user icon

Red Bull: "Mercedes krijgt nog spijt van afwijzing"

  • Gepubliceerd op 10 sep 2015 09:13
  • comments 59
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing zal de komende jaren erop gebrand zijn om Mercedes te verslaan. De Duitse autofabrikant weigert om de Oostenrijkse renstal van motoren te voorzien uit angst voor een te sterke concurrent. Red Bull Racing hoopt Mercedes nu met een andere motorenpartner de loef af te steken, dat zou voor het Duitse merk extra zuur zijn.

Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko liet aan Speed Week weten: "De gesprekken met Mercedes zijn beëindigd nog voordat we in details konden treden. Er waren specifieke eisen, maar we hebben nooit het punt bereikt dat we die uitvoerig hebben kunnen bespreken. Nu is het even kijken welke motoren we gaan gebruiken. Misschien verslaan we Mercedes wel met een ander pakket. Dat zou voor Mercedes onplezierig zijn, ze krijgen nog spijt dat ze ons afgewezen hebben."

Red Bull gaat in Singapore met Renault om de tafel zitten om ontbinding van het contract af te ronden. Marko: "Ik kan zeggen dat er in Singapore of voor dat weekend een vergadering plaats zal vinden. Het is nog niet duidelijk wanneer precies. Deze bijeenkomst zullen we benutten om alle zaken te bespreken en samen tot een oplossing te komen. Ik kan er na die vergadering meer over zeggen."

Red Bull Racing gaat waarschijnlijk in zee met Ferrari. "Voor ons is dit een eerste stap om eindelijk weer over een competitieve motor te beschikken. Op die manier lopen we niet vanaf het begin achter de feiten aan en hebben we geen handicap meer. We zullen pas over de lange termijn gaan nadenken zodra we weer een competitieve aandrijflijn hebben."

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Of jullie krijgen spijt dat Renault haar eigen team heeft gekregen, wie weet? Sowieso heeft Red Bull na dit jaar geen toegewijde brandstofleverancier meer zoals Total voor Renault of Shell voor Ferrari. Brandstoffen brengen op dit moment het grootste verschil in de upgrades die extra PKs maken. Dus leuk dat ze een nieuwe motor krijgen maar ze zullen alsnog achter de feiten aanlopen want Shell heeft zojuist een nieuwe, exclusieve 5-jarige deal met Ferrari gesloten. Newey zal extra zn best moeten doen.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 09:19
    • dat ze Total kwijtraken wil niet zeggen dat ze geen nieuwe brandstofsponsor kunnen vinden

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 09:27
    • en alle Ferrari motoren lopen gewoon op Shell, ook al staat er een andere brandstoffabrikant op de auto, een motor word ontwikkeld voor een bepaalde brandstof en dus gebruiken ze die ook voor alle motoren(dat was ook zo in de jaren dat er Petronas op de Sauber-Ferrari stond)

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 09:36
    • Brandon

      Posts: 385

      @TAMBURELLO
      Ik denk ook dat RBR best wel eens spijt kunnen krijgen van het ontbinden van het contract met Renault.
      Zou kunnen zijn dat Renault volgend jaar wel een goed aandrijf-lijn heeft.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 09:57
    • Zit je dus fout mee. Shell maakt een brandstof die werkt met alle Ferrari motoren die iedereen mag kopen maar ontwikkeld tegelijkertijd samen met Ferrari een brandstof die geoptimaliseerd is voor de ontbranding voor de upgrades die Ferrari ontwikkeld. Sauber betaald namelijk niet mee aan deze EXCLUSIEVE deal of ontiwkkeling van de motor en kan daardoor niet de brandstof gebruiken die Ferrari wel gebruikt. Zeker niet als zij een andere brandstofpartner hebben want daar steekt Shell sowieso contractueel een stokje voor . Ik wil niet zeggen dat Red Bull geen nieuwe partner kan vinden maar als je naar de historie van de sport kijkt is er een zeer groot competitief voordeel te krijgen uit de nauwe samenwerking tussen motorontwikkeling en de brandstof. Lees: tussen Ferrari en Shell niet Red Bull en Ferrari. Als men denkt dat Ferrari ineens de samaritaan is en Red Bull met hetzelfde pakket gaat bedienen als hun eigen renstal zit je mis. Ferrari levert idd de hardware maar dat is het dan ook. Tenzij Shell komend jaar zich bindt aan Red Bull heeft Ferrari nog steeds een voordeel van (wat deze week bekend is geworden) 40PK op andere Ferrari motoren. McLaren reed vorig jaar contractueel rond met Mobil1, waardoor zij ongeveer 30-40PK op andere Mercedes motoren misliepen. Als je denkt dat een team als Ferrari competitieve gelijkheid gaat geven aan andere teams zit je mis. Statistisch is er in de afgelopen 10 jaar maar 1 overwinning van Ferrari-klanten motoren geweest (Vettel, 2008), en voor Mercedes iets van boven de 70. Trek daar je lering uit.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:02
    • @Tamburello, je denkt echt dat brandstof voor een verschil van 40 pk zorgt? Dat zou betekenen dat 5,7% van de kracht uit brandstof komt, dat lijkt me toch niet. Een verschil van een paar pk's is logischer. Newey neemt steeds meer stapjes terug bij Red Bull dus je kunt er niet van uit gaan dat hij voor de goeie chassis moet zorgen.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:26
    • Schumi81

      Posts: 621

      Sauber Petronas, gebruikte Petronas benzine en olie.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:31
    • Nee, dat was echt Shell

      • + -1
      • 10 sep 2015 - 10:50
    • @Tamburello
      Op zich een goede uiteenzetting over identieke hardware specs maar verschillende brandstof kwaliteiten.

      In je laatste regel over de statistieken van raceoverwinningen, maak je echter een foutje. Mercedes is inderdaad jarenlang motor leverancier geweest van meerdere klantenteams, maar effectief was McLaren gewoon het fabrieksteam. De meeste van die klantenoverwinningen kwamen dan ook gewoon op het conto van McLaren. Daarbij haalde klant McLaren zijn overwinningen in het 2,4 liter V8 tijdperk, een tijdperk waarin de kwaliteiten van de aandrijflijnen aanmerkelijk minder van invloed waren op het racen dan nu. Overigens, in die jaren was Sauber nog een degelijk team uit de hogere middenmoot en hebben ze het Ferrari toch een aantal races behoorlijk lastig gemaakt.

      Kijk je naar het huidige V6-hybrid tijdperk, dan heeft er inderdaad geen enkel Ferrari klantenteam een overwinning gescoord of is ook maar in de buurt daarvan geweest. Maar doen de Mercedes klantenteams het nou echt zoveel beter?

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:01
    • Er is een tijd geweest in de F1 dat de brandstof werd voorgeschreven. Ieder team reed met dezelfde brandstof. Werd ook keurig gecontroleerd, en ik weet dat er teams waren die gestraft werden omdat de benzine monsters afweken. De huidige regels wat brandstof betreft weet ik niet. Zou zo maar kunnen dat hier niets in gewijzigd is.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:13
    • Schumi81

      Posts: 621

      According to Petronas Sauber is already using Malaysian oils and fuels. The Petronas Syntium lubricants have been used for a couple of years, the fuel since the start of this year.

      See article on the Petronas Motorsport website and the official announcement of the F1 fuel.

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 11:13
    • dat zeggen ze misschien, maar journalisten hebben destijds toch echt vaten met Shell Logo's naar binnen zien gaan bij Sauber.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:16
    • Dat dei Shell-vaten naar binnen gingen bij Sauber is nog niet het bewijs dat die brandstof ook werd gebruikt. Misschien wilde Petronas die Shell-brandstof weleens analyseren. ;-)

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 15:51
  • MRDude

    Posts: 37

    En dat verslaan gaat dan weer iets lastiger met een Ferrari motor dan met een Mercedes motor. Zo'n gekke beslissing is het natuurlijk niet van Mercedes, beetje jammer dat Red Bull zoals altijd meteen weer in de aanval gaat.

    • + 5
    • 10 sep 2015 - 09:20
    • Maar Red Bull komt met die zwakke Renault ook al aardig in de buurt af en toe, dus met een Ferrari motor die al veel dichter bij de Mercedes zit................

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 09:32
    • Stitch

      Posts: 5.261

      ook dat zal de toekomst leren. Ferrari heeft al een aardige inhaalslag gemaakt en als die zo verder gaan, staan ze volgend jaar misschien wel voor Mercedes of zijn ten minste gelijkwaardig. We zullen het zien. Qua budget en mogelijkheden zijn ze in ieder geval gelijkwaardig.

      • + 2
      • 10 sep 2015 - 09:36
    • Mercedes en in mindere mate Ferrari mogen dan meer vermogen hebben maar als ik kijk naar hoe RBR en STR toch behoorlijk in de buurt kunnen komen en zelfs medoen voro het podium op bepaalde circuits, dan trek ik de conclussie dat de drive-ability van de Renault juits beter is. M.a.w. de Renault hoeft niet perse de vermogensachterstand volledig in te halen om te winnen, er hoeft maar een beetje bij. En ik ben er stellig van overtuigd dat in de laatste races de Renault ineens een hoop meer vermogen heeft

      • + 2
      • 10 sep 2015 - 10:30
    • driveabillity zit niet alleen in de motor maar ook in de auto(mechanische grip)

      Red Bull en Toro Rosso hebben gewoon veel mechanische grip, daardoor doen die teams het op sommige circuits goed, maar dat heeft weinig met die Renault te maken.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:53
    • DaanF1

      Posts: 267

      SKIBEEST slaat de spijker op z'n kop. Zo denk ik er namelijk ook al een tijd over. De driveability (motorische deel) van de Renault is gewoon heel goed. Geen garanties dat het bij een Ferrari-motor gelijkwaardig of zelfs beter is. Als ik het me goed herinner had Lotus of Force India in het begin ook veel moeite met de driveability van de Mercedes motor.

      Toch denk ik wel dat de stap naar Ferrari motoren een juiste stap is. Het kan natuurlijk best zo zijn dat Renault volgend jaar een krachtige motor heeft, maar ze hebben vooralsnog alle schijn tegen. Dat er dit jaar waarschijnlijk geen upgrades komen maakt dat er niet beter op. Er is gewoon teveel onzeker.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 12:52
  • Ja het is inderdaad weer een hoop spierballentaal van der Helmut. Een beetje zuur ook. Ik denk dat heel veel zal afhangen van de heren aan de tekentafel en met welke meesterzet Newey nu weer aan komt zetten. De benzine is zeker ook een factor van importantie. Misschien dat ze hiervoor bij een Italiaanse partner moeten aankloppen zoals Agip of ENI

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 09:31
    • Agip en ENI is 1 en hetzelfde bedrijf, Agip is de oude naam.

      maar welke naam er ook op de auto zal staan: er zal toch echt Shell brandstof en olie gebruikt gaan worden.(zoals ik hierboven al zeg)

      • + -2
      • 10 sep 2015 - 09:37
    • @Michel Vaillant, dat klopt helemaal niet wat je zegt. Bewijs het anders eens met een bron.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:28
    • Axel

      Posts: 2.207

      Google op: Agip becomes Eni

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 21:21
  • ik ben geen fan van dat team (of Marko) maar met deze strijdlustige uitspraken is niets mis!
    Ik hoop dat ze volgend jaar weer vooraan mee kunnen doen, dat maakt de races sowieso mooier, en RB heeft goede coureurs in dienst.

    • + 3
    • 10 sep 2015 - 09:32
    • Stitch

      Posts: 5.261

      Ben ik gedeeltelijk met je eens. Ik zou het team een stuk sympathieker vinden als ze het motto "geen woorden maar daden" hoog in het vaandel hadden en niet meteen beginnen te zeuren als het eens wat minder gaat en dan ook nog de schuld altijd bij anderen te zoeken om vervolgens met modder te gaan gooien. Het lijkt mij dat als ze dit niet hadden gedaan maar constructief met Renault aan de slag waren gegaan, er veel meer progressie geboekt had kunnen worden dan nu. Ten slotte motiveer je een partner niet met dit soort ongein en het kost een hoop tijd en ergernis aan beide kanten zo. Die hadden ze beter kunnen gebruiken. Goede rijders hebben ze wel, het management en dan met name Helmut Marko is mijns inziens niet op de goede weg met dit soort geblaat. Je zal zien dat als volgend jaar de resultaten met de Ferrari tegenvallen, hetgeen niet ondenkbaar is omdat men het chassis zal moeten aanpassen aan de motor met alle problemen van dien, dat er dan met modder naar Ferrari gegooid zal gaan worden. De concurrentie is al veel verder met de bouw van de auto voor volgend jaar en het uittesten van alle componenten. Te meer daar er op zich niet zo veel veranderd aan de regels, hebben zij daardoor in feite meteen een achterstand. Bij Red Bull zal men concessies aan het ontwerp moeten doen vanwege de nieuwe motor. Daar komt bij dat Red Bull geen gemakkelijke partner is. Dat zullen ze bij Mercedes ook gezien hebben en dat zal in hun beslissing om niet met hen in zee te gaan, zeker meegespeeld hebben. Bovendien zijn Helmut Marko en Niki Lauda tegenpolen en van oudsher rivalen.

      • + 3
      • 10 sep 2015 - 09:52
    • Edgar

      Posts: 1.470

      @ Stitch

      Wie weet krijgen ze van Ferrari wel een soort dummie motor als de deal beklonken is, waarmee ze alle aanpassingen kunnen doen en wellicht het chassis tijdig kunnen aanpassen?

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:03
    • @Edgar, dat zal zeker gebeuren. Het probleem is alleen dat ze voorheen een Fabrieksstatus hadden en daardood de motor en het chassis precies op elkaar kunnen passen en meten. Dit zal bij Ferrari niet kunnen omdat Ferrari de motor voor zichzelf aanpast hoe ze hem willen hebben in het chassis en de klanten hebben daar maar mee te leven.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:31
    • Ik vind t maar een inhoudsloze rancuneuze kreet waaruit blijkt dat ie liever een Merc PU had gehad

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:39
    • Edgar

      Posts: 1.470

      @ Scuderiavettel#5

      Wellicht zal RB Ferrari suggesties doen ten aanzien van het chassis, waardoor Ferrari er ook nog wat aan heeft?

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:14
  • maxioos

    Posts: 1.696

    Het klinkt in ieder geval dat ze de optie "stoppen" voor de aankomende seizoenen hebben geschrapt gelukkig!

    • + 3
    • 10 sep 2015 - 09:37
    • Ja, veel geblaat toen maar weinig wol.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 12:36
  • Red Bull vind wel weer nieuwe sponsoren. Het imago van het merk is ijzersterk, er zijn geen betere marketeers dan bij Red Bull. Het hele merk bestaat uit marketing. Daarom zijn ze ook zo fel in de media richting Renault, voor hen als marketingmerk is een jaar slecht presteren 'erger' dan bijvoorbeeld bij Williams. Dat zijn echte racers, racen is hun hoofdtaak. Bij Red Bull zijn hun raceteams verlengstuk van hun marketingafdeling. Zodra ze niet presteren werkt de marketingstrategie niet optimaal en heeft het racen voor hen, simpel gezegd, weinig meerwaarde en is het ineens een dure kostenpost. Dan gaan ze roepen om uit de sport te stappen. Daarom willen ze koste wat het kost weer vooraan rijden, ook al kost ze dat 88 miljoen aan sponsoren. Ze geven liever zelf 100 miljoen meer uit dan voor 88 miljoen 'korting' in het middenveld mee te rijden. Daar hebben ze domweg niets aan in hun strategie. Bij Red Bull is het een kwestie van 'all-in' gaan of 'all-out'. In hun denkwijze hoort daar niets tussen te zitten, omdat dat voor hen simpelweg niet werkt en geen toegevoegde waarde heeft.

    • + 5
    • 10 sep 2015 - 09:38
  • Ik denk dat ze nog spijt krijgen dat ze niet verder gaan met Renault want deze laatste heeft nog de grootste ontwikkelingsmarge voor handen tov Ferrari & Merc
    Ik blijf bij mijn gevoel dat Lotus-Renault volgend jaar een heel pak sterker zal presteren

    • + 2
    • 10 sep 2015 - 09:46
    • Edgar

      Posts: 1.470

      Jij heb wel een punt vind ik, bij Renault gaat alles fout lijkt wel, maar als ze daarvan leren kunnen ze zomaar met een ijzersterke motor komen komend seizoen. De middelen zijn er.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:01
    • Bij Renault ging vorig jaar ook alles fout en dit jaar nog meer dan vorig jaar.

      waarom zou het dan volgend jaar ineens goed gaan?

      het probleem bij Renault is juist dat ze de middelen NIET hebben want ze werken ten opzichte van Mercedes en Ferrari met verouderde apparatuur en veel minder mensen.

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 10:05
    • @Michel Vaillant, middelen hebben ze wel hoor maar of ze daar de juiste mensen in huis hebben is de vraag. Ze hebben dit jaar bijna geen tokens opgebruikt en hoe zou dat komen?
      Ze hadden van bij het begin van dit seizoen gezien dat ze de Benzjes niet konden bijbenen en hebben meteen de kaap gezet op 2016 met een eigen fabrieksteam en zo RBR in de kou laten staan met de gevolgen die we nu kennen. Volgend jaar verschijnen ze met een sterk Lotus-Renault en in 2017 zullen ze voor de titel gaan denk ik

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 10:16
    • Het zal gewoon Renault heten volgend jaar waarschijnlijk en dat ze volgend seizoen kampioen worden is wel erg voorbarig.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 10:34
    • Nee, die middelen hebben ze dus niet of willen ze niet in de F1 investeren want de fabriek waar ze die motoren bouwen is (zeker ten opzichte van de concurrentie ) gewoon verouderd en ze werken met veel minder mensen.

      als ze de middelen hadden zouden ze al niet voor het 2e achtereenvolgende jaar grote problemen hebben met zowel betrouwbaarheid als vermogen.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:19
    • Rimmer

      Posts: 8.342

      Haha ok ok. Er zijn dus nog steeds mensen die in het Renault masterplan 2015 geloven.
      Goed hè! Briljant hè om met een verouderde fabriek en weinig personeel je naam en reputatie te grabbel gooien en jarenlange partners boos te maken in de gok dat Lotus gaat omvallen en je zo een middenmoot team met enorme schulden kunt overnemen en die de komende jaren mag betalen voor dat partnerschap. En dat wisten ze allemaal in 2014 al!
      Daarom hebben ze ook geen nieuw personeel en/of toppers aangenomen maar wel afscheid genomen van de samenwerking met een van de allergrootste topteams uit de F1. Briljant. Wat een visie. Dat niemand dat doorheeft en men nog steeds denkt dat Renault gewoon afgegleden is vanwege slecht management en het uitblijven van investeringen en ontwikkelingen, ongelooflijk.
      Hoewel de 2016 Lotus vanwege geldgebrek nog slechts een idee is en er al helemaal geen ontwerp ligt waarin de Renault afmetingen zijn meegenomen is het wel zeer aannemelijk dat Renault een fantastische motor heeft ontwikkeld die straks zonder te zijn getest Mercedes en Ferrari met hun mega budgetten en knappe koppen op een hoop rijdt en in 2017 al de titel pakt. Hahaha vanwege je onwaarschijnlijk scherpe analyse draag ik bij deze Benspeed voor als president van de Europese unie!!

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 15:35
  • Matn

    Posts: 947

    Tsja... of het wat uitmaakt of je het Mercedes team zou verslaan met Ferrari of Mercedes PU... beide keren zullen ze niet happy zijn, in geval van Ferrari PU moeten ze aan de bak, in geval van Mercedes PU ook...

    Hoe dan ook Mercedes heeft nochthans de beste kaarten in handen en is niet bereid de competitie op basis van gelijke kansen aan te gaan, dat is sportief gezien discutabel.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 09:58
    • Tifoso

      Posts: 2.873

      Het maakt voor de merk Mercedes wel uit. Als ze met een Mercedes motor winnen dan heb je alsnog een Mercedes die wint, nu wordt als het goed is een Ferrari. Ik denk dat het goed is voor de F1 als RBR en Ferrari hun krachten bundelen om Mercedes te verslaan.

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 10:25
  • Ik hou wel van de gedurfdheid van Red Bull, men heeft het volste vertrouwen in hun aerodynamica, met een betere motor (Ferarri ipv Renault) kan men weer meer ijzer breken. Met een Benz achterin zouden ze er weer een saai feestje van maken door alle overwinningen, nu hebben we weer een fijne tegenstander (nee, ben geen RB fan;-)

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 10:58
  • micky

    Posts: 228

    Beter een ster in je voorruit dan op de motorkap.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 11:00
    • Dat wordt dus in de nabije toekomst BMW voor Red Bull, zij zijn namelijk Bij Mercedes Weggestuurd.

      • + 1
      • 10 sep 2015 - 12:40
  • Ik begreep ook dat het voor Mercedes ook meespeelde dat Horner zo'n klootzak is. Kijk eens hoe ze Renault afbranden. Renault levert slecht werk, maar daar is Red Bull zelfs ook deels voor verantworodelijk met hun eisen dat Renault dyno tests moest minimaliseren. Je zo negatief uitlaten in de pers is ongepast en het heeft ook gewoon geen zin. Sowieso moesten ze later met het schaamrood op de kaken constateren dat hun chassis ook slecht was.

    Plus iedere keer de achterbakse manieren waarop ze Mercedes in een kwaad licht probeerde te zetten. Dat zat Mercedes ook nog steeds dwars. Nog afgezien van dat ze er geen enkel voordeel van zouden hebben om Red Bull motoren te leveren dus compleet terecht ook dat ze Horner hebben verteld dat hij het zelf maar uit moest zoeken.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 11:02
  • Het niet willen helpen van een van je grootste concurrenten is slechts 1 argument waarom Mercedes Nee heeft gezegd.
    De Mercedes en RedBull directies schijnen elkaar al jaren niet lief te vinden. Daarbij heeft Mercedes ook een mening over de manier waarop RedBull is omgegaan met hun jarenlange partner en aandeelhouder in hun succes: Renault.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 11:05
    • Precies, dat had ik ook geschreven maar mijn bericht is blijkbaar verwijdert.

      Ben er wel klaar mee.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:22
    • @F1OSAURUS,
      Soms gewoon eventjes wachten totdat je reactie geplaatst is kan ook natuurlijk hé.
      Zodra er scheldwoorden in je teksten staan en/of andere woorden waarop eventueel geflilterd wordt dan kan je er gewoon vanuit gaan dat het eventjes duurt omdat er dan een beoordeling moet worden gemaakt door de redactie.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:36
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @RAMSHOEK2: Precies, dat gevoel heb ik ook. Ik heb niks met Mercedes, maar vind wel dat ze zich altijd netjes opstellen. RBR zijn kleuters, die verbaal om zich heen gaan slaan als het ze tegn zit.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 11:56
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Wat zijn het toch ook een stelletje kinderen daar bij RBR. Ik mag hopen dat ze hun chassis i.c.m. de Ferrari-motor niet aan het 'lopen' krijgen en dat ze door Mercedes, Ferrari en Renault om de oren worden gereden. Dat is pas lachen! Want wat gaan ze doen als ook de combi RBR-Ferrari geen overwinningen levert? Gaan ze dan weer zo te keer als dat ze tegen Renault te keer gingen?

    • + 1
    • 10 sep 2015 - 11:39
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Marko moet z'n grote mond houden. Ook hoe hij zich heef gedragen richting een legende als Niki Lauda, is niks minder dan schandalig.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 12:40
  • floris

    Posts: 800

    Als ik Red Bull woordvoerder / beleidmaker was geweest, had ik niet zo hoog van de toren geblazen.
    Het is een feit dat alles in het leven met ups en downs gaat.
    Wie zegt dat Renault straks niet met een dijk van een motor op de proppen komt ?

    Je zou het haast gaan hopen.

    Beetje loyaliteit kan geen kwaad.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 13:11
  • pacoramon

    Posts: 565

    Dit slaat ook nergens op Redbull. Jullie zijn nu geheel afhankelijk van Ferari en als die er spijt van krijgen omdat jullie hun verslaan en geen nieuwe motoren weer willen leverne wat dan? Jullie moeten een hele eigen nieuwe partner vinden die er in wil stappen om samen met jullie en max de f1 te gaan domineren.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 14:47
  • Volgens mij was het Horner die nog niet zo lang geleden (5 dagen) met ontzag naar de prestatie van de nieuwe motor van Lewis keek :) De motor die de Ferrari op 25 sec. reed.

    • + 0
    • 10 sep 2015 - 16:30
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Heel goede zet van RBR.In de toekomst komen er echt wel meer motor leveranciers om de hoek kijken.Zo zie ik Toyota bv nog wel weer terug komen.Blijven aan modderen met de Renault motor heeft geen zin, en RBR is echt geen team wat geen verstand heeft van F1 daar komt nog bij dat ze over heel veel geld beschikken dus er zijn in de toekomst genoeg bedrijven die met hen willen samenwerken.Dat gelde ook voor Renault.Als die met een goede motor waren gekomen zouden ze nog wel samen gewerkt hebben.EEN KEER HOUD HET OP DAT GELD OOK VOOR RBR RENAULT HEEFT GENOEG KANSEN GEHAD.

    • + 0
    • 11 sep 2015 - 23:55

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar