user icon

Ricciardo wil opheldering over virtual safety car

  • Gepubliceerd op 28 okt 2015 08:21
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo zou graag een nadere toelichting krijgen over de regels die gelden voor de virtual safety car. Aanleiding vormt de rommelige virtuele safety car-periode tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten van afgelopen weekend. Ricciardo verloor een positie aan Nico Rosberg en volgens de Australiër ging dat niet op reglementaire wijze.

"Onder de virtual safety car is het de bedoeling dat de onderlinge verschillen gelijk blijven", begint de rijder van Red Bull Racing. "Rosberg zat niet vlak achter me, we hadden een paar seconden voorsprong. Onder de virtual safety car zag ik hem al dichterbij komen en ik dacht dat hij zich wel terug zou laten zaken. Opeens passeerde hij me en was de virtuele safety car-periode kennelijk voorbij. Ik sloot maar achter hem aan, maar het was een rare gang van zaken."

"Ik weet niet wat er precies gebeurde. We zullen dit moeten bespreken, want het was niet duidelijk dat het alweer groen was. Het was verwarrend, in Austin meer dan in voorgaande gevallen. Normaal gesproken krijgen we een boodschap dat de virtuele safety car-periode ten einde loopt en dan hebben we nog tien seconden. Nu kwam die waarschuwing helemaal niet. Ik weet niet of het bij Rosberg wel werkte, maar het verbaasde me al dat hij het gat mocht dichten."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Vreemd...

    • + 1
    • 28 okt 2015 - 08:28
    • Ik verbaasde me er al over dat Rosberg hier mee weg kwam, de melding dat het einde VSC was kwam er net aan maar je kon duidelijk zien dat Hamilton nog geen gas gaf en dat daardoor Rosberg voorbij schoot aan Ricciardo, hij zat er even voor en schrok waarschijnlijk, liet zich een meter terugzakken, Lewis liet weer zijn gas los en toen weer op het gas en Rosberg stal de plek van Ricciardo. Zag er rommelig uit, kennelijk was niemand op de hoogte hoe te handelen, want als dit mag had Kvyat ook Hamilton wel voorbij kunnen steken.
      Denk dat het beter is in een VSC om racecontrol aan te laten geven dat na boch nummer X, als het weer groen is, gas te mogen geven. Net als in LMP1. Dat is de enige manier om de onderlinge verschillen gelijk te houden. Nog beter is het om op de plek waar gevaar is een slow zone te doen op de pitlimiter zodat er tussen 2 bochten slow zone is en de rest van de baan er geraced kan worden.

      • + 1
      • 28 okt 2015 - 09:30
    • De regels voor het beëindigen van de VSC:
      Nadat racecontrol de melding geeft dat de VSC gaat eindigen, gaat deze willekeurig tussen de 10 en 15 sec nadien uit. Je mag dan meteen inhalen. Geen SC-lijn ofzo.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:39
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Het hele VSC-gebeuren is vreemd en mogen ze wel afschaffen. Zoals Coulthard op de BBC ook al zei toen dit gebeurde; het is zeer onduidelijk voor de kijker.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 10:46
    • @BEERMERDUDE: Op die manier hou je de gaten juist niet gelijk... Een coureur die nog een half rondje moet rijden om bocht X te berijken rijdt dus nog een hele lange tijd onder VSC waardoor hij mega veel tijd verliest.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 11:52
    • Het probleem lag bij Hamilton, die heeft bewust gas ingehouden zodat alles samenkwam en Rosberg kon inhalen.

      Vreemd genoeg, toen Vettel bewust inhield achter de SC om Webber ietswat voorsprong te geven (ergens 2010) kreeg hij een straf, die hem de zege kostte.

      • + 1
      • 28 okt 2015 - 13:05
  • Ed Drop

    Posts: 164

    Het was inderdaad vreemd. je moet de afstand houden of niet

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 08:31
    • nee je moet naar een max tijd rijden, of een minimale delta ten opzichte van normale race snelheid. Als Ricciardo zelf niet snel genoeg rijd is het zijn eigenschuld. Als iedereen naar die min delta rijd dan zal er weinig verschil ontstaan en blijven de verschillen gelijk.....Rosberg zat er waarschijnlijk precies op en was gewoon scherper dan Ricciardo....dus gewoon beter opletten voortaan voor Danny

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 10:55
    • Ricciardo reed snel genoeg, Hamilton niet.

      • + 1
      • 28 okt 2015 - 13:06
  • PhyF1

    Posts: 242

    Hoewel ook gewoon slecht van Ricciardo, vond ik het ook een vreemde gang van zaken.

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 08:32
    • Kennie

      Posts: 2.571

      Ik ook en gelukkig is het heel makkelijk op te lossen. In het WEC komt dan de wedstrijdleiding over de boordradio en telt hij 5 seconden af naar een groene situatie, denk dat de F1 hier ook aan moet. De VSC is dit jaar nieuw en een beetje tweaken kan geen kwaad, het was niet per definitie oneerlijk, maar met een wedstrijdleidingcountdown is het wel eerlijker denk ik.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:34
  • Normaal krijgen ze een melding op het stuurtje, nu blijkbaar bij Ricciardo niet. Ligt volgens mij toch ook als taak bij zijn engineer, of mag dat niet meer?

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 08:34
  • Tifoso

    Posts: 2.883

    Behalve als Lewis langzamer gaat rijden dan toegestaan en de Redbulls hem niet kunnen passeren door de VSC. Daardoor kan Rosberg inlopen en vlak na de VSC periode hun kon inhalen.
    Met of zonder hulp van Lewis was het Nico sowieso wel gelukt om de RBR's voorbij te gaan. Op een of andere manier kunnen de Mercedessen meer temperatuur krijgen in de banden na een (V)SC periode.

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 08:36
    • Matn

      Posts: 949

      BIJ VSC mag een Lewis niet langzamer gaan rijden, het is de bedoeling dat men binnen een 'time window' bij onderlinge gelijk blijvende afstand hun rondjes doen.

      VSC is ervoor om een tijdelijke veilige situatie op de baan de creëren waarbij de onderlinge verschillen gelijk blijven.

      Rosberg zat volledig naast Ricciardo op het moment dat men weer voluit ging, het kwam op mij ook over als een vreemde situatie.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 08:42
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      Er staat nergens in de regels dat de afstand ongeveer gelijk moet blijven. Alleen dat ze binnen een timewindow moeten blijven. De bedoeling van de timewindow is inderdaad dat de afstand ongeveer gelijk blijft, maar als Lewis/Mercedes de grenzen van de timewindow opzoekt, dan kunnen ze bij de kleine verschillen van afgelopen weekend, Nico wel degelijk een handje helpen. Dat is iig wel gebleken na Austin, want als er iemand zich niet aan de timewindow zou houden dan is dat makkelijk te zien en zou Nico of Lewis een straf moeten krijgen, afhankelijk van wie te langzaam/te snel heeft gereden.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:19
    • Maar dat deed Lewis dus wel, dat was in live timing ook duidelijk te zien.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:31
    • Tifoso

      Posts: 2.883

      @Bemmerdude, dat kan je alleen zeggen als je weet wat de timewindow is die de FIA per sector heeft vastgesteld. Daarnaast kun je, iig met een gratis account, niet meer zien wat de sectortijden zijn.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 10:01
    • gp

      Posts: 4.272

      Beemerdude, ik denk dat je nu een beetje overdrijft. Zelfs een fout van Rosberg aangrijpen om Hamilton te bashen? dat gaat wel heel ver. Vooral als je uit de voorgaande commentaren kan opmaken dat hamilton niets verkeerd heeft gedaan. En trouwens Hamilton zijn grootste rivaal gaan helpen in de race dat hij WK kan worden? En als hij hier opdracht toe had gekregen van het team zouden we dat allemaal gehoord hebben.

      • + -1
      • 28 okt 2015 - 11:03
    • Er was helemaal geen fout van Rosberg, iedereen, ook op Sky, zag duidelijk dat Hamilton inhield.

      • + 1
      • 28 okt 2015 - 13:07
  • JaapB

    Posts: 1.180

    Ze moeten gewoon het systeem gebruiken wat ze in de formule E gebruiken.
    Wedstrijdleiding telt van 10 terug naar 0 voor inschakelen en uitschakelen VSC waarbij je gewoon een max snelheid hebt van 60km of 90km of iets in die geest.

    Iedereen hoort het in zijn oor dus niemand die kan zeggen ik wist het niet.

    • + 1
    • 28 okt 2015 - 08:42
    • hoogie35

      Posts: 693

      precies Jaap, zat ik ook al aan te denken. 90 km/u en geen km harder, heb je geen problemen. moet zeggen: het verraste me dat het zo goed werkte in de F-E. ik ben er fan van ( als we dan toch met VSC werken)

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 16:32
  • Schumi81

    Posts: 621

    Ik vind heel dat virtuele safety car niets. Beter vind ik de echte safety car, maar dan voor een kortere periode.

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 08:45
  • tour71

    Posts: 883

    Overigens is het bij Formula E wel weer grappig dat je daar ook het terugtellen van 10 naar 0 hoort, als bij een raketlancering...

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 09:00
    • Dat is bij WEC ook zo. In bijna elke andere klasse hoor je race control, maar niet bij de F1.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:13
  • Rimmer

    Posts: 8.455

    Met 1 druk op de knop van Charlie moeten alle auto's gewoon direct in de speedlimiter springen. Zo eenvoudig te realiseren en niemand kan daar voordeel of nadeel uit halen.
    Tegen de tijd dat het opgeheven wordt ff een korte melding en iedereen kan volgas geven en zodra Charlie na 3 seconden op de knop drukt stuiven de auto's er weer vandoor.
    Het is zo makkelijk en ik heb het al 1000 keer geopperd.. Kennelijk snap ik het niet dus wie helpt mij uit de droom svp?

    • + 2
    • 28 okt 2015 - 09:12
    • Je haalt me de woorden uit de mond!

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:21
    • jobzor

      Posts: 59

      Dan gaan er waarschijnlijk weer mensen het puntje veiligheid aanhalen. Als een coureur middenin een snelle bocht en zijn speedlimiter wordt ineens ingeschakeld kan dat gevaarlijke situaties opleveren. En aftellen van tevoren werkt dan ook niet omdat ze vanzelfsprekend niet voor de bocht gaan wachten tot de limiter is aangezet.

      Doe mij ook maar een gewone safety car en dan die verschrikkelijke regel aanpassen dat gelapte auto's ieder voor zich moeten inhalen. Laat deze gewoon naar achter zakken en geef ze +1 op de rondeteller.

      Ik weet dat hier ook haken en ogen aan zitten, met betrekking tot de banden en brandstof die dan een ronde minder lang mee hoeven. Maar dan kan de safetycar in ieder geval sneller naar binnen.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:28
    • JaapB

      Posts: 1.180

      Kan me ook voorstellen dat er gevaarlijke situaties kunnen optreden als je in één keer de speedlimiter indrukt als je 300km per uur rijdt en dan speedlimiter erop zet kan dat nooit goed voor de auto wezen.

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:29
    • Niet aan jezelf twijfelen Rimmer, je snapt het wel...:-)

      • + 0
      • 28 okt 2015 - 09:32
    • Jacko

      Posts: 94

      Er is niet alleen het gevaar van ineens op de limiter bij hoge snelheid. Waarom dit nooit gaat gebeuren is de banden. Als ze een tijdje 60 rijden koelen de banden te ver af. Dit is gewoon gevaarlijk.

      • + 1
      • 28 okt 2015 - 10:33
  • LimboF1

    Posts: 4.848

    Ik heb al vaker gezien dat rijders onder de virtual safety car harder rijden en er niets mee gedaan wordt. Hamilton deed dit op Silverstone en Rosberg afgelopen race en er zijn nog wel een paar voorbeelden. Het systeem moet zo ontworpen worden dat men bij de wedstrijleiding een knop in drukt en het hele veld nog maar op de pitlimiter rijdt. Het wordt dan vervolgens weer vrijgegeven door de wedstrijdleiding door weer op een knot te drukken. Op het dashboard van de coureur kan via het display een countdown verschijnen van 5 seconden en ze kunnen weer gassen. Het kan toch niet zo moeilijk zijn om dit zo te laten werken, dan is het voor iedereen hetzelfde en men kan minder gebruik maken van de safety car.

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 10:50
  • Maximo

    Posts: 6.778

    Goed punt, vond het ook wat vreemd en zag op meerdere plekken in het veld 2 a 3 seconden verschil ontstaan tijdens de VSC.

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 11:13
  • Dit soort akkefietjes zullen we nog meer meemaken onder deze VSC

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 12:10
  • Bedoeling is dat onder de VSC de afstanden behouden blijven. De maxiumsnelheid ligt dan vast en als iedereen die aanhoudt, blijft alles als voor de VSC

    • + 1
    • 28 okt 2015 - 12:23
  • ToTheMax

    Posts: 425

    Kan Rosberg nog een straf krijgen misschien??

    • + 0
    • 28 okt 2015 - 21:58
  • beerkuh

    Posts: 2.303

    in een VSC situatie kan het niet anders als dat de onderliggende afstanden gelijk blijven mits ze max op limiter rijden, indien ze zachter rijden dan kan de ander aansluiten, echter ik geloof niet dat ze op een VSC zachter rijden! een aantal verwarren een VSC met een SC waarin hamilton beduidend zachter ging rijden! dit is wel toegestaan echter de snelheid mag er niet helemaal uit zijn! bij de VSC heb ik dit niet kunnen waarnemen! het aansluiten van Rosberg echter bevreemd mij enorm aangezien hij een behoorlijk stuks dicht reed! tenzij Hamilton onder de max limiter ging waarbij de achterliggende wagens hem niet mogen passeren, zodat rosberg max kon op zijn limiter, dit brengt wel gevaar want de RBR's gingen in de 1e helft als een speer en ik geloof nioet dat Hamilton graag een kado aan rosberg wilde geven! maar tja wie ben ik!

    • + 0
    • 29 okt 2015 - 11:49

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 925
  • Podiums 23
  • Grand Prix 126
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar