user icon

Terug naar kwalificatieformat van 2015 geen optie

  • Gepubliceerd op 25 maa 2016 10:41
  • comments 54
  • Door: Rob Veenstra

De teambazen spraken zondag voor de Grand Prix van Australië af om voor Bahrein terug te grijpen op het kwalificatieformat van vorig jaar. Gisteren kwam de Formule 1 Commissie bijeen en is die optie niet eens besproken. Dat meldt BBC Sport.

De enige twee mogelijkheden die ter tafel kwamen, waren doorgaan met het nieuwe format of alleen het eliminatiesysteem voor Q3 afschaffen. De teams hadden daar vooraf niet over gediscussieerd en het wekt dan ook geen verbazing dat ze geen consensus wisten te bereiken.

Om het systeem tijdens het seizoen om te gooien is unanieme toestemming nodig. Force India had al laten weten het eliminatiesysteem nog even aan te willen kijken. Dat is ook wat er nu gaat gebeuren. Na Bahrein volgt een nieuwe evaluatie van het kwalificatieformat.

Reacties (54)

Login om te reageren
  • Percies de Belgische politiek....die zijn ook goed om 'de dingen nog even aan te kijken...'.

    • + 4
    • 25 maa 2016 - 10:45
    • Bureaucratie hoort bij de politiek

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 12:17
    • Stitch

      Posts: 4.694

      En even leek het erop dat ze het begrepen hadden en het om zouden draaien. Het was te mooi om waar te zijn. En ja, dat ziet men ook in de politiek vaak gebeuren. Echter niet alleen in Belgie

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 21:36
  • Na afgelopen week het commentaar van de regerend wereldkampioen gehoord te hebben... het is bijna alsof ze het erom doen. Wat een zooitje!

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 10:48
  • Het rommelt aardig achter de schermen. Eerst wel een nieuw kwalificatieformat, dan pas later in het seizoen, dan weer niet. Dan na de eerste GP alweer volledig afschaffen, dan weer niet. Ze zijn het spoor echt bijster... Ik denk dat het goed is het format een kans te geven. Na één GP kun je nog geen goed conclusies trekken, hoewel ik m'n geld zet op Q1 en Q2 zo laten en Q3 weer terug naar situatie 2015. We zullen het zien....

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 11:02
    • Edward M

      Posts: 825

      Ze moeten gewoon extra sets banden geven voor Q3 dan kunnen ze gewoon los gaan hoe mogelijk kan het zijn.

      • + 4
      • 25 maa 2016 - 11:23
    • Ja inderdaad Edward, dat zou de beste oplossing zijn om dit te behouden en te zorgen dat Q3 dan wel goed werkt.

      • + -1
      • 25 maa 2016 - 13:58
    • Totalia

      Posts: 870

      Edward helemaal met je eens, dan is Q 3 tot de laatste seconden spannender

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 15:11
    • OC_NL

      Posts: 227

      Extra setje banden voor Q3 en dan de rijders verplichten om, eenmaal buiten, tot het eind buiten te blijven.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 22:52
    • DBGates

      Posts: 2.077

      ach edwardm als ze dan ook nog eens de brandstof restrictie omhoog gooien voor de race dan zijn ze al een heel eind echter denken wij te makkelijk en zij te moeilijk

      • + 0
      • 26 maa 2016 - 11:16
  • Wat een waardeloze besluitvorming is het toch weer dit jaar. Constant dat heen en weer gesjees in beslissingen. Ene keer wel een ander format, dan weer niet, dan weer wel, dan weer niet etc.

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 11:08
    • Migeilovic

      Posts: 50

      Daar speelt de media natuurlijk ook een rol in. Je hebt natuurlijk wel gelijk, want meerdere mensen uit de F1 wereld met enige autoriteit roepen van alles. Die zouden gewoon op het matje moeten worden geroepen dat ze de officiële beslissing van de Formule 1 commissie moeten afwachten. Ben het er overigens wel mee eens om het kwalificatieformat nogmaals te hanteren aangezien de teams nu enige ervaring hebben. Door deze ervaring zou Q3 zomaar wel eens interessant kunnen zijn.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 11:22
  • Kan iemand mij uitleggen waarom de format van 2015 geen optie is?

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 11:13
    • Naldor

      Posts: 716

      omdat dat gezichtverlies zou betekenen voor de overbetaalde bobo's die de sport kapot aan het maken zijn :D

      • + 4
      • 25 maa 2016 - 11:22
    • Migeilovic

      Posts: 50

      Voor de volgende race niet, aangezien het belachelijk zou zijn om een kwalificatieformat na een race in de prullenbak te gooien. De teams hebben nu enige ervaring op kunnen doen, wat invloed zou kunnen hebben op de werking van het kwalificatieformat in Bahrein.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 11:24
    • Ik vind het goed dat de teams enige zeggenschap hebben, maar de macht die ze nu hebben is niet gezond. Ik zie nog liever alle fabrieksteams verdwijnen en nieuwe prive teams verschijnen.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 11:38
    • lars75

      Posts: 8.908

      Die overbetaalde Bobo's die de sport kapot ana het maken zijn, zijn de Bobo's van de Strategy group met deelnemers van RedBull, Ferrari, Mercedes, McLaren en Williams en de daarnaast de club van Bernie en de FIA. Kort gezegd iedereen die een vinger in de pap te brokkelen heeft in de F1 heeft hiermee ingestemd.

      Dus wie zijn dan die Bobo's en de oude vandagen met gebrek aan kennis zoals Hamilton ze noemde?

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 13:58
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat kan Mallya, maar die is op de vlucht geloof ik.

      • + 0
      • 27 maa 2016 - 12:18
  • Iedereen ag dat het niet werkt, maar ze gaan er gewoon nog even mee door.
    Ze willen zeker weten dat het niet werkt, logisch toch.

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 11:24
    • Migeilovic

      Posts: 50

      Lijkt mij ook volstrekt logisch ja.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 11:34
    • lars75

      Posts: 8.908

      Q1 en Q2 vond ik prima te verteren, voor Q3 zijn er wel aanpassingen gewenst idd want dat was een aanfluiting.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 13:58
  • Maximo

    Posts: 5.795

    Dat veto recht moet men zsm vanaf.

    Topteams blokkeren de opkomst van middenmoot als er iets besloten moet worden, middenmoot blokkeren dan weer iets wat hen goed uitkomt, maar anderen weer niet.

    Kijkt potverdorie de politiek wel en de F1 als sport voor de fans komt het allemaal niet ten goede.

    • + 3
    • 25 maa 2016 - 11:37
    • Goed verwoord, je haalt de woorden uit mn middenmoot :)

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 12:42
  • Senna014

    Posts: 187

    Ik had het net ook bij een artikel van gister geschreven, maar het past hier ook prima bij: Dit is nou exact het belachelijke gedraai dat de Formule 1 de nek om draait voor zeer veel kijkers (en met name jonge/nieuwe kijkers). Mochten de heren beleidsmakers zich afvragen waar het mis gaat met de Formule 1, laat ze dan NU even in de spiegel kijken en hun conclusie trekken...

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 11:46
    • Precies, men wil nieuwe (sponsor)markten bereiken en de daarmee gemoeide fans.
      Maar als je een oneerlijk kwalificatieformat neerzet, moet je niet denken dat het de sport ten goede komt. Zoals eerder gezegd(lees mijn eerdere posts maar), de kleinere teams krijgen zo minder tv-tijd en zullen in de toekomst nog meer moeite ondervinden om sponsors te trekken. Hierdoor zullen op termijn enkel de grote rijke fabrieksteams over blijven.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 12:08
    • lars75

      Posts: 8.908

      Wat is er oneerlijk aan het nieuwe format dan?

      Vind het voor Q1 en Q2 prima, men moet rekenen en kijken wanneer naar buiten te gaan en je krijgt één of hooguit twee kansen en die moeten dus spot-on zijn. Je kan je geen fouten permiteren, zeker niet nu het middenveld zo achterlijk dicht op elkaar zit.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:01
    • Wat is er eerlijk aan het nieuwe format?
      Kan jij me 1 sport noemen met zo'n format?

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:05
    • lars75

      Posts: 8.908

      Kan jij één sport noemen zoals de F1?

      Overigens om op jouw vraag terug te komen; zegt het begrip 'Bump Day' jou iets?

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:16
    • Zelfs de rijders, verenigd in het GPDA, hebben zich uitgesproken over het beleid en de daarmee gemoeide beslissingen in de F1. Zijn ze het dan eens of oneens?

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:25
    • Ja, alle aan de FIA gelieerde takken van autosport.
      Bump Day? 22 Juli? Ben je zwanger soms? Proficiat dan.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:34
    • lars75

      Posts: 8.908

      Tja de rijders kunnen zo veel vinden!

      Het zijn de beleidsmakers die bepalen...

      Messi en Ronaldo hebben ook geen drol in te brengen bij de FIFA en Djokovic en Nadal bepalen ook niet de gang van zaken op het tennisveld. Het is allang mooi dat zij hun mening mogen geven, maar verder hebben ze gewoon uit te voeren.

      En het is vreemd dat de rijders het dus klaarblijkelijk niet eens zijn met wat hun werkgevers verzonnen hebben. Bovendien was Q1 en Q2 echt niet slecht, enkel Q3 verdient aandacht.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:37
  • Ol' Fool

    Posts: 385

    Hoeveel man zit er eigenlijk in de formule 1 commissie? Teambazen, sponsors, leveranciers dat moeten er aardig wat zijn

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 11:54
  • Als ze Q3 iets weten te verbeteren zodat het tot de laatste minuut spannend blijft is er niet zoveel mis met het nieuwe systeem.... Vond dat secondes aftellen wel wat hebben...

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 12:17
    • Jij spreekt enkel jezelf tegen met zulke uitspraken, eerst wil je dat het tot het laatste moment spannend blijft(Q3), daarna(eigenlijk vantevoren) weer niet(Q1 en Q2). Stel je voor dat een rijder zijn tijd aan het verbeteren is, maar die telt dan niet omdat hij te laat is. Dit is dus competitievervalsing en totaal ongewenst in welke vorm van sport dat ook. Kan je gelijk dus ook enkel punten toewijzen aan de snelste en voor de plaatsen 2 tot en met 10 geen punten geven.

      • + -1
      • 25 maa 2016 - 13:59
    • lars75

      Posts: 8.908

      Iedereen brandstof voor de hele run, Pirelli geeft iedereen een extra set banden en kiest de compound (de Ferrari werkt beter op de ene dan de Mercedes en andersom), iedereen gaat naar buiten en mag doen wat ze willen maar blijven buiten tot de vlag valt.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:03
    • lars75

      Posts: 8.908

      Nee dat is geen competitievervalsing, dat is gewoon te laat komen! Dan had hij zijn tijd eerder moeten zetten.

      Zoals Cruijf zei "Je kan maar één keer op tijd komen, ben je dat niet dan ben je te vroeg of te laat!"

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:17
    • lars75

      Posts: 8.908

      Wat jij overigens aangeeft is het zelfde dat tijdens een basketbal wedstrijd er een aanval is en de zoemer gaat, dan mogen ze de aanval ook niet afmaken. Dan ben je gewoon te laat en als je dan verliest, dan heb je verloren. Had je maar moeten zorgen dat je voor de zoemer voor stond.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:21
    • Idd, haal Cruijf er maar bij. Met het veelbesproken format kan je enkel te laat komen en NOOIT te vroeg.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:41
    • lars75

      Posts: 8.908

      Jawel want als je te vroeg je tijd zet, kan het blijken te zijn dat je achteraf te laat bent.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 15:13
    • @lars
      Verstand van basketbal heb je blijkbaar niet. Waarom wel van F1?
      Even voor de duidelijkheid de reglementen van basketbal gegoogled, artikel 10;status van de bal: Als een bal in de lucht is, onderweg naar de basket, terwijl de scheidsrechter fluit of het signaal voor het einde van de speeltijd klinkt, telt de score als de bal door de basket gaat.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 18:16
    • lars75

      Posts: 8.908

      Tja ik kan dan geen verstand hebben van basketbal, jij hebt weinig kaas gegeten van lezen! Waar zeg ik dat de bal tijdens een uiterst laatste schotpoging onderweg is naar de basket? Ik zeg dat men in de aanval is, dat betekend al dribbelend met de bal richting de basket van de tegenstander en niet een schot vanaf eigen helft.....

      Geeft verder niet en ik pretendeer ook geen ultieme kenner te zijn van de F1. Wel denk ik net over voldoende kennis van de F1 te beschikken om een gefundeerde mening te kunnen geven en te onderbouwen.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 18:34
    • Lees eerst je eigen reacties, voordat je anderen beschuldigd. Jij zegt:"had je maar voor moeten staan voor de zoemer". Ze kunnen voor de zoemer idd achter staan en toch nog winnen als de bal in de lucht hangt(na de zoemer) en achteraf door de basket valt.
      Verder vraag ik je 1 sport op te noemen en jij komt dan met basketbal. Met een ongefundeerd antwoord dus en zonder een goede onderbouwing.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 18:57
    • lars75

      Posts: 8.908

      Allereerst heb ik het er nergens over dat de bal in de lucht hangt, maar dat men bezig is met het opbouwen van een aanval. Jij haalt er zaken bij welke ik niet aanhaal. Wanneer de bal in de lucht hangt is men niet bezig met het opbouwen van een aanval maar het afronden daarvan toch? Klein doch cruciaal nuance verschil in wat ik schrijf en wat jij meent te lezen.

      Verder vroeg ik jou, na jouw aangeven dat jij een vergelijkbaar systeem niet kent in een andere tak van sport, of jij bekend met met het begrip Bump Day.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 19:16
  • Bureaucratie op z'n best

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 12:18
  • Ed Drop

    Posts: 164

    het kan wel werken, alleen moet je dan ook zaterdag punten verdelen.

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 12:27
  • SS en S niet toelaten zou ook iets kunnen zijn. Dan met de medium en hardere banden de hele tijd op de baan blijven.

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 12:57
  • louc_

    Posts: 2.189

    Raar dat de FIA dit kost wat kost wil doordrukken terwijl er procent ge wijs veel meer tegenstanders zijn.

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 13:00
    • lars75

      Posts: 8.908

      Het is niet de FIA maar de strategy group!

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:03
    • Het is wel de FIA die bepaald, de strategygroup is een raadgevende commissie van de FIA.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:14
    • lars75

      Posts: 8.908

      Nope, want die dienen (net als hierboven in het artikel ook vermeld staat) unaniem akkoord te gaan!

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:22
    • lars75

      Posts: 8.908

      Overigens als de FIA een advies krijgt van de teams om het format in deze stijl te gaan doen en de Motorsport Council stemt hier mee in, dan doet de FIA dit toch op voordracht van de teams en niet omdat zij zelf het licht hebben gezien?

      Wanneer jij iemand adviseert om iedereen voortaan achterstevoren te laten fietsen en jij flikkert daarop van jouw fiets, ga jij dan ook naar die ander wijzen of kijk je eerst zelf in de spiegel dat het niet zo'n slim voorstel was?

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:26
  • Dikkedop

    Posts: 688

    ze kunnen best terug, ja ze slaan een flater maar bij zelfde format door doen zonder wijzigingen ook

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 13:05
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ze kunnen ook terug naar het format van 1992, kan allemaal prima. Maar is het allemaal een verbetering? Q1 en Q2 zijn beter dan format 2015, Q3 is slechter dan 2015. Dan kan je ook zeggen dat je enkel Q3 aan gaat passen.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 14:05
  • beertje

    Posts: 358

    Als ze dan zo graag willen dat de snelle jongens (door pech o.i.d.) verder achter op de grid komen te staan, zodat ze zich door het veld moeten worstelen, dan kun je ze net zo goed een tijd korting geven. M.a.w. het is allemaal kunstmatig show maken. Ookkunnen ze net als bij indycars: "bij het minste of geringste een safety car op de baan", zodat het hele veld inelkaar zchuift.

    • + 0
    • 25 maa 2016 - 13:18

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar