze lieten zien in het filmpje (achterwiel ophanging )

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 16:21
    • erik1

      Posts: 255

      Hm, maar dan begrijp ik de uitspraak 'op vergelijkbare wijze' niet helemaal...

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 17:26
    • Villeneuve is 2x op exact de zelfde wijze gecrasht op Radilllion. Maar of dat het zelfde jaar was of 98 en 99 of 99 en 00 dat durf ik niet met zekerheid te zeggen

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 19:14
    • Brummbär

      Posts: 509

      Hebben jullie ogen?
      kijk dan het filmpje. Daar wordt her haarfijn uitgelegd.
      Snapje het dan nog niet. Kijk hem dan nog een keer.

      • + 1
      • 14 aug 2016 - 19:50
    • robertos

      Posts: 558

      villenieuve crashte in eau rouge en les combes (en dat is zeker geen eau rouge)
      zonta crashte 1 x en zeker geen 2 x op vergelijkbare wijze.
      brummbar ik denk echt dat jij het filmpje nog eens moet bekijken.

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 22:57
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik vraag me af of een 2e x kijken zinvol is voor iemand die het na 1x nog niet snapt.

      Iets met IQ en een erwt...

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 09:10
  • Mooi om te zien dat de wagens toen ook al zo veilig waren.

    • + 1
    • 14 aug 2016 - 15:57
  • Uit de tijd dat Eau Rouge nog een gevaarlijke bocht was..

    • + 0
    • 14 aug 2016 - 18:11
    • Meer uit de tijd dat coureurs nog eens risico namen dat flink werd afgestraft als je buiten de baan kwam...

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 19:10
    • robertos

      Posts: 558

      lol vrijwel elk race weekend gaat er daar een auto de muur in, wellicht geen f1 maar wel gp2 of een andere klasse.

      ik heb bij elk weekend spa dat ik gedaan heb er wel eentje de muur in zien gaan, de bocht zelf is niet veranderd en is nog steeds bloedlink.

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 19:12
    • Eau rouge is inderdaad veranderd met een hoop run-off, dus toen was een risico nemen nog een risico. Los van het feit dat coureurs toen meestal in de reserve-auto konden stappen als ze een crash hadden, natuurlijk.

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 20:53
    • Moos

      Posts: 444

      Eau rouge is de onderste knik naar links, het gevaarlijke deel is de raidillon.

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 21:09
    • robertos

      Posts: 558

      klopt moos maar het begint altijd in eau rouge en dan crashen ze in radillon, klassiek is tegenover de f1 tribune in de bandenstapels zoals villeneuve deed.
      die van zonta zie je niet zo vaak.
      maar het gaat altijd fout bij het uitkomen van eau rouge en dan verliezen ze de controle op de curbs

      • + 0
      • 14 aug 2016 - 23:00
    • neor2

      Posts: 1.526

      @Robertos: De bocht is wel degelijk aangepast, als je het filmpje kijkt zie je dat er rond de bocht overal grind lag. Dat is nu al lang weg en vervangen met asfalt, dat haalt toch een beetje de angel uit zo'n bocht.

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 08:40
    • robertos

      Posts: 558

      neo je hebt zeker gelijk de bocht is vroeger wat flauwer gemaakt en het grind is zoals overal verdwenen.
      ik bedoelde eigenlijk dat het nog steeds super moeilijk is om de bocht steeds volgas te nemen, als je daar staat bij races hoor je ze zelden zonder even te liften erdoorheen gaan.
      ik blijf het een van de mooiste bochten vinden om te staan, blanchimont is ook super maar om een goede plek te hebben daar is wel erg ver lopen helaas.
      persoonlijk vindt ik het niet erg dat er asfalt ligt daar, een crash is machtig om te zien maar alleen als iemand ook gewoon uitstapt terwijl de rest vam zijn auto in brokken om hem heen ligt :D

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 12:26
  • Toen vermogen nog gemaakt werd door meer toeren te maken, aerodynamica van het niveau was als een huidige formule 3 auto.

    Eau Rouge gingen ze allebei volgas doorheen, Radillion erna rechtaf omhoog volgas dat ging niet, auto's kregen op bijna hetzelfde punt overstuur, Zonta leek meer last te hebben van de auto ervoor, zonder die verstoring van de lucht had Zonta het misschien wel gered.
    Jacky Ickx gaf zijn teamgenoot en grootste concurrent daar geen ruimte, ik denk dat Ickx er vanuit ging dat Bellof wel "respect" zou hebben voor zijn leermeester en op het laatste monent het toch niet zou doen.
    Ze gaan er ongehoord hard vanaf, Stefan Bellof had geen schijn van kans en liet het leven.

    Stefan Bellof, de man die in de Tyrrel harder rond ging op Monaco als Senna in de regen in 1984, derde werd, zijn enige podium in de F1 haalde, maar later gediskwalificeerd werd door gegoochel met de brandstof tank en gewicht door het team van Tyrrell.
    Het Tyrrelteam dat door BAR werd overgenomen, later door Honda, Brawn en dat nu Door het leven gaat als Mercedes.

    Bellof had kunnen doen voor Duitsland wat Schumacher later heeft gedaan. In 1986 zou Stefan Bellof het stuur overnemen van Rene Arnoux bij Ferrari, maar het mocht niet zo zijn.
    Eau Rouge/Radillion eindigde een veelbelovend talent zijn leven daar in een Groupe C Porsche 956.
    Porsche 956 was eigen een doorontwikkelde Porsche 917 waar Helmut Marko en Gijs van Lennep in 1971 LeMans mee wonnen, maar dan met een turbo geblazen 6 cilinder.

    Eau Rouge en Raidillon zullen nooit makkelijke bochten worden om met zo hoog mogelijke snelheid het rechte stuk Kemmel aan te beginnen.

    14 jaar later sluiten coureurs weddenschappen op deze bocht, wel of niet volgas?
    En dat is waar Racen overgaat!
    Wie heeft de grootste rvs stalen ballen, wie durft?
    Wie durft in de snelste auto die men volgens een formul, maar wel de snelste formule/race klasse in de autosport, kan bouwen zijn leven te wagen en harder te gaan als een ander?

    Tracklimits? Durfde je niet toen... Met al dat grind links en rechts buiten de lijnen.

    • + 2
    • 14 aug 2016 - 19:12
    • Mooi stuk, en ja, coureurs horen in mijn optiek een beetje knetter te zijn.
      Villeneuve (hoewel tegenwoordig niet meer zo populair hier vanwege zijn commentaren) was wel zo iemand, zo'n type die eerst een wagen finaal kort rijdt in Eau Rouge, en vervolgens probeert er nóg harder doorheen te gaan, hoewel minder getalenteerd (naar mijn mening) had hij dat karaktertrekje wel van zijn vader geërfd.
      Ik hou van dat soort rijders, cojones van staal.
      Tegenwoordig is het met die run-off iets minder uitdagend, dat is jammer, wel kan het nog leuk zijn als ze op dat punt een uitdagende inhaalactie plaatsen, zoals JPM 2004, Webber op Alonso een paar jaar terug, of Kimi op Schumi.

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 08:37
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Ach, Pollock kon er wel mee lachen.

    • + 0
    • 14 aug 2016 - 21:15
  • Maar goed dat Villeneuve van die baggy overalls heeft. Blijft er genoeg ruimte over voor zijn poep in de broek. Wat een klapper.

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 00:19
    • vooral zijn boordradio na die crash was legendarisch
      "mama, ik hebbe kaka in broekje gedaaaan"

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 09:18
  • geweldige tijden.
    Overigens zijn deze crashes niets vergeleken bij het ongeval van Alessandro Zanardi in 1993

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 07:58
  • jammer is dat het grind links en rechts weg is..Dat gaf het toch wel meer karakter!

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 08:59

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • comments 2.342 reacties op BAR
  • star 3 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over BAR
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar