Oplossingen voor vuil of nat 'aeroscreen' paraat

  • Gepubliceerd op 29 apr 2016 09:59
  • comments 68
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing heeft bij de ontwikkeling van de eigen variant op de 'halo', betiteld als 'aeroscreen', rekening gehouden met vuiligheid of vloeistof op het windscherm. Er zijn oplossingen aangebracht om te zorgen dat niks het zicht van de rijders belemmert, aldus Daniel Ricciardo. De Australiër probeerde het systeem in de eerste vrije training in Rusland uit.

Ricciardo: "Ik heb zelf ook meteen hiernaar gevraagd. Een optie is een soort tear-off systeem zoals ze ook in de NASCAR hanteren. En je ziet dat de coating hetzelfde is als de Rain-X die we op onze vizieren hebben, zodat vloeistoffen en dergelijke er makkelijk vanaf glijden. Dat zijn enkele oplossingen voor de korte termijn waar ze in deze proefrun kennis over op konden doen."

"De eerste indrukken zijn oké. De structuur is in lijn met de zijspiegels, zodat we er qua zicht geen last van hebben. De voorkant is helemaal open qua zicht. Je hebt boven je nog een deel van de constructie, maar dat bevindt zich niet in je gezichtsveld. Het ziet er aardig uit, ze hebben hun best erop gedaan. En als het levens redt, dan moet je ervoor open staan."

NicoS

Posts: 16.974

Aha Jean, ik zie dat je het systeem al uitgebreid hebt getest?
Beetje onzinnig wat je allemaal uitkraamt, ik snap dat je het niets vindt, maar ga geen wilde verhalen ophangen als je niet weet hoe het zit.

  • 6
  • 29 apr 2016 - 10:30

Reacties (68)

Login om te reageren
  • Ik vind het er niet uit zien...Je hebt een mooi ontworpen auto, en dan zo'n windscherm er boven op...noem het nostalgie, sentiment, esthetiek...gevaar voor mij is ook F1! Bianchi's dood had voorkomen kunnen worden als die heftruck er niet stond, nu gebeurt dat ook niet meer...dus hebben we ook geen canopy nodig...

    • + 5
    • 29 apr 2016 - 10:19
    • en weet je wat het ergste ? Het werkt voor geen meter, het verstoord de luchtstroom richting de inlaat, dat zie ik zo al, en qua veiligheid is het ook niets, bij de minste of geringste impact klapt het scherm naar binnen en wordt de coureur finaal onthoofd, om nog maar te zwijgen als er brand uitbreekt, ik zie de rijder al in de vuurzee hulpeloos spartelen om eruit te geraken, pure horror...

      Nee mensen, rap terug naar de tekentafel! dan zien we over een jaartje of 10 wel of het iets kan worden...

      • + -2
      • 29 apr 2016 - 10:26
    • En mensen die zeggen, je went er wel aan...mmmh, ik betwijfel het. Als volgend jaar elke f1 auto met zo'n scherm rijdt, ziet dat er toch minder aantrekkelijk uit...waar gaat de F1 naar toe? Minder motorgeluid; tijdens de race gemiddeld 5/6 sec per ronde langzamer; rare windschermen....:-/

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:27
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Aha Jean, ik zie dat je het systeem al uitgebreid hebt getest?
      Beetje onzinnig wat je allemaal uitkraamt, ik snap dat je het niets vindt, maar ga geen wilde verhalen ophangen als je niet weet hoe het zit.

      • + 6
      • 29 apr 2016 - 10:30
    • Wat een onzin Alesi. Het system moet een impact van minimal 250 kmh kunnen doorstaan. Ik snap echt niet dat mensen hier tegen kunnen zijn. Ja ik vond de verhoogde kockpitranden in 95 ook zonden, want dat zag je de coureur minder. Volgens mij is iedereen daar ook aan gewend. Als je een jaren 50 F1 met een 2016 F1 vergelijkt is het totaal anders. Hopelijk kunnen we dat over 50 jaar weer zeggen. Ontwikkeling is toch het mooiste van de sport. Ook als het om veiligheid gaat.

      • + 3
      • 29 apr 2016 - 10:35
    • brommer

      Posts: 408

      @JEAN Gelukkig zijn er ook nog objectieve tests gedaan:

      Tweet

      • + 3
      • 29 apr 2016 - 10:37
    • @250 verhoogde pitranden was minder ingrijpend dan een canopy.....en ik vind ik qua design zelfs mooier....maar dit? Ik snap niet dat mensen voor kunnen zijn....

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:38
    • en zonder die verhoogde pitranden had Jos Verstappen die crash in Spa 1996 niet overleefd en hadden we nu geen Max gehad.

      • + 2
      • 29 apr 2016 - 10:38
    • mooi! gaan alle voorstanders de tegenstanders minnen......keep it up!

      • + 2
      • 29 apr 2016 - 10:39
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Prometheus,

      Ik ben ook niet echt een voorstander, maar ik vind wel dat de tegenstanders met belachelijke argumenten komen. Ik geef geen minnetjes, maar vind wel dat sommige reacties totaal nergens op slaan, dus sommige vinden dat een minnetje waard.

      • + 2
      • 29 apr 2016 - 10:47
    • Prementheus, heft niks met voorstanders of tegenstanders te maken. Ik snap werkelijk niet, dat design boven veiligheid zou moeten gaan. Natuurlijk is zonder mooier. Maar ik vind de auto's uit de 50's ook veel mooier. Terug naar die tijd dan?

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:47
    • Ze missen alleen 1 ding in de test.. de auto gaat met 300 kilometer per uur vooruit terwijl het wiel met bijvoorbeeld 75 kilometer richting de auto gaat..

      • + 1
      • 29 apr 2016 - 10:50
    • Stri

      Posts: 2.851

      Ik zie dat velen de reactie van Jean veel te serieus nemen ;)

      • + 1
      • 29 apr 2016 - 10:51
    • "Het werkt voor geen meter, het verstoord de luchtstroom richting"

      Is dit ons probleem? Nee.
      Daarnaast zitten de voorbanden ook voor de sidepods, daar heb ik nog nooit iemand over gehoord :')

      • + 1
      • 29 apr 2016 - 10:54
    • @nicos...en @250...niemand zegt dat design boven veiligheid moet gaan. Natuurlijk is een canopy makkelijker te beargumenteren/verbaliseren waarom we het wél zouden moeten doen, want het gaat immers om 'het redden van levens', en daar hechten we veel waarde aan. Maar als je dan vraagt hoeveel levens de afgelopen 5-10 jaar in de 'F1' gered hadden kunnen worden met een canopy dan hoor ik altijd dezelfde voorbeelden..en Bianchi was met een canopy niet voorkomen worden, dus ik sta open voor andere voorbeelden en argumenten waarom we juist een canopy moeten nemen?

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:00
    • Het gaat er niet om wat voorkomen had kunnen worden, het gaat er om wat je kan voorkomen. Tevens hoeft het niet een mensenleven te zijn, het kan ook schade aan mensen zijn. Bijvoorbeeld een Massa.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:05
    • idd en Massa wordt altijd aangehaald...1 voorbeeld die ik altijd hoor. Maar hoeveel massa gevallen hebben we gehad over honderden races? En natuurlijk komt ook het argument: 'moet we dan wachten op een nieuw zwaar ongeval, voordat we de canopy invoeren'? Sorry het is F1. Ik sta aan de zijde van Hulkenberg en Hamilton. En dat zijn toch niet de minste rijders.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:11
    • @Stri, blijft leuk;)

      @Prometheus, ben het wel grotendeels met je eens.
      Het is gewoon traditie en dat lijkt tegenwoordig totaal onbelangrijk en zet men ertegenover dat er mensenlevens gered kunnen worden, overtrokken reacties vind ik dat, alsof bepaalde mensen hier dan op tegen zouden zijn omdat ze een halo niks vinden.
      Een hoop charmes van de sport worden veel te makkelijk overboord gegooid en dat vind ik jammer, daardoor wordt de f1 beetje bij beetje steeds minder aantrekkelijk voor mij.
      Maar zoals ik al meer heb aangegeven maak ik me geen illusies, dat ding gaat er gewoon komen en het mooie is dat je ten alle tijden kunt afhaken als je genoeg hebt van de sport, dat dan weer wel...

      • + 1
      • 29 apr 2016 - 11:11
    • Sorry het is F1? Hoe moet ik die lezen dan? Ik race zelf in oude meuk. En zoek zelf gevaar op. Maar betekend dit dat ik dan moet denken dat ik niet met veiligheidsystemen moet rijden omdat ze dat toen ook niet deden? Dus ik denk echt dat je vooruit moet kijken. En ja als je daar een mogelijk schade mee kan voorkomen gaat dit wellicht ten koste van mogelijke aantrekkelijkheid. Tja wie weet rijden ze ooit ook met airbags of iets anders. Bij mij gaat F1 om de mooie acties en inderdaad op de rand rijden en eraf schieten. Ik merk nisk maar dan ook niks van de spanning of het echt fout gaat als je F1 kijkt. Bij racen is dat anders, daar denk je wel durf ik de volgende ronde nog harder door de bocht of nog iets later te remmen... En daar speelt altijd een stemmetje mee. Echter heeft deze bescherming meer met los vliegende onderdelen te maken. Waar een rijder zelf niet veel aan kan doen.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:23
    • Doe mij ook maar een handvol minnetjes; ik vind het er ook verschrikkelijk uitzien en ik denk dat het voor bepaalde crashes zijn nut zal hebben, maar nou net niet voor wat we de laatste jaren gezien hebben. Surtees Jr en Bianchi hadden ook niet meer geleefd indien ze dit gedrocht op de auto hadden gehad. Op de één of andere manier zijn we in iets beland waarbij geprobeerd wordt om toekomstig menselijk miskleunen te omzeilen door een scherm of een string op een F1 te schroeven. Het lijkt me beter te zorgen dat de onnozele omstandigheden waardoor er in het verleden rare ongelukken gebeurden te voorkomen. Zoals bij Bianchi.
      Overigens had Alonso in Australie een serieus probleem gehad indien er een halo of een windscherm op zijn auto had gezeten. Ik denk dat veel mensen zich op het verkeerde been laten zetten door de info van RBR waarbij onder een hoek een blok van 1 kilo bij 230 tegen dat scherm gegooid wordt. Want ik heb het sterke vermoeden, wat heet, ik weet zeker, dat deze canope bij Alonso op zeker was afgebroken en hem naar alle waarschijnlijk nog extra had verwond ook.
      Ik ben en blijf van mening dat open wheel racing moet blijven zoals het is; geen spatborden over de wielen en geen constructies rond de helm van de coureur. Wil je een dak boven je hoofd dan moet je verkassen naar een klasse waarin dat standaard is. Het enige dodelijke F1 ongeluk van de laatste 25 jaar is te wijten aan een opeenstapeling van menselijke blunders. Die heel gemakkelijk te voorkomen waren.

      • + 3
      • 29 apr 2016 - 11:24
    • @M.SCHUMI 29 apr 2016 10:50

      dus????....een auto gaat met 300kmh voorruit....crasht.....en dan breekt een er wiel af en dat gaat met 75kmh per uur in de tegenovergestelde richting ?????...op de volgende auto ????
      ik denk eerder dat jij iets mist..... ;-)

      .....
      ......ooooh ja

      • + -1
      • 29 apr 2016 - 11:38
    • @250 natuurlijk willen mensen vooruit kijken...ik ben ook voorstander van evolutie. De tijd zal het leren of dit de juiste richting is. Als alle rijders hier voorstander van zouden zijn, dan zou ik er ook minder moeite mee hebben, maar dat is niet het geval. Het gaat om hun veiligheid, dus van mij mogen zij ook een zwaardere stem krijgen of ze er wel of niet mee willen rijden.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:40
    • Beemerdude, ik zeg alleen maar Wilson. Dat is er al een.
      Maaar nogmaals het gaat om de toekomst.
      Promethus, niemand weet het zeker. We zullen zien. Een anders system zou ook kunnen. Mij gaat het niet om dit system, maar om een system. En als dat dit is prima, als het wat anders is ook.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:51
    • Brummbär

      Posts: 597

      @beemerdude, Henry Surties had zonder ook maar een schrammetje uit kunnen stappen. Hoe je erbij komt dat hij er niks aan had gehad is mij een raadsel. Kom alstublieft niet met het "het wiel kwam van boven" argument, want dat is toch wel zo'n domme opmerking. Een wiel kan niet van boven komen als je met 200km/h+ rijdt. Het wiel kan vallen, maar zal altijd meer van voren komen als van boven en dus afketsen op de Aeroscreen.

      Dit Aeroscreen redt in ongevallen zoals die met Surties, Wilson, Massa en zorgt voor een klein beetje extra bescherming wanneer het hoofd in aanraking zou komen met een muur/heftruck/hek etc.

      Overigens hoeft het van mij ook niet. Vind het er ook niet uit zien.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 13:01
    • @Brummbär,
      mee eens, ik ben ook absoluut geen voorstander en van mij hoeft het niet te worden ingevoerd,
      maar dat het een stap vooruit is op gebied van veiligheid dat kun je gewoonweg niet ontkennen.

      • + 2
      • 29 apr 2016 - 13:12
    • @hetisEchtWaar ik mis niks die auto daar achter die met 300km per uur aan komt raakt dat wielop het glas dan is de snelheid dus inmiddels bijna 400km per uur!

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 13:28
    • @M.SCHUMI

      je begrijpt het echt niet......een wiel of WAT DAN ook wat met 300kmh in een bepaalde richting gaat stuitert na een crash ECHT niet TERUG in de tegenovergestelde richting .....laat staan met 75 kmh !!!

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 20:14
    • Ik denk dat jij het niet snapt want het is al vaker gebeurd.. Dat wiel kan wel degelijk terug het circuit in stuiteren in tegenovergetelde richting!

      • + 0
      • 2 mei 2016 - 08:25
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Levens redden doe je in als strandwacht of in de operatiekamer.

    • + -1
    • 29 apr 2016 - 10:21
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Strandwacht is toch een beveiligingsmiddel, zonder verzuipen er jaarlijks veel meer zwemmers.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 12:14
    • dan wordt het tijd dat ik strandwacht in mijn huis installeer ipv een alarm tegen inbraak.;)

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 16:35
  • rossifan

    Posts: 181

    zo lijkt het net WEC

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 10:23
  • Stri

    Posts: 2.851

    Het viel allemaal best mee op de beelden moet ik zeggen. Het vooraanzicht was wel ontzettend wennen omdat het leek alsof de coureur compleet bedekt was, maar vanaf de zijkant ging het wel.

    Komen gaat het er toch denk ik, dus dan prefereer ik dit scherm. De halo vond ik namelijk een absoluut gedrocht.

    • + 2
    • 29 apr 2016 - 10:26
    • idd we gaan kijken naar half gesloten auto's...bah!

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:34
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Helemaal eens @stri

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:49
    • Arran

      Posts: 1.473

      Vooropgestelt Haolo of windschermen of hoe ze maar genoemt gaan worden zouden niet mijn idee zijn, maar helaas het gaat er komen, ongeacht of de coureurs of fan ertegen zijn.
      Dus vanuit die gedachte, als het dan toch door de strot word gedrukt, geef dan maar die Aeroscherm van RB als dat gedrocht van een Halo van Ferrari

      Wat ikzelf niet snap is waarom het er zo doorgedrukt word, ik ken andere takken van Gesloten cockpit races waar meer gewonden vallen en doden als in de F1 de laaste jaren (NASCAR) wat aan aangeeft gesloten auto's weer geheel nieuwe gevaren meebrengt.

      Volgens mij als je alle gevaren wilt uitsluiten in autosporten, je dit op een PC moet gaan doen via een LAN... alhoewel er dan wederom men gevaar loopt om te struikelen over kabels, vliegende keyboards en controllers.

      Je kan imho gegeven moment ook doorslaan in zaken, en ik denk de F1 nu serieus aan het doorslaan is..

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 15:49
  • Adjo83

    Posts: 904

    Probleem lijkt toch de koeling te zijn!! Eerst nog maar eens zien of dit systeem het wel gaat halen. Ziet er iig minder erg uit als dat halo.

    • + 1
    • 29 apr 2016 - 10:36
    • brommer

      Posts: 408

      Welke koeling? Coureur of Motor?

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:44
    • Adjo83

      Posts: 904

      Van de motor!

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:48
    • brommer

      Posts: 408

      Zal allemaal wel meevallen met zoon canopy is het zelfs netter te sturen omdat je een constant en statisch oppervlak hebt ipv een bewegende helm.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:50
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Hoezo lijkt dat een probleem? Heb er niks over gehoord (van het team of ricciardo) dat dat een probleem zou zijn

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:51
    • Koeling probleem? De koeling zit in de sidepods.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:56
    • @250 GT LUSSO...Wat dacht je van de inlaat boven het hoofd van de coureur? ;)

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:25
    • Juist inlaat motor... Geen koeling ;-)

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 11:52
    • Die inlaat wordt ook gebruikt voor koeling @250 GT...

      • + 0
      • 1 mei 2016 - 12:19
  • Hier kan best nog wat sponsoring op!

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 10:37
  • PKracing

    Posts: 812

    Hmmm eerlijk ik vind het niet zo lelijk...beter dan die frisbee van Ferrari. Misschien kunen ze nu ook een soort van headsupdisplay hierop projecteren.

    • + 3
    • 29 apr 2016 - 10:40
  • brommer

    Posts: 408

    Vind het er prima uitzien, het went zo en ziet er toch weer tikje futoristischer uit. Formule 1 moet ook gewoon met zijn tijd mee gaan en het is niet meer dan normaal dat Formule 1 mee evalueert.

    • + 2
    • 29 apr 2016 - 10:43
  • Ik ben voor! Als enige...

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 10:44
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Nee hoor, ik ook. Stukken beter dan de halo's.

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:50
    • Wees gerust, we zijn met zen 2en :')

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:50
    • brommer

      Posts: 408

      +1

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 10:53
  • brommer

    Posts: 408

    Waardeloos dat filter zeg kan niet eens RB's eigen test filmpjes posten. Maar ze staan iig op hun youtube kanaal.

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 10:45
  • floris

    Posts: 800

    wat is de volgende stap ?
    Neem dan gewoon een LeMans auto, ben je in één klap van alle gezeur af.

    Dit is géén F1 meer op deze manier.
    Super waardeloos.

    • + 3
    • 29 apr 2016 - 10:49
  • NO! Just NO!

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 10:50
  • Kevin

    Posts: 5.299

    Als het iets moet worden, dan beter dit dan die halo van Mercedes. Liever zoals het nu is. Gevaar is een onderdeel van deze sport. If you can't stand the heat, get out of the kitchen!

    • + 3
    • 29 apr 2016 - 11:12
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    moeten ze wel de helmkleuren erop schilderen anders zien we niet wie er achter het stuur zit

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 11:14
  • Ik denk dat met het oog op de toekomst...het nog best een gaaf futuristisch iets kan worden...alles hangt af van hoe de auto's in het geheel gaan uitzien in de toekomst...De auto's van nu lijken nu ook op niets van wat het ooit was...

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 11:30
  • als het de canopy wordt dan zal de aërodynamica ook veranderen, kan niet anders...

    "Het is nogal een bouwwerk, het zal de aerodynamica flink veranderen", stelt Ricciardo,

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 12:40
  • baziz

    Posts: 500

    Dit ziet er denk ik minder beroerd uit dan de halo van Ferrari maar ik blijf het allemaal niks vinden dit gedoe. Wat mensen ook roepen over aanpassingen die in het verleden zijn gedaan, die waren in mijn ogen nooit zo extreem als deze aanpassing. Het is gewoon een andere klasse zonder open cockpit.

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 12:52
    • kan aan mij liggen, maar de cockpit is nog steeds open...krijgt alleen een compleet andere vormgeving...

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 13:18
    • @ blackpix
      dit is wel de opmaat naar een cockpit
      als ze dit als verplicht stellen is het wachten op een object dat van boven op het hoofd komt en ze er een hele kap overeen trekken

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 16:38
    • @Henny...Dat kan allemaal wel zo zijn, maar daar had ik het niet over, ik reageerde op BAZIZ...Die stelt dat het opeens geen open cockpit meer is met deze "aeroscreen"...En dat is feitelijk gewoon onjuist

      • + 0
      • 29 apr 2016 - 17:20
  • LimboF1

    Posts: 6.160

    Vuiligheid op het scherm was ook direct iets wat bij mij opkwam en denk dat ze hier niet echt een oplossing voor hebben. Ook blijf ik het gevoel houden dat het meer nadelen en gevaar met zich meebrengt dan de huidige situatie. Het grotendeel van de fans roepen dat het afbreuk doet aan de F1 en ik sta hier helemaal achter. Het is een open cockpit klasse en daar horen gevaren bij, gevaren waar men al decenia bekend mee is. De auto's zijn zo veilig op vandaag dat eigenlijk alleen freak accidents nog voor zware verwondingen of de dood zorgen. Maar alle coureur rijden al sinds kleins af aan op een kart en diverse andere open cockpit klassen het heeft nu eenmaal iets en daar moeten ze vanaf blijven.

    • + 1
    • 29 apr 2016 - 13:02
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Zullen we afspreken dat als de resterende races geen band of voorwerp van een kilo tegen iemands helm tikt, zoals de afgelopen 50 jaar ook zeer, zeer, zeer, zeer zelden het geval was, we het gedrocht gewoon in de kast laten?

    • + 1
    • 29 apr 2016 - 14:18
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Vind het wel een mooi ding denk ook dat de lucht zo beter naar de achtervleugel gestuurd kan worden . Ook de lucht die aan de bovenkant de motor in gaat wordt op deze manier nu minder verstoort door de stroom lijn van de aeroscreen.Wat ik me wel afvraag is hoe het zit met warm weer denk dat de coureur dan wel eens in de problemen kan komen door gebrek aan koeling.

    • + 0
    • 29 apr 2016 - 23:42
  • vind het nog best ok eruit zien. Het flowed wat minder maar ze hebben het er wel goed uit laten zien als je het mij vraagt..

    • + 0
    • 1 mei 2016 - 21:48
  • Vraag me wel af stel dat er wat tegen aan komt vervangen ze dit dan makkelijk zodat diegene weer normaal kan zien of?

    • + 0
    • 1 mei 2016 - 21:49

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (34)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar