Mercedes blijft bij standpunt tegen meer motorontwikkeling

  • Gepubliceerd op 14 okt 2014 09:42
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes is niet van plan om in de Formule 1 Commissie opeens voor een versoepeling van de regels voor motorontwikkeling te stemmen. De Duitse autofabrikant verzette zich in de Strategy Group al, maar daar was een meerderheid genoeg om het er doorheen te drukken. In de Formule 1 Commissie is unanimiteit vereist en de kans daarop is nihil.

Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff legt uit: "We stemden in de Strategy Group al tegen en dat standpunt gaan we niet veranderen voor de Formule 1 Commissie. We hebben regels in deze sport die er zijn om te voorkomen dat we overhaaste beslissingen nemen die de stabiliteit en de commerciële insteek van de Formule 1 kunnen ontwrichten. Ik ben sterk van mening dat je niet in oktober de regels voor volgend seizoen nog aan kan passen."

"Daar bestaan bepaalde processen voor, via de Formule 1 Commissie. En als de Formule 1 Commissie niet unaniem is, dan gaat het dus niet door. Dat zou terecht zijn, want je kan niet drie maanden voor het nieuwe jaar begint nog gaan stemmen over de reglementen. Voor 2016 zullen we het opnieuw bekijken, hanteren we de gebruikelijke procedure en beslissen we wat het beste is om te doen."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    En terecht, anders hoef je niets meer af te spreken en kun je al na 1 maand racen de hele zaak op de schop gooien, ten faveure van degenen die vinden dat ze de plank hebben misgeslagen (he, mr Horner?!)........................

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 10:06
  • v6power

    Posts: 689

    Net zoals bij Ferrari en Red Bull Racing gaat de FIA de dominantie van Mercedes aan banden leggen, is het niet door de motor dan is het met iets anders. Deze keer gaan ze niet 4 of 5 jaar wachten.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 10:25
  • Rush

    Posts: 174

    Aan volgend jaar weer zo'n seizoen met Mercedes minstens 1 seconde sneller dan de rest moet je toch ook niet denken.

    Daarbij, als Mercedes zo'n goede motor kan bouwen dan zouden ze hem ook even goed of beter kunnen ontwikkelen als/dan de concurrentie, al zal er nu inderdaad veel grotere stappen te maken zijn voor Renault, Ferrari en Honda.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 10:36
  • chico

    Posts: 210

    Je naam is niet voor niets M Benz,de enigste reden is om dat ze 7 kleuren schijten om na 4 jaar bagger en 1 goed jaar weer ingehaald worden door Renault en Ferrari.Als ze ballen hebben houden ze het niet tegen als de meerderheid voor is,het zijn gewoon zoals altijd duitse lafbekken of ze stelen het of ze houden regelverandering tegen.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 10:43
    • Warlord

      Posts: 2.206

      Inderdaad, duitse lafbekken zijn het... Bah. Net als die Oostenrijkse, Italiaanse, Engelse en Franse lafbekken. Nu serieus: Vorig jaar gebeurde hetzelfde, degene die nadeel had van de banden begon te miepen (en kreeg z'n zin) en degene met voordeel deed hetzelfde als Mercedes nu doet. Dus om nou zo rascistisch te snap ik niet (vast een laag IQ).

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 11:27
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ho ho zeg, ik ben geen fan van Mercedes, maar om het team uit te maken voor lafbekken gaat mij echt te ver.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 11:31
    • Rush

      Posts: 174

      Wat vorig jaar gebeurde was iets anders: de regels (banden) middenin het seizoen veranderen, wat er o.a. aan bijdraagde dat Vettel en Red Bull megadominant werden, Ferrari op achterstand kwam en Sauber enigszins opleefde. Dit gaat om een verandering vanaf volgend jaar. iets wat aan het begin van het seizoen duidelijk is.

      Dus niet tijdens de wedstrijd de regels veranderen.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 15:39
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Met alle respect chico, dat slaat nergens op. Als je als sportorganisatie tijdens het seizoen de regels die al 2 jaar daarvoor zijn vastgesteld (met zijn allen overigens!) gaat veranderen omdat er 1 van de deelnemers het beste zijn zaakjes voor elkaar heeft, dan maak je jezelf volstrekt ongeloofwaardig.
      Daar gaat het mij om, niet om mercedes an sich.
      RBR heeft vette bakken boter op hun hoofd, niet meer en niet minder.
      Als zij nu in deze positie zitten (zoals ze destijds zaten), willen ze dat ook niet tussentijds kwijt.........of wel dan?
      Heeft bv RBR dat toegestaan 2 jaar geleden? dacht het niet!!
      Duitse lafbekken, haha!! Grappig :)

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 15:55
  • Ik vind dit standpunt van Mercedes niet meer dan logisch. Alsof Redbull of Ferrari wel hadden ingestemd als ze in de schoenen van Mercedes hadden gestaan, laat me niet lachen.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 11:06
    • Iedereen heeft gelijke kansen gehad en Mercedes heeft het beste zijn huiswerk gedaan. Daar moet de rest mee leven....

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 11:11
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Volledig met je eens, ze hebben gewoon hun huiswerk het beste gedaan. En dat ik daar als Ferrari-fan niet blij mee ben doet er niet toe.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 11:32
    • Zelfs van mij hoeft deze dominantie niet. Heb liever dat de concurrentie dichter in de buurt komt zodat een dubbel niet meer vanzelfsprekend is zonder pech.. Dat zou Lewis ook helpen ten opzichte van Rosberg omdat ze dan meer moeten gaan racen.. Het zou de spanning ook veel meer ten goede komen.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 12:12
  • groep1B

    Posts: 170

    extra bandentest toen ze er niet om konden gaan? Welke regels.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 11:17
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Tot Honda hier straks opeens de vruchten van plukt door valkuilen te omzeilen die de rest niet mag aanpassen. Ben erg benieuwd hoe die strijd volgend jaar gaat uitpakken.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 11:47
  • Maxravi

    Posts: 136

    Maar Renault en Ferrari kunnen toch simpelweg een compleet nieuwe motor ontwikkelen en die vervolgens als respectievelijk Infinity en Fiat aanmelden, of heb ik het mis?

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 12:40
  • LimboF1

    Posts: 6.161

    De dominantie van Mercedes is net zo schadelijk als dat die van RB was in mijn ogen. Ik denk dat men ook niet naar unanimiteit moet kijken, maar in het beland van de sport moet denken. Wolff heeft het over kunnen ontwrichten en naar mijn idee is dat al aan het gebeuren.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 12:43
    • Mee oneens, in het belang van Wolff telt maar 1 ding en dat is de poen. Mercedes haalt vele miljoenen op door dit succes.. Het is logisch dat Mercedes hier een stokje voor steekt.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 14:24
    • Ken jij een bedrijf die iets toepast in het belang van iets, als dat ten kostte gaat van hun inkomsten?

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 14:26
  • Ik lach me kapot als Renault en Ferrari binnen de enginefreeze toegstane mogelijkheden hun motoren dusdanig ontwikkelen dat ze gelijk of meer vermogen hebben dan de Mercedes motoren. Eens kijken of ze er dan nog op tegen zijn bij MB. En niet te vergeten Honda, die kunnen zowieso vrij ontwikkelen en hebben heus wel goed opgelet. Het zou mij eerlijk gezegd verbazen als die met een ondermaats presterend blok op de proppen komen met alle tijd die ze hebben om te kijken naar anderen.

    • + 0
    • 14 okt 2014 - 14:11
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ik ben Ferrari aanhanger, maar zou het op zich wel tof vinden als Honda volgend jaar alles wegblaast. En dan hopen dat Mercedes om aanpassing van de regels gaat vragen! ;)

      Nee, maar laten we hopen dat Renault en Ferrari het grootste gedeelte inlopen.

      • + 0
      • 14 okt 2014 - 21:40
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Simpele oplossing die al in andere klasses wordt toegepast en kan zonder de motoren aan te passen: strafgewicht, bepaald op basis van de WK punten van de coureur en/of auto van de afgelopen 10 races.
    Dan los je ook problemen op met een overmacht door iets anders als een sterke motor. En als de FIA dan ook nog stelt dat dat strafgewicht bij het achterlicht moet, heeft het helemaal leuke effecten :-)

    • + 0
    • 15 okt 2014 - 07:32

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar