user icon
user icon

Wolff: "Autofabrikanten laten zich niet chanteren"

  • Gepubliceerd op 24 nov 2015 11:26
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra

De vier in de Formule 1 actieve motorleveranciers zijn mordicus tegen het plan van de internationale autosportbond FIA om een standaard klantenmotor in het leven te roepen. Bild bericht dat Ferrari, Mercedes, Renault en Honda eensgezind op zullen trekken tegen dit concept.

Vandaag komen de Strategy Group en de Formule 1 Commissie bijeen om te overleggen over de toekomst van de koningsklasse van de autosport. Belangrijk punt op de agenda is de standaard klantenmotor, geleverd door een onafhankelijke motorleverancier.

Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zullen een tegenvoorstel indienen. Ze zijn bereid om toch een maximumprijs voor motoren voor klantenteams te accepteren, maar dan voor 16 miljoen euro per jaar in plaats van 12 miljoen euro.

Zo komen ze de FIA tegemoet, maar op meer medewerking hoeft de federatie niet te rekenen. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "We kunnen praten over een compromis, maar de in de Formule 1 actieve autofabrikanten laten zich niet chanteren."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Melkman

    Posts: 103

    Nee, ze willen liever de andere teams chanteren

    • + 5
    • 24 nov 2015 - 11:29
    • Stitch

      Posts: 4.780

      precies. Nou Bernie en Jean, wie de handschoen past... Ik hoop dit keer dat jullie de fabrikanten van repliek kunnen dienen en een plan B hebben!

      • + 1
      • 24 nov 2015 - 11:32
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Maar dan heeft het druk zetten wel gewerkt. Nu is men wel bereid met een maximum prijs te komen in plaats van het idee afwijzen. (En een veto gebruiken)

      • + 2
      • 24 nov 2015 - 11:38
    • Daar is iets van waar, maar niet te vergeten dat bij de aanvang van de nieuwe regels in 2013 er 1 en dezelfde motorformule werd aanvaard door alle teams. Nu blijkt dat enkel MB & Ferrari een competitief PU produceren en Renault & McL ondermaats presteren zoals goed geweten en het gros van het veld mijlen ver zit aan te modderen. De fout zit in de motorformule zelf die uiterst complex en moeilijk te ontwikkelen is en dat ze daar hun tandjes aan kapot gebeten hebben. Enige oplossing is terug gaan naar non-hybride systemen of verder gaan met deze banaan.

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 14:26
  • totaal geen vrijheid op deze manier! vroeger reed men al met verschillende motoren!

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:33
    • Alleen tijdelijk. Uiteindelijk blijkt één concept toch beter en stapt iedereen daarop over. En er is wel vrijheid. Er zijn 4 merken die binnen de afspraken ook nog eens andere configuraties kunnen kiezen. Kijk maar naar Honda en Renault...

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 12:54
    • Ja James idd maar het is een heel lang leerproces die bakken geld verslinderd die enkel gedragen kan worden door grote autofabrikanten en die blijven nu langs de zijlijn toekijken
      Zou deze motorformule aanhouden dan zullen er ook geen nieuwe constructeurs zich aanmelden zoveel is zeker.

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 14:30
    • Daarom is een budget cap ook het enige dat (bijna) alles beter kan maken. Dit is het maximale en kijk maar hoe je dat wil bereiken: extra testen, hele motor veranderen wat dan ook. Als het er maar inpast. Als je dat handig doet heb je aan minder budget ook genoeg. Kijk maar naar hoe Renault WK werd terwijl Toyota, met het dubbele budget, afdroop. Of Toleman, zag ik net bij het stuk over Warwick weer vermeld worden, ook zo'n team dat op mijn sympathie kon rekenen.

      • + 0
      • 25 nov 2015 - 13:04
  • pacoramon

    Posts: 529

    ik snap het niet... De enige motoren zijn dus van ferari en mercedes maar die leveren niemand echte a spec motoren met dezelfde software.. Dat is toch niet eerlijk>?

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:33
  • Tifoso

    Posts: 2.835

    Antwoord FIA: "We gaan niet naar de pijpen van de motorfabrikanten dansen"

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:34
    • Wedden van wel.......

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 12:24
    • Rimmer

      Posts: 6.938

      Pijpen, dansen. Dansen, pijpen. Een en ander gebeurt soms in verschillende volgorde. Dat er door de hoge heren van de FIA en de hoge heren van de fabrikanten onderling gepijpt en gedanst wordt is een ding dat zeker is. Met name de Monegaskische feestjes van prins Albert na afloop van de GP waren legendarisch.

      • + -1
      • 24 nov 2015 - 12:58
  • Missie geslaagd van Todt en Ecclestone, er komt een maximumprijs voor motoren. Je kunt simpelweg geen kampioenschap runnen met 2 verschillende motoren, was ook nooit een reeel plan van de FIA. Nu dat de autofabrikanten tegenstemmen zullen ze wel een prijsvermindering moeten accepteren. Case closed, tender wordt niet in leven gehouden.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:37
  • brommer

    Posts: 408

    Ik denk dat dit altijd het plan was. 2 motorenreglementen zou toch niet gaan werken want dan had of Red bull of Mercedes gaan huilen als 1 van de 2 beter is. Een maximum prijs, zelfde specificaties leveren,geen teams kunnen weigeren en op termijn weer een engine freeze.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:47
  • sjeeke

    Posts: 49

    16milj is toch iets anders dan 50milj die redbull moet betalen. Ze lijken dus toch wel te moeten buigen voor Bernie die zware jongens. Nu nog afdwingen dat ze verplicht moeten leveren aan teams en we kunnen weer verder.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 11:54
  • ap

    Posts: 903

    Alles leuk en aardig dan, maar wat als autofabrikanten zo als nu weigeren om een motor te leveren aan RB? Is daar dan een oplossing voor?

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 12:05
    • Uitsluiting van het eigen team bijvoorbeeld?

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 12:12
    • BramG44

      Posts: 423

      dat vraag ik me ook af en mag RBR dan wel een eigen motor ontwikklen op basis van die renault maar die ze uiteindelijk onder een eigen merk gaan gebruiken?
      Als dat ding volgend jaar echt een RBR motor is kunnen ze die toch ook aan een ander team aanbieden, wat is dan precies het verschil met een klantemotor?

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 12:13
    • BramG44

      Posts: 423

      met volgend jaar bedoel ik dan 2017...

      • + 0
      • 24 nov 2015 - 12:14
  • Gompie

    Posts: 4.951

    En zo creëren ze dus een A- en B-veld in de F1, en wordt het er niet leuker door.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 12:34
  • 16 miljoen is veel, maar sommige teams betalen nu 24 miljoen dus 1/3 lastenverlaging is zeker goed. Ik vind 16 miljoen veel maar dat is wel voor 11 (1 tijdens testen) motoren en updates. Das 1.5 miljoen euro per motor das, is als nog idioot veel. Maar kan me voorstellen dat de komende jaren de kosten steeds lager worden waardoor de prijzen ook gaan dalen. Tenminste als F1 niet opeens besluit naar in 2018 meteen een nieuwe formule te komen. Deze technologie kan de komende 20 jaar voldoen. Voordat er weer een nieuwe formule nodig is. Maar aangezien niemand binnen de F1 naar de lange termijn kijkt zou het me niets verbazen als we in 2020 alweer een nieuwe motor formule hebben.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 12:43
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ach, als Diederik Samsom en Jesse Klaver hun zin krijgen in Paris wordt elektrisch rijden tussen nu en 10 jaar de norm dus reken maar van yes dat er een andere motorformule gaat komen...

      • + 0
      • 25 nov 2015 - 06:52
  • "We kunnen praten over een compromis, maar de in de Formule 1 actieve autofabrikanten laten zich niet chanteren."

    Hmm, jezelf boven een competitie plaatsen is nooit een goed idee. Maar helaas wel een feit. De macht moet weer terug naar diegenen die er geen belang bij hebben.
    Iedere keer dreigementen om weg te lopen uit de F1 als t niet gaat zoals het moet, daar moet je eigenlijk niet aan toe willen geven, maar het gebeurd al en dus is het hek van de dam... Er is echt verandering nodig.

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 13:08
  • Algarve

    Posts: 522

    Windsor en Buxton sloegen de spijker volledig op de kop tijdens Midweek report.

    Formule 1 had nooit moeten rommelen aan de basis van snelle, mooie auto's met luide, krachtige benzinemotoren. Waarom ze in hemelsnaam een krachtige, betrouwbare V10 en V8 die relatief weinig kostte hebben vervangen voor deze peperdure, geluidsloze V6 hybrides is nog steeds niet te begrijpen. Todt is gewoon een kleurloze bureaucraat, op de verkeerde plaats, met de verkeerde prioriteiten..

    Ipv deze hybrides moet F1 gewoon Formula E op de zondagochtend aan het raceweekend toevoegen en daarmee inspelen op de toenemende interesse' (persoonlijk heb ik er weinig mee) in Eco-technologie. Als onderdeel van een raceweekend zullen F1-fabrikanten het ook sneller ondersteunen gezien de marketing benefits..

    • + 2
    • 24 nov 2015 - 13:33
  • Reutel

    Posts: 692

    Zou het geen goed idee zijn om van de poppenkast achter de schermen van F1 een "real life soap" te maken? Het moddergooien en geroddel kan niet anders dan kijkcijfers opleveren! I love it :)
    *Bernie bellen gaat*

    • + 1
    • 24 nov 2015 - 14:21
  • Na ja, 16 miljoen betekend dat ze nu al 8 miljoen gezakt zijn, Bernie is nog niet zo dom als hij er uitziet.... Spelletjes..... Ben benieuwd.......

    • + 0
    • 24 nov 2015 - 18:10

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar