Voormalig F1-dokter trekt fel van leer tegen FIA

betwijfel overigens of Bianchi er beter aan toe was geweest als ie eerder in het ziekenhuis terecht was gekomen...

Pest is, dat zeker bij dit soort trauma's de eerste minuten echt het belangrijkste zijn. Eerder in het ziekenhuis en druk verlichting op de hersens. Heeft echt een extreem positief verschil op uiteindelijke uitkomst. Ook bij Schumacher heeft het daar in het 1e ziekenhuis aan geschort.

Kan t verschil maken maar t hoeft niet, we zullen het nooit weten. Zo snel mogelijk in t ziekenhuis kunnen zijn is in ieder geval een vereiste. Baat t niet dan schaadt t niet.

Ja misschien had het geholpen, misschien ook niet. Misschien was ie nu niet dood geweest, maar had hij de rest van zijn leven kwijlend in een rolstoel gehangen. Misschien ook niet. Het is gebeurd en daar is niks meer aan te doen. We kunnen hooguit leren van de fouten die hier gemaakt zijn en zorgen dat ze niet weer gemaakt worden.

@Beedeepee: Jammer dat je de nadruk legt op het feit dat Jules te hard heeft gereden. Er gingen veel dingen mis voorafgaande aan het ongeluk:

Volgens de eigen regels van de FIA had de race helemaal niet gereden mogen worden omdat de helikopter niet kon vliegen in combinatie met dat de tijd om naar het ziekenhuis te rijden te lang was.

Tijdens de vrije training was er al verbazing dat de marshals bij het stil vallen van een auto wel erg snel in actie kwamen. Ik heb ook nog niet vaak een voertuig op een circuit gezien om een auto weg te halen als er nog gereden wordt. Ja, er waren gele vlaggen, maar dan nog. Op de plek van het ongeluk hing zelfs een groene vlag. Dat is weleens waar voor het volgende gedeelte van het circuit, vanaf dat punt mag er pas weer gewoon geraced worden, maar dan nog. Ik zou in de gegeven situatie toch echt eerst een full course yellow verwachten voor dat er een voertuig op het circuit rijdt.

Het is de FIA zelf die veel nadruk legt op het feit dat Jules de hard heeft gereden en het niet meer heeft over de helikopter en het reddingsvoertuig. De FIA heeft onderzoek gedaan naar het eigen falen en daar over gezwegen.

Jules reed niet veeeeel te hard, zat maar een aantal kilometer per uur boven de toegestane snelheid berekend op basis van de deltatijd en de 0.5 seconden die hij erboven moest zitten (regels voor dubbel geel binnen de F1).
Er speelden meer factoren een rol, zoals o.a. zn versleten banden, dus met een wat lagere snelheid had dit net zo goed kunnen gebeuren want dan had ie weer minder downforce gehad.

De discussie is hier al vaker voorbij gekomen, maar het is gewoon een feit (als we het dan toch over feiten hebben) dat dubbelgeel door de FIA zelf is uitgehold door aan het begin van het seizoen 2014 te stellen dat onder dubbel geel in betreffende sector een rijder 0.5 seconden boven de deltatijd (gemiddelde rondetijd van alle coureurs bij elkaar) moet zitten.

Dat is natuurlijk nooit een snelheid waarbij je onmiddelijk tot stilstand kan komen als het nodig is, dus wat dat betreft hebben ze daar gewoon boter op hun hoofd en is het incident zo in feite grotendeels op Bianchi afgeschoven.
Op Hockenheim zagen we toch precies hetzelfde met ook de wagen van Sutil die op het rechte stuk stond net na de bocht. Iedereen kwam daar met een bloedgang voorbij onder dubbelgeel en er is niet1 rijder bestraft terwijl het levensgevaarlijk was want er liepen ook marshalls op de baan.

Je kan niet verwachten dat coureurs dan meer gaan liften dan nodig want elke coureur weet dat zn directe concurent dat ook niet gaat doen, en niemand zal kadootjes geven wat dat betreft. Iedereen zal proberen spot-on op die 0.5 seconden boven de deltatijd uit te komen.

Dan komt er ook nog eens bovenop dat de helicopter niet kon vliegen omdat ze niet zouden kunnen landen bij het ziekenhuis. Volgens de regelementen had de race op dat moment dus gestopt moeten worden. Deze twee dingen bij elkaar vind ik al ruim voldoende om de FIA nog meer verantwoordelijk te houden dan Bianchi zelf. Dit hele verhaal is niet om Bianchi totaal vrij te pleiten maar vooral om duidelijk te maken dat het veel complexer is dan alleen een Bianchi die wat te hard reed.

Als je er het fijne van wil weten is dit interessant leesvoer:
http://thejudge13PUNTcom/2014/10/08/f1-features-respect-for-life-requires-fia-action/

@Brabham-bt50
Het is niet "regels voor dubbel geel binnen de F1", maar het is "1 van de regels voor dubbel geel".
De regel dat je ook moet kunnen stoppen, indien nodig blijft ook geldig.

Nee dat klopt niet Alfie. Als een coureur maar 0.5 seconden boven de deltatijd van die sector zit voldoet ie aan de regels voor dubbelgeel, en dat zijn geen snelheden waarbij je in een keer tot stilstand kan komen. Daarmee heeft de fia dus zelf ervoor gezorgd dat dubbelgeel (en kan dus niet bestraft worden) nogal inhoud heeft verloren. Onder enkel geel moet men 0.2 seconden boven de deltatijd van de sector zitten. Wat ga je dan krijgen (wat nu dus gebeurt)? Dat elke coureur zal proberen om zo dicht mogelijk tegen die 0.5 of 0.2 seconden boven de deltatijd van die sector gaat zitten. Dat doen ze allemaal namelijk en vind ik ook logisch. Niemand gaat onnodig tijd weggeven t.o. van degenen achter ze en voor ze die niet in de dubbelgeel sector zitten. De enige eerlijke, goede, en veilige oplossing lijkt mij toch echt een full course yellow als er een ernstige situatie is. Dan kan je zonder wie dan ook te benadelen iedereen bijv. met 50 laten rondgaan en ook iedereen tegelijk weer los te laten. Dat geknutsel met die deltatijden doen ze alleen in de F1 volgens mij want in andere klasses van de FIA is dubbelgeel nog steeds zoals jij omschrijft.

Het klopt niet omdat men door de 0.5 seconden boven deltatijd dus legaal met een snelheid kan rijden waarbij je onmogelijk onmiddellijk tot stilstand kan komen. (Om een lang verhaal kort te maken ;)) Maar lees even dat artikel wat ik postte, dat is interessant en schets een veel beter beeld dan ik hier poog te doen :)

Afgezien van dat Bianchi wel degelijk veel te hard door reed hielp het ook niet dat hij (in paniek?) ook zijn gaspedaal vol intrapte. Daardoor remde de auto ook niet af ook. Al is dat ook Marussia wel aan te rekenen, want de auto's moeten daar rekening mee houden.

De regels voor dubbel geel zijn vrij duidelijk:
Double waved: Reduce your speed significantly, do not overtake, and be prepared to change direction or stop. There is a hazard wholly or partly blocking the track and/or marshals working on or beside the track.

Klaar zijn om te stoppen dus.

Een halve seconden vertragen over die ene bocht is ook best een hoop. Dan zouden ze 10 seconden vertragen over een heel rondje. Als Bianchi daadwerkelijk zoveel had vertraagd dan was hij er echt niet afgevlogen.

De realiteit is dat hij helemaal niets vertraagde en net zo hard als Sutil door die bocht ging.

Dat is ook het gelul van die "judge" dat het niet uitmaakt hoe hard je ergens tegenaan rijdt. Het niet om een paar kilometer per uur minder hard ergens op knallen, maar dat er domweg geen ongeluk geweest was als Bianchi voldoende vertraagd had.

Bovendien maakt die snelheid wel degelijk uit, want het was niet maar een paar kilometer verschil. Kijk eens hoe vertraagd de auto van Sutil is en hoe Bianchi op volle snelheid onder die tractor door schiet.

De race was al gestart, dus dan gaat het verhaal over dat de race niet kan starten als de helicopter niet kan landen niet meer op. Als de condities zo slecht waren geweest bij de start van de race dan was die niet gestart wellicht, maar nu reden ze al.

Als je als organisatie een regel instelt die een andere regel ondermijnt (0.5 sec vertragen vs in staat zijn om onmiddellijk te stoppen of van richting veranderen ) dan creëer je als organisatie een gevaarlijke situatie die volgens de regels nog legaal is ook. De 0.5 sec regel ondermijnt de onmiddellijk tot stilstand kunnen komen regel.

Wat betreft de helicopter: Als tijdens de race de omstandigheden zo slecht worden dat de helikopter niet meer kan vliegen hoort de race gestopt te worden.

Vrij simpel allemaal lijkt me als je begrijpt dat 0.5 seconden trager rijden absoluut geen snelheid is waarbij je onmiddellijk tot stilstand kan komen. Wat betreft die helikopter is helemaal zo klaar als een klontje. Wat f1osaurus schrijft impliceert dat zolang de helikopter kan vliegen bij aanvang van de race alles prima is en als ie tijdens de race niet meer kan vliegen dat dat niet uitmaakt. Das natuurlijk kolder van de bovenste plank want dan heb je geen helikopter nodig blijkbaar.

Iedereen reed daar in ieder geval zo hard dat niemand onmiddellijk had kunnen stoppen of direct van richting had kunnen veranderen en Bianchi zat daar nog net boven. Vanaf het moment dat ie begon te glijden vertraagd een auto nauwelijks meer en kan zelfs nog versnellen als er eerst geremd werd en dan opeens doorschiet.

Uiteraard maakt t wel degelijk uit hoe hard je ergens tegen aan rijdt.

Goeie kans dat Bianchi bij een wat lagere snelheid nog minder grip had door gemis aan downforce.
Wat betreft de helikopter lees je niet goed f1osaurus . Er wordt niet gezegd dat de race niet gestart had mogen worden, maar gestopt had moeten worden op het moment dat de helikopter niet meer kon vliegen.