user icon

F1 genereert 3 miljard aan waarde voor Mercedes

  • Gepubliceerd op 13 jan 2016 12:14
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 heeft zijn nut als reclamezuil voor Mercedes meer dan bewezen in 2015. De Duitse autofabrikant heeft dan ook nog geen moment spijt gehad van de beslissing om na 2009 een eigen fabrieksteam op te starten. Het is de investeringen meer dan waard geweest.

Dat beweert Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff in de Tiroler Tageszeitung. "We staven dat aan de hand van exacte cijfers. Vorig jaar hebben we 3 miljard dollar aan advertentiewaarde gegenereerd in de Formule 1. Dat wil zeggen dat we voor 3 miljard in reclames op televisie en in kranten hadden moeten investeren om hetzelfde resultaat te bereiken als wat de Formule 1 ons aan exposure heeft opgeleverd."

"Met Toyota en BMW hebben we gezien dat het een komen en gaan van autofabrikanten en teams is in deze sport. Maar wij zijn anders. De eerste Mercedes die ooit gebouwd is, was een raceauto. Autosport zit in ons DNA en daar verandert ook bij tegenslag en moeilijke tijden niets aan."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • brommer

    Posts: 408

    Meeste mensen associëren Mercedes denk ik nog steeds het meest met Taxi's, Al is die nieuwe A-klasse best nice.

    • + 1
    • 13 jan 2016 - 12:44
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Mercedes was dit jaar het meest succesvolle autosport merk van de wereld met de titel in de ADAC GT3, DTM, F1 en F3.

      Mercedes heeft een zeer breed assortiment. Dat veel taxi bedrijven gebruik maken van Mercedes is een groot compliment voor de betrouwbaarheid. En bij de sport wagens/ powerhouses moet je bij AMG zijn. De meeste modellen waren vooral powerhouses waarbij er een agressief donker gebrul uit de uitlaten komt. De meeste modellen hadden veel gewicht waardoor ze niet ideaal waren voor op het circuit. BMW spant daarmee de kroon met hun M modellen in dat assortiment. Van mij zouden ze ook nog wat meer die richting in mogen slaan. Ik mis het gebrek aan coupé bij Mercedes. In de supercar categorie hebben ze nu wel de AMG GT gebouwd wat een echte lightwieght circuit monster is. Dit jaar gaat die auto de Mercedes SLS vervangen in de Blancpain GT series.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 13:04
    • Kevin-R34; je hebt overduidelijk nog nooit in een echt goed sturende auto gereden als je werkelijk denkt dat MB het summum is wat je kunt kopen. Sterker nog; tot voor een paar jaar geleden waren alle Mercedessen net boten; zolang het rechtuit ging was het nog wel te verteren, zodra er gestuurd moest worden werd het een drama. Deinende boten. Ommezwaai is de vernieuwde E klasse geweest, die hebben ze veel dichter naar de briljante 5 serie van BMW gebracht. Mij nog wat te week en indirect, maar voor MB begrippen een revolutie. En hou op over AMG; die sturen ook pas sinds een paar jaar goed. Maar een AMG van 5 jaar geleden wilde ook alleen maar hard vooruit.
      En nu die dingen een beetje fatsoenlijk rijden slaan ze volledig door met hun styling; het lijkt wel of Mercedes aandelen Automat heeft; dubbele, dikke uitlaten en vette diffusers, aggressieve voorbumpers onder een lullig 1.6 dieseltje met 109 paardjes. Te gênant voor woorden. Swarovski grilles en dat soort fratsen. Het blijft toch een beetje een merk van ijzerhandelaren en mensen met een rollende r die denken dat hun status beoordeelt wordt door die te grote, vaak witte Mercedes. Of nog erger, in een carbin wrap. Maar sportief? Echt niet.
      Veel te drukke overdreven styling van de binnenkant; de schoonheid van een C klasse kombi wordt teniet gedaan door de binnenkant. Goedkoop ogend leer blijven ze maar gebruiken.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 18:09
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Haha duidelijk geen Mercedes liefhebber he :) Ik zeg nergens dat ik denk dat Mercedes het summum is wat je kunt kopen. Zoals ik zei, het zijn vooral powerhouses zover het algemeen. De meeste AMG's zijn vooral te zwaar. En kwa styling enz is smaakverschil natuurlijk. De BMW's zijn ook pas de laatste jaren echt sportiever geworden want eerst waren het allemaal vierkante bakstenen.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 20:43
    • @Kevin-R34: inderdaad, dat heb je goed. Wat betreft sportiviteit van BMW heb je het toch echt mis: juist de laatste jaren is BMW duidelijk minder sportief geworden. Mercedes en BMW zijn juist meer naar elkaar toe geschoven jammer genoeg. De BMW's van de late jaren 90 tot ongeveer 2010 zijn juist de best sturende BMW's die er zijn. Mijn Alpina B5S E61 rijdt een hele klap beter als welke BMW/Alpina uit de F10/11serie dan ook. En hetzelfde geldt voor de best sturende BMW van de laatste 15 jaar: de 1 serie E87. Maar ik vind bijna alle moderne auto veel te kunstmatig rijden, veel te veel elektronica, slechte stuurbekrachtiging, goedkoop aanvoelende onderstel afstemming doordat 'het publiek' liever een knopje heeft dat ze kunnen kiezen tussen 3 standen (die allemaal slecht zijn) dan een ouderwetse kwalitatieve schroefset..... Recent een nieuwe 3 serie touring met M-pakket gereden en ik ben me dood geschrokken. Echt triest, zowel qua rijden als materiaal gebruik. Qua rijden is een E46 overduidelijk de betere auto.
      Maar er staat hier ook een Mercedes op de oprit hoor: een Viano 3.0cdi. BMW maakt immers nog steeds geen bussen....-:)

      • + 0
      • 14 jan 2016 - 06:44
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.914

    Heel leuk dat je voor 3 miljard aan advertentiewaarde hebt gegenereerd, maar wat levert dit qua netto winst op? En had je zonder de F1 niet evenveel of meer winst gemaakt met mogelijk minder dan 3 miljard aan reclame e.d.? Dat lijken mij de meer zinnige vragen i.p.v. dit eenzijdige PR verhaal.

    • + 0
    • 13 jan 2016 - 12:48
    • Wat snap je niet aan het woord "waarde"?

      • + 1
      • 13 jan 2016 - 13:13
    • Is mij volstrekt duidelijk wat sun-tzu bedoelt. Wat is het effect van 3 miljard reclamewaarde op de omzet (en dus uiteindelijk winst) Hoeveel is deze gestegen sinds de kampioenschappen zijn binnengehaald. Als ie gestegen is, komt dat dan daardoor, of misschien door nieuwe modellen die goed lopen.. Is altijd lastig meetbaarwathet effectvan reclame daarop is.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 13:18
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Je netto winst zit hem, wat klaarblijkelijk hier bedoeld wordt, volgens mij in ( HEEL grof gezegd ); de besparing in reclame - de investering in de F1.

      Even kort gezegd, de waarde van het team ( hebben we het niet over prijzengeld / verkopen items / etc ) zou dus 3mil zijn, en als je investering op jaarbasis 1m is ... Dan is dat wel een mooie bezuiniging.

      Echter, als het alleen om exposure zou gaan, en er gaan daadwerkelijk dergelijke bedragen / besparingen in om, dan zouden merken in de rij staan om de F1 binnen te komen.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 13:28
    • Het is sowieso een lul verhaal want als het 100 miljoen geweest was had Toto nu mogen aankondigen dat Mercedes er uit zou stappen. Zolang de balans is dat het 100 miljoen kost en meerder miljarden exposure geeft gaan ze door, maar er zal een dag komen dat ze er net als Toyota en BMW uitstappen. Wat dat betreft wordt 2017 een cruciaal jaar. Dan worden de kaarten opnieuw geschud

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 18:11
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.914

      Räikkönen-fan, ik snap dat prima, het gaat mij er meer om dat Wollf met een nagenoeg onmeetbare statistiek komt. Met andere woorden, leuk PR verhaal, maar verder volstrekt onzinnig. Lees de reactie van bijvoorbeeld Brabham gerust na om te begrijpen waar ik doelde ;-)

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 22:30
  • Wat zitten ze dan in godsnaam te zeuren over de kosten van de motoren voor klanten. Als de F1 3 miljard aan reclamewaarde voor ze genereert. Ik zou die motoren weggeven

    • + -1
    • 13 jan 2016 - 13:15
  • Algarve

    Posts: 522

    Ferrari, Mercedes en Renault zijn de laatste 20-25 jaar in jaar uit de hoeksteen van F1 geweest als motorleveranciers en/of constructeur. Ze krijgen elke keer een hoop sh#t over zich heen als er gedomineerd wordt of ze hun spierballen laten gelden, maar moet je voorstellen als deze 3 dezelfde wispelturigheid hadden getoond als een Toyota, Honda of BMW..

    • + 0
    • 13 jan 2016 - 13:24
    • Mika1

      Posts: 1.510

      Mercedes is al jaren aanwezig als motorenbouwer en zou dat nog steeds zijn geweest, maar nu hebben ze zelf een eigen team. Iedereen heeft het inderdaad altijd over Ferrari, maar zonder Mercedes/Renault had de F1 er een heel stuk slechter voor gestaan inderdaad, want aan die korte periode van BMW/Honda (als eigen team)/Toyota, is de sport weinig van opgeschoten.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 13:32
  • Ik zou liever BMW terug zien in F1, dit merk heeft meer charisma en ze maken geen Taxi's en ook geen vrachtwagens

    • + 0
    • 13 jan 2016 - 14:25
    • NicoS

      Posts: 12.975

      Taxi...is dat een model?
      In o.a. London hebben ze inderdaad taxi's rondrijden die er ook speciaal voor zijn gemaakt, maar voor zover ik weet maakt Mercedes gewoon auto's.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 15:15
    • Dat is jouw waardeoordeel.

      En charisma... moeilijk om een automerk dat toe te kennen. Het heeft de naam sportief te rijden. Bij mij bijvoorbeeld heb ik dat gevoel veel meer bij Renault met de Renault Sport modellen.

      Het imago van BMW is voor mij meer zware auto's die grote motoren behoeven. En dat noem ik dan weer niet een sportieve benadering.

      • + 0
      • 13 jan 2016 - 15:18
  • Simpel vraagje: Waarom is Mercedes dan zolang weggebleven als raceteam? Geen excuus is goed genoeg gezien de uitleg van Toto le Hero.

    • + 0
    • 13 jan 2016 - 15:56
    • Ruim 80 mensen die de dood door jou toedoen vonden, vind ik een vrij goed excuus.
      Een coureur reed het publiek in op het circuit van Le Mans in, het meest catastrofale ongeluk ooit.
      Een zeer tragische dag in de autosport geschiedenis.

      • + 2
      • 13 jan 2016 - 16:21
    • En dan is het gerechtvaardigd om na enige tijd terug te komen en de superman uit te hangen omdat bijna iedereen het incident vergeten is? If you can't stand the heat stay out of the kitchen. Zullen ze terug verdwijnen als er weer eens een serieus ongeval gebeurd? Hypocriet is het. Geef daar nog maar een paar minnetjes voor, Geeraard de zieligaard.

      • + 0
      • 14 jan 2016 - 03:24
  • Hopelijk zijn andere fabrikanten dit ook bewust en er wat onderneming in komt

    • + 0
    • 14 jan 2016 - 09:48

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar